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Málaga-Tánger

Juan Carlos Cilveti Puche | 21 de noviembre de 2017 a las 9:48

En lo que llevamos de año, la Autoridad Portuaria ya ha anunciado en dos ocasiones el proyecto de una línea regular que enlazaría el puerto malagueño con el de Tánger. Si especificar si se trataría de una ruta fundamentalmente turística realizada por un buque de crucero o un itinerario con pasaje y carga que correría a cargo de un ferry (en este caso se podría hablar de un cruise-ferry), la idea, muy interesante por otra parte, me hace recordar las dos historias de los buques que en el pasado enlazaron las aguas malagueñas con la tangerinas.

El diciembre de 1964, Trasmediterránea apostaba por esta ruta posicionando en ella al transbordador Victoria, un buque que además de pasajeros y carga rodada podía embarcar vagones de ferrocarril. Incluso con aquella novedad, la primera línea regular malagueña con Tánger, que atendió más, todo sea dicho, a fines políticos que a los puramente marítimos, en muy poco tiempo se fue diluyendo, quedando totalmente desaparecida antes de que finalizara la década de los años sesenta.

Y aunque los resultados de la línea de Trasmediterránea no fueron buenos, en julio de 1966, la compañía Hispano-Marroquí Limadet Ferry posicionaba en la ruta al Ibn Batouta; un buque que fue construido ex profeso para cumplimentar el recorrido marítimo entre Málaga y Tánger.

Con una gran aceptación, aquel barco pintado de amarillo que fue apodado por su puntualidad como “el reloj del Estrecho”, navegó en esta línea hasta septiembre de 1980, momento en el que las comunicaciones marítimas entre Málaga y Tánger dejaron de existir.

Ahora, muchos años después de aquellas dos experiencia, la Autoridad Portuaria vuelve a interesarse por esta  interesante e histórica ruta.

Ibn BatoutaIBN BATOUTA, el último ferry que cubrió la línea regular Málaga-Tánger.

Columna “LA MAR DE HISTORIAS” publicada en la página Marítimas 21 de noviembre de 2017.

Regreso a Málaga

Juan Carlos Cilveti Puche | 17 de mayo de 2011 a las 8:58

El 19 de marzo de 1985, visitaba por primera vez el puerto de Málaga el buque de bandera soviética Konstantin Simonov. Realizando un crucero por el Mediterráneo con pasajeros de la URSS, este buque, que procedía de Génova, tras quedar atracado a primeras horas de la mañana en el muelle 3A 1, dejaba el puerto malagueño con destino a Cádiz a las 21:00 horas.

Dos años más tarde; en concreto en los meses de febrero y mayo de 1987, el buque repetía escalas turísticas, y ya no vendría más al puerto de Málaga hasta hace unos días.

Construido en los astilleros polacos Stocznia Szczecinska en 1982, este buque, quinto de una serie de siete barcos denominada clase Dmitriy Shostakovich, iniciaba su vida de mar navegando como ferry entre los puertos de Leningrado, Riga y Helsinki; amén de compartir esta actividad con la realización de algunos itinerarios crucerísticos.

Tras la desaparición de la Unión Soviética, el  Konstantin Simonov, ya bajo bandera rusa, siguió navegando en línea regular, hasta que en 1996, rebautizado como Francesca y con bandera chipriota, se posicionaba en Australia para trabajar como cruise-ferry.  Después de un rotundo fracaso en su aventura australiana, el buque regresaba a Europa, y en el año 2000, tras un tiempo parado en diferentes puertos alemanes, intentaba retomar su actividad crucerística con el nombre The Iris.

Sin mucho éxito, y abocado a un desguace seguro, en el año 2010, la compañía finlandesa Kristina Cruises se hacía cargo del buque. Tras una limpieza de cara, y después se ser rebautizado como Kristina Katerina, el viejo barco soviético se reincorpora al mercado crucerístico, y el pasado sábado 14, regresaba a Málaga tras muchos años de ausencia.

KONSTANTIN SIMONOV bajo bandera soviética.

Columna “LA MAR DE HISTORIAS” publicada en la página Marítimas (17 de Mayo de 2011).

Les dejo una galería de fotos con los diferentes nombre de este barco.

KONSTANTIN SIMONOV.

FRANCESCA.

THE IRIS.

KRISTINA KATARINA.