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Los trenes de Cercanías de Sevilla siguen fuera del billete único

Ana S. Ameneiro | 13 de septiembre de 2016 a las 11:39

Sevilla,12/11/2014.

Escolares subiendo a un tren de Cercanías en Santa Justa. Foto: M. J. López

La Junta negocia este jueves con Renfe en Madrid la incorporación de este transporte

18 estaciones de las 34 de Cercanías de Sevilla tienen ya tornos para usar tarjeta sin contacto.

Renfe debe adaptar esos tornos a la tarjeta del Consorcio válida para coger el Metro y los autobuses urbanos y metropolitanos 

 

El billete único que sirva para usar todos los transportes en Sevilla (y en Andalucía) aún es una entelequia porque los descuentos por transbordo no funcionan en los trenes de Cercanías, una carencia histórica que no acaba de solucionarse. De momento, la tarjeta recargable del Consorcio Metropolitano de Transportes sirve únicamente con descuentos reales para el Metro y para los autobuses urbanos e interurbanos. Pero al llegar al Cercanías, el viajero sólo puede usarla como monedero, es decir, para comprar un billete sin descuento alguno. Es decir que ninguno de los siete millones de viajeros anuales que mueve el Cercanías en Sevilla se beneficia aún de descuentos.

Rafael Chacón, director general de Movilidad de la Consejería de Fomento y Vivienda de la Junta de Andalucía, departamento que preside el Consorcio metropolitano de Transportes de Sevilla, admitió ayer que la integración del Cercanías al billete único es una demanda histórica y matizó “que depende de dos voluntades, y la de la Junta está clara. Renfe tiene que adaptar sus equipos tecnológicos a esta tarjeta del consorcio“.

Chacón anunció precisamente que este jueves el Consorcio tiene una reunión en Madrid con la Dirección de Renfe para “potenciar que esta iniciativa se pueda desarrollar” y es optimista sobre sus resultados. “Estamos en un momento que se puede conseguir”, declaró ayer a preguntas de este periódico.

Respecto a la causa del retraso de Renfe en incorporarse al billete único, si son más los requisitos tecnológicos o las negociaciones sobre las compensaciones económicas de esta integración, el director general lo tiene claro. “El acuerdo económico no tiene ningún tipo de problema. Estamos habituados. La cuestión es que los soportes tecnológicos estén adaptados, lo que requiere una inversión por parte de Renfe“, explicó ayer Chacón. El concejal de Movilidad, Juan Carlos Cabrera, recordó la moción de Pleno aprobada en su día para la integración del Cercanias al billete único de transportes y coincidió con Chacón en que “es Cercanías quien tiene que adaptar los equipos“.

Renfe informó ayer a este periódico de que 18 estaciones de Cercanías de Sevilla cuentan ya con tornos para cancelar el billete con tarjeta, frente a un total de 34 estaciones del núcleo. Se trata de Benacazón, Sanlúcar, Salteras, Villanueva del Ariscal, Utrera, Dos Hermanas, Virgen del Rocío, Lora, Los Rosales, Brenes, El Cáñamo, La Rinconada, Palacio de Congresos, San Bernardo, La Cartuja, Estadio Olímpico, San Jerónimo y Jardines de Hércules.

Una visita con mucho séquito y pocas noticias

Ana S. Ameneiro | 3 de noviembre de 2015 a las 13:22

LA MINISTRA DE FOMENTO FATIMA BAÑEZ INAUGURA EL APEADERO DE DE JARDINES DE HERCULES.

28 septiembre 2015. La ministra Pastor en la nueva estación Jardines de Hércules junto al delegado y subdelegada del Gobierno, Zoido y el edil del PSOE Joaquín Castillo. Fotógrafo: Juan Carlos Muñoz

Qué lleva a una ministra sensata y cumplidora como Ana Pastor a trasladarse hasta Sevilla para inaugurar una obra, la estación de Cercanías de Jardines de Hércules, que en realidad aún está cerrada y de la que no tiene siquiera fecha de apertura al público? ¿Y por qué si aún no hay nada que vender lo hace rodeada de un séquito de no menos de 50 personas entre los que abundan concejales del PP del Ayuntamiento de Sevilla y diputados del Parlamento andaluz, además del delegado y la subdelegada del Gobierno central? La cercanía de las elecciones generales es una buena razón que explica tanto despliegue, pero hay que decirle a sus asesores políticos que bastaba esperar unas semanas a que todo estuviera cerrado y terminado y hacerlo coincidir con su apertura al público.

El viaje de la comitiva partió de Santa Justa con destino a la estación de Bellavista remozada recientemente, donde el séquito bajó del tren y se paseó en bloque ante la mirada atónita del público, y concluyó en la nueva estación de Jardines de Hércules dotada con ascensores, tornos para cancelar billetes y pasarela elevada, en este caso vacía de usuarios, salvo el dirigente de la asociación de vecinos Jardines de Hércules, que fue invitado al acto.

Otra cuestión inexplicable es por qué la ministra convocó a la prensa para anunciar la creación de un consorcio de transportes que estrenó su billete único en 2003 a la espera de que se sumara Renfe (lo que no sucedió nunca) y para no dar noticias sobre otros temas urgentes que espera Sevilla del Ministerio de Fomento, en especial la ampliación del Cercanías de la Cartuja hasta la estación del Metro de Blas Infante, una obra sencilla y vital para solventar el problema de movilidad de la isla que empeorará cuando la torre Pelli esté a pleno rendimiento. El PP dice que hay dinero en 2016 para esta obra, pero Pastor no dio fecha ni ofreció compromiso alguno.