Archivos para el tag ‘Buque de crucero’

Nueve nombres

Juan Carlos Cilveti Puche | 10 de agosto de 2010 a las 18:12

En la jornada de ayer, el buque de crucero Ocean Countess realizaba su primera escala en el puerto de nuestra ciudad. Y aunque esto ya no es algo demasiado destacado (cada año nos visitan por primera vez un buen número de barcos dedicados al turismo por mar), lo que sí es realmente sorprendente, es la muy especial historia de visitas malagueñas que, este buque, ha tenido con algunos de sus anteriores nombres.

Construido entre los años 1975 y 1976 en los astilleros daneses A/S Burmeister & Wain’s Skibsbyggeri, este buque de 16.795 toneladas de registro bruto y 163 metros de eslora, iniciaba su vida de mar bajo la contraseña de Cunard Line con el nombre de Cunard Countess. Después navegar durante 20 años con los colores de esta afamada compañía británica (este fue uno de los barcos que esta naviera cedió para el transporte de tropas durante la guerra de las Malvinas), en 1996, este buque comenzó un curioso baile de nombres que lo sitúa entre los barcos turísticos más renombrados de la actual flota  crucerística internacional.

El 18 de diciembre de 1999, como Olympic Countess (su tercer nombre), el casco de este barco surcaba por primera vez las aguas del puerto malagueño. Tras repetir una escala más varias semanas después, este buque volvía a visitarnos enero de 2006; aunque en esa ocasión, lo hacía como Lili Marleen (con su sexto nombre).

Ahora, con su noveno y por el momento último nombre, el Ocean Countess, dedicado en exclusividad al mercado británico de amantes de los buques clásicos, atraca por primera vez en nuestro puerto. Y como dicen que no hay dos sin tres, lo mismo, en no demasiado tiempo,  volvemos a ver por aquí  a este buque de crucero con su décimo nombre.

Ocean Countess blog

OCEAN COUNTESS en su primera visita al puerto de Málaga.

Columna “LA MAR DE HISTORIAS” publicada en la página Marítimas (10 de Agosto de 2010).

El COSTA EUROPA

Juan Carlos Cilveti Puche | 6 de julio de 2010 a las 8:38

Hoy les volveré a contar la historia de un cambio de nombre; un cambio que se ha producido recientemente en un buque de crucero de los que podríamos considerar habituales en Málaga durante los últimos años.

Tras efectuar su última escala malagueña en noviembre de 2009, el Costa Europa, que sufría un importante accidente  tres meses después en el puerto egipcio de Sharm al-Sheikh, en abril del presente año, cambiaba de nombre y contraseña.

Rebautizado como Thomson Dream (el barco ha sido alquilado por diez años con opción a compra por la compañía Thomson Cruises), la biografía de este buque se remonta a 1985, cuando los astilleros alemanes Meyer Werf, lo entregaban a la naviera Home Lines que lo bautizaba como Homeric. Apenas tres años después, el barco era comprado por la compañía Holland America Line, la cual, bajo el nombre de Westerdam, lo gestionaba hasta 2002, fecha en  la que Costa Cruceros se hacía cargo de él renombrándolo como Costa Europa.

Ya con los colores de su nueva contraseña, este buque llegaba por primera vez a Málaga en Mayo de 2002; para repetir cinco días después en una escala que, por avería, lo mantuvo atracado el Pantalán de Levante durante tres jornadas.

Tras aquel incidente que le obligó a cancelar el crucero que estaba realizando y a navegar remolcado desde nuestro puerto hasta el de Gibraltar, el Costa Europa, siempre con  dificultades en sus maniobras, en estos últimos años, ha sido uno de los más fieles visitante del puerto de Málaga superando en este todo tiempo las 100 escalas.

Y aunque según las previsiones, este año no lo veremos por aquí; seguramente, muy pronto el antiguo Costa Europa, ahora Thomson Dream, regresará a las aguas malagueñas.

Costa Europa blog

El Costa Europa en una de sus múltiples visitas a Málaga.

Columna “LA MAR DE HISTORIAS” publicada en la página Marítimas (6 de Julio de 2010).

Le Boreal

Juan Carlos Cilveti Puche | 21 de junio de 2010 a las 18:54

Siempre es muy gratificante ver un buque de crucero recién salido del astillero; y hoy, he podido ver y fotografiar al futurista  LE BOREAL en su primera escala en el puerto de Málaga.

Procedente de Almería, el barco quedaba atracado en el muelle Norte de la Estación Marítima de Levante pasadas las 16:30 horas.

En uno de sus primeros viajes, este buque de bandera francesa, lleva a bordo a 143 pasajeros, los cuales, tras haber desembarcado en Almería para realizar una excursión, regresarán esta tarde-noche (lunes 21 de Junio) a bordo para continuar viaje rumbo a Cádiz.

En esta escala malagueña embarcarán 3 nuevos pasajeros y desembarcarán otros tres.

Le Boreal blog

LE BOREAL en su primer atraque en Málaga.

Pero independientemente de estos datos y de la ficha técnica, que como es habitual, les dejaré al final, me gustaría hacer un par de comentarios al respecto de este nuevo buque.

Frente a los enormes y masificados hoteles flotantes, estos pequeños barcos, siempre han sido, y creo que serán, una muy buena alternativa dentro del mercado crucerístico.

Manteniendo la idea  de lo que en los años ochenta se llamó  yates-buques de crucero, el LE BOREAL es un claro ejemplo de otra forma de viajar por mar.

En la previsión para este año 2010, además de algunos cruceros por el Mediterráneo, el LE BOREAL tiene previsto realizar  varios interesantes viajes por aguas argentinas, Islas Malvinas y Antártida.

Respecto a su diseño exterior de aspecto futurista, visto lo visto en los grandes buques de crucero, tampoco la cosa está tan mal ¿no les parece?

LE BOREAL

Año de Construcción: 2010.

Astillero: Fincantieri-Cant. Nav. Italiani S.p.A. Ancona, Italia.

 BANDERA: Francia.

ARMADOR: Iles du Ponant.

REGISTRO BRUTO: 10.944  TRB.

ESLORA: 142,100   m.

MANGA: 18,000  m.

CALADO: 4,700  m.

Camarotes: 132. Máxima capacidad de pasaje: 199.

Ocupación máxima: 264.

Tripulación: 139.

Cubiertas de pasaje: 6.

El barco llega a Málaga consignado por la Agencia Consignataria Cabeza Marítima S.L.

¿Les gusta este barco?

Juan Carlos Cilveti Puche | 10 de junio de 2010 a las 19:59

Hoy les hago una pregunta.

¿Les gusta este barco?

Grand Princess 1 blog

Se trata del buque de crucero GRAND PRINCESS, un verdadero coloso con dos particularidades que lo hacen muy especial.

Con independencia de sus interiores , lo que destaca sobremanera de este buque, es su puente de mando, y sobre todo, su popa; dos elementos integrados en una imagen general cuando menos extraña.

Construido entre los años 1997 y 1998 en los astilleros italianos Fincantieri-Cant. Nav. Italiani S.p.A. de Monfalcone, este barco que da nombre a una clase (Grand Class) y del que existen dos buques gemelos, durante un tiempo, estuvo considerado como el buque de crucero más grande del mundo.

Pero además de esta pasajera circunstancia, lo que marca la diferencia con respecto a otros grandes barcos turísticos, es su estampa.

Y sin entrar en otras consideraciones, me gustaría que se fijaran en el puente de mando del GRAND PRINCESS; un puente excesivamente lanzado que requiere de dos apoyos, algo bastante habitual en otros grandes buques, pero que en el caso de este barco, llama poderosamente la atención.

Grand Princess 2 blog

El otro punto de atención; sin duda alguna, lo más llamativo de este barco, lo constituye su popa con el espectacular mirador situado a 45 metros sobre la línea de flotación

 

Grand Princess 3 blog

Popa del GRAND PRINCESS

Golden Princess blog

Popa del GOLDEN PRINCESS, gemelo del GRAND PRINCESS.

Para terminar, además de la consabida ficha, les hago un último comentario.

Aunque la expresión “hotel flotante” le viene que ni pintada a este y a casi todos los buques de crucero modernos, en la página oficial de la compañía que gestiona este barco (la misma naviera que popularizó al famoso barco del amor), se da una vuelta de tuerca extra y se habla de “palacio flotante”, una expresión tal vez algo presuntuosa y que ya en la década de los años veinte, empleaba, para publicitar sus barcos, una importante naviera alemana. Aunque eso ya se lo contaré algún día.

La ficha:

GRAND PRINCESS:

Año de construcción: 1997-1998

Astilleros: Fincantieri-Cant. Nav. Italiani S.p.A. Monfalcone, Italia.

BANDERA: Bermuda.

ARMADOR: Fairline Shipping Intl Corp. Operador: Princess Cruise Lines Ltd.

REGISTRO BRUTO: 108.806 TRB.

ESLORA: 289,516 m.

MANGA: 36,032 m.

CALADO: 8,500 m.

CUBIERTAS: Totales 17. Cubiertas para el pasaje 14.

PASAJEROS: 2590.

TRIPULACIÓN: 1100.

CAMAROTES: 1300, 710 con balcón.

Y para que lo vean en movimiento, aquí les dejo un vídeo. Ya me dirán.

http://www.youtube.com/watch?v=xSHNHsRcyFw&feature=related

Impresiones “deliziosas”

Juan Carlos Cilveti Puche | 1 de junio de 2010 a las 9:26

El pasado sábado día 29, la agencia consignataria Condeminas, me invitaba a la recepción que se celebraba a bordo del buque de crucero Costa Deliziosa con motivo de su primera escala en el puerto de Málaga.

Y aunque ya conocía otros de los buques de esta compañía; los más clásicos y algunos de los más actuales, he de reconocer que el Deliziosa me sorprendió.

Costa deliziosa blog1

 

Presentando una no demasiada agradable forma exterior  de caja de zapatos flotante (la prototípica de este tipo de buques), y manteniendo todos y cada uno de los estándares de los grandes buques de crucero, amén de introducir las novedades que muchos de estos super barcos  ya ofrecen a sus pasajeros (me refiero a zonas privadas a las que sólo tienen acceso determinadas personas), el nuevo buque de Costa me dio la impresión de no ser “más de lo mismo”.

Costa deliziosa blog2

Con una decoración no demasiado recargada; aunque todos estos buques son ya de por sí bastante “barrocos”, una de las cosas que me sorprendió fue su atrio.

Hago un inciso y les comento que el atrio, en este tipo de buques, es la zona de recepción; una zona que normalmente suele ocupar varios niveles (varias cubiertas) y donde las decoraciones de mayor o menor gusto, alcanzan su máxima expresión.

En este atrio, además de una serie ascensores panorámicos, un bar rodeado de unas escaleras algo teatrales y varias oficinas de recepción de pasajeros,  destaca una extraña esfera con movimiento obra del artista italino Arnaldo Pomodoro (la escultura se denomina Sfera).

Costa deliziosa blog3

Sin ser algo excesivamente impactante, creo que el atrio del Deliziosa mantiene un justo equilibrio en lo que a su decoración se refiere. Lo diré de otra manera; su decoración no es algo  excesivamente llamativa y de dudoso gusto como suele ocurrir en una gran mayoría de estos  buques de turistas.

La otra cosa que me llamó la atención, fue el simulador de carreas de fórmula uno que existe a bordo; una atracción que ya había visto en un par de barcos más de otras navieras (parece que esto se está poniendo de moda a bordo de estos grandes barcos), y que constituye una de las diversiones estrella de este buque.

Curiosamente, el fórmula uno no iba pintado de rojo, y eso que el barco y la gran mayoría de su tripulación son italianos.

Costa deliziosa blog4

Para los amantes de los datos más técnicos, aquí les dejo una pequeña ficha del buque.

COSTA DELIZIOSA

 Año de construcción: 2010.

Astillero:

El buque se construyó en dos diferentes localidades adscritas a los astilleros Fincantieri:

Fincantieri-Cant. Nav. Italiani S.p.A. (Breda). Venecia (sección de popa).

Fincantieri-Cant. Nav. Italiani S.p.A. Ancona (sección de proa).

 BANDERA: Italia.

Nº DE CASCO: 6164 (ambas secciones)  Nº  IMO: 9398917.

ARMADOR: Costa Crociere SpA. Carnival group (Group Owner).

REGISTRO BRUTO: 92.700 Tm.

ESLORA: 294.000 m.

MANGA: 32,300 m.

CALADO: 8,100 m.

 Llamada: IBJD.

 Camarotes: 1.130.

52 camarotes con acceso directo a spa.

662 camarotes con balcón.

106 siutes con balcón privado. 

4 suites con acceso directo a spa.

 Capacidad total de pasaje: 2.826.

 Buque gemelo: COSTA LUMINOSA.

Los tres EUROPA.

Juan Carlos Cilveti Puche | 1 de junio de 2010 a las 7:27

 

Determinadas navieras; las que aun conservan ciertas tradiciones quizás no demasiado compatibles con lo que hoy en día es el mercado crucerístico, participan de la idea de perpetuar el nombre de uno de los barcos de su flota.

Y aunque destacan fundamentalmente, por esta circunstancia, dos importantes navieras: Holland America Line y Hapag-Lloyd, hoy les contaré una curiosa historia referida a la segunda compañía que les menciono; algo que durante años se ha podido ver, y si no cambian las cosas, seguiremos viendo en el puerto de nuestra ciudad.

Fundada en 1970 como resultado de la fusión de las dos más importantes navieras alemanas de la historia, la Hapag-Lloyd nacía con el firme propósito de convertirse en la compañía crucerística de elección para el mercado alemán.

Retomando el nombre de un barco de una de las dos navieras de la cual había surgido, en 1970, la Hapag adquiría un histórico buque de línea que rebautizaba como Europa. Después de exprimir literalmente la vida útil de este buque y venderlo, esta empresa alemana construía un nuevo Europa en 1981; un barco que hasta 1999 se convertiría en el buque insignia de esta compañía alemana.

Pero como la tradición debía continuar, en agosto del año 1999, Hapag-Lloyd botaba su tercer Europa; un exclusivo barco, incluido en el “top ten” de los buques más lujosos del mundo, que aun navega bajo la contraseña de esta naviera.

Y ante esta interesante historia, sólo me queda decirles que el puerto de Málaga, en los últimos 29 años, ha sido testigo en múltiples ocasiones de las reiteradas visitas de estos tres buques. Una historia que retomaré próximamente cuando les hable del capitán de los tres Europa y sus escalas malagueñas.

 

Europa 7-X-1999 blog

                                                                                                                                                    Tercer Europa en su primera escala en Málaga en octubre de 1999.

Columna “LA MAR DE HISTORIAS” publicada en la página Marítimas (1 de Junio de 2010)

El Funchal

Juan Carlos Cilveti Puche | 18 de mayo de 2010 a las 8:56

 

Además de ser la capital de Madeira (una de las islas portuguesas del archipiélago del mismo nombre), y ser la localidad que más enlaces turísticos, por mar, tiene con el puerto de Málaga, Funchal, es el nombre que lleva un histórico buque de crucero.

Construido en Dinamarca en 1961 por encargo de la Empresa Insulana de Navegaçao, este barco, iniciaba su vida de mar trabajando en la línea mixta (de pasaje y carga) Lisboa, Azores, Madeira; una línea regular que puntualmente compaginaba con algunos viajes turísticos.

Algo más de una década después de su construcción, en concreto en el año 1973, tras sufrir una importante reforma en la que se cambiaban sus turbinas de vapor por máquinas diesel, el Funchal quedaba convertido de forma permanente en buque de crucero. Ese mismo año, y dentro de su primer gran viaje transoceánico (aquel crucero se iniciaba en la localidad australiana de Fremantle y tras tocar puertos de Polinesia, América del Sur y Europa, finalizaba en Génova), el  Funchal visitaba por primera vez el puerto de Málaga.

Tras esta escala, la trayectoria de este buque ha corrido paralela a la historia crucerística malagueña de los últimos cuarenta años. Y aunque durante todo este tiempo hemos podido apreciar los diferentes cambios de fisonomía que ha experimentado este barco (hemos visto su casco pintado negro y posteriormente de blanco, y su chimenea decorada con diversos colores y logotipos), sin duda alguna, lo más significativo de las frecuentes visitas del Funchal a Málaga, lo constituye el hecho de haber atracado en todos los muelles turísticos de nuestro puerto. Una curiosa circunstancia nada frecuente incluso para los buques de crucero que más nos visitan.

Funchal blog

Funchal saliendo del puerto de Málaga.

Columna “LA MAR DE HISTORIAS” publicada en la página Marítimas (18 de Mayo de 2010)

El enfado alemán

Juan Carlos Cilveti Puche | 11 de mayo de 2010 a las 7:12

Retomando lo que les contaba la pasada semana, hoy les hablaré de lo que ocurrió con el buque de crucero Deutschland tras su escala malagueña de octubre de 2006.

Después de pasar más de 24 horas atracado en el muelle número cuatro, y vivir sus pasajeros la desagradable historia de aquella empapada y maloliente alfombra roja, el buque alemán iniciaba desde aquí un nuevo itinerario crucerístico.

El día 12 de noviembre de ese mismo año, el Deutschland regresaba a Málaga. Sorprendentemente, el barco volvía a quedar atracado en el muelle número cuatro ante las quejas de la oficialidad; la cual, se cuestionaba porqué razón volvían a amarrar su buque en un muelle no turístico. Tras aquella larga escala de algo más de 17 horas, los alemanes dejaban Málaga con los ánimos muy alterados.

Al año siguiente, el Deutschland; que desde 1998 solía hacer, al menos, un par de visitas anuales a Málaga (una en Primavera y otra en Otoño), sólo escalo en nuestro puerto en una ocasión. En años posteriores, la programación de la compañía propietaria del buque cambió, y el puerto de Málaga quedó apartado de las habituales visitas turísticas de este buque.

Tras varios años de ausencia, el pasado martes 6 de abril, el Deutschland regresaba a Málaga. Si no hay cambios de última hora, a principios de octubre, completando sus dos tradicionales escalas anuales, nuestro protagonista de hoy volverá a estar presente en el puerto malagueño.

Y sin ser (al menos eso creo), la principal causa del alejamiento temporal de esta naviera en Málaga; sin duda alguna, aquellos dos atraques en el muelle número cuatro tuvieron su influencia. Una influencia y un enfado (el enfado alemán), que afortunadamente ya es historia.

Deutschland 6-IV-10 blog

Deutschland atracado en Málaga en Abril de este año.

Columna “LA MAR DE HISTORIAS” publicada en la página Marítimas (11 de Mayo de 2010)

La alfombra roja

Juan Carlos Cilveti Puche | 4 de mayo de 2010 a las 7:14

Lo que hoy les contaré, constituye una de esas rarezas portuarias que ocurren de vez en cuando; rarezas, que si van acompañadas de casualidad, como en este caso, suelen traer algún tipo de consecuencias, normalmente negativas.

El tres de octubre de 2006, procedente de Lisboa, llegaba a Málaga el buque de crucero Deutschland. Perteneciente a la compañía Peter Deilmann, el Deutschland, buque insignia de esta naviera dedicada en exclusividad al mercado alemán, escalaba en el puerto malagueño para desembarcar a todos sus pasajeros y embarcar a nuevos turistas.

De una forma inesperada, este buque que tenía que hacer noche en Málaga, fue atracado en el muelle número cuatro; un muelle dedicado a la carga y descarga, y que solo en rarísimas ocasiones ha albergado a barcos turísticos.

Tras la sorpresa inicial por parte de la oficialidad de buque, horas después de su llegada, los pasajeros del Deutschland iniciaban el desembarque. Con el suelo del muelle mojado (la noche anterior había estado lloviendo), y aun con restos de lo que allí se había descargado días antes (si no recuerdo mal era harina), la salida del barco por parte de los turistas que finalizaban su crucero, se convirtió en una tarea complicada y peligrosa.

Ante tal situación, el consignatario del buque instaló urgentemente una especie de gran alfombra roja; la cual, pronto se empapó de agua y empezó a desprender un no demasiado agradable olor.

Finalizado el desembarque y tras el posterior embarque, al día siguiente, después de una excursión que obligó al pasaje a cruzar nuevamente la resbaladiza y maloliente alfombra roja, el Deutschland dejaba el puerto de Málaga. Sobre lo que ocurrió después, les hablaré la próxima semana.

Deutschland 5-X-06 blog

      Deutschland atracado en el muelle número cuatro.

 

Columna “LA MAR DE HISTORIAS” publicada en la página Marítimas (4 de Mayo de 2010)

Disney en Cádiz

Juan Carlos Cilveti Puche | 21 de abril de 2010 a las 18:22

Ayer, mi amigo el Capitán José María Casares, me remitía una nota y unas cuantas fotos de la escala que hacía en Cádiz el buque de crucero Disney Magic.

Les cuento lo referente a la escala, y luego un par de anécdotas de los barcos y naviera de Disney.

La escala en Cádiz:

Procedente de Funchal, el buque de crucero Disney Magic, atracaba ayer (20 de Abril) a las 06:20 horas en el muelle Alfonso XIII del puerto de Cádiz.

Con 1.948 pasajeros a bordo, el buque cruzaba el Atlántico para posicionarse en Europa y realizar, con base en Barcelona, una serie de cruceros (temporada de primavera-verano) de 9 y 11 días por el Mediterráneo.

Debido a este hecho, y como parece que es tradición en estos buques cuando se posicionan en el primer puerto de un nuevo continente, se celebró a bordo una recepción; recepción con almuerzo para autoridades organizada por la agencia Pérez y Cía.,  consignataria de este buque en Cádiz.

Tras el acto, el buque cumplió su escala gaditana saliendo con destino a Gibraltar a las 22:30 horas.

Disney Magic-1 blog

Disney Magic atracado en el muelle Alfonso XIII del puerto de Cádiz. Foto Capt. J. M. Casares.

Ahora les cuento las “curiosidades Disney”.

Tras crearse esta compañía en 1.998,  a finales de ese año, recibí (supongo que como otras miles de personas relacionadas con el mundo de los buques de crucero) una impresionante carpeta con información sobre esta compañía y sus barcos.

Y aunque todas estas carpetas informativas suelen ser impactantes, el dosier Disney me parecio algo fuera de lo normal. Cuidados hasta los más últimos detalles de edición, entre otras cosas, me sorprendió una abundante colección de fotos (en formato 20 x 30 cm) que ilustraban a la perfección lo que pretendían que fuera el universo crucerista de Disney.

Y aunque estas cosas no se suelen hacer (aunque deberían hacerse), contacté con ellos y les agradecí el envío. Además, les pregunté que para cuándo vendrían por Europa, ya que por aquellos tiempos, su zona de operaciones era exclusivamente el Caribe, teniendo parada obligatoria en Castaway Cay, una isla privada del imperio Disney.

Dándome todo tipo de explicaciones, me respondieron que en breve se posicionarían en el Viejo Continente; cosa que ocurrió varios años después.

La otra anécdota Disney, la viví en Málaga en 1.999. Visitando un buque de la desaparecida compañía Festival Cruceros, el jefe de relaciones públicas que me enseñó el barco, me contó que él había trabajado en uno de estos buques.

Según me decía, la experiencia que sólo duró una temporada, fue para él muy estresante. Trabajar rodeado de niños persiguiendo constantemente a los personajes de los dibujos, necesitaba de unos profesionales especialmente entrenados para tales lides.

Una cosa más. Como supondrán, los cruceros de estas compañía, que empezó realizando itinerarios bastante cortos (cruceros de cuatros días), son viajes fundamentalmente familiares con muchos niños a bordo.

Para terminar les dejo la imagen del primer catálogo de cruceros que editó la Disney Cruise Line. Como verán, los protagonistas son Mickey Mouse y su novia Minnie.

Disney brochure blog

 

El la web de la Sucursal Española World Ship Society, en el foro público, hay un post con los datos técnicos del barco.

http://www.sewss.org/