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El bus rápido entre Sevilla Este y el centro puede mejorar

Ana S. Ameneiro | 16 de septiembre de 2017 a las 5:30

Acercar Sevilla Este al centro es una prioridad y con este objetivo nace la línea rápida que se estrena el lunes en fase experimental. Pero el Ayuntamiento de Juan Espadas y su delegado de Movilidad Juan Carlos Cabrera harían bien en escuchar a los trabajadores de Tussam, si no quieren tener un fracaso similar al que tiene ya la línea rápida de la Cartuja.

El comité de empresa (liderado por los sindicatos SITT y CCOO) advirtió en su día que la línea exprés Sevilla Este-Centro tardará de 12 a 14 minutos más con el recorrido que se plantea por la avenida de Montes Sierra, debido a la falta de carril bus en esta vía habitualmente saturada de tráfico. Como alternativa, basada en la experiencia de los conductores de Tussam, los que mejor conocen la realidad del tráfico de la ciudad, el comité propuso que se hiciera pasar esta línea rápida por la avenida de Andalucía, que cuenta con un carril bus “de los más respetados de la ciudad”, lo que supondría reducir el tiempo de recorrido en 12 a 14 minutos.

Esta alternativa no ha sido aceptada por el gobierno local “porque hay una petición expresa del distrito Este de que pase por Montes Sierra”, según el comité de empresa, que aclara que la dirección de empresa sí la ve bien y cree que la alternativa por la avenida de Andalucía tiene más sentido.

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Por Montes Sierra, Movilidad prevé que tardará de 32 a 34 minutos con nueve paradas (inicialmente eran ocho). La opción que propone el comité supone que la línea continuaría por Luis Montoto hacia la Puerta de Carmona y Menéndez Pelayo, sin pasar por la Gran Plaza ni por el intercambiador de San Bernardo, pero sí por el intercambiador del Prado. “Con nuestra propuesta la línea tardaría solo cinco minutos en recorrer la distancia entre la avenida de Andalucía y Las Góndolas, mientras que si va por Montes Sierra, de aquí hasta Los Arcos sufriría retenciones de tráfico”, aclaró ayer a este periódico un portavoz del comité, que está esperanzado en que se corrija el recorrido de la línea, si arroja resultados que no son óptimos.

QUÉ PASA CON EL BUS EXPRÉS METRO-CARTUJA

Lo advirtió en su día el sindicato de CCOO de Tussam, que recogía la opinión de conductores de la empresa, y así ha sucedido. La línea exprés que conecta la estación de Metro de Blas Infante con la Cartuja no funciona. Las encuestas de movilidad lo han corroborado un año después de su puesta en funcionamiento. La usan sólo un 0,8% de las 25.000 personas que acuden diariamente al Parque Científico y Tecnológico (PCT), según las más de 3.500 encuestas realizadas por la asociación de empresarios del PCT Cartuja, datos que se han conocido esta semana.

El primer aviso de CCOO fue que podía fracasar la línea porque iba a comenzar a rodar coincidiendo con la apertura de miles de plazas de aparcamiento en superficie en la Cartuja, lo que ha favorecido que el coche privado sea el principal medio de transporte de los trabajadores para llegar a la isla. De hecho, el coche lo usan nada menos que el 69,9% de los trabajadores de Cartuja, según la encuesta.

El sindicato de Tussam advirtió que era mejor ampliar líneas ya existentes que funcionan bien que crear una nueva a la Cartuja. Su propuesta era ampliar la línea 5 hasta la Escuela Superior de Ingenieros para atender la avenida de los Descubrimientos. De ese modo, el Metro de Blas Infante tendría su conexión con la Cartuja y toda la isla quedaría conectada con la 5, y los dos circulares C1 y C2 que la recorren en ambos sentidos con muy buenos resultados de viajeros (31%).

La opción de hacer pasar la línea rápida por la ronda de Triana (en lugar de la carretera del muro de defensa) no la contemplaba CCOO por la cantidad de tráfico que tiene esta vía, a menos que se restringiera la circulación. En suma, todo indica que mejor haría el Ayuntamiento destinando el presupuesto de esta línea a las zonas más pobladas de la ciudad que lo necesitan, como la Macarena. Pero el gobierno de Espadas parece decidido a mantenerla hasta ver la puesta en marcha del complejo Torre Sevilla.

En la Foto: Juan Espadas con la delegada del distrito Este, Adela Castaño, que probaron ayer la línea con vecinos.