Ocho claves de las europeas en Almería

Iván Gómez | 27 de mayo de 2014 a las 12:20

Después de alcanzar su techo en las generales de noviembre de 2011, con un 57,6% de los votos sólo superado por los socialistas con Felipe González en 1982, el Partido Popular de Almería ha ido perdiendo respaldo en las últimas citas con las urnas, si bien en las andaluzas su fuga de papeletas no fue tan significativa como la que sufrió en la jornada del domingo. Es cierto que en el mapa regional figura como la única provincia en la que los populares han podido saborear la victoria, pero ha sido tan grande el retroceso en votos que preocupa y mucho en el seno del Partido Popular porque las municipales están a la vuelta de la esquina. Su candidatura para las 140525 PP Noche elecciones.jpgandaluzas recibió el apoyo de un 51,7% de votantes almerienses y en las últimas ha bajado hasta un 35%, 16 puntos menos que en las anteriores europeas de 2009.  ¿Estamos ante el fin de ciclo de una hegemonía popular que se mantiene desde que ganaran por la mínima en las municipales de 2007? La respuesta se conocerá en menos de un año. Lo único que queda claro a estas alturas es que el castigo probablemente está más ligado a la mala coyuntura económica del país y a la política de recortes y medidas de ajuste del Gobierno de Rajoy que a los argumentos expuestos por uno y otro partido en campaña. Eso sí, en el avance electoral del PSOE en el mapa provincial, en cifra de pueblos (72) que no en respaldo porque retrocede siete puntos en relación a los últimos comicios del Parlamento de Europa, no se ha minado la estima de todos los alcaldes populares por igual. El correctivo ha sido dispar y son unos cuantos, principalmente los de los grandes municipios, los que salen fortalecidos de cara a las elecciones del próximo año.

1.Victoria del PP en los municipios de mayor población. El PP cosechó en la jornada del domingo un excelente resultado en Roquetas, El Ejido, Níjar, Gádor, Vera y Adra, entre otros, llegando a duplicar incluso los votos recibidos por el PSOE, lo que demuestra que la gestión de los alcaldes en los últimos años puede contrarrestar la dinámica de retroceso vivida por el partido en la inmensa mayoría de pueblos de la provincia. Una inyección de confianza recibieron en la noche del domingo Francisco Góngora, Gabriel Amat, Enrique Hernando y Antonio Jesús Rodríguez al ver como sus municipios esquivaban el desgaste electoral del PP en el conjunto del país. El de Níjar, por ejemplo, fue según reconocía el primer edil el segundo municipio de más de 25.000 habitantes de Andalucía con mejor resultado de los populares. Transformaron el castigo al bipartidismo, del que también han salido mal parados los socialistas, en oportunidad de mantener e incluso agrandar sus diferencias con la oposición, al igual que han hecho regidores socialistas como el de Benahadux, Albox, Vícar o Fiñana. En la capital también ganó el Partido Popular, si bien se han dejado 19 puntos en relación a los comicios europeos de 2009 y los socialistas están ahí, a poco más de cuatro mil votos. Los resultados del domingo demuestran que los socialistas ganan espacio electoral y son alternativa real de gobierno en la mayoría de 1-140525 LRRC Votacion Elecciones Europamunicipios de la provincia, pero en los grandes feudos sigue la hegemonía de los populares.

2. La proyección de los resultados de las elecciones europeas en la capital, como si se tratara de las municipales a pesar de las grandes diferencias en cuanto a la participación y configuración del voto, cambiarían casi por completo el reparto de escaños en el Ayuntamiento de Almería. De los 27 concejales actuales, que sitúan la mayoría absoluta en 14, el PP se quedaría con 11, el PSOE 9, Izquierda Unida 3, Podemos 2 y UPyD 2. De poco sirven estas cuentas de la vieja de cara a la futura aritmética electoral de las municipales, si bien pueden indicar un cambio de tendencia preocupante para el actual equipo de gobierno. Es más, la agrupación de partidos minoritarios de izquierdas haría aún mucho más daño y serían 10 actas para el PP, 8 para los socialistas, 2 para UPyD y nada menos que 7 para la unión de fuerzas. Y es que el Partido Popular de Almería, pese a ganar, ha caído en las europeas desde un 53 a un 33% de los votos. Los socialistas, aún sin candidato oficial aunque suene Juan Carlos Pérez Navas, recortan distancias pero también han sufrido un varapalo en las urnas. Las votaciones del domingo son un aviso para navegantes, queda un año frenético por delante.

3.En Almería la derrota es huérfana. En la provincia todos ganan y nadie pierde. Las elecciones van pasando y nadie suele reconocer el retroceso en las urnas. Ayer, ni el Partido Popular ni el PSOE de Almería quisieron reconocer ante su militancia, y ante la ciudadanía en general, que habían sufrido un duro varapalo en las urnas porque más allá de la victoria pírrica de los populares o de las proyecciones de datos que se apresuraron en montar los socialistas (por las que tendrían un escaño más en el Congreso de los Diputados) 10345554_10203747023057251_4857631585401286563_n.jpgestá el hartazgo de unos almerienses que se están empezando a creer la oferta de otras formaciones. Los votantes desencantados del paro y la corrupción, los ciudadanos cada vez más desideologizados y los rescatados de la abstención han empezado a ver más allá del tradicional bipartidismo.

4.La irrupción de los partidos minoritarios. El crecimiento que en las últimas citas con las urnas ha experimentado en la provincia Izquierda Unida (del 5,2% en las generales al 7,1 en las andaluzas y ahora un 7,5) sólo es superado por la debutante formación Podemos con un 5,63% de los votos, nada menos que 10.282 en su primera concurrencia, y por la incipiente UPyD que de no representar ni el 3% en las andaluzas y el 1,68 en las últimas europeas se colocan con el 6,5% de sufragios (12.018) como cuarta fuerza política. Los Ciudadanos que encabeza Miguel Cazorla sumaron 4.450 votos en una dinámica positiva (siendo los más respaldados de la comunidad autónoma), al igual que ocurre con los andalucistas que consiguen 2.048 papeletas. En las elecciones del domingo ha quedado claro que el bipartidismo está herido, pero no ha muerto. El castigo que recibieron las grandes fuerzas políticas podría o no tener continuidad en las municipales del próximo año, una incógnita que se irá despejando con el paso de los próximos meses y que irá en función de si la ciudadanía ve una alternativa real de gobierno. El meteórico ascenso de los partidos más pequeños es un reflejo del hartazgo de los ciudadanos, pero la aritmética electoral les puede acabar pasando factura en unos comicios locales. IU y UPyD no alcanzaron ni el 3-2% de votos en las europeas de 2009 y ayer superaron el 14% ganando un considerable espacio político al que se añadiría el de Podemos. PSOE y PP sumaban el 90%, hoy menos del 70%.

5.La eurodiputada tendrá que esperar. Cuando todos en el PSOE de Almería daban por hecho que Mari Carmen Ortiz volvería a los plenos del Parlamento de Europa llegó la sorpresa del batacazo de su partido y se diluyeron todos los argumentos de una campaña 10338779_10202145352341094_2636193988163391677_n.jpgpor la que la voz de Almería llegaría a Bruselas. Finalmente no repetirá como eurodiputada, un escaño que ya ocupó durante unos días, al igual que la socialista nijareña Mabel Salinas entre 2004-2009.

6.Arboleas fue el pueblo con menor participación en las urnas (26,8%) y Bentarique el pueblo que más vecinos movilizó (81,9%). La abstención en el conjunto de la provincia se mantuvo, a pesar del creciente desapego de los ciudadanos hacia la política, en parámetros similares a los de los anteriores comicios europeos con un 59,5% (57% en los de 2009 y 58% en los de 2004).

7.Almócita fue el municipio con mayor respaldo a la candidatura del PSOE en las urnas , con un 74% de los votos, mientras que el municipio de Turrillas apoyó de forma masiva a la lista del PP con un 73,9%. El desencanto vecinal hacia la clase política se canalizó con votos en blanco en casi todas las localidades almerienses con la excepción de Bacares, Benitagla, Santa Fé de Mondújar, Turrillas, Velefique y Olula de Castro. En este último municipio se produjo un empate técnico de 40 votos de PSOE y PP.

8. Encuestas fallidas. Se las prometían felices los dos principales partidos analizando las encuestas publicadas durante los últimos 10363624_297292370433780_5436579481902221679_n.jpgmeses. Nada menos que 10-15 puntos más iban a tener según los sondeos fallidos, siendo el mayor fiasco el Estudio General de Opinión Pública de Andalucía realizado a principios de año por el que los socialistas ganaban en la provincia. El voto por correo que se cerrará en los próximos días no será suficiente para que los socialistas remonten las distancias con los populares en la provincia, una posibilidad que contemplaron a medio recuento en la noche del domingo, cuando llegaron a estar por delante del PP en más de 7.000 votos por la lentitud del escrutinio en los municipios de más población. Después de una campaña  más anodina y descafeinada de lo previsto inicialmente, el resultado ha sorprendido a los grandes partidos que confiaban en mantener unos buenos resultados, en base a esos sondeos cocinados con no se qué intenciones, sin despeinarse. Ya no basta con un par de actos públicos y mítines, ni con visitas de ministros y exministros que no habían pisado nunca la provincia. El clientelismo político retrocede con el bipartidismo y el cruce de acusaciones ha caído en saco roto, al igual que el repetido mensaje de que Europa importa.

Malos tiempos para las urnas

Iván Gómez | 25 de mayo de 2014 a las 10:52

Malos tiempos para las urnas. La jornada de hoy en la provincia estará marcada por la indiferencia electoral de unos ciudadanos cada vez más desapegados de una clase política que ni está ni se le espera. Los almerienses están cansados de eternos compromisos que nunca llegan (soterramiento, accesos al Puerto, variante de Roquetas) o lo harán con décadas de pic-20120815120647S1592P3.jpgretraso (Autovía del Mármol y Alta Velocidad) y los únicos culpables, además de la indulgencia de nuestra tierra, son los responsables actuales y pasados de las administraciones públicas estatal y regional, los que llevan días recorriendo pueblos de la provincia que nunca antes habían pisado, con el beneplácito de sus sucursales o partidos provinciales. Se ha cerrado una de las campañas más inerte de los últimos años con un mensaje poco atractivo de que Europa importa. Porque claro que importa, pero también importaba el desempleo en las elecciones generales y andaluzas y mira como estamos. En la provincia están llamados a las urnas 493.630 electores, de los que 11.198 son ciudadanos de otros países de la Unión Europea con residencia en Almería. 34.424 almerienses afincados fuera de España también podrán elegir con su voto entre las 39 candidaturas de las que saldrán designados 54 eurodiputados.

Las incógnitas de la jornada de hoy pasan por saber si el elevado grado de abstención supera las de las citas europeas anteriores, del 58% en 2004 y del 57% en 2009, y si el PSOE de Almería remonta el vuelo después de sufrir batacazo tras batacazo en todas y cada una de las citas confotonoticia_20140524113028_644 las urnas desde que ganara tan sólo por décimas de diferencia (38,1% frente al 37,9% del PP) en las municipales de mayo de 2007. Casi un empate técnico el de hace catorce años y desde entonces hegemonía electoral de los populares almerienses con un techo alcanzado en las generales de noviembre de 2011 por el que consiguieron nada menos que el 57,6% de los votos emitidos en la provincia, 180.249 papeletas que le sirvieron para desbancar el anterior record de respaldo del sufragio almeriense que se remonta a 1982 con un apoyo algo inferior a la candidatura de Felipe González a la Presidencia del Gobierno.

Eran otros tiempos y, de hecho, las europeas de entonces también las ganaban los socialistas almerienses como ocurrió con los comicios comunitarios de 1989, los de junio de 1999 y 2004. La última cita con el Parlamento de Europa en la provincia tuvo un resultado de 51,23% de votos para el PP (100.267) y 40,6% para el PSOE (79.467) en verano de 2009. Los socialistas afrontan la jornada electoral de hoy con la ilusión de recuperar la confianza de los almerienses, después de su leve mejoría en las andaluzas que ganó Javier Arenas a pesar de no gobernar por el acuerdo PSOE-IU, si bien las encuestas no han dejado claro la estimación de voto en Almería. Contarán con una futura eurodiputada a su favor, la almeriense Mari Carmen 10259742_10201253107723387_2789758799888131508_nOrtiz, integrada en puestos de salida (17) de la candidatura de la socialista Elena Valenciano. Ortiz ya fue durante días parlamentaria europa, al igual que ocurriera años después con la nijareña Mabel Salinas. El Estudio General de Opinión Pública de Andalucía (EGOPA) realizado a principios de año por el Centro de Análisis y Documentación Política y Electoral de la Universidad de Granada arrojó un resultado de victoria para el PSOE en siete de las ocho provincias, con la excepción sólo de Cádiz. En Almería, según el sondeo algo desfasado ya porque poco después irrumpió el mensaje de la recuperación, los socialistas obtendrían casi un 20% de los votos frente al 17,2% del Partido Popular y se daba un creciente 8,8% de Izquierda Unida. La formación que coordina Rosalía Martín no sufriría, en principio, los efectos propios de un bipartito por los que la fuerza mayoritaria engulle a la de menor calado. El papel de los minoritarios, en plena decadencia del bipartidismo, será otra de las incógnitas por despejar en Almería. El respaldo a IU, UPyD, Ciudadanos y Equo, entre otros, será determinante a la hora de determinar si los socialistas logran romper la hegemonía del PP en la provincia. Pero, como reiteran los políticos en campaña, la única encuesta que vale es la del domingo, es decir la que los almerienses elaboren hoy con sus votos por toda la provincia.

Suma y sigue con las facturas falsas

Iván Gómez | 24 de mayo de 2014 a las 11:29

La última ronda de declaraciones en el Juzgado de Instrucción nº 6 de Almería de una quincena de los más de cuarenta testigos que han sido citados este mes por el juez Luis Durbán para aclarar quién se pudo beneficiar de los fondos del Patronato Provincial de Turismo entre los años 2009 y 2010, en una presunta trama de malversación de caudales públicos y falsedad documental, sólo ha servido para desvelar nuevos episodios sobre las maniobras financieras que se realizaron en torno a la agencia Leitour Viajes cargando facturas por conceptos inexistentes, otras sin expediente administrativo que las justifique y algunas duplicadas involucrando a personas que no han tenido nunca un vínculo con el organismo dependiente de JUSTICIA-TRIBUNALES-PATRONATO PROVINCIAL DE TURISMO DE ALMERÍAla Diputación Provincial de Almería. Es el caso del subinspector de la Policía Local de Huércal, Diego Muñoz, quien declaró ayer ante el instructor por una factura que se corresponde con una estancia que hace unos años realizó a Madrid para poder participar en el Salón Internacional de Seguridad que se celebra en febrero en el Ifema. El desplazamiento lo abonó en su día el consistorio huercalense y misteriosamente apareció entre los expedientes de Leitour Viajes, Agencia Guerrero y Martos en los informes policiales, con cargo al organismo provincial. “Hoy le he explicado al juez que nunca me ha pagado nada la Diputación y que no conozco a nadie del Patronato ni de la agencia”, argumentó ayer el subinspector a este periódico.

Fue una comparecencia de sólo unos minutos, como la mayoría de las que tuvieron lugar ayer en la Ciudad de la Justicia, entre las que figura también la de Caridad Herrerías, exdiputada, y el que fuera presidente de la Diputación cuando se produjo la urdimbre por la que se han esfumado más de medio millón de euros de las arcas de la institución, Juan Carlos Usero. El DEPORTESaún concejal del PSOE de la capital aseguró ante Luis Durbán que no tuvo ningún conocimiento de las presuntas irregularidades durante la última legislatura y, pese a estar al frente de la Diputación, manifestó ser “ajeno”. Usero acudió ayer con un dossier de recortes de prensa, al igual que algunos de los testigos e imputados en el caso, con el que quiso justificar que el viaje que realizó a México era oficial y tiró de movimientos bancarios para demostrar que pagó el billete y la estancia de su mujer. Ni señaló a nadie ni se atrevió a poner sobre la mesa ninguna sospecha sobre la gestión realizada en la anterior corporación, mostrando incluso sorpresa por la imputación del que fuera su mano derecha Juan Antonio Bisbal o del presidente del Unicaja, Ramón Sedeño.

El jefe del club deportivo salió mejor parado en esta declaración ante el instructor y explicó con más detalle que el pasado viernes, cuando sus contradicciones han acabado en imputación, cómo se realizó el acuerdo con Diputación por el que recibieron 25.000 euros para abonar los desplazamientos de la plantilla y directiva a cambio de esponsorización. Mucho más RG080514- JUAN BISBAL DECLARA EN EL JUZGADO - CASO FACTURAS - PACO TORRES JUAN MARFILcontundente fue la exconcejala socialista, Anyes Segura, quien le probó al magistrado que viajó en abril a unas jornadas que sufragó la Sectorial de Participación Ciudadana denunciando, por tanto, que apareciera su nombre como cliente en una factura de marzo y pagada por la Diputación. En este sentido, la exmilitante, porque se dijo de baja al conocer los hechos, acusó a Bisbal como responsable de la factura duplicada y llegó a declarar que al ser citada como testigo la llamó para “acordar una declaración ante el juez”.

Y es que cuando acabe la instrucción llegará, como anunció a este periódico, una demanda contra el que fuera asesor de los socialistas. En los próximos días declararán familiares de los administradores de la agencia de viajes que ha sido epicentro de la trama y se practicará una (Al 04).prueba caligráfica a Luis Pérez Montoya, exvicepresidente, con la que pretende demostrar que no firmó dos facturas ilegales que en los informes de la Policía Judicial se deja constancia de que las elaboró la exsecretaria del Patronato, María Teresa González. La defensa del exgerente y denunciante de las irregularidades, Paco Iglesias, pedirá su desimputación en base a los argumentos que lo convierten en otra víctima de la trama. De hecho, quedó claro en la declaración del actual vicepresidente de la Diputación, Javier Aureliano García, que fu el exgerente el que propició la denuncia al tener sospechas de determinados cargos irreales que se hicieron a su nombre en la anterior legislatura. La ingeniería financiera ya ha quedado al descubierto. Antes del parón estival concluirá la instrucción del magistrado Luis Durbán, que volverá a la Audiencia Provincial, y después del verano llegará el momento de celebrar el juicio posiblemente con jurado popular.

Air Nostrum volará a Sevilla

Iván Gómez | 23 de mayo de 2014 a las 12:06

Lo que parecía una contienda de dos compañías por una conexión subvencionada por deficitaria se ha quedado en una adjudicación casi directa para Air Nostrum. A lo largo del mes de junio (días 2, 9 y 26) se abrirán en la Dirección de Aviación Civil los sobres con las ofertas técnica, administrativa y económica propias de la licitación del vuelo entre Almería y Sevilla y sobre la mesa de contrataciones sólo habrá propuestas de la filial regional de Iberia. A pesar de que Air Europa ha venido operando la ruta desde mediados de enero en régimen de libre mercado, una vez cerrado el plazo del concurso no hay más candidata que la que ha presentado la valenciana Air LOCALNostrum. La compañía que preside Juan José Hidalgo anunció que haría una propuesta de compensación ajustada a los límites máximos existentes, apurando los plazos, pero tanto han debido pensarlo que al final han desistido.

El bajo índice de ocupación de la ruta que vienen operando desde que acabó la anterior concesión en enero les ha forzado a desistir en su intento de mantenerla durante los cuatro años que contempla el contrato y posiblemente a corto plazo sea un factor determinante en cuanto a su asentamiento en Almería. De hecho, la compañía Air Europa ya me confirmó que sus planteamientos iniciales estaban centrados en la licitación de la obligación de servicio público y que a partir de ahí analizaría los vuelos existentes y futuros porque estarían subordinados al resultado. La aerolínea integrada en el Grupo Globalia Corporación Empresarial (con Viajes Ecuador y Halcón Viajes) ha registrado un pasaje medio del 28%, en torno a 20 pasajeros por vuelo, siendo un turbohélice ATR-72 de 68 plazas. Desde enero hasta mayo han ofrecido, por tanto, un 22% más de asientos de los que había en el mismo periodo del año anterior cuando estaba en manos de Air Nostrum con un 32% menos de pasajeros, de ahí que no le hayan salido las cuentas. La primera de sus frecuencias se estrenó con 13 pasajeros, lo que viene a constatar que lo que mal empieza mal acaba y evidencia que la conexión, pese a la obligación de servicio público con una financiación de alrededor de 9 millones de euros, apenas les cubre costes, mucho menos en un primer semestre del año en el que se ha cubierto sin ningún tipo de subvención.

El Ministerio de Fomento ya ha confirmado a este periódico que va a iniciar el estudio, desde el punto de vista administrativo, económico y técnico de la oferta de la filial regional de Iberia antes de proceder a la adjudicación de un contrato que obliga a ofrecer dos frecuencias diarias de lunes a viernes (dos vuelos de ida y dos de vuelta) y a uno tanto los festivos como los domingos. Las claves de la licitación que fue publicada el 20 de marzo en el Diario Oficial de la Unión Europa y el 23 en el Boletín Oficial del Estado tenían como requisitos del contratista la solvencia económica, financiera, técnica y profesional del futuro contratista y un presupuesto base de 9.074.050,00 euros al que se habrá aproximado bastante Air Nostrum en su oferta. El importe máximo del billete son 130 euros, ligeramente superior a los 117 de la anterior concesión, y se exige una capacidad mínima para todo el año de 25.500 asientos. El procedimiento, tramitado por la vía de urgencia, se cerró a las dos del mediodía del martes, si bien no fue hasta ayer cuando Aviación LOCAL-ECONOMÍACivil lo dio por cerrado a la espera de que pudiera llegar por carta alguna propuesta, más aún cuando tanto el Ministerio de Fomento como en el sector ya se daba por sentado que Air Europa estaría en la puja. Cuando parecía que el vuelo a Sevilla se tendría que interrumpir el 14 de enero, al retrasarse la tramitación por falta de entendimiento del Gobierno y la Junta de Andalucía a la hora de renovar la obligación de servicio público, la aerolínea que preside Juan José Hidalgo fue la única que salió al rescate, en un favor a la ministra Ana Pastor como llegó a reconocer, al no haber ninguna empresa interesada en mantener el vuelo sin prestación económica a cambio. El siguiente paso en esa cadena de favores apuntaba a la adjudicación, que incluso llegó a dar por hecha la filial regional de Iberia, pero no ha llegado oferta de Air Europa rompiendo todos los esquemas.

Air Nostrum retomará casi con total seguridad, es improbable que un concurso de este tipo se quede desierto, la ruta el primer día de agosto. Fomento deberá completar en julio los trámites, tras las aperturas del próximo mes de los sobres, y después será la administración andaluza la que aporte la financiación, si bien ya están contemplados 2,6 millones en los presupuestos de este año y 10,3 para los próximos cuatro. La aerolínea valenciana, que recientemente ha anunciado que retomará el vuelo entre Melilla y Sevilla, consolidará su apuesta por el Aeropuerto de Almería en el que aterrizó en 1997 y en el que pronto llegará a los cuatro millones de pasajeros.

Las facturas ya están en Ferraz

Iván Gómez | 22 de mayo de 2014 a las 12:21

En una reunión de urgencia de la ejecutiva de la Agrupación del PSOE de la capital, convocada al conocerse que exdirigentes del partido podrían estar implicados en el ya conocido como caso de las facturas falsas del Patronato Provincial de Turismo, se acordó remitir toda la información y los expedientes judiciales a Madrid para que sea la Federal de Ferraz la que determine cuando llegue el momento las responsabilidades y baja de militancia cuando llegue la sentencia definitiva. Según me han confirmado fuentes del partido, la Agrupación Municipal se puso en contacto con los imputados que siguen formando parte del PSOE de la capital, Juan Antonio Bisbal y José Andrés Soler Barrionuevo alías Yubri, para preguntarles por su implicación en una trama de malversación de caudales de las arcas de la RG080514- JUAN BISBAL DECLARA EN EL JUZGADO - CASO FACTURAS - PACO TORRES JUAN MARFILDiputación durante la anterior legislatura y rechazaron cualquier tipo de participación en los delitos que se investigan. De ahí que provisionalmente, y en base al derecho a la presunción de inocencia, la organización no se haya pronunciado. Eso sí, el que fuera vicepresidente de la institución provincial y uno de los exconcejales del PSOE de Adra, Luis Pérez Montoya, no tuvo la misma suerte y tuvo que darse de baja del partido y renunciar a su acta incluso antes de que el juez Luis Durbán dictara el auto con la fianza para eludir el ingreso en prisión. Si bien no se han contemplado en la investigación como posibles cabecillas de la red orquestada en torno a la agencia Leitour Viajes, sus nombres figuran en informes de la Policía Judicial Adscrita al Fiscal Superior de Andalucía en abonos para desplazamientos y alojamientos de carácter privado que sin expediente administrativo que los justifique se cargaron a las cuentas del Patronato. En su declaración de principios de mes ante el instructor de la causa, el que fuera mano derecha de Juan Carlos Usero que precisamente dará su versión hoy en la Ciudad de la Justicia, argumentó que los viajes que aparece como cliente los pagó a los responsables de la polémica agencia. También José Andrés Soler reconoció ante el magistrado que abonó todos los cargos que se le atribuyen, así como los de los adultos y menores de la Peña Regiones de la que era presidente en 2009 y 2010.

A los expedientes abiertos de Bisbal y Yubri en la reunión de urgencia del 26 de marzo, cuando les llegó la imputación y cita para testificar, se les han incorporado nuevas pruebas y autos, así como informes policiales a los que ha tenido acceso la organización del PSOE de la capital almeriense. Entre las nuevas aportaciones de la Agrupación se encuentran las publicaciones en exclusiva que este periódico realizó relativas a los viajes de carácter privado de los imputados y sus familiares, así como las declaraciones de otros militantes y exmilitantes del PSOE, como Anyes Segura y Pepa Navarro, que han asegurado ser víctimas de una trama porque su nombre aparece en expedientes de Leitour cuando fue el partido el que abonó sus viajes a Madrid para participar en seminarios y actos públicos de la Sectorial de Movimientos Sociales que tenía al frente en Andalucía a Bisbal. “Hay que respetar la presunción de inocencia, pero llegado el caso no voy a pasar una”, advertía ayer en plena campaña electoral por las europeas el secretario general de la Agrupación Municipal del PSOE, Fernando Martínez. El que avisa no es traidor y tanto el caso de las facturas falsas con las que ordeñaron el Patronato de Turismo como el de los cheques que volaron a cuentas propias desde la Delegación Provicnial de Medio Ambiente tendrán consecuencias dentro del partido una vez concluida la causa judicial en fase de instrucción. Otro de los exdirigentes socialistas que tendrá que declarar mañana ante el juez es el presidente del Unicaja Club de Voley, Ramón Sedeño.

Declaración de los padres del Peña de Regiones 

JUSTICIA-TRIBUNALES-PATRONATO PROVINCIAL DE TURISMO DE ALMERÍALos padres y madres de los niños de los equipos de fútbol de categorías inferiores del Peña de Regiones y Amigos quieren declarar ante el juez instructor del caso facturas, Luis Durbán, al aparecer entre los expedientes intervenidos por la Policía Judicial en las oficinas de Leitour Viajes los desplazamientos realizados dentro y fuera de la provincia. Tal y como confirmaron, pagaron a pie de autobús, como ya declaró el que fuera candidato del PSOE en las municipales y ahora imputado José Andrés Soler Barrionuevo alías Yubri en la ronda de testimonios del jueves 8 de mayo. Como uno de los responsables de los viajes que se le atribuyen a la Peña Regiones, porque figura su nombre como cliente, va a solicitar al magistrado que les permita testificar a todos los que abonaron en su día por los viajes de los equipos de fútbol de Regiones. En este sentido, Soler Barrionuevo ya manifestó ante el juez que se contrataban los viajes con la agencia Leitour, pero todos se abonaban el mismo día, sin comprender el vínculo que ha podido establecerse con otros pagos realizados por parte del Patronato de Turismo. Otros desplazamientos a ciudades como Córdoba, Sevilla y Nerja de los mayores de la Peña también fueron abonados y lo hacían, llegan a concretar, a un representante de Leitour Viajes, normalmente a Arístides Javier Martos.

La subvención del Unicaja Voley

Iván Gómez | 21 de mayo de 2014 a las 11:53

La declaración de los directivos del Club Voleibol Unicaja Almería del pasado viernes ante el juez instructor del conocido como caso facturas falsas del Patronato Provincial de Turismo ha acabado en nueva comparecencia e imputación. En lugar de despejar incógnitas, las explicaciones ante el magistrado Luis Durbán del presidente del club Ramón Sedeño, del tesorero Guillermo Carmona y el gerente Antonio Jesús González abrieron nuevos interrogantes. Según ha podido conocer este periódico, en su testimonio existieron ciertas contradicciones sobre el dinero que recibió el conjunto ahorrador de la Diputación, a través de un acuerdo de esponsorización con el Patronato de Turismo, y cómo se tramitó el expediente de unos fondos que destinaron a sufragar los gastos de los desplazamientos del club por Europa con motivo de su participación en la máxima competición comunitaria. El acuerdo verbal alcanzado en una comida en uno de los bares de la calle Alfonso Torres, a la que asistieron la directiva del club Unicaja (Ramón Sedeño y Guillermo Carmona), el DEPORTESvicepresidente de Diputación, Luis Pérez Montoya, y el empresario Joaquín Conde, establecía la aportación de 25.000 euros de la institución supramunicipal al conjunto de voleibol a cambio de una esponsorización que no se tramitó de forma correcta. Se fijó la cantidad y el concepto, pero posteriormente el convenio debía ser validado por los técnicos del Patronato y la intervención. No se realizaron los cauces pertinentes, probablemente con el objetivo de ahorrar tiempo y burocracia -que implicaba llevarlo a pleno-, y la partida sí se destinó a sufragar los viajes del Unicaja pero se hizo con un método de facturas ilegales. Es lo que se desprende del informe de la Policía Judicial Adscrita al Fiscal Superior de Andalucía y el posible error que los directivos del club no supieron explicar a Luis Durbán. Leitour Viajes cobró por los desplazamientos y el conjunto recibió los 25.000 euros a cambio de la esponsorización, pero en el órganismo dependiente de la Diputación no consta expediente alguno. Según se planteó ante el magistrado en el Juzgado de Instrucción nº 6 de Almería con el dinero se saldó una deuda contraída por Unicaja con la agencia de viajes en 2009 por importe superior a 23.000 euros, pero posteriormente aparece otra subvención de 2010 que alude al mismo pago sin que exista ningún otro acuerdo del Patronato Provincial de Turismo.

Ya sea la exsecretaria delegada, María Teresa González, o el director de Leitour, Arístides Javier Martos, incluyeron nuevos gastos del club que nadie ha confirmado. Ramón Sedeño me argumentó ayer desconocer el motivo por el que había sido citado nuevamente a declarar en calidad de imputado y manifestó que “estoy muy tranquilo porque en el club no se ha hecho nada ilegal, está todo regularizado”. Además de los directivos del Unicaja, comparecen el viernes por la mañana en la Ciudad de la Justicia una veintena de los más de cuarenta testigos del caso de las facturas ficticias del Patronato en una sesión que ya se aplazó y en la que figura el expresidente de la Diputación, Juan Carlos Usero, y otros dirigentes y militantes del PSOE de Almería. Ya han pasado por los tribunales los principales imputados de la presunta trama de malversación de caudales por la que se ordeñó medio millón de euros de las arcas del Patronato Provincial de Turismo entre los años 2009 y 2011. Aunque casi todos los expedientes se concentran en los servicios de Leitour Viajes, se ha imputado a administradores de otras empresas del sector y de servicios de comunicaciones, así como a los socialistas José Andrés Soler Yubri y Juan Antonio Bisbal y a la hija de la exsecretaria por los viajes de carácter privado.

Exgerente y denunciante 

JA280610-PRESENTACIÓN DE LA GUÍA DE TURISMO A TRAVÉS DE TELÉFONOS MÓVLa declaración del viernes del vicepresidente de Diputación, Javier Aureliano García, ante el juez Luis Durbán confirmó lo que ya adelantó este periódico en abril del pasado año. La denuncia de la institución supramunicipal no se produjo por un hallazgo del actual equipo de gobierno de las facturas ficticias, si no por una sospecha previa del que fuera gerente durante la anterior legislatura, Paco Iglesias. Así quedó reflejado en el testimonio del vicepresidente ante las preguntas del instructor. Fue en octubre de 2011 cuando llegó la carta del exgerente y días después se produjo una reunión en la que se concretaron varias de las posibles irregularidades que se podían haber cometido en la gestión del Patronato de Turismo. Javier García confirmó a Luis Durbán que cuando se investigó lo argumentado por el empresario Paco Iglesias encontraron las facturas falsas y expedientes irregulares que acabaron desencadenando en la presunta trama de corrupción y malversación de fondos en torno a las partidas para la agencia Leitour Viajes que se cobraron a la Diputación Provincial. 

Los ayuntamientos tiran del carro

Iván Gómez | 20 de mayo de 2014 a las 12:12

A pesar de la delicada situación económica y asfixia que vienen sufriendo los ayuntamientos, la institución más cercana a los ciudadanos ha vuelto como ya hiciera año atrás la que tire del carro de las inversiones en obra pública. Ni el Gobierno ni la Junta de Andalucía ni siquiera la Diputación han alcanzado los niveles presupuestarios de adjudicación del conjunto de los consistorios almerienses, cuyas partidas para licitar las nuevas infraestructuras el año pasado sumaron, según cifra el Círculo de Empresas Andaluzas de Construcción, Consultoría y Obra Pública (Ceacop), los 61 millones de euros, casi el 44% de lo invertido por la suma de las administraciones públicas en Almería. El informe refleja una inversión de 138,9 millones en los 102 pueblos almerienses, un 58% más que el año anterior, de los que 30 fueron adjudicados por parte del Gobierno central, 20,5 por la Junta de Andalucía y 26,6 por la Diputación Provincial. Apenas 390.273 euros corresponden a las obras realizadas en el campus de la Universidad de Almería, un 61% menos que el año anterior en el que superó el millón de euros en la mejora de sus infraestructuras.

La evolución de la obra pública contratada por los ayuntamientos refleja un crecimiento de nada menos que un 642% en relación al año anterior en el que los fondos destinados a obra pública fueron de 8,5 millones. La estadística si constata en años atrás, sobre todo con la aplicación del Plan E para crear empleo en 2009 y 2010, las partidas millonarias para obras en los pueblos, si bien la inversión del resto Chiclana Inicio Obras Fuente Ayuntamiento - Sonia Ramosde las administraciones públicas solía ser superior en años atrás. La obra pública licitada por los entes locales supone el 44% y las partidas del Gobierno un 21%. Los ministerios más inversores el pasado año fueron el de Fomento (5,3 millones) y el de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente. A pesar de las partidas destinadas al Plan Ola en los centros educativos y a otras inversiones en centros de salud y hospitales, la Junta de Andalucía queda descolgada del resto de administraciones en cuanto a los contratos con un 14,8%, incluso por debajo del registrado por la Diputación (19,2%) en 2013. De hecho, la administración andaluza ha experimentado un retroceso del 46% en esfuerzo inversor en relación al año anterior, siendo la caída de los fondos del Ejecutivo de Rajoy de un 7%. Por este motivo, las constructoras han reclamado al Ejecutivo que preside Susana Díaz que cumpla sus planes al menos en un 25% y han puesto sobre la mesa compromisos que se han ido aplazando en los últimos años en materia de rehabilitación, depuración y obra pública. Almería acaparó el pasado año un 10,1% de las inversiones de la Junta de Andalucía en la comunidad, siendo las consejerías de Educación y Salud, con más de 15 millones, las que más partidas ejecutaron durante el último ejercicio.

La contratación por parte de la institución provincial almeriense ha experimentado un crecimiento del 211% y ha situado a la Diputación que preside Gabriel Amat como la más inversora de Andalucía con 26,6 millones, muy por delante de los casi 24 de las de Córdoba y Jaén.  La organización Ceacop sostiene que son las administraciones públicas más pequeñas, los ayuntamientos y las diputaciones provinciales, las que están haciendo un mayor esfuerzo para ponerse al día en el pago de la deuda de obra pública con las empresas constructoras. El gobierno autonómico es el que más retrasa el pago de esta deuda, rozando los cinco meses en algunos casos, mientras que el Gobierno central está en un plazo medio de pago de entre 40 y 50 días.

OBRA PÚBLICA

Europa reactiva la Autovía del Mármol

Iván Gómez | 20 de mayo de 2014 a las 11:26

Después de más de dos años de parálisis, con el mayor descenso de la historia en el capítulo de las inversiones en infraestructuras (de 1.482 millones en 2009 a 329 en el ejercicio en curso) por parte de la Consejería de Fomento de la Junta de Andalucía, ha llegado el momento de reactivar la Autovía del Almanzora, un eje viario que si bien echó a andar durante la anterior legislatura en la actual sufrió de lleno la crisis y ha sido la víctima perfecta del reequilibrio económico-financiero y políticas de reajuste y austeridad. Las obras de la Autovía del Mármol se reiniciaron hace unos días en la variante de Albox, un tramo que se encontraba al 87% de ejecución antes del parón de hace más de dos años por falta de disponibilidad presupuestaria, y no pararán hasta 2018 gracias a la financiación 03albox.jpgprocedente de los Fondos Feder con la declaración de Gran Proyecto para el eje que vertebrará el Almanzora por la Comisión Europea con fecha 16 de diciembre. Según un informe de la Agencia de Obra Pública de la Junta de Andalucía al que he tenido acceso, la Consejería de Fomento tramitará administrativamente el reinicio del tramo entre El Cucador y La Concepción antes de que acabe el año con el objetivo de iniciar la ejecución en 2015. El trayecto de 3,3 kilómetros fue adjudicado a la UTE Vías-Heliopol en febrero de 2010 por un importe de 23,1 millones de euros, pero las obras no llegaron a iniciarse. También se acogerá a los fondos europeos contemplados en el Programa Operativo 2014-2020 el tramo comprendido entre el enlace de La Concepción y la A-7 que se iba a ejecutar inicialmente a través de una fórmula de colaboración público-privada, pero se aplazó y reconsideró al detectar elevados costes asociados la Consejería de Fomento en la actual legislatura. La fecha límite para la puesta en marcha de estos dos tramos está fijada en diciembre de 2018 para no perder la cofinanciación de la Unión Europea que supone nada menos que el 80% de inversión. Se beneficiarán, por tanto, de la Declaración de Gran Proyecto por parte de la Comisión Europea para el siguiente marco la fase II del trazado entre Fines y la A-7, si bien está pendiente de definir la cofinanciación que llegará en función de la nueva inversión total establecida para este eje viario de gran capacidad incluido en la Red de Transportes Transeuropea.

El reinicio de una obra que ha sido paralizada o suspendida por la falta de disponibilidad presupuestaria conlleva una serie de trámites complejos que ha tenido que afrontar la Consejería de Fomento. Una vez levantada la resolución de los contratos, los servicios de conservación integral, que son los que se han encargado de la infraestructura una vez parada, deben emitir un informe con el estado de las obras y hacer un acta de cesión para que vuelva a la Agencia de Obra Pública. Llegados a ese punto, se emite la orden para el reinicio de las actuaciones y se debe elaborar un plan de trabajo por parte de los contratistas para comenzar de nuevo. La empresa deberá contactar con sus proveedores, renovar los permisos de préstamos, vertederos, volver a negociar con subcontratas, renovar a los operarios y abrir el centro de trabajo, además de presentar a la Consejería el nuevo calendario. El plazo marcado para poder acreditar la Foto0031.jpgfinanciación de los 8,7 kilómetros de la variante de Albox que se han retomado estos días quedó fijado en el segundo semestre de 2015 al pertenecer al actual programa operativo Feder 2007-2013. La previsión actual de diez meses para el final de los trabajos descarta la posibilidad de que no pierdan las partidas de la Unión Europea. Además de la financiación para la variante de Albox, la Consejería de Fomento y Vivienda ha tenido que respaldar las inversiones acometidas en los tramos puestos en servicio (Fines-Albox y Albox-El Cucador) con fondos propios que adelantó debido a la larga tramitación en el tiempo, desde que se aprueban hasta que se obtienen, para las partidas comunitarias del Feder. El tramo de Baza a Purchena se encuentra en estado incipiente de desarrollo, en fase de estudios previos. El tramo de Purchena a la A-7, que tiene una extensión de 40 kilómetros de recorrido y una intensidad de tráfico superior a los 10.000 vehículos al día en las proximidades de Macael, tiene dos tramos en servicio, al margen de la variante de Albox, cuyas obras se retomaron a mediados de este mes. El cuarto tramo ya adjudicado y pendiente de inicio sería el que podrá beneficiarse de la Declaración de Gran Proyecto y corresponde al enlace entre El Cucador y La Concepción, así como el siguiente, entre el enlace de La Concepción y la Autovía del Mediterráneo, que inicialmente iba a ejecutar el concesionario del tramo entre Purchena y la A-7 a través de la fórmula público-privada.

En la actualidad, la inversión en obra ya ejecutada por la administración andaluza en la Autovía del Mármol asciende a 83 millones de euros, a los que hay que sumar otros 14,5 millones correspondientes a las expropiaciones (casi 10), la redacción de proyectos, control de calidad, geotecnia y dirección de obra. Las partidas alcanzan en su conjunto los 97,5 millones de euros. Y es que a pesar del reajuste económico y las políticas de austeridad, en el capítulo de autovías, incluyendo la del Almanzora y también la del Olivar, la Junta ha incrementado en el presupuesto del presente ejercicio un 32% su inversión en relación al año anterior con una dotación de 36,7 millones. El informe de la Agencia de Obra Pública deja constancia de que se están concentrando los recursos existentes en la reanudación y reactivación de las infraestructuras programadas que presentan un alto nivel de ejecución para su puesta en servicio en el Foto0032.jpgmenor tiempo posible. Los fondos estructurales que se habían previsto para el actual programa 2007-2013 permitirán a la Junta acreditar la ejecución de obras favorecidas por este tipo de cofinanciación por un total de 62,68 millones de euros en la Autovía del Almanzora y de otros 144,65 en la Autovía del Olivar. Recursos que han permitido la reactivación de los trabajos con los que se pondrán en servicio 8,7 kilómetros de la variante de Albox para dar continuidad a un trayecto conjunto de 22 con los dos tramos ya operativos. La Autovía va a permitir la articulación del Valle del Almanzora, conectándola a su vez con dos ejes viarios estructurantes, como la A-92 Norte y la A-7. La infraestructura beneficiará directamente a los ciudadanos de un total de 28 municipios con una población superior a 70.000 habitantes y una importante actividad productiva vinculada a la extracción y producción de mármol. No obstante, la crisis obligó a su suspensión hasta hace más de dos años, un freno que se ha levantado recientemente con las obras de duplicación de la variante de Albox. La consejera de Fomento, Elena Cortés, se comprometió en mayo del año pasado a pregunta del líder socialista almeriense José Luis Sánchez Teruel en el Parlamento de Andalucía a su reactivación en enero, pero los trabajos previos no llegaron hasta el 5 de mayo con el acondicionamiento de los accesos a la obra para facilitar el transporte y depósito de las bóvedas prefabricadas. En junio darán pasado al montaje de dos estructuras singulares con las que salvar el cauce del barranco Terdiguera y el tramo abrirá al tráfico en marzo de 2015. El gobierno andaluz se ha fijado como prioridad de su legislatura en clave almeriense un impulso definitivo a la Autovía del Almanzora y retomar las obras de la variante de Roquetas. Serán dos infraestructuras prioritarias a la hora de rendir cuentas ante la ciudadanía en las urnas.

Los problemas crecen

Iván Gómez | 14 de mayo de 2014 a las 11:53

La recuperación que ya se atisba en algunos sectores económicos del país aún no ha llegado a los ayuntamientos de la provincia. El nivel de endeudamiento de las entidades locales almerienses no ha dejado de crecer desde que la crisis estallara y la herencia de las anteriores corporaciones, unida a la falta de ingresos que sufren las actuales, está asfixiando las economías de buena parte de los consistorios de la provincia. Si las grandes deudas son un privilegio de la riqueza, tal y como decía el escritor Georges Duhamel, los de Almería son privilegiados Chiclana Oficina de Intervencón y Tesorería - Sonia Ramosporque los adeudos con las cooperativas de crédito y bancos han subido en tiempos de austeridad y recortes. El conjunto de deuda vida de los ayuntamientos almerienses es de 549 millones de euros, el doble de la que tenían al cierre de 2008. El salto más relevante se produje en el año 2012 cuando alcanza los 530 millones después de cuadrar las cuentas del año anterior con un endeudamiento que rondaba los 530 millones de euros. Y es que las instituciones municipales han cometido excesos durante la época dorada del ladrillo que han intentado saldar sin éxito cuando menor era la financiación que les ha llegado. Las deudas contraídas en la anterior legislatura se ha vuelto en contra de los actuales equipos de gobierno municipales a la hora de cumplir con el objetivo de déficit impuesto por el Gobierno. De hecho, casi no han tenido tiempo de endeudarse más con los bancos porque el Ejecutivo de Rajoy cerró desde el arranque de la legislatura el grifo a los créditos para el conjunto de las administraciones públicas.

La contención de los gastos y la reducción de las inversiones no está dando el resultado esperado en los principales ayuntamientos de la provincia, con la excepción de Roquetas, que han visto cómo su deuda se llega triplicar en los últimos seis años. Adra debe a los bancos 24 millones y en 2008 eran 11. Albox tiene una deuda contraída de 22 millones al cierre de 2013, siendo tan sólo un año antes de 4,4. Berja ha pasado de contabilizar una deuda viva de apenas dos millones en 2008 a los diez actuales y en el caso de Macael se ha pasado de 4,6 a casi 12. 100351621Entre los consistorios que más han visto incrementarse su nivel de endeudamiento está el de Níjar (de 7,1 millones en 2008 a 24 en 2013), Vícar (de 8 a 21), Turre (de 1,7 a 7,3), Vera (de 2,5 a 9,4) y Pulpí (de 1 a 11,5), si bien es el ejidense el que tiene la situación económica más difícil al involucionar de los 70 millones que debía a los bancos en 2008 a los 184,9 que alcanzó a finales del pasado año. El Ejido se situó entre las cinco ciudades del país más endeudadas, con un adeudo de 2.236 euros por habitante, cuando la media trazada por el Ministerio de Hacienda está en 780,94 euros. Ayuntamientos de uno y otro signo político se han excedido en el empleo de la deuda pública como herramienta presupuestaria para corregir el déficit y en los próximos años tendrán que rendir cuentas.

Otros ayuntamientos, siendo el de Roquetas un ejemplo, han logrado registrar una dinámica contraria, gozando de una salud financiera más que razonable. El consistorio que preside Gabriel Amat ha rebajado su deuda de los 59 millones al cierre de 2009 a los 33,7 contabilizados hoy. Aún no siendo tan favorable el saldo del Ayuntamiento de Almería, que tiene una deuda de 93,711 millones, se ha situado como la capital andaluza que menos debe a los bancos y cooperativas. De hecho, está a años luz de otras ciudades como Málaga que tiene débitos contraídos por valor de 701 millones. La Diputación de Almería también se ha situado entre las que tiene una economía más saneada y al cierre de 2013 eran 83,1 los millones de euros de deuda reconocida con bancos y entidades de crédito. Figura también como la diputación de la comunidad andaluza con menos deuda, después de dos años de recortes centrando sus esfuerzos en la contención del gasto. Y es que la provincia, y sobre todos sus ayuntamientos, trabajan en la reducción del endeudamiento y en el periodo contable de 2012 se convirtió en la tercera del país que más deuda pública liquidó, nada menos seguridad social.jpgque 118 euros por habitante cuando la media fue de 76. Sin embargo, aún pasando por caja los esfuerzos no están dando frutos, al menos en buena parte de los municipios. Según el Ministerio de Hacienda, la deuda viva a 31 de diciembre de 2013 de los ayuntamientos españoles es de 35.321 millones de euros, más los 6.000 de las entidades provinciales. En relación al anterior año, en términos homogéneos la deuda se ha reducido un 2,6%. Si se eliminase el adeudo con el Fondo de Financiación del Pago a Proveedores, la deuda de los ayuntamientos españoles caería a 30.800 millones, en torno al 3% del PIB nacional. Estaríamos, por tanto, en una deuda financiera de las entidades locales en los niveles del año 2008,  una tendencia positiva que no se refleja en las cuentas de los municipios almerienses. Ni las políticas de austeridad han impedido que estén ahogándose en un mar de créditos, los problemas crecen y las cuentas serán un aval que tengan que presentar los candidatos ahora que empieza la carrera hacia las elecciones municipales.

Evolución de la deuda durante la crisis de los ayuntamientos de la provincia (en miles de euros):

Municipio Deuda 2013 Deuda 2012 Deuda 2011 Deuda 2010 Deuda 2009 Deuda 2008
Abla 658 726 655 601 279 299
Abrucena 199 235 262 287 189 209
Adra 24.151 24.027 14.657 14.645 14.775 11.357
Albánchez 130 146 164 171 175 29
Alboloduy 62 77 38 12 16 29
Albox 22.422 4.453 5.336 5.916 6.182 4.364
Alcolea 307 323 109 191 50 0
Alcóntar 245 284 228 235 43 50
Alcudia de Monteagud 34 34 0 0 0 0
Alhabia 3.171 1.613 1.764 3.399 3.415 2.036
Alhama de Almería 3.169 1.349 1.408 1.453 794 421
Alicún 255 264 17 0 8 12
Almería 93.711 92.854 80.531 80.349 61.947 68.916
Almócita 96 119 144 153 43 30
Alsodux 0 17 21 27 32 43
Antas 2.514 2.378 1.197 1.419 1.625 1.134
Arboleas 768 842 369 274 75 89
Armuña de Almanzora 0 0 0 6 8 10
Bacares 236 257 248 199 195 214
Bayárcal 67 75 83 92 100 0
Bayarque 20 32 43 53 63 72
Bédar 0 0 6 8 10 12
Beires 6 10 14 17 20 25
Benahadux 0 0 70 92 129 148
Benitagla 0 0 0 0 0 0
Benizalón 28 28 0 0 0 0
Bentarique 378 419 324 360 398 280
Berja 10.010 9.072 4.905 4.849 5.848 2.036
Canjáyar 168 111 131 151 181 207
Cantoria 1.602 1.412 901 728 628 471
Carboneras 10.842 10.935 6.296 6.835 6.913 6.559
Castro de Filabres 0 0 0 0 0 0
Cóbdar 0 0 0 0 0 0
Cuevas del Almanzora 9.310 10.023 10.398 11.179 11.374 1.735
Chercos 0 0 6 13 20 26
Chirivel 1.633 937 485 425 37 75
Dalías 4.265 4.028 2.321 2.199 2.199 2.387
Enix 91 107 26 36 46 55
Felix 289 183 0 0 0 0
Fines 1.708 1.641 1.321 1.349 1.228 566
Fiñana 515 634 752 848 992 724
Fondón 388 336 209 235 313 263
Gádor 1.593 1.980 1.908 790 671 451
Gallardos (Los) 232 271 224 253 286 311
Garrucha 5.491 2.182 2.896 2.914 2.914 415
Gérgal 214 236 87 119 90 107
Huécija 281 290 118 175 866 543
Huércal de Almería 0 2.037 2.772 3.317 4.640 4.133
Huércal-Overa 6.910 6.547 5.854 5.877 6.269 5.435
Illar 308 336 150 167 124 99
Instinción 16 0 0 0 0 0
Laroya 56 65 75 79 49 27
Láujar de Andarax 336 336 0 0 0 0
Líjar 64 87 108 141 166 189
Lubrín 1.025 1.053 342 379 360 132
Lucainena de las Torres 85 107 132 152 268 95
Lúcar 459 429 8 115 158 210
Macael 11.723 11.449 5.209 5.058 5.201 4.669
María 824 503 596 1.359 758 579
Mojácar 4.247 4.387 1.958 1.403 719 36
Nacimiento 0 0 0 7 12 17
Níjar 24.103 21.607 13.237 14.328 12.183 7.185
Ohanes 136 108 50 73 94 114
Olula de Castro 119 67 0 0 7 10
Olula del Río 3.056 3.266 2.499 2.548 2.472 2.113
Oria 2.332 2.389 1.559 1.525 1.117 1.057
Padules 130 141 119 88 95 45
Partaloa 511 533 205 294 262 277
Paterna del Río 217 218 95 0 0 0
Pechina 213 108 100 114 194 159
Pulpí 11.518 7.780 3.153 3.483 2.234 1.087
Purchena 838 761 814 814 525 695
Rágol 257 257 0 0 0 0
Rioja 0 0 0 35 46 57
Roquetas de Mar 33.706 42.950 45.741 52.674 59.126 40.630
Santa Cruz de Marchena 0 0 0 0 7 10
Santa Fe de Mondújar 0 107 0 0 0 0
Senés 0 0 11 16 21 25
Serón 830 934 1.035 1.133 1.217 471
Sierro 94 124 143 158 161 103
Somontín 0 0 12 17 22 27
Sorbas 2.289 2.388 1.086 1.268 1.296 584
Suflí 136 60 65 68 27 30
Tabernas 822 881 272 0 0 34
Taberno 152 184 155 182 213 233
Tahal 125 125 0 0 0 0
Terque 171 195 136 161 105 80
Tíjola 12 550 650 750 850 950
Turre 7.361 6.126 3.041 4.555 3.223 1.750
Turrillas 216 239 260 300 0 0
Uleila del Campo 232 265 296 308 319 80
Urrácal 0 0 0 0 0 0
Velefique 0 0 0 0 0 0
Vélez-Blanco 631 677 701 621 114 0
Vélez-Rubio 6.875 7.481 5.590 4.081 3.765 2.930
Vera 9.496 9.859 4.105 5.444 6.309 2.504
Viator 0 0 0 0 0 0
Vícar 21.740 23.653 14.468 15.126 11.046 8.248
Zurgena 1.190 959 583 284 150 181
Tres Villas (Las) 120 89 122 153 184 0
Ejido (El) 184.947 185.788 78.919 82.208 81.181 70.765
Mojonera (La) 7.121 7.834 6.513 7.120 6.884 2.635

Fuente: Ministerio de Hacienda y Administraciones Públicas

Una torre para ordenar el cielo

Iván Gómez | 11 de mayo de 2014 a las 17:54

A 48 metros sobre el nivel del mar, la torre de control del Aeropuerto de Almería permite ordenar el cielo, gobernar los movimientos de cualquier aparato que esté capacitado para volar en un cilindro de 45 kilómetros de radio y 5.000 metros de altura. Con forma de antorcha, la estructura de palomar de hormigón y grandes ventanales, con una terraza desde la que se puede llegar a ver desde el corazón del parque natural de Cabo de Gata hasta prácticamente el Puerto de la capital, no es un mastodonte al uso, lejos quedan los 132 metros de envergadura de las torres de control más altas del mundo en los aeropuertos de Bangkok (Tailandia) y Kuala Lumpur (Malasia). Para poner el espacio aéreo en LOCAL-ECONOMÍAorden, con decisiones y secuencias de vuelo inmediatas, no es necesario subir hasta las nubes, basta con un controlador en el fanal que corona la edificación y aplicar el desarrollo tecnológico a la navegación gracias a un programa made in Spain como el SACTA, que permite integrar los sistemas de todos los centros de control de ruta y aproximación de la red española para que funcionen de manera coordinada facilitando la comunicación entre sí y con el resto de destinos extranjeros.Arsenio Fernández, director de Navegación Aérea de la Zona Sur que abarca 200.000 kilómetros cuadrados entre Badajoz, Murcia, Ceuta y Melilla, muestra las consolas con múltiples pantallas de una tecnología que reduce las actuaciones manuales al mínimo y detecta incluso posibles conflictos antes de producirse. La que no se puede perder de vista es la del radar de aproximación donde los puntos que se alinean son aviones. Y es que, como asegura Fernández, “cualquier aeronave en espacio aéreo está controlada por alguien”, no hay posibilidad de que aparezca un helicóptero o avión a su libre albedrío.  Actualmente se utilizan complejos sistemas automatizados que permiten realizar, en circunstancias normales, las tareas más comunes con poca o ninguna participación humana para optimizar el trabajo y reducir la probabilidad de accidentes aéreos.

Entre los numerosos artilugios de comunicación, ordenadores y radares que hay en la torre de control de Almería llama poderosamente la atención una bicicleta estática en desuso y una cinta de correr que ya nadie recuerda cómo se instaló, sobre todo porque se accede por un pequeño pasillo con escaleras por el que no caben juntas ni dos personas. También hay microondas y una decena de garrafas de agua mineral para hacer frente a las largas jornadas que sufrían los controladores hace unos años. Sobre las mesas documentos, alguna que otra fruta y LOCAL-ECONOMÍAfotografías, una dedicada con afecto por pilotos de los cazas Harrier del Ejército del Aire. En el punto neurálgico del aeródromo almeriense, que este verano permitirá la conexión directa de la provincia con una treintena de destinos, trabajan diez controladores repartidos en turnos de dos profesionales. Cuentan con una poderosa maquinaria, con mecanismos de elevado coste, pero son ellos los que dominan el espacio aéreo y las pistas por las que circulan, aviones, avionetas y helicópteros. El Área de Control Terminal (TMA) de Almería está en sus manos, mejor dicho en sus ojos. En la mesa no faltan los prismáticos. Cuando el avión se aproxima son más importantes que la pantalla del ordenador. El control aéreo en las torres sigue siendo esencialmente visual, los profesionales que trabajan no dejan de mirar por las ventanas a uno y otro lado. Nada hay más fiable. El incipiente sol, sobre todo en los meses de verano, no molesta como en cualquier otro edificio, los vidrios evitan los destellos y, además, están inclinados para evitar reverberaciones y los efectos de las fuertes rachas de viento. La torre está preparada para soportar hasta 60 nudos de carga eólica porque Eolo sopla fuerte casi a diario en Almería y los aviones despegan y aterrizan contra el viento.

El anemómetro, al igual que los prismáticos, es sagrado en la torre. “El problema es el viento cruzado, aquí se utiliza una cabecera de la pista o la otra para tenerlo siempre en contra”, afirma el controlador Israel Valero. Es uno de los factores que tiene en cuenta un “Air Traffic Controller” como él diría a su interlocutor. Con un inglés rápido, seco y preciso, salpicado de siglas y expresiones propias de la jerga aeronáutica da instrucciones al piloto sueco de un vuelo chárter de Primera Air con destino a Malmö. Se maneja con decisiones inmediatas y no LOCAL-ECONOMÍAle falta eficacia en su desempeño. Su dependencia es la del Aeropuerto de Menorca en el que gestiona 200 movimientos diarios. Desde 2008 viene repitiendo los mismos procedimientos siempre buscando la mayor seguridad y agilidad en las operaciones. También está en la torre David Lacasa, jefe de instrucción, para ir haciendo relevos cada cierto tiempo. Tienen en mente toda una serie de pautas de actuación en caso de emergencia médica o incidente en los vuelos. Hay chuletas sobre las mesas por si algo se les olvida y cuando la cosa se complica echan mano de un pulsador de emergencias. Disponen, además, de una línea caliente para tener una comunicación inmediata con otras dependencias sin necesidad de esperar a la respuesta de la aplicación informática: “Te lo viro y te lo paso”, le comenta a uno de los 20 profesionales que trabajan en el Centro de Control de Sevilla desde el que se dirige la Zona Sur. Son episodios aislados. Valero recuerda sólo un incidente de un avión de Monarch al que se le incendió un motor en el despegue y tuvo que abortar sin que hubiera ningún herido que lamentar. También explica que la torre cuenta con un foco desde el que emitir luces si fallan las comunicaciones con el avión, a través de señales con las que sustituyeron a las bengalas. Otra de las anécdotas que revela la importancia de la comunicación la protagonizó un vuelo que no dejaba de dar vueltas sobre Sierra Alhamilla porque se había quedado sin transmisiones y era la manera de presentarse ante la torre para recibir permiso de aterrizaje.

Después de más de año y medio de formación, un periodo sin ingresos que no pueden soportar todas las familias, los controladores se incorporan a una dependencia desde la que se dedicarán, como ellos dicen, a “separar aviones” con una alta remuneración porque el desempeño de su trabajo implica un elevado grado de responsabilidad. Utilizan las aerovías, conocidas como carreteras del aire por las que se LOCAL-ECONOMÍArealizan más de 10.600 operaciones cada año en Almería con un máximo de 12 movimientos por hora. En el aeródromo de El Alquián hay seis salidas por las que pasan más de mil aviones y helicópteros en algunos meses del año. Ya sean militares, del Infoca o vuelos en prácticas, todos presentan sus credenciales cuando entran en el espacio aéreo de Almería. Los controladores facilitan el plan de vuelo abreviado (velocidad, altura, dirección y fuerza del viento) a los aviones en pista media hora antes de su salida. A partir de ahí se suceden los contactos con la puesta en marcha de motores, rodaje por pista, punto de espera y finalmente el despegue. “Alfa, Echo, Charlie…” Sigue dando instrucciones en el alfabeto fonético internacional. Son las doce y cuarenta del mediodía, aunque el reloj marca dos hora menos porque atiende al Tiempo Universal Coordinado, y ya van una treintena de movimientos. Ha partido el vuelo de los suecos y va a llegar un Air Nostrum de Madrid. Israel vuelve a coger los prismáticos. No puede fallar nada. Es consciente de su responsabilidad directa sobre decenas de vidas. Por el Aeropuerto pasaron 705.000 pasajeros el pasado año.