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El DALMACIJA

Juan Carlos Cilveti Puche | 23 de febrero de 2010 a las 8:29

Cada vez que leo que un viejo barco de pasaje, con muchos años de vida en la mar, va al desguace, me hago siempre la misma pregunta ¿Cuántos años durarán los modernos buques de crucero – hoteles flotantes que existen en la actualidad?

En diciembre del pasado 2009, el buque Dalmacija, llegaba a las playas indias de Alang. Bajo la exótica bandera antillana de San Cristóbal y Nieves, este buque que durante la mayor parte de su vida activa navegó con pabellón Yugoslavo, y posteriormente Croata, llegaba al mayor cementerio de barcos del mundo para ser desguazado.

Construido en 1.965 en los astilleros Brodogradiliste “Uljanik”, en la localidad yugoslava de Pula, este buque, durante sus primeros años de carrera, centró su actividad turística el mar Adriático, amén de realizar algunos itinerarios veraniegos por los principales puertos del Mediterráneo y Norte de Europa.

El 25 de Junio de 1.968, el Dalmacija realizaba su primera escala en el puerto de Málaga. Atracado en el muelle número dos, este buque que llegaba procedente de Palma de Mallorca, traía a bordo a 304 turistas (el barco venía al completo de pasaje).

Tras muchos años de exitosa carrera crucerística por Europa (en esos años visitó Málaga con bastante asiduidad), a mediados de la década de los noventa, el Dalmacija comenzó su declive. Fletado por diversos touroperadores, y con todo tipo de problemas que lo mantuvieron largos periodos tiempo parado sin navegar, nuestro protagonista de hoy, nos visitaba por última vez en  octubre de 2007.

Una larga vida de 44 años en la mar, que como me preguntaba al principio de esta columna, no sé si cumplirán muchos de los enormes y lujosos buques de crucero que navegan en la actualidad.

Dalmacija 15-V-07 MH blog

 Dalmacija en su penúltima escala en el puerto de Málaga

 

Columna “LA MAR DE HISTORIAS” publicada en la página Maritimas (23 de Febrero de 2010)

Para los amantes de los datos, aquí les dejo una ficha (más o menos completa) del buque.

DALMACIJA

DATOS GENERALES:

Buque de crucero (Passenger Ship /General cargo).

 Año de construcción: 1.965.

Número IMO: 6411964.

 Registro bruto: 5.619 TRB.

Identificativo de llamada: V4NZ.

 Estatus: Desguazado (bajo bandera de San Cristóbal y Nieves).

 Armador (registrado): Baltanas Shipping Ltd. (San Cristóbal y Nieves).

Operador: Chartworld Shipping Corp. (Grecia).

CONSTRUCCIÓN:

Astillero: Brodogradiliste ‘Uljanik’, Pula, Yugoslavia.  

Botado el 29 de Marzo de 1964. Entregado el 20 de Abril de 1965.

Número de casco: 243.

Casco de acero.

Eslora total: 116,870 m. Eslora entre perpendiculares: 105,010 m.

Manga extrema (máxima): 16,510 m. Manga media: 16,500 m.

Calado: 5,260 m.

 Puntal: 7,600 m.

Registro bruto: 5.619 TRB.  Registro neto: 2.018 Tm. Peso muerto: 1.701 Tm.

MÁQUINA:

2  motores Sulzer (Tvornica Dizel Motora ‘Jugoturbina’ – Karlovac).

 2 hélices  de paso fijo (225 rpm).

Potencia Total: Mcr 5.516 kW (7.500 CV).

Velocidad de servicio: 20.50 nudos.

ACOMODACIÓN:

Capacidad de pasaje máxima: 304.

Número de camarotes (para el pasaje): 148.

Cubiertas de pasaje: 5.

Tripulación: 112.

Oficialidad: Croata.

HISTORIAL:

1965: DALMACIJA.   Nombre original. Bandera Yugoslavia.  Armador: Jadrolinija.

1991: Cambio de bandera: San Vicente y Las Granadinas. Armador: Jadrolinija Cruises.

1992: Cambio de bandera: Croacia.

2000: Armador: Intercruise.

2002: Armador: United Shipping Services Two.

2006: Armador: Adriatic Cruises doo.

2009 (Octubre): Armador: Autotrans doo. Vendido para desguace.

2009 (Noviembre): Armador: Baltanas Shipping Ltd. Cambio de bandera: San Cristóbal y Nieves.

2009: 10 de Diciembre: Llega a Alang (India). 19 de Diciembre: varado en las playas de Alang para su desguace.

Un pesquero hundido

Juan Carlos Cilveti Puche | 17 de febrero de 2010 a las 18:49

Juana Mari 17-II-10 blog

 

Ayer por la tarde, se hundía en la bocana del puerto de Málaga el barco de pesca Juana Mari. Este pequero con matrícula de Algeciras, al parecer, desde hace un tiempo tenía su base en el puerto de la ciudad de Málaga.

Sin daños personales para sus tripulantes, por el momento, se desconocen las causas del hundimiento del Juana Mari. En la jornada de hoy, el barco hundido, que está amarrado al muelle de Levante para evitar su pérdida total, será reflotado y remolcado al muelle pesquero malagueño.

Estas noticias de hundimientos de pequeños pesqueros de bajura; noticias que suelen ser bastante frecuentes en todo el litoral andaluz, me dan pié para hacer un par de reflexiones.

Considerando que un pesquero de bajura es un barco muy pequeño (podría ser incluso una barca, o incluso un bote grande) que sale a pescar sin alejarse mucho de la costa, mi primera reflexión sería la siguiente: ¿Están en condiciones todos estos barcos para salir a la mar? Personalmente creo que no.

La otra reflexión que me gustaría hacer,  me lleva a preguntarme si estos barcos cumplen las más mínimas reglas referidas a la navegación. No entro en mayores consideraciones.

Permítanme un ejemplo que creo muy ilustrativo:

El 17 de diciembre de 2009, para fotografiar la entrada del buque de crucero Costa Marina, me dirigí al muelle de Levante del puerto de Málaga. Justo al final del muelle, en la bocana, me sorprendí al ver a uno de estos pesqueros recogiendo unas redes situadas en las inmediaciones del espaldón de este muelle; es decir, a muy pocos metros de la entrada del puerto. Como ejemplo de lo que les digo aquí les dejo una foto de ese momento. El barco de turistas entrando, y el pesquero faenando. Sobran mayores comentarios.

Costa Marina y pescador 17-XII-091