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Las fuentes castigadas

Juan Carlos Cilveti Puche | 27 de julio de 2010 a las 9:21

En mayo de 2007, sorprendentemente, y con el fin de construir unas plazas de aparcamientos, se demolía un pequeño jardín situado en la cara Oeste del edificio de la Autoridad Portuaria. Este coqueto espacio verde, que por entonces no estaba demasiado cuidado, se encontraba decorado por tres pequeñas fuentes alineadas longitudinalmente en el centro del jardín.

Finalizada esta obra, una de las tres fuentes; en concreto una que representa a una lánguida doncella sentada junto al agua, se mantuvo en su original ubicación, aunque rodeada, en este caso, de un nada atractivo entorno de cemento y asfalto. Las otras dos fuentes, las cuales corrieron peor suerte, se trasladaban al exterior de uno de los talleres de la Autoridad Portuaria malagueña.

Sin ningún tipo de protección o embalaje y sólo, una de ellas, cubierta por un par neumáticos, estas dos fuentes castigadas esperan a la intemperie cuál será su futuro.

Pero lo más gracioso, o lamentable de esto, radica en que una de estas dos fuentes, quizás, sea una de las piezas ornamentales más antiguas que exista en el puerto de  nuestra ciudad. En concreto, la fuente ridículamente protegida por dos ruedas de coches, se remonta al año 1903, cuando doña Juan MacCulloch, viuda de don Juan Clemens Ramírez (un importante comerciante exportador de vino y frutos secos), donaba esta obra en la que reza la siguiente inscripción: “He hecho construir esta fuente para uso de los marineros y trabajadores del muelle”.

Esperemos que muy pronto estas dos piezas del patrimonio portuario malagueños dejen de estar castigadas y vuelvan a estar presentes en alguno de los muchos espacios que dejarán las obras que se están realizando en nuestro puerto.

Fuentes abandonadas blog

Fuentes castigadas en el exterior de los talleres portuarios.

Columna “LA MAR DE HISTORIAS” publicada en la página Marítimas (27 de Julio de 2010).

Como complemento a esta columna, aquí les dejo una foto de la histórica fuente de 1903 situada en el jardín demolido en mayo de 2007.

Fuente blog

Fotos curiosas: CUATRO HERMANOS JUNTOS.

Juan Carlos Cilveti Puche | 22 de julio de 2010 a las 18:50

La foto que hoy les traigo, además de curiosa, creo que es bastante significativa, ya que pocas veces se pueden ver cuatro hermanos de la “Clase H” juntos.

Les cuento.

Aunque hace algunos años, la flota de remolcadores del puerto de Málaga estaba compuesta por cuatro unidades, desde que se hizo cargo de este servicio el Grupo Remolques Unidos, la flota, debido a la potencia y maniobrabilidad de sus remolcadores, se redujo a dos barcos.

Y aunque en ocasiones ha habido tres remolcadores, lo normal, como les digo, es que sean dos unidades las que estén al servicio de las operaciones portuarias malagueñas.

El pasado seis de Marzo, llegaba a Málaga el remolcador VEHINTIUNO; el cual, quedaba atracado en el muelle número uno junto al DIHECIOCHO y VEHINTE, los barcos que en la actualidad están al cargo del servicio de remolques.

Y aunque en una ocasión, para una maniobra concreta, el VEHINTIUNO llegó a estar en standby listo para operar, este remolcador nunca he efectuado ninguna maniobra en las aguas malagueñas.

Con todo esto, el pasado día 19 del presente mes de Julio, llegaba a Málaga el DIHECISIETE, remolcador que en pasado también fue titular en este puerto. Debido a la venta de este y de su hermano el VEHINTIUNO, coincidían en el muelle número uno del puerto de Málaga cuatro unidades del Grupo Remolques Unidos; una imagen no demasiado fácil de ver.

Cuatro H blog

                                                                                                                                                                      DIHECISIETE, DIHECIOCHO, VEHINTE y VEHINTIUNO.

Además de la instantánea de los cuatro hermanos juntos, les dejo una foto, por separado, de los remolcadores de la hache intercalada en su nombre.

Dihecisiete 16-IV-06 blog

DIHECISIETE.

Diheciocho 11-X-08 blog

DIHECIOCHO.

Vehinte 18-IX-08 blog

VEHINTE.

Vehintiuno 6-III-10 blog

VEHINTIUNO.

Una tradición que perdura

Juan Carlos Cilveti Puche | 20 de julio de 2010 a las 8:29

Una de las escasas tradiciones que aun se mantiene viva el día en el que se procesiona a la Virgen del Carmen por las aguas de nuestro puerto, es la que realizan los remolcadores. Independientemente de que estos buques se engalanen el 16 de Julio, amén de hacerlo igualmente en la jornada en la se celebra la procesión, los remolcadores de Málaga, año tras año, participan de una muy entrañable fiesta con familiares y amigos en honor de su patrona.

Con todo esto; y teniendo en cuenta que los remolcadores están operativos las 24 horas del día los 365 días del año, y que el tráfico no suele respetar fiestas o celebraciones, en más de una ocasión, estos barcos han tenido que atender alguna maniobra momentos antes o después de la procesión marítima.

El 17 de julio de 2005, el remolcador Diheciseis fue el encargado de pasear a la patrona por las aguas malagueñas. Acompañado de su gemelo el Quihnce y de multitud de pequeñas embarcaciones, pasadas las seis y media de la tarde se iniciaba la procesión. Dos horas más tarde, justo después de desembarcar a la Virgen en el muelle número dos, los remolcadores recibían el aviso de una maniobra. El portacontenedores Maersk Missoui, que había llegado de madrugada, adelantaba su salida.

A toda prisa; y ya en su atraque habitual, las tripulaciones de los remolcadores, mientras los invitados bajaban a tierra, comenzaban a desmantelar todos y cada uno de los adornos con los que estos dos buques habían sido engalanados para la procesión.  

Una vez finalizada la maniobra, a bordo del Diheciseis se volvía a repetir la tradición; una de las pocas tradiciones que perduran el día en que se procesiona la Virgen del Carmen en el puerto de nuestra ciudad.

Maersk Missouri 17-VII-05 blog

Remolcadores maniobrando con el Maersk Missouri el 17 de julio de 2005.

Columna “LA MAR DE HISTORIAS” publicada en la página Marítimas (20 de Julio de 2010).

Curiosa estrategia

Juan Carlos Cilveti Puche | 13 de julio de 2010 a las 8:23

A estas alturas, sería un ejercicio demasiado frívolo vaticinar cuales serán los acontecimientos marítimos malagueños más destacados de 2010. Y aunque todo apunta a que a finales de este año hablaremos fundamentalmente (dejando a un lado las polémicas historias de infraestructuras) de los miles de pasajeros embarcados y desembarcados en los buques de crucero que nos visitan, del agonizante tráfico de graneles y del paupérrimo movimiento de contenedores, lo ocurrido esta pasada semana, sin duda alguna, debería tener un lugar destacado en el balance portuario de este año. 

El pasado martes seis de Julio de 2010 (recalco la fecha por lo que de significativa tiene), el roro Volcan de Tinche volvía a navegar. Tras permanecer muchos meses parado, y después varios infructuosos intentos de venta, finalmente, el Volcan, salía a la mar para hacerse cargo de la línea regular de carga rodada entre nuestro puerto y el de Melilla.

Pero con independencia de esto, lo que verdaderamente da relieve a esta vuelta a la mar, lo constituye el hecho de que Marítima Peregar, la propietaria de este barco, vuelve a operar con sus dos buques (Isla de los Volcanes y Volcan de Tinache) a la vez. Después de abandonar esta opción hace algunos años, y tras haber mantenido las comunicaciones con Ceuta y Melilla  sólo con uno de sus dos barcos, esta naviera mitad malagueña mitad melillense, vuelve a trabajar con el 100% de sus efectivos.

Una curiosa estrategia comercial que, si se consigue mantener, además de hacernos olvidar la tan prometida y finalmente no iniciada línea regular con Tánger, constituirá uno de los más significativos  acontecimientos marítimos portuarios malagueños del presente 2010.

Isla de los Volcanes y Volcan de Tinache blog

Isla de los Volcanes y Volcan de Tinache atracados en el puerto de Málaga.

Columna “LA MAR DE HISTORIAS” publicada en la página Marítimas (13 de Julio de 2010).

Teléfono y fax

Juan Carlos Cilveti Puche | 12 de julio de 2010 a las 20:44

El pasado sábado, llegaba a Málaga uno de esos barcos a los que muy bien se le podía poner el calificativo de raros.

Procedente del puerto argelino de Ghazaouet, a media tarde, quedaba atracado en el muelle número cuatro la draga de bandera bahameña PAT M.

Pat M blog1

Con el fin de realizar una serie de labores de mantenimiento, este buque, según previsiones iniciales, permanecerá en aguas malagueñas al menos dos semanas.

Pero independientemente de esto, y de la  muy extraña imagen de este barco que algunos podrían  no considerar como tal, lo curioso (por lo menos a mi me lo parece) es el anuncio que se muestra tanto en su proa como en su popa.

Pat M blog2

Proa.

A proa, justo en el frontal del barco, bajo el puente, se puede leer el nombre de la empresa propietaria de la draga, y bajo ella, y ahí está lo curioso, aparece el teléfono de contacto de esta; un detalle que va a más, si miramos a popa, en la parte trasera de la pala que allí lleva situada la draga, donde además de mostrarse el  número de teléfono, se puede leer también un fax de contacto.

Pat M blog3

Popa.

Pat M blog4

Detalle de la popa. Números de teléfono y fax.

Y aunque eso de que aparezca de forma muy visible en el casco de barco el nombre de la empresa es algo muy habitual; hay navieras que incluso bajo su nombre muestran la dirección de su página web, lo que ya no lo es tanto, es que se pueda ver, de una forma tan visible, un número de teléfono o de fax.

Para los amantes de datos, aquí está la ficha de la draga.

PAT M.

AÑO DE CONSTRUCCIÓN: 2001

ASTILLERO: Scheepswerf “De Donge” B.V. Raamsdonksveer, Holanda.

 BANDERA: Bahamas.

ARMADOR: Humber Work Boats. Humber Work Boats Ltd (Reino Unido).

REGISTRO BRUTO: 606 TRB.

ESLORA: 44  m.

MANGA: 14 m.

CALADO: 3,500  m.

¿Y el logo?

Juan Carlos Cilveti Puche | 6 de julio de 2010 a las 13:50

El pasado domingo día 4 del presente mes de Julio, llegaba por primera vez a Málaga el buque de crucero PACIFIC DREAM.

Este buque construido  por encargo de Celebrity Cruises, iniciaba en 1990 su vida de mar con el nombre de HORIZON. Tras cambiar en 2005 de nombre y denominarse ISLAND STAR, en el año 2009, nuevamente era rebautizado como PACIFIC DREAM bajo la contraseña de Pullmantur (Pullmantur Cruises).

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HORIZON con los colores de Celebrity Cruises.

Con estos antecedentes, lo que hoy les cuento hace referencia a un detalle de este barco que me pareció muy curioso; un detalle significativo que me hace pensar en lo acelerado del cambio de nombre y colores de este buque.

Teniendo en cuenta que las chimeneas de los barcos son la tarjeta de presentación de las compañías navieras, se me hace muy extraño lo que el pasado domingo pude ver.

Tras el cambio de su inicial logotipo, desde hace un tiempo, los buques que componen la flota de esta compañía española, lucen en sus chimeneas una estilizada letra eñe de color rojo enmarcada en un círculo blanco.

Con este logo en todas las chimeneas de los buques Pullmantur, se me hizo muy extraño no ver este dibujo en el PACIFIC DREAM, más aun, cuando aunque con diferente color, en esta chimenea se puede vislumbrar todavía el logotipo (una equis) de Celebrity Cruises, la compañía originalmente propietaria de este barco.

Y aunque esto, supongo que será algo pasajero, la imagen de un buque que mantiene el logo de otra compañía (aunque este quede algo escamoteado), no me parece algo demasiado agradable a la vista (por decir algo).

Para que puedan ver y comparar, les dejo las fotos de los buques ZENITH y PACIFIC DREAM. Estos dos barcos gemelos de construcción, tras pasar por Celebrirty Cruises, ahora forman parte de la flota Pullmantur. Como podrán ver, uno luce el correspondiente logo y el otro no.

Pacific Dream blog

PACIFIC DREAM.

 

Zenith blog

ZENITH.

Detalles de sus chimeneas.

Pacific Dream chimenea blog

PACIFIC DREAM. Se aprecia muy bien la equis de Celebrity Cruises.

 

Zenith chimenea blog

ZENITH con el logo de Pullmantur (sobre la equis de Celebrity).

Un último detalle. Si se fijan, los mástiles de ambos buques conservan el color azul original de cuando estos barcos  navegaban bajo la contraseña de Celebrity.

 

El COSTA EUROPA

Juan Carlos Cilveti Puche | 6 de julio de 2010 a las 8:38

Hoy les volveré a contar la historia de un cambio de nombre; un cambio que se ha producido recientemente en un buque de crucero de los que podríamos considerar habituales en Málaga durante los últimos años.

Tras efectuar su última escala malagueña en noviembre de 2009, el Costa Europa, que sufría un importante accidente  tres meses después en el puerto egipcio de Sharm al-Sheikh, en abril del presente año, cambiaba de nombre y contraseña.

Rebautizado como Thomson Dream (el barco ha sido alquilado por diez años con opción a compra por la compañía Thomson Cruises), la biografía de este buque se remonta a 1985, cuando los astilleros alemanes Meyer Werf, lo entregaban a la naviera Home Lines que lo bautizaba como Homeric. Apenas tres años después, el barco era comprado por la compañía Holland America Line, la cual, bajo el nombre de Westerdam, lo gestionaba hasta 2002, fecha en  la que Costa Cruceros se hacía cargo de él renombrándolo como Costa Europa.

Ya con los colores de su nueva contraseña, este buque llegaba por primera vez a Málaga en Mayo de 2002; para repetir cinco días después en una escala que, por avería, lo mantuvo atracado el Pantalán de Levante durante tres jornadas.

Tras aquel incidente que le obligó a cancelar el crucero que estaba realizando y a navegar remolcado desde nuestro puerto hasta el de Gibraltar, el Costa Europa, siempre con  dificultades en sus maniobras, en estos últimos años, ha sido uno de los más fieles visitante del puerto de Málaga superando en este todo tiempo las 100 escalas.

Y aunque según las previsiones, este año no lo veremos por aquí; seguramente, muy pronto el antiguo Costa Europa, ahora Thomson Dream, regresará a las aguas malagueñas.

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El Costa Europa en una de sus múltiples visitas a Málaga.

Columna “LA MAR DE HISTORIAS” publicada en la página Marítimas (6 de Julio de 2010).

Suecos

Juan Carlos Cilveti Puche | 2 de julio de 2010 a las 13:59

Este es un post-guiño a un amigo que anda de vacaciones en Suecia, y al que le prometí escribir algo relacionado con el país que está visitando.

Y aunque hablar de Suecia es hablar de mar y barcos; tras mucho pensarlo y pasando de puntilla por el famosísimo museo Vasa (uno de los más importantes museos marítimos del mundo), la Swedish America Line y el conocido accidente del STOCKHOLM (el barco que colisionó y hundió en 1956 al Andrea Doria), he decidido hablarles del AMORINA, un interesante velero sueco del que guardo un muy buen recuerdo.

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Postal del AMORINA navegando a toda vela.

Y como la historia de este barco ya la reflejé hace unos años en un artículo publicado en la página web de la Sucursal Española World Ship Society (Publicaciones-Artículos-Artículos):  http://www.sewss.org/hoy les hago algunas reflexiones de este buque faro reconvertido en bergantín goleta.

Tras llegar a Málaga en 1999 con el propósito de posicionarse indefinidamente en este puerto para realizar actividades turísticas, el AMORINA, tras cerca de un año de parón, a finales de 2000 comenzó con sus actividades. Con la posibilidad de ser alquilado para todo tipo de eventos susceptibles de ser realizados en un barco, este velero sueco matriculado en Estocolmo, tímidamente comenzó a funcionar.

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AMORINA en una de sus salidas desde Málaga.

Con una gestión muy particular (sueca), durante varios años fue subsistiendo sin terminar de afianzarse de una forma estable. Manteniendo sus habituales salidas y después varias arriesgadas iniciativas que no terminaron de cuajar;  quizás las más significativas fueron las relativas a su tentativa de convertirse en restaurante flotante, y la referida a las salidas municipales con jóvenes en las denominadas “noches sin alcohol”, el AMORINA, tras una complicada aventura que lo llevó en 2005 a Lepanto (Golfo de Lepanto), en 2007 se vendía a una sociedad española que lo rebautizaba en Málaga como CERVANTES SAAVEDRA.

Cervantes Saavedra blog

CERVANTES SAAVEDRA.

Ya como barco español, el CERVANTES SAAVEDRA, ex AMORINA dejaba definitivamente Málaga en el año 2008.

De toda esta historia; historia que viví muy estrechamente con la copropietaria del barco y el patrón, me quedo con casi todos los muy buenos momentos que viví a bordo de “mi pequeño amor” (traducción más o menos libre de la palabra AMORINA), y sobre todo, me quedo con la muy especial forma de ser y pensar de los suecos. Tras aquellos años de vivencias, ahora comprendo lo que significa o puede significar la expresión “hacerse el sueco”.

Sea como sea, e independientemente de estas reflexiones, lo que queda claro es que el AMORINA, más bien o más mal, marcó unos años en la historia del puerto malagueño.

Deportes y barcos

Juan Carlos Cilveti Puche | 29 de junio de 2010 a las 8:16

Con el mundial de fútbol en marcha, hoy les contaré una curiosa historia relacionada con el deporte y los barcos.

Corría mayo de 2005, cuando el día siete de ese mes, llegaba al puerto de Málaga el buque de investigación Cornide de Saavedra. Luciendo el nombre de un importante geógrafo, naturalista y humanista gallego nacido en 1734 (José Andrés Cornide de Folgueira y Saavedra); este buque, adscrito al Instituto Español de Oceanografía, llegaba a nuestro puerto para embarcar a un grupo de investigadores de nuestra Universidad que, durante varios días, debían realizar una serie de estudios en el Mar de Alborán.

Aprovechando la ocasión, al día siguiente de su llegada, visitaba el buque. Además de reflejar la azarosa vida de este barco construido en 1970 en los astilleros gijoneses del Cantábrico y de Riera, había que reseñar la importancia del embarque de los  investigadores universitarios.

Tras ser recibido por el Capitán, comenzamos la visita en el puente de mando. Después de explicarme con todo lujo de detalles las especificaciones técnicas del buque, bajamos a uno de los laboratorios exteriores donde me relató los pormenores de la campaña de investigación que al día siguiente se iniciaba.

En el transcurso de esta charla (apenas llevaba media hora a bordo), el Capitán comenzó a mirar disimuladamente el reloj. Pasados unos minutos, muy amablemente me dijo que debíamos terminar, ya que en breve, comenzaba una carrera de fórmula uno.

Probablemente hoy, con el mundial futbolístico al rojo vivo (amén de otros muchos eventos deportivos que nos enganchan), a bordo del Cornide de Saavedra, al igual que en otros muchos barcos,  la única conversación posible será la deportiva.

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Cornide de Saavedra entrando en el puerto de Málaga.

Columna “LA MAR DE HISTORIAS” publicada en la página Marítimas (29 de Junio de 2010).

Caminatas turísticas

Juan Carlos Cilveti Puche | 26 de junio de 2010 a las 19:05

Hoy era el día; el día en el que se posicionaba en Málaga Royal Caribbean. El día en que la más mimada de las navieras que viene a Málaga, iniciaba su segunda temporada de escalas semanales en este puerto.

Teniendo como protagonista al buque ADVENTURE OF THE SEAS, por cierto, nuevo en esta plaza (hoy realizaba su primera visita a Málaga), Royal Caribbean realizará un total de 24 escalas semanales; unas escalas que desde hoy, 26 de Junio, y hasta el 23 de Noviembre, tendrán a Málaga como puerto de embarque y desembarque completo del pasaje.

Adventurer blog

ADVENTURE OF THE SEAS

Pero independientemente de esto y de que hoy, parece ser, que se ha realizado una recepción de bienvenida a bordo, lo que más me ha llamado la atención de esta primera escala, han sido un par de detalles que  he visto a pie de muelle.

Durante toda la mañana, el puerto malagueño se ha convertido en un verdadero hervidero de vehículos. Coches particulares, muchos taxis y alguno que otro autocar, circulaban por los muelles uno y dos para trasladar a los miles de pasajeros que debían embarcar en el Adventure e iniciar desde aquí un crucero de siete días.

Con un sol de justicia, a las once de la mañana, llegaba al puerto; y caminando, me dirigía hacía el pantalán de Levante para tomar algunas fotos del Adventure en su primera escala en Málaga. Justo al inicio del muelle dos, a unos cien metros por delante de mí, una pareja  con sendas maletas, caminaba para embarcarse en el super hotel flotante. Sorprendido por la imagen, acorté el paso para ver si realmente aquella pareja iba al buque que estaba atracado en el muelle Norte de la Estación Marítima malagueña.

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En el muelle Nº 2

Después caminar tras ellos un buen tramo, los adelanté pensando en lo extraño de la escena que estaba viviendo.

Treinta minutos más tarde, ya en el pantalán de Levante (yo de vuelta y ellos aun de ida), me volvía a encontrar con los dos pasajeros; los cuales, sudorosos y cansados de tirar de sus maletas, se paraban a ver el barco mientras enjugaban el sudor de la soleada caminata.

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En el Pantalán de Levante

Y aunque cada uno es muy dueño de hacer lo que considere más oportuno, estarán conmigo, que choca bastante ver a dos pasajeros que, minutos antes de embarcar en un buque de crucero para pasar una semana de vacaciones, se pegan (permítanme la expresión) una caminata que supera los dos kilómetros tirando de sus respectivas maletas con ruedas.

Supongo que a estas horas, mientras yo escribo esto, los dos pasajeros de la caminata estarán tumbados junto a la piscina del barco tomando un refresco y disfrutando del inicio de su crucero.

Por cierto. A mi vuelta, casi en el mismo lugar donde me había encontrado a los dos pasajeros de los que les hablado, me cruzaba con dos jóvenes turistas que, con sus respectivas maletas, iniciaban su particular paseo preembarque. Otra nueva sorpresa.

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En el muelle Nº 2