Archivos para el tag ‘Buque de crucero’

Un evento muy ‘soso’

Juan Carlos Cilveti Puche | 13 de diciembre de 2011 a las 11:03

Hace unos días, a bordo del buque de crucero MSC Fantasia, se convocaba a la prensa malagueña para presentar un interesante evento gastronómico. En concreto, la historia se centraba en un galardonado chef español que, durante las doce jornadas que duraba este viaje, debía  impartir a los pasajeros del barco unas clases magistrales, así como una serie de espectáculos mostrando innovadoras técnicas y secretos de culinarios. Con esta idea que MSC bautizaba como crucero enogastronómico, el buque llegaba al puerto de Málaga y toda la prensa convocada embarcaba para asistir al acto. Tras una primera descoordinación a la hora de subir a bordo, ya en uno de los salones del barco y con cierto retraso, se iniciaba el evento.  Con la primera sorpresa de encontrar al renombrado cocinero internacional vestido de calle, el acto, presentado por el director general de esta compañía en España, se resumía en una rueda de prensa y una rápida visita al buque.

Teniendo en cuenta que todos los eventos y recepciones que la compañía MSC Cruceros realiza en sus barcos, son  siempre unos eventos muy bien organizados, la presentación enogastronómica que hace unos días  se realizaba en el puerto de Málaga, se quedaba coja.

Al tratarse de tema muy visual, quizás, lo más acertado hubiera sido, además de  ver al chef vestido como tal, haber podido presenciar una mínima demostración que hubiera ilustrado a la perfección  el proyecto crucerístico gastronómico que MSC publicitaba y que volverá a repetir en  otros cuatro viajes temáticos como este.

Un evento  muy “soso”  en el que algunas cosas fallaron,  y que desmerece mucho del habitual buen hacer de esta naviera italiana tan presente en el puerto de Málaga.

MSC FANTASIA.

Columna “LA MAR DE HISTORIAS” publicada en la página Marítimas (13 de Diciembre de 2011).

El cuarto HANSEATIC

Juan Carlos Cilveti Puche | 27 de septiembre de 2011 a las 8:24

El nombre Hanseatic, constituye para la marina mercante alemana, un nombre de culto. Desde hace siglos, muchos barcos germanos han lucido en sus cascos esta denominación; un nombre que hoy día sigue presente en buques de origen alemán aunque estos naveguen bajo pabellones de conveniencia.

Si nos centramos en los barcos de pasaje, tanto los de línea como los de crucero, desde principios del siglo XX, cuatro barcos han llevado este nombre; y tres de ellos, en el transcurso de sus vidas, han pasado por el puerto de Málaga.

Y aunque las historias de estos barcos son, a cual más apasionante, hoy les hablaré del cuarto Hanseatic; un buque que habiendo visitado Málaga en bastantes ocasiones, en su última escala, hace apenas unos días,  llegaba con una interesante novedad.

Tras  finalizar su construcción en 1991 en los astilleros finlandeses de Rauma, este buque que originalmente se llamó Society Adventurer, comenzaba su carrera de mar en 1992 como Hanseatic, bajo la contraseña de la compañía alemana Hanseatic Tours. Dedicado casi en exclusividad a los cruceros expedición, el 25 de abril de 1994, el Hanseatic visitaba por primera vez Málaga; y desde entonces, sus escalas se han mantenido al menos una vez al año.

Después de todos estos años de visitas, el pasado día 14, el Hanseatic atracaba en el muelle Sur de la estación marítima de Levante luciendo un nuevo aspecto. Recién pintado con los inconfundibles colores naranja y azul de la compañía alemana Hapag-Lloyd, este buque, regresaba al puerto Málaga tras una importante reforma de interiores y un pintado exterior que, durante 13 días, entre los meses de mayo y junio, realizaban los afamados astilleros hamburgueses de Blohm + Voss.

HANSEATIC atracado en Málaga con sus nuevos colores.

Columna “LA MAR DE HISTORIAS” publicada en la página Marítimas (27 de Septiembre de 2011).

Pasajeros en tierra

Juan Carlos Cilveti Puche | 26 de septiembre de 2011 a las 16:18

Las 200 personas que debían embarcar en el GEMINI no lo hicieron finalmente por problemas económicos de la naviera.

Procedente de Lisboa, a las 14 horas de ayer, llegaba al puerto malagueño el buque de crucero Gemini. Sin estar incluida esta escala en las previsiones iniciales que el puerto dispone a principios de año, el buque, hace algo menos de un mes, anunciaba su llegada a Málaga para iniciar desde las instalaciones de la terminal de cruceros un viaje de siete días por el mar Mediterráneo.

GEMINI atracado ayer (domingo 25 de septiembre) en el muelle sur de

la estación marítimade Levante del puerto malagueño.

Perteneciente a la compañía Happy Cruises, englobada bajo la marca Quail Travel Group (un grupo empresarial español creado en 2008 y compuesto por una naviera y un touroperador), el Gemini, al igual que los dos otros buques que componen la flota de esta compañía, trabaja en exclusividad para el mercado español, ofreciendo viajes por mar de bajo coste donde todo va incluido.

Con serios problemas económicos -fuentes consultadas por Málaga Hoy ponen de manifiesto que Happy Cruises está preparando la venta de su flota-, el pasado día 23, diversos medios especializados en el mundo crucerístico hacían sonar las alarmas de que la naviera había quebrado; y ese mismo día, las páginas web de Happy Cruises y Quail Travel Group desaparecían.

Pese la incertidumbre por el futuro de esta compañía, ayer, desde el puerto de Málaga, debía haberse iniciado un crucero por el Mediterráneo Occidental (Málaga, día de navegación, Barcelona, Villefranche, Livorno, Ajaccio, Barcelona), que quedaba anulado. Aunque la gran mayoría de los casi  200 pasajeros que debían embarcar en Málaga ya habían sido informados por sus respectivas agencias de viajes, algunos turistas se personaban en las instalaciones de la terminal Sur tras llevarse la desagradable sorpresa y para pedir explicaciones a pie de muelle.

Desembarque de las maletas de los pasajeros llegados a Málaga a bordo del GEMINI.

Tras realizar la operativa de desembarque de los 600 cruceristas que rendían su viaje en Málaga, y sin la posibilidad de que ningún miembro de la tripulación pudiera ir a tierra como es habitual mientras se realizan estos trabajos, el buque que llegaba a Málaga consignado por Cabeza Marítima, una vez desembarcado todo el pasaje, a las 16: 15 horas soltaba amarras y salía con rumbo a Barcelona.

Abanderado en Bahamas y construido en el año 1992, el Gemini, al igual que los otros dos buques que componen la flota de Happy Cruises, afronta un futuro incierto, que podría pasar por quedar parado indefinidamente en algún puerto español.

Artículo publicado en el Diario Málaga Hoy (26 de septiembre de 2011).

Como el tema es interesante para comentar, les dejo el artículo, y si quieren, hablámos sobre del asunto.

Les dejo igualmente algunos de los anuncios que sobre este viaje cancelado se pueden encontrar en la red; anuncios publicados por agencias de viajes, ya que las páginas de Happy Cruises y Quail Travel  Gruop están desaparecidas.



El ‘Barco de los martes’

Juan Carlos Cilveti Puche | 9 de agosto de 2011 a las 17:43

Louis Cruises mantiene una apuesta que se iniciaba en el año 2005 por lo que traerá semanalmente a Málaga durante toda esta temporada a su buque Orient Queen.

Aunque cada vez quedan menos, aun existen compañías que ofrecen viajes turísticos por mar muy diferentes a las estandarizadas rutas crucerísticas que las grandes navieras venden a bordo de sus hoteles flotantes.

Posicionada en Málaga desde 2005, Louis Cruises, es una de estas compañías que, con una muy cuidada flota de buques de segunda mano, pretende dar a sus pasajeros una alternativa real a  lo que hoy día constituyen los viajes turísticos por mar.

Tras desembarcar en el puerto malagueño, allá por junio del año 2005 con el Aquamarine,  y continuar con el Coral (de 2006 a 2009) y el Louis Majesty, ahora, cumpliendo con lo que ya es la tradición de sus escalas semanales de todos los martes, Louis afronta su temporada 2011  trayendo a Málaga al histórico Orient Queen.

Construido en 1968 en los astilleros alemanes AG Weser, Werk Seebeck de Bremerhaven, tras navegar como Starward (este fue su nombre original), en 1995, se rebautizaba como Bolero, iniciando con este nombre una muy estrecha relación con el puerto malagueño. Bajo tres contraseñas diferentes: Festival Cruceros, First Choice y Spanish Cruise Line, este buque frecuentó las aguas de Málaga entre los años 1996 y 2001, regresando nuevamente a las instalaciones del puerto el pasado 12 de abril como Orient Queen bajo los colores de Louis Cruises.

ORIENT QUEEN atracado en el muelle sur del puerto malagueño.

Realizando una atractiva ruta mediterránea (Génova, Marsella, Palma, Almería, Málaga, Tánger, Ibiza, Barcelona y Génova), este buque, escala todos los martes en el puerto, una circunstancia que se viene repitiendo en temporada alta (de abril-mayo hasta finales de año) desde el año 2005, fecha en la que esta compañía apostó por visitar regularmente el puerto malagueño.

Con 358 camarotes que permiten acomodar un total de 958 pasajeros, el Orient Queen, sin las estridencias y los grandes volúmenes de los modernos buques de crucero, ofrece, en un ambiente muy propicio para realizar viajes familiares, el encanto de los barcos turísticos de otra época. Con ocho cubiertas para el pasaje, y manteniendo todos los estándares crucerísticos adaptados a un pequeño buque de 15.781 toneladas de registro bruto y 160 metros de eslora, este barco, se convierte en una muy buena alternativa para los que busquen viajar en algo diferente a un hotel flotante.

Con muchos detalles propios de un barco clásico, sus dos chimeneas paralelas o sus cubiertas de botes serían un claro ejemplo de esto, quizás, lo más destacado de este buque, su centro neurálgico, lo constituya una estructura exterior que, ocupando dos niveles, ofrece un área protegida a modo de mirador  donde se encuentran el coqueto bar Venus acompañado de una piscina.

Mirador en la estructura cubierta con bar y piscina.

Un elegante barco al que le sientan muy bien sus muchos años, que escalará en Málaga, tan sólo con algunas ausencias semanales hasta noviembre, y que como sus anteriores hermanos de contraseña, ya es conocido  por estos lares como el barco de turistas de los martes.

 “LA MAR DE HISTORIAS” publicad0 en la página Marítimas (9 de Agosto de 2011).



Robos

Juan Carlos Cilveti Puche | 5 de julio de 2011 a las 8:59

Las ciudades con puertos donde se mueven pasajeros, siempre han sido, son y serán, unos lugares muy apetecibles para los delincuentes especializados en turistas. Y aunque los robos a pasajeros y tripulantes de barcos, en la actualidad, están circunscritos casi en su totalidad a los alrededores de los recintos portuarios, hasta no hace demasiado tiempo, estos  actos delictivos se realizaban de forma habitual en el interior de los puertos.

El 19 de mayo del año 2005, llegaba al puerto de Málaga el buque de crucero Mona Lisa. Al completo de pasaje alemán, el buque, que procedía de Alicante, quedaba atracado en el Pantalán de Levante a las diez  en punto de la mañana.

Ya con los turistas en tierra, y  al tratarse de una escala larga,  el capitán, una vez realizados todos los trámites que requerían de su presencia, salió a dar un paseo.

Tras unas horas callejeando por la ciudad, el capitán del Mona Lisa regresó a su barco, y cuando ya estaba a bordo, descubrió que le habían robado la cartera. Sin recordar cómo o dónde podía haber sido el hurto, lo único destacable que refirió al hacer la pertinente denuncia, fue cuando una señora se le acercó para intentar venderle una joya envuelta en un historiado papel de seda.

Con el enfado por el robo y un informe desfavorable por aquel hecho (todos los capitanes escriben un informe sobre los incidentes que se han producido durante su escala en puerto), el Mona Lisa salía de Málaga con destino a Almería a las diez de la noche.

Una historia, la de los robos a pasajeros o tripulantes de barcos, que hoy día se sigue dando; y que, de una u otra forma y con mayor o menor éxito, nunca desaparecerá de Málaga ni de los puertos con tráfico de turistas.

MONA LISA atracado en Málaga el día en el que robaron a su capitán.

Columna “LA MAR DE HISTORIAS” publicada en la página Marítimas (5 de Julio de 2011).

El segundo Oriana

Juan Carlos Cilveti Puche | 28 de junio de 2011 a las 8:20

Hace algún tiempo, les contaba la historia de un barco de crucero (un buque de pasaje reconvertido en barco turístico) que causó  una muy especial expectación la primera vez que atracó en el puerto de  Málaga. Tras haber fondeado en la bahía el 13 de junio de 1973, el Oriana, regresaba siete días después, amarrando en el muelle número dos.  Perteneciente a la compañía P&O (la naviera por excelencia del Imperio Británico), este buque visitó Málaga en 16 ocasiones, realizando su última escala el 17 de agosto de 1981.

Catorce años después; en concreto el lunes 8 de mayo de 1995, atracaba en el Pantalán de Levante el nuevo Oriana, un barco construido en los astilleros alemanes Jos. L. Meyer que se entregaba a sus armadores ese mismo año,  y que  heredaba el nombre de aquel histórico buque de línea reconvertido en barco de turistas.

Diseñado y destinado en exclusividad para el mercado británico (en este buque embarcan, por norma general, personas que superan los sesenta años muy apegadas al estilo de vida inglés), el segundo Oriana, sin ser un buque de líneas clásicas, se aleja bastante de la imagen  prototípica de los actuales hoteles flotantes.

Con 69.153 toneladas de registro bruto, 260 metros de eslora y 32,2 de manga, este buque, que puede alojar en sus 991 camarotes a 1.928 pasajeros, desde su primer año de vida en la mar, se mantiene fiel a las escalas malagueñas, realizando como promedio, al menos, dos visitas al año.

Un verdadero clásico a flote que, cuando deje de navegar, seguro que cede su nombre y su muy especial filosofía a un nuevo buque; un tercer Oriana que, sin duda alguna, traerá a al puerto de Málaga a nuevos turistas aficionados a tomar el té de las cinco.

ORIANA atracado en Málaga.

Columna “LA MAR DE HISTORIAS” publicada en la página Marítimas (28 de Junio de 2011).

Fotos curiosas: bajo la niebla

Juan Carlos Cilveti Puche | 22 de junio de 2011 a las 19:35

El pasado día 16, escalaba en el puerto de Málaga el  buque de crucero SEA CLOUD.

El día estaba muy brumoso, y tuve la oportunidad de fotografiar al que se considera como el velero más lujoso del mundo bajo esta niebla.

SEA CLOUD en Málaga bajo la niebla.

Del SEA CLOUD se podrían decir muchas cosas; pero quizás, la más curiosa, es que originariamente este buque se construía como yate privado en el año 1931.

SEA CLOUD atracado en Málaga en 2005.

Les recomiendo la web del barco donde podrán encontrar su muy azarosa y larga historia.

SEA CLOUD

AÑO DE CONSTRUCCIÓN: 1931.

ASTILLERO: Fried. Krupp Germaniawerft AG. Kiel, Alemania.

BANDERA: Malta.

PUERTO DE REGISTRO: La Valeta.

Nº DE CASCO: 519.  Nº IMO: 8843446.

ARMADOR: Hansa Cloud Sailing Ltd. Malta.

GRUPO: Hansa Treuhand. Alemania.

SHIPMANAGER: Hansa Shipping GmbH & Co KG. Alemania.

OPERADOR: Hansa Shipping GmbH & Co KG. Alemania.

REGISTRO BRUTO: 2.532 TRB.

ESLORA: 109,720 m.

MANGA: 15,239 m.

CALADO: 4,880 m.

TRIPULACIÓN: 60.

ACOMODACIÓN:

PASAJEROS (Capacidad máxima): 64.

CAMAROTES: 32.

APAREJO:

Bricbarca de cuatro mástiles.

Número total de velas 30-36.

Superficie vélica: 3.000 m2.

MÁQUINA:

Aux engine 4 oil engines single reduction reverse geared to screw shafts driving 2 FP propellers at 153 rpm.

Total Power: Mcr 3,676kW (4,996hp).

HISTORIAL (RENOMBRES): HUSSAR (1931), SEA CLOUD (1935), ANGELITA (1952), PATRIA (1961), ANTARNA (1964), SEA CLOUD (1979), SEA CLOUD OF GRAND CAYMAN (1980), SEA CLOUD (1987).

HISTORIAL (BANDERAS): USA (1931), República Dominicana (1961), USA (1964), Panamá (1980), Islas Caimán (1984), Malta (1988).

INDICATIVO DE LLAMADA: 9HOM2.

Esquema de velas del SEA CLOUD. Web SEA CLOUD©

Aún a flote

Juan Carlos Cilveti Puche | 7 de junio de 2011 a las 8:51

Aunque todos los melilleros que han pasado por Málaga desde el año 1917 tienen su mucho de historia; algunos de ellos, permanecen mucho más presentes que otros en la memoria marítima malagueña.

Uno de estos casos, sin duda alguna sería el  del segundo Vicente Puchol; un barco que durante mucho tiempo cubrió la línea del mar de Alborán, y que en la actualidad, tras una historia repleta de nombres y banderas diferentes aún sigue a flote.

Construido en los astilleros valencianos de la Unión Naval de Levante en 1968, este buque, del cual  se habían proyectado cuatro gemelos (Clase Cormorán) de los que finalmente sólo se hicieron dos, fue diseñado especialmente para trabajar en línea regular entre los puertos de Málaga y Melilla.

Después de algo más de diez años cubriendo este trayecto,  y tras haber dejado sus trabajos en línea en 1983, el 19 de julio de 1986, el Vicente Puchol visitaba por última vez Málaga. Tras quedar parado durante un tiempo, el buque era vendido a un armador griego, el cual, lo reconvertía en buque de crucero.

Con una muy irregular carrera  crucerística en la que ha navegado bajo seis nombres distintos: Arcadia (en dos ocasiones diferentes), Angelina Lauro, Caribic Star, Coco Explorer 2 y 7107 Islands Cruise; en la actualidad, este antiguo melillero, permanece parado en el muelle número seis del puerto de Manila.

Arrestado desde junio de 2009 por el impago de diversas tasas, y con  una peculiaridad prácticamente única en el mundo de los buques de crucero (el barco lleva pintado su costado de estribor de color blanco y el de babor en azul), el 7107 Islands Cruise  se mantiene a la espera de ver cual será su futuro. Un futuro que muy probablemente signifique el desguace.

VICENTE PUCHOL.

Columna “LA MAR DE HISTORIAS” publicada en la página Marítimas (7 de Junio de 2011).

Como complemento les dejo la ficha del buque y unas fotos del barco con sus diversos nombres.

7107 ISLANDS CRUISE

AÑO DE CONSTRUCCIÓN: 1968.

ASTILLERO: Unión Naval de Levante S.A. (UNL). Valencia, España.

BANDERA: Filipinas.

PUERTO DE REGISTRO: Manila.

Nº DE CASCO: 101.  Nº IMO: 6816970.

ARMADOR: 7107 Islands Cruise Corp. (Filipinas).

SHIPMANAGER y OPERADOR: 7107 Islands Cruise Corp. (Filipinas).

REGISTRO BRUTO: 5.113 TRB.

ESLORA: 106,910 m.

MANGA: 16,310 m.

CALADO: 4,974 m.

TRIPULACIÓN: 99.

ACOMODACIÓN:

PASAJEROS (Capacidad máxima): 342

CAMAROTES: 137

MÁQUINA:

2 oil engines driving 2 CP propellers.

Total Power: Mcr 4,590kW (6,240hp).

Service Speed: 17.50kts.

HISTORIAL (RENOMBRES): VICENTE PUCHOL (1968), ARCADIA (1987), ANGELINA LAURO (1990), ARCADIA (1991), CARIBIC STAR (2002), COCO EXPLORER 2 (2005), 7107 ISLANDS CRUISE (2009).

INDICATIVO DE LLAMADA: 4DEE2.

VICENTE PUCHOL

ARCADIA.

ANGELINA LAURO.

ARCADIA.

CARIBIC STAR.

COCO EXPLORER 2.

7107 ISLANDS CRUISE.

Regreso a Málaga

Juan Carlos Cilveti Puche | 17 de mayo de 2011 a las 8:58

El 19 de marzo de 1985, visitaba por primera vez el puerto de Málaga el buque de bandera soviética Konstantin Simonov. Realizando un crucero por el Mediterráneo con pasajeros de la URSS, este buque, que procedía de Génova, tras quedar atracado a primeras horas de la mañana en el muelle 3A 1, dejaba el puerto malagueño con destino a Cádiz a las 21:00 horas.

Dos años más tarde; en concreto en los meses de febrero y mayo de 1987, el buque repetía escalas turísticas, y ya no vendría más al puerto de Málaga hasta hace unos días.

Construido en los astilleros polacos Stocznia Szczecinska en 1982, este buque, quinto de una serie de siete barcos denominada clase Dmitriy Shostakovich, iniciaba su vida de mar navegando como ferry entre los puertos de Leningrado, Riga y Helsinki; amén de compartir esta actividad con la realización de algunos itinerarios crucerísticos.

Tras la desaparición de la Unión Soviética, el  Konstantin Simonov, ya bajo bandera rusa, siguió navegando en línea regular, hasta que en 1996, rebautizado como Francesca y con bandera chipriota, se posicionaba en Australia para trabajar como cruise-ferry.  Después de un rotundo fracaso en su aventura australiana, el buque regresaba a Europa, y en el año 2000, tras un tiempo parado en diferentes puertos alemanes, intentaba retomar su actividad crucerística con el nombre The Iris.

Sin mucho éxito, y abocado a un desguace seguro, en el año 2010, la compañía finlandesa Kristina Cruises se hacía cargo del buque. Tras una limpieza de cara, y después se ser rebautizado como Kristina Katerina, el viejo barco soviético se reincorpora al mercado crucerístico, y el pasado sábado 14, regresaba a Málaga tras muchos años de ausencia.

KONSTANTIN SIMONOV bajo bandera soviética.

Columna “LA MAR DE HISTORIAS” publicada en la página Marítimas (17 de Mayo de 2011).

Les dejo una galería de fotos con los diferentes nombre de este barco.

KONSTANTIN SIMONOV.

FRANCESCA.

THE IRIS.

KRISTINA KATARINA.

Sólo tres escalas

Juan Carlos Cilveti Puche | 15 de marzo de 2011 a las 9:15

Hace unos días, un amigo me remitía la foto de un buque de crucero que  llegaba remolcado a las aguas turcas de Aliaga. Varios días después, una nueva foto enviada, me mostraba cómo este buque había sido varado en las playas de esta localidad a la espera de que se iniciara su desguace.

El barco en cuestión era el Hermes; un pequeño buque de 90 metros de eslora, 13 de manga y 2.174 toneladas de registro bruto de construcción yugoslava que, tras navegar algunos años como ‘General cargo/Passenger ship’ (nosotros lo denominaríamos buque mixto o ferry), se reconvertía en sus últimos años de vida en un barco para turistas.

Con la historia del final de la vida activa de este barco como pretexto; por cierto, este buque nunca visitó nuestro puerto, hoy les contaré una muy singular curiosidad sobre las escalas malagueñas que realizó su antecesor.

Manteniendo la tradición de perpetuar los nombres de determinados barcos de su flota, la compañía griega Epirotiki, tras comprar un buque construido en 1930 en Escocia y reacondicionarlo, lo rebautizaba en el año 1960 como Hermes (anteriormente esta compañía ya había tenido otro barco con este mismo nombre). Tras navegar durante un tiempo como ferry realizando itinerarios entre puertos de Italia, Grecia, Chipre e Israel, la naviera griega lo reconvertía en buque de crucero; y en abril de 1966, el segundo Hermes atracaba por primera vez en Málaga dentro de un viaje cultural en el cual iban embarcados 337 turistas de nacionalidad alemana. En octubre de aquel mismo año, el Hermes repetía escala; y en abril de 1971, en otro crucero cultural, volvía a visitar nuestro puerto.

Tras esta tercera escala, el segundo Hermes nunca más volvió; pero sí dejó en la historia marítima malagueña un record aun no superado. Con tan sólo tres vistitas, este, ha sido el único buque que hasta la fecha, sólo y exclusivamente nos ha llegado realizando cruceros culturales.

Hermes MH

Imagen del HERMES.

Columna “LA MAR DE HISTORIAS” publicada en la página Marítimas (15 de Marzo de 2011).