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Fotos curiosas: El deporte más jugado a bordo

Juan Carlos Cilveti Puche | 24 de mayo de 2012 a las 13:21

Ya en alguna ocasión les he hablado de este tema, y hoy, vuelvo sobre él por lo curioso del asunto.

A poco que se fije uno, es muy frecuente ver cómo los buques portacontenedores llevan, aprovechando alguno de los pocos espacios libres de que disponen, una canasta de baloncesto.

Hace unos días, llegaba al puerto malagueño el buque de bandera inglesa CMA CGM CENDRILLON, y a bordo de este portacontenedores de 334 metros de eslora y  90.931 toneladas de registro bruto, se podía ver otra canasta de baloncesto.

CMA CGM CENDRILLON maniobrando para entrar en Málaga.

Aprovechando un espacio en la cubierta principal a popa, este barco matriculado en Londres dispone de una canasta y un espacio algo más amplio de lo habitual para practicar este deporte.

Canasta y campo de baloncesto delCMA CGM CENDRILLON.

Hace muchos años, se decía que a bordo de los barcos mercantes, lo único que se hacía en el tiempo libre, era dormir y jugar a las cartas (o a otros juegos de mesa). Hoy día, además de disponer de diversas opciones de ocio, los tripulantes de estos barcos pueden practicar algún deporte, y por lo que parece, el basket es el más habitual.

Les dejo dos ejemplos más de canastas a bordo.

MOL SASSANDRA.

SANTA GIANNINA. En este caso el tablero lleva el mismo logo que la chimenea, el escudo del armador

Fotos curiosas: EL MEGAYATE EN UNA BOTELLA

Juan Carlos Cilveti Puche | 9 de febrero de 2012 a las 21:36

Retomo el tema de las fotos curiosas que tenía un tanto abandonado.

Si se dan un paseo por el muelle número dos del puerto de Málaga, podrán ver al impresionante yate TATOOSH que permanece amarrado en este lugar desde el 11 de enero.

Vista del TATOOSH atracado en el muelle dos del puerto de Málaga.

Tras una visión general, y después de verlo casi a diario, una observación mucho más detallada del superyate me llevó a encontrar este detalle. En uno de los portillos de babor encontré un modelo del barco dentro de una botella. Les dejo unas fotos.

El megayate dentro de una botella.

Los asiduos al blog recordarán una historia similar cuando les hablé del ARCTIC, otro superyate también atracado en el muelle dos. Aquel post se llamaba EL PORTILLO.

El TATOOSH, que según previsiones iniciales debía haber dejado Málaga una semana después de su llegada, aun permanece atracado en el muelle dos. Si  no han ido a verlo, no se lo pierdan, el sábado 11 de febrero cumple un mes en el puerto malagueño.

De gris…

Juan Carlos Cilveti Puche | 18 de noviembre de 2011 a las 21:04

Hace unas semanas, un asiduo seguidor del blog me remitía unas muy interesantes fotos (muchas gracias).  Antonio, que suele practicar el piragüismo, en octubre de este año, desde su embarcación, tomaba estas instantáneas en  el arsenal de la Carraca.

Se trata del remolcador de la Armada española Y-144, integrado en el tren naval del arsenal.

Lo curioso de estas fotos, está en que se puede apreciar a la perfección el anterior nombre de este buque; un buque que antes de ser pintado de gris, lució los colores de los remolcadores del grupo Boluda bajo el nombre de SERTOSA VEINTIUNO.

Este buque, tras finalizar su vida como mercante, pasaba a la Armada, entrando en servicio “de gris” el 10 de noviembre de 2009 (según datos del Estadio Mayor de la Armada).

Les dejo la ficha técnica del remolcador. Los datos son del Lloyd´s Register que deja de dar reseñas del buque en Junio de 2008. En la ficha del barco el último puerto de registro que refiere Lloyd´s es Algeciras, aunque como se puede ver, posteriormente llevó la matrícula de Cádiz.

SERTOSA VEINTIUNO

AÑO DE CONSTRUCCIÓN: 1977.

ASTILLERO: Balenciaga S.A. Zumaia (España).

BANDERA: España.

PUERTO DE REGISTRO: Cádiz.

Nº DE CASCO: 288    Nº IMO: 7703704

ARMADOR: Boat Service S.A. (España).

GRUPO: Boluda (España).

SHIPMANAGER: Sertosa (España).

OPERADOR: Boat Service S.A. (España).

REGISTRO BRUTO: 164 TRB.

ESLORA: 26,830 m.

MANGA: 7, 900 m.

CALADO: 3,950 m.

MÁQUINA:

1 oil engine reverse reduction geared to screw shaft driving 1 FP propeller. Total Power: Mcr 1,493kW (2,030hp). Service Speed: 12.00kts.

HISTORIAL (RENOMBRES): POLARIS (1977), SERTOSA VEINTIUNO (2002), Y-144 (2009).

INDICATIVO DE LLAMADA: EHMN.

Fotos curiosas: Elcano desarbolado

Juan Carlos Cilveti Puche | 27 de julio de 2011 a las 13:31

Hace unos días, Antonio Moreno, fiel seguidor del blog (muchas gracias), me remitía unas muy curiosas fotos.

Atracado en el muelle que lleva su nombre en Navantia (San Fernando, Cádiz),  el buque escuela de la Armada española JUAN SEBASTIAN DE ELCANO está siendo reparado para su próximo viaje de instrucción.

Como podrán observar, el buque está parcialmente desarbolado; en concreto se encuentran desmontados el mastelerillo del trinquete, así como el bauprés y el botalón.

JUAN SEBASTIAN DE ELCANO desarbolado parcialmente. Foto:Antonio Moreno ©.

Sin lugar a dudas, unas muy interesantes fotos que fueron tomadas el pasado día 23 de junio.

Una curiosidad; mejor dicho, dos, al respecto de los palos del ELCANO que seguramente ya conocerán.

Al tratarse de un bergantín goleta de cuatro palos, la denominación típica de los buques de vela de tres mástiles (trinquete, mayor y mesana) varía un poco. En este caso, los cuatro mástiles de ELCANO serían: Trinquete, mayor proel, mayor popel y mesana.

Pero además, hay que decir que cada uno de estos palos tiene su nombre propio; nombres que hacen referencia a los anteriores buques escuela que ha tenido la Armada: BLANCA el Trinquete, ALMANSA el mayor proel, ASTURIAS el mayor popel y NAUTILUS el de mesana.

JUAN SEBASTIAN DE ELCANO.


Botes

Juan Carlos Cilveti Puche | 6 de julio de 2011 a las 13:16

Hoy les dejo unas fotos curiosas; o por lo menos, a mi, sí me lo parecen. Se trata de diferentes botes o lanchas salvavidas de buques de carga general más o menos parecidos.

El primer barco que les muestro es el BENTE. Un buque de carga general construido en China en 2010. Bandera de Malta y armador alemán. 3.556 toneladas de registro bruto. 89,940 metros de eslora, 15,400 de manga y un calado de 5,600 metros. La lancha va estribor.

El segundo buque es el EIDER. Construcción eslovaca, año 2003. Armador alemán, bandera de Antigua y Barbuda. 2.452 toneladas de registro bruto. 87,900 metros de eslora, 12,800 metros de manga y un calado de 5,510 metros. La lancha va a babor.

El tercer buque de carga general es el SALIX. Construido en Alemania en 1986, bandera de Antigua y Barbuda, y armador de igual país.  2.120 toneladas de registro bruto, 92,110 metros de eslora, 11,540 de manga y 5,190 metros de calado. El bote va babor.

Unos botes muy distintos para barcos no demasiado diferentes (salvando, por supuesto, los años de construcción entre otras cosas).

Fotos curiosas: bajo la niebla

Juan Carlos Cilveti Puche | 22 de junio de 2011 a las 19:35

El pasado día 16, escalaba en el puerto de Málaga el  buque de crucero SEA CLOUD.

El día estaba muy brumoso, y tuve la oportunidad de fotografiar al que se considera como el velero más lujoso del mundo bajo esta niebla.

SEA CLOUD en Málaga bajo la niebla.

Del SEA CLOUD se podrían decir muchas cosas; pero quizás, la más curiosa, es que originariamente este buque se construía como yate privado en el año 1931.

SEA CLOUD atracado en Málaga en 2005.

Les recomiendo la web del barco donde podrán encontrar su muy azarosa y larga historia.

SEA CLOUD

AÑO DE CONSTRUCCIÓN: 1931.

ASTILLERO: Fried. Krupp Germaniawerft AG. Kiel, Alemania.

BANDERA: Malta.

PUERTO DE REGISTRO: La Valeta.

Nº DE CASCO: 519.  Nº IMO: 8843446.

ARMADOR: Hansa Cloud Sailing Ltd. Malta.

GRUPO: Hansa Treuhand. Alemania.

SHIPMANAGER: Hansa Shipping GmbH & Co KG. Alemania.

OPERADOR: Hansa Shipping GmbH & Co KG. Alemania.

REGISTRO BRUTO: 2.532 TRB.

ESLORA: 109,720 m.

MANGA: 15,239 m.

CALADO: 4,880 m.

TRIPULACIÓN: 60.

ACOMODACIÓN:

PASAJEROS (Capacidad máxima): 64.

CAMAROTES: 32.

APAREJO:

Bricbarca de cuatro mástiles.

Número total de velas 30-36.

Superficie vélica: 3.000 m2.

MÁQUINA:

Aux engine 4 oil engines single reduction reverse geared to screw shafts driving 2 FP propellers at 153 rpm.

Total Power: Mcr 3,676kW (4,996hp).

HISTORIAL (RENOMBRES): HUSSAR (1931), SEA CLOUD (1935), ANGELITA (1952), PATRIA (1961), ANTARNA (1964), SEA CLOUD (1979), SEA CLOUD OF GRAND CAYMAN (1980), SEA CLOUD (1987).

HISTORIAL (BANDERAS): USA (1931), República Dominicana (1961), USA (1964), Panamá (1980), Islas Caimán (1984), Malta (1988).

INDICATIVO DE LLAMADA: 9HOM2.

Esquema de velas del SEA CLOUD. Web SEA CLOUD©

Fotos curiosas: CHURRETES

Juan Carlos Cilveti Puche | 6 de julio de 2010 a las 19:50

Les dejo una foto curiosa.

Se trata del portacontenedores de bandera inglesa JERVIS BAY.

Sin duda alguna, una manita de chapa y pintura no le vendría mal ¿no les parece?

Jervis Bay  blog

JERVIS BAY.

Pero independientemente de que el casco de este buque esté “muy trabajado” (forma cariñosa de decir sucio y descuidado), lo que más me llama la atención, es que su superestructura, también refleja algún que otro churretón de óxido. Si se fijan en los portillos bajo el puente, podrán ver lo que les digo.

 

Jervis Bay blog churretes

Y aunque hasta ahora, los buques portacontenedores se podrían incluir en la categoría de “barcos limpios” (aunque hay de todo), quizás, ahora con la crisis, muchos de estos buques pasen a engrosar  la muy larga lista de barcos que podríamos calificar como sucios o descuidados.

Pensándolo bien, mientras el barco ande y no tenga problemas de máquina, el que esté más o menos churretoso, tampoco importa mucho… ¿no?

Los datos del barco en cuestión:

JERVIS BAY

Año de construcción: 1992

Astillero: Ishikawajima-Harima Heavy Industries Co Ltd (IHI). Kure. Japón.

Bandera: Reino Unido.

Nº DE CASCO: 3020. Nº IMO: 9005534.

Armador: Jervis Star Schiffahrts.

Registro bruto: 50.350 TRB.

Eslora: 292,150  m.

Manga: 32,230 m.

Calado: 13,000  m.

Historial: JERVIS BAY (1992), MSC ALMERIA (2008), JERVIS BAY (2009). Simpre con la misma bandera.

Fotos curiosas: EL RADOMO

Juan Carlos Cilveti Puche | 21 de febrero de 2010 a las 20:55

Radomo Juan J. Sister
Radomo del ferry Juan J. Sister

El pasado viernes, en uno de mis paseos por los muelles del puerto de Málaga, me encontré esto; y por supuesto, lo fotografié.

¿Saben de qué se trata?

Esta gran bola es un RADOMO; algo que suena demasiado complicado y que no deja de ser algo muy simple.

Un radomo, es una estructura metálica, normalmente circular o cilíndrica, que sirve para proteger de las inclemencias del tiempo cualquier tipo de antena.

Con la peculiaridad de que estas estructuras no debe afectar las propiedades electromagnéticas de las antenas o radares sobre las que va montada, los radomos, desde hace ya bastantes años, son  algo  muy frecuente de ver (casi imprescindible) en los barcos.

En concreto, este radomo situado provisionalmente en el muelle 3 A-2 del puerto de Málaga para algún tipo de reparación, pertenece al ferry Juan J. Sister.

Como la foto me pareció curiosa, he querido compartirla con ustedes.

HOY ME HE ENTERADO QUE EL RADOMO ESTÁ AHÍ PARA TIRARLO A LA BASURA.

Como parece que el radomo está dando juego, ahí van las últimas noticias.

El “mamotreto” en cuestión, está a la espera de que alguien lo quiera.

Quizás como objeto decorativo no estaría mal.

A mi se me ocurren varios lugares, en el puerto de Málaga, para ponerlo.

¿Estación Marítima de Levante? ¿En sus inmediaciones?

¿Área del palmeral de las sorpresas?

Por ejemplo.

Aunque sea, repito, un “mamotreto”, es un objeto de un barco que opera en Málaga (y en Melilla), lo cual algún valor histórico-nostálgico debería tener ¿no?

Independientemente de estas consideraciones de conservación histórica, lo mismo algún artista plástico podría estar interesado. No sé, ¿para decorarlo? un lienzo redondo no se encuentra tan facilmente.

Seguiré informando del tema radomo.