Archivos para el tag ‘bergantín goleta’

Una cena navideña

Juan Carlos Cilveti Puche | 20 de diciembre de 2016 a las 10:21

Aprovechando estas fechas en las que la gastronomía se convierte en algo fundamental, hoy les contaré una historia ocurrida en el puerto en la Navidad de 2003. Tras llegar en noviembre de 1999 y comenzar una serie de actividades marítimas teniendo a Málaga como  principal puerto de operaciones, el bergantín goleta de bandera sueca Amorina decidía compaginar sus múltiples salidas a la mar con la restauración; una circunstancia que, sobre el papel, apuntaba a  convertirse en una exitosa aventura.

Solucionados los complejos trámites para que un barco en activo pudiera ser además un restaurante ocasional, tras una serie de pruebas, en diciembre de 2003 el velero realizó su primera cena con público. Con el encanto navideño que caracteriza a los países nórdicos, el Amorina, engalanado con toda la parafernalia propia de estas fechas recibía a sus primeros invitados; unos comensales que tras una copa de bienvenida en el coqueto bar de popa, pasaban al comedor para degustar un típico menú sueco.

Servida la cena por los mismos marineros (todos ellos estudiantes), que trabajaban en el barco, las tostadas calientes con crema de gambas, el salmón con salsa de jengibre, el queso horneado con miel, el arenque, los dulces y por supuesto, el pan negro y el vino caliente, convirtieron aquella primera prueba gastronómica en todo un éxito.

Y aunque la cálida atmósfera y la muy cuidada cocina del Amorina hubieran dado para mucho más, aquella cena navideña fue la primera y la última; un sorprendente hecho que dio al traste con la aventura gastronómica de aquel velero. Un barco que tras pasar página siguió navegando por las costas malagueñas hasta 2007, fecha en la que dejaba el puerto con un nuevo nombre.

Amorina RestauranteSalón que se usó como restaurante en el AMORINA.

Columna “LA MAR DE HISTORIAS” publicada en la página Marítimas 20 de diciembre de 2016

Investigadores norteamericanos

Juan Carlos Cilveti Puche | 23 de agosto de 2016 a las 17:56

Hoy les hablaré de la muy breve visita de un interesante barco que ha pasado por el puerto malacitano sin pena ni gloria. Considerado como uno de los más acreditados buques privados de investigación oceanográfica que existen en la actualidad, el bergantín goleta de dos mástiles norteamericano Corwith Cramer  atracaba el pasado día diez de agosto en el muelle número uno para realizar el desembarco a una serie de estudiantes.

Perteneciente a la asociación  SEA (Sea Education Association), una institución  fundada en 1971 en  Massachusetts vinculada muy estrechamente con la Universidad de Boston, este velero, que habitualmente opera por el  Océano Atlántico además de realizar estudios puntuales por el Mediterráneo, llegaba a aguas malacitanas procedente de Cádiz cumplimentando un viaje de seis meses denominado The Global Ocean iniciado en el puerto de Barcelona.

Con la posibilidad de albergar a un total de 25 estudiantes, la mayoría de ellos en fase de postgrado, el Corwith Cramer, que además embarca entre 10 y 14 profesores en cada una de las singladuras que realiza,  navega efectuando trabajos de oceanografía e impartiendo clases de concienciación medioambiental, historia, antropología y ciencias náuticas.

Bajo estas interesantes premisas, quizás, lo más curioso de este velero es que fue diseñado y construido específicamente para realizar trabajos de oceanografía; una manufactura que se ejecutaba en el año 1987 en los astilleros bilbaínos de Celaya. Un interesante barco de 270 toneladas de registro bruto y 29,8 metros de eslora que en sus dos mástiles apareja 697 metros cuadrados de superficie vélica dedicados en exclusividad a la investigación de las ciencias de la mar.

IMG_3017Bergantín goleta CORWITH CRAMER atracada el 10 de agosto en el muelle número uno.

Columna “LA MAR DE HISTORIAS” publicada en la página Marítimas 23 de agosto de 2016.

El puerto, Cervantes y el cine

Juan Carlos Cilveti Puche | 26 de abril de 2016 a las 8:39

Al hilo de la actualidad y realizando un ejercicio de malabarismo, hoy  les hablaré de Miguel de Cervantes, el Festival de Cine de Málaga y el puerto.

El 1 de noviembre de 1999, llegaba a aguas malagueñas el bergantín goleta de bandera sueca Amorina. Tras haber realizado  navegaciones por medio mundo, este velero de tres mástiles que entre los años 1934 y 1970 fue un buque faro, iniciaba una larga estancia que lo mantendría posicionado en Málaga hasta el año 2008.

Después  realizar todo tipo de eventos marítimos, incluida la aventura convertirse durante unos pocos meses en un restaurante flotante, este  buque vivía su primer guiño cervantino realizando un viaje a Lepanto convertido en una universidad flotante.

De vuelta al puerto malacitano, el Amorina era vendido a un armador español en 2007. Rebautizado como Cervantes Saavedra y matriculado en Las Palmas de Gran Canaria, este bergantín goleta, tras una serie de trabajos de acondicionamiento atracado en el muelle uno, finalmente dejaba el puerto de Málaga en agosto de 2008. Posicionado en Palma de Mallorca para realizar navegaciones muy similares a las que había efectuado en aguas malacitanas, entre 2011 y 2013 bajo el fingido nombre Estrella Polar, este velero se convertía en el protagonista de la serie de televisión ‘El Barco’.

Terminada aquella aventura cinematográfica, el Cervantes Saavedra quedaba atracado en Valencia a la espera de retomar su  habitual actividad turística.  Con una serie de proyectos  que no llegaron a realizarse, en la actualidad, el bergantín goleta se anuncia a la venta por 1.600.000 euros.

Una historia marítima que relaciona al puerto de Málaga con el cine y con el autor de Don Quijote la de Mancha.

OLYMPUS DIGITAL CAMERACERVANTES SAAVEDRA atracado en el muelle uno antes de dejar Málaga.

Columna “LA MAR DE HISTORIAS” publicada en la página Marítimas 26 de abril de 2016.

El TENACIOUS

Juan Carlos Cilveti Puche | 17 de marzo de 2015 a las 12:28

La primera noticia que tuve sobre el Tenacious, fue cuando aún estaba en construcción. Un viejo amigo inglés, marino retirado, me hablo de un velero que se estaba construyendo en Southampton de una forma nada habitual. Fabricada la totalidad de su casco al revés (para que me entiendan, el barco se fue estructurando boca abajo hasta que se le dio la vuelta para instalar sus estructuras de cubierta, mástiles y aparejo), entre 1996 y enero de 2000, un significativo número de voluntarios, dirigidos por un grupo de carpinteros de ribera, completó la obra. Una construcción que fue culminada en abril de 2000 cuando el buque recibió oficialmente el nombre de Tenacious.

Con la particularidad de ser el mayor velero botado en el Reino Unido en los últimos cien años, este bergantín goleta de tres mástiles y 65 metros de eslora, después de un breve viaje inaugural en septiembre de 2000, comenzaba su muy especial carrera de mar que lo ha convertido en uno de los más famosos, o cuando menos, curiosos veleros del mundo. Navegando bajo la contraseña de la Jubilee Sailing Trust, una organización sin ánimo de lucro británica que pretende fomentar la integración de los discapacitados físicos, el Tenacious, está acondicionado para que las personas ciegas o en sillas de ruedas puedan participar en todas las actividades y maniobras que se realizan de forma habitual en un barco de vela.

Y aunque en el pasado ya había visitado aguas malacitanas, hace unos días, en un viaje de posicionamiento que de Sevilla lo llevaba a Valencia, el Tenacious realizó una breve escala mostrando atracado en el muelle número dos sus muy especiales formas y su muy singular aparejo habilitado para personas discapacitadas.

OLYMPUS DIGITAL CAMERAVelero TENACIOUS atracado hace unos días en el muelle numero dos.

Columna “LA MAR DE HISTORIAS” publicada en la página Marítimas 17 de marzo de 2015.

El Barco Blanco

Juan Carlos Cilveti Puche | 10 de junio de 2014 a las 9:09

El pasado martes, la Comandancia Naval de Málaga presentaba en el cine Albéniz el documental El Barco Blanco. Esta cinta de 69 minutos, refleja cómo  transcurre la vida a bordo de este buque escuela en uno de sus cruceros de instrucción.

Teniendo como escusa esta película, hoy les contaré la muy estrecha relación que existe entre Málaga  y este airoso bergantín goleta de cuatro mástiles. Construido en los astilleros gaditanos Echevarrieta y Larrinaga entre los años 1925 y 1927, el buque, que inicialmente estaba pensado que se llamara Minerva, se botaba  como Juan Sebastián de Elcano el 5 de marzo de 1927. Finalizado su armamento, entre abril y  julio de 1928, el barco realizaba una serie de navegaciones; unas largas pruebas de mar donde se valoraron las condiciones de este buque de 113,1 metros de eslora. El 20 de abril de aquel año, el Juan Sebastián de Elcano con el rey Alfonso XIII a bordo, llegaba a aguas malacitanas, convirtiéndose Málaga en el primer puerto que tocaba este recién estrenado barco. Muchos años más tarde, y después de haber cumplimentado un buen número de visitas, el 27 de octubre de 2003, el buque nuevamente llegaba con pasajeros regios. El rey Juan Carlos I y la reina Sofía, desembarcaban del bergantín goleta en el muelle número dos para inaugurar el museo Picasso.

Ante este importante historial, y sin olvidar que el mascarón de proa con el que navega en la actualidad el barco fue restaurado hace unos años por unas manos malagueñas, resulta extraño y triste (permítanme que emplee esta palabra), que la ciudad de Málaga no tenga de una forma oficial una mucha más estrecha relación con el Juan Sebastián de Elcano,  o si lo prefieren, con El Barco Blanco.

Juan Sebastián de Elcano en MálagaEl JUAN SEBASTIAN DE ELCANO en una de sus visitas a Málaga.

Columna “LA MAR DE HISTORIAS” publicada en la página Marítimas 10 de junio de 2014).

El POGORIA

Juan Carlos Cilveti Puche | 11 de octubre de 2011 a las 7:52

Con independencia de algunos buques de vela (podríamos recordar al Amorina o incluso al Peace),  que  durante más o menos tiempo han tenido en Málaga su base, sin duda alguna, el velero que más ha frecuentado el puerto malagueño en la últimas décadas, ha sido el bergantín goleta de bandera polaca Pogoria.

Construido en el año 1980 en los astilleros Lenin de Gdansk, este airoso buque de tres mástiles, 48 metros de eslora y 295 toneladas de registro bruto,  comenzaba su carrera de la mano un muy interesante proyecto fundando en Polonia en 1971; una experiencia muy habitual en algunos países del norte de Europa, en los cuales, la educación de los jóvenes se complementa con diferentes periodos de vida en la mar.

Perteneciente a la Sail Training Association Poland, una delegación integrada en una  organización británica de carácter marítimo educacional, el Pogoria, además de realizar sus viajes con estudiantes, participa por todo el mundo en las más importantes regatas de grandes veleros, así como en viajes de placer donde todos sus pasajeros  se convierten en tripulantes ocasionales del barco.

Pero retomando la historia malagueña de este buque, quizás, su más recordada estancia, fue la que en julio de 2002, con motivo de la celebración de la regata Cutty Sark, mantuvo a este velero atracado durante varios días en el muelle número uno. Realizando de forma habitual varias visitas al año, es muy frecuente que en sus escalas en el puerto de Málaga, el Pogoria embarque a pasajeros, un hecho que permite ver cómo los tripulantes del barco, antes de salir a la mar, instruyen a los pasajeros, convertidos en marineros ocasionales, sobre las más básicas actividades que se realizan a bordo.

POGORIA saliendo del puerto de Málaga

Columna “LA MAR DE HISTORIAS” publicada en la página Marítimas (11 de Octubre de 2011).

Fotos curiosas: Elcano desarbolado

Juan Carlos Cilveti Puche | 27 de julio de 2011 a las 13:31

Hace unos días, Antonio Moreno, fiel seguidor del blog (muchas gracias), me remitía unas muy curiosas fotos.

Atracado en el muelle que lleva su nombre en Navantia (San Fernando, Cádiz),  el buque escuela de la Armada española JUAN SEBASTIAN DE ELCANO está siendo reparado para su próximo viaje de instrucción.

Como podrán observar, el buque está parcialmente desarbolado; en concreto se encuentran desmontados el mastelerillo del trinquete, así como el bauprés y el botalón.

JUAN SEBASTIAN DE ELCANO desarbolado parcialmente. Foto:Antonio Moreno ©.

Sin lugar a dudas, unas muy interesantes fotos que fueron tomadas el pasado día 23 de junio.

Una curiosidad; mejor dicho, dos, al respecto de los palos del ELCANO que seguramente ya conocerán.

Al tratarse de un bergantín goleta de cuatro palos, la denominación típica de los buques de vela de tres mástiles (trinquete, mayor y mesana) varía un poco. En este caso, los cuatro mástiles de ELCANO serían: Trinquete, mayor proel, mayor popel y mesana.

Pero además, hay que decir que cada uno de estos palos tiene su nombre propio; nombres que hacen referencia a los anteriores buques escuela que ha tenido la Armada: BLANCA el Trinquete, ALMANSA el mayor proel, ASTURIAS el mayor popel y NAUTILUS el de mesana.

JUAN SEBASTIAN DE ELCANO.


Historias paralelas

Juan Carlos Cilveti Puche | 28 de septiembre de 2010 a las 8:34

Los asiduos a esta columna, tal vez recuerden la historia del Amorina. Aquel velero sueco, que originariamente fue un buque faro reconvertido posteriormente en bergantín goleta, tras casi una década con base en Málaga, nos dejaba en 2008 rebautizado con Cervantes Saavedra para protagonizar, bajo bandera española, una muy ambiciosa aunque, por el momento, poco exitosa andadura comercial en aguas baleares.  

Hace pocos días, en concreto el pasado viernes 24, procedente de Cádiz, atracaba en el muelle número dos el buque de vela Atlantis. Construido en 1905 en los astilleros J.H.N. Wichhorst de Hamburgo, este buque que originariamente llevó el nombre Burger-Meister Bartels (Elbe 2), desde el año de su construcción y hasta 1984, trabajó como buque faro en la desembocadura del río Elba. Después una muy importante reforma que lo convirtió en un airoso bergantín goleta de tres mástiles, este buque, rebautizado ya como Atlantis, comenzaba una nueva vida destinada al turismo por mar.

Tras escalar por primera vez en Málaga en noviembre de 1985 bajo la contraseña de la Atlantis Cruise Line, este barco, nos ha visitado en reiteradas ocasiones, fundamentalmente trabajando como buque escuela para escolares y universitarios. Tras una segunda reforma y después cambiar de armador en el año 2005, el Atlantis, ahora al cargo de la compañía holandesa Tallship Company, opera casi en exclusividad con turistas amantes de la navegación a vela, realizando unos muy exitosos itinerarios por el Mediterráneo y el Norte de Europa.

Dos historias con un pasado muy similar y un presente muy diferente; dos barcos que habiendo pasado por Málaga, afrontan unas expectativas de futuro diametralmente opuestas.

ATLANTIS blog

Bergantín goleta Atlantis en su última escala en Málaga.


Columna “LA MAR DE HISTORIAS” publicado en la página Marítimas (28 de Septiembre de 2010).

Suecos

Juan Carlos Cilveti Puche | 2 de julio de 2010 a las 13:59

Este es un post-guiño a un amigo que anda de vacaciones en Suecia, y al que le prometí escribir algo relacionado con el país que está visitando.

Y aunque hablar de Suecia es hablar de mar y barcos; tras mucho pensarlo y pasando de puntilla por el famosísimo museo Vasa (uno de los más importantes museos marítimos del mundo), la Swedish America Line y el conocido accidente del STOCKHOLM (el barco que colisionó y hundió en 1956 al Andrea Doria), he decidido hablarles del AMORINA, un interesante velero sueco del que guardo un muy buen recuerdo.

Amorina blog1

Postal del AMORINA navegando a toda vela.

Y como la historia de este barco ya la reflejé hace unos años en un artículo publicado en la página web de la Sucursal Española World Ship Society (Publicaciones-Artículos-Artículos):  http://www.sewss.org/hoy les hago algunas reflexiones de este buque faro reconvertido en bergantín goleta.

Tras llegar a Málaga en 1999 con el propósito de posicionarse indefinidamente en este puerto para realizar actividades turísticas, el AMORINA, tras cerca de un año de parón, a finales de 2000 comenzó con sus actividades. Con la posibilidad de ser alquilado para todo tipo de eventos susceptibles de ser realizados en un barco, este velero sueco matriculado en Estocolmo, tímidamente comenzó a funcionar.

Amorina blog2

AMORINA en una de sus salidas desde Málaga.

Con una gestión muy particular (sueca), durante varios años fue subsistiendo sin terminar de afianzarse de una forma estable. Manteniendo sus habituales salidas y después varias arriesgadas iniciativas que no terminaron de cuajar;  quizás las más significativas fueron las relativas a su tentativa de convertirse en restaurante flotante, y la referida a las salidas municipales con jóvenes en las denominadas “noches sin alcohol”, el AMORINA, tras una complicada aventura que lo llevó en 2005 a Lepanto (Golfo de Lepanto), en 2007 se vendía a una sociedad española que lo rebautizaba en Málaga como CERVANTES SAAVEDRA.

Cervantes Saavedra blog

CERVANTES SAAVEDRA.

Ya como barco español, el CERVANTES SAAVEDRA, ex AMORINA dejaba definitivamente Málaga en el año 2008.

De toda esta historia; historia que viví muy estrechamente con la copropietaria del barco y el patrón, me quedo con casi todos los muy buenos momentos que viví a bordo de “mi pequeño amor” (traducción más o menos libre de la palabra AMORINA), y sobre todo, me quedo con la muy especial forma de ser y pensar de los suecos. Tras aquellos años de vivencias, ahora comprendo lo que significa o puede significar la expresión “hacerse el sueco”.

Sea como sea, e independientemente de estas reflexiones, lo que queda claro es que el AMORINA, más bien o más mal, marcó unos años en la historia del puerto malagueño.

Fotos curiosas: EL ENGALANADO INDONESIO

Juan Carlos Cilveti Puche | 24 de junio de 2010 a las 20:41

Hoy les dejo unas cuantas fotos que considero muy curiosas.

Se trata del engalanado del buque escuela de la Armada de Indonesia KRI DEWARUCI; el cual, desde ayer y hasta el próximo sábado día 26, permanece atracado en escala de descanso en el puerto de Málaga.

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KRI DEWARUCI

Sin entrar en mayores detalles; se podría hablar del buque en sí (su construcción se iniciaba en los astilleros hamburgueses de H.C Stulchen & Sohn en 1932 y tras quedar paralizada esta por la Segunda Guerra Mundial se botaba en 1953 entregándose meses después), o de lo exótico que se hace ver un buque indonesio por aguas europeas, quizás, lo más destacable, a simple vista, sea su muy especial forma de estar engalanado.

Hago un inciso y les cuento algo sobre el engalanado de los barcos.

Es una tradición muy antigua, que por diversos motivos y/o para celebrar diferentes festividades o acontecimientos, los barcos se adornen. Y aunque hay dos formas ortodoxas de realizar estos adornos; técnicamente podríamos hablar de engalanado y empavesado, la forma que ha trascendido a nuestros días es el engalanado de banderas y luces, lo que los ingleses denominan flag dress o light dress (vestido de banderas o vestido de luces).

Con independencia del buque del que se trate, este engalanado consiste en una  línea aérea de banderas o luces, que desde proa, y pasando por los topes del palo mayor y/o chimenea, termina en la popa.

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Con mayor o menor densidad de banderas (normalmente se usan las del código internacional de señales marítimas), los engalanados dependen mucho del buque, su nacionalidad y la tradición que cada país mantenga al respecto de estos adornos.

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Pero retomando el tema del buque indonesio, lo destacable y curioso, es la gran profusión de adornos que conforman el engalanado  de este bergantín goleta. Además de la línea estándar de banderas; línea que en el caso del KRI DEWARUCI termina en el botalón casi a nivel del agua,  en el palo de mesana, se pueden ver una serie de banderas que conmemoran las participaciones de este buque en diferentes regatas y encuentros internacionales, algo verdaderamente pocas veces visto y que se remata con una enorme bandera de indonesia izada en el pico de la cangreja y una divertida bandera pirata.

Kri 2 blog

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Y aunque hay muchos detalles exteriores dignos de ser destacados (se podría hablar de cómo están aferradas algunas velas, por ejemplo), sin duda alguna, lo que más llama la atención de este buque indonesio es su coqueto y elegante “vestido de banderas”.

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Aunque todos los que leen este blog lo sabes, quizás haya alguien que no:

Botalón: Palo inclinado que sale desde la proa del buque.

Palo de Mesana: Mástil más a popa de un buque de vela.

Pico de la cangreja: Extremo exterior de la verga en una vela cangreja o de cuchillo.