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El TURAMA

Juan Carlos Cilveti Puche | 20 de junio de 2017 a las 8:40

En 1990, los astilleros finlandeses Rauma Yards entregaban a la compañía Delphin Cruises un pequeño buque de crucero bautizado como Delphin Caravelle. Con 116 metros de eslora y una capacidad máxima para 303 pasajeros en 178 camarotes, este barco, tras fracasar en su planificación de viajes pasaba en 1991 a las manos de la naviera Sally Line que lo  renombraba como Sally Caravelle. Sin demasiado éxito, un año después, el buque era rebautizado como Columbus Caravelle bajo la gestión de la operadora alemana Transocean Tours. Manteniendo oficialmente este nombre pero navegando bajo las denominaciones Lido Star y Ernest Hemingway (toda una rareza), en 1998 se convertía en un casino flotante operando en aguas asiáticas como HongKong Dragon Star y Captain Omar.

Tras esta errática vida de mar, un grupo multinacional compraba el barco para reconvertirlo en un mega yate; una significativa obra que se ejecutaba entre agosto de 2003 y julio de 2004. Rebautizado como Turama, este barco de recreo comenzaba a navegar pudiendo albergar  a 71 pasajeros en una remodelada y lujosa habilitación con 43 camarotes e infinidad de estancias.

Manteniendo parte de su estructura de buque de crucero y con todos los más sofisticados estándares propios de un barco de estas características, el Turama, clasificado en el número 15 de la lista de los más grandes yates del mundo, la pasada semana atracaba en el puerto de Málaga.

Luciendo la bandera de Arabia Saudí, este mega yate matriculado en el puerto de Jeddah, navega por el mundo en régimen de alquiler; una posibilidad para particulares y empresas que dispongan de los 94.000 euros necesarios para embarcarse durante una semana en este viejo buque de crucero.

OLYMPUS DIGITAL CAMERAMegayate TURAMA atracado la pasada semana en el muelle número dos.

Columna “LA MAR DE HISTORIAS” publicada en la página Marítimas 20 de junio de 2017.

Fotos curiosas: EL MEGAYATE EN UNA BOTELLA

Juan Carlos Cilveti Puche | 9 de febrero de 2012 a las 21:36

Retomo el tema de las fotos curiosas que tenía un tanto abandonado.

Si se dan un paseo por el muelle número dos del puerto de Málaga, podrán ver al impresionante yate TATOOSH que permanece amarrado en este lugar desde el 11 de enero.

Vista del TATOOSH atracado en el muelle dos del puerto de Málaga.

Tras una visión general, y después de verlo casi a diario, una observación mucho más detallada del superyate me llevó a encontrar este detalle. En uno de los portillos de babor encontré un modelo del barco dentro de una botella. Les dejo unas fotos.

El megayate dentro de una botella.

Los asiduos al blog recordarán una historia similar cuando les hablé del ARCTIC, otro superyate también atracado en el muelle dos. Aquel post se llamaba EL PORTILLO.

El TATOOSH, que según previsiones iniciales debía haber dejado Málaga una semana después de su llegada, aun permanece atracado en el muelle dos. Si  no han ido a verlo, no se lo pierdan, el sábado 11 de febrero cumple un mes en el puerto malagueño.

Caprichos…

Juan Carlos Cilveti Puche | 5 de junio de 2010 a las 19:45

Si no hay una cancelación de última hora (en lo que llevamos de año ya ha avisado dos veces de su llegada y al final no ha venido), este próximo lunes día 7 de Junio, atracará en el puerto de Málaga el  AL SAID; el enorme yate del Sultán de Omán.

Y como en las anteriores ocasiones que ha visitado Málaga, los preparativos ya son visibles a pie de muelle.

Este barco (yo me resisto a llamarlo yate), atracará en el muelle de Levante; y allí, cinco de las defensas que componen la dotación de protecciones de este muelle, ya están plastificadas.

defensas plastificadas 1 blog

Defensas plastificadas

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Para el que no lo sepa, las defensas son una protecciones, generalmente de caucho (las hay de otros materiales y de muy diferentes formas), que fijadas en el cantil de los muelles, evitan que los cascos de los barcos rocen y golpeen contra los bordes de exteriores de estos muelles.

Defensas ML blog 3

Defensa

Pero volviendo al plastificado de las defensas, les diré que con este caprichoso sistema (colocar una lona sobre la defensa), el hiper cuidado casco de este exclusivo barco no se manchará con el caucho de las protecciones. Al parecer, esta es una de las condiciones (caprichos) que el yate omaní pone para poder atracar en cualquier puerto del mundo.

Con las defensas ya plastificadas, ahora queda por ver si los remolcadores igualmente deberán colocar sendas lonas en las defensas que estos llevan a proa; algo que ya, en las anteriores visitas de este buque a Málaga, han tenido que hacer.

Como digo siempre; para los amantes de los datos, aquí va los números de este mega yate considerado uno de los cinco buques de recreo privado más grandes y lujosos del mundo.

Año de construcción: 2008

Astillero: Fr. Luerssen Werft GmbH & Co. Bremen, Alemania.

BANDERA: Omán.

Nº DE CASCO: 13644. Nº IMO: 9463774.

ARMADOR: Royal Yachts. Sultanate of Oman Royal Court Affairs, Royal Yachts.

REGISTRO BRUTO: 15.850 TRB.

ESLORA: 155,000  m.

MANGA: 23,000 m.

CALADO: 5,500  m.

HISTORIAL: Completado y botado como SUNFLOWER (2008). En marzo de 2008 se rebautiza con el nombre AL SAID.

Al Said oct2009 MH blog

AL SAID en su escala en Málaga de octubre de 2009. Foto: MÁLAGA HOY.