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Fotos curiosas: EL PORTILLO.

Juan Carlos Cilveti Puche | 12 de septiembre de 2010 a las 20:09

Al ver la foto de este barco, seguro que se imaginan que se trata de un buque oceanográfico o algo similar. Pues no, para sorpresa de muchos (la primera la mía), les diré que este barco es un yate privado.

Más que un yate privado en sí (de un propietario que lo usa para vivir o navegar en él), el barco se suele alquilar de forma exclusiva (digo lo de exclusivo por el precio) a una o varias personas; y así, con pocos pasajeros, el ARCTIC, que así es como se llama este yate, realiza diferentes viajes o si lo prefieren, cruceros.

Este barco que originariamente fue un rompehielos (al final les dejo la ficha del buque), en el año 1995 se reformó para convertirse en yate; y en 2008, nuevamente, sufría algunas obras más de acondicionamiento.

Arctic blog1

ARCTIC.

Pero independientemente de esta historia, lo que me llamó poderosamente la atención de este barco, fue un detalle que no termina de cuadrarme. Les cuento.

El pasado 11 de agosto, el ARCTIC realizaba una rápida escala en el puerto de Málaga. Avisado por la tripulación de uno de los remolcadores, me dirigí al muelle y lo fotografié con todo lujo de detalles. Un barco así no se me podía escapar.

Varias semanas después, el yate volvía a Málaga en una escala que lo tendría atracado en el muelle Nº 2 desde la mañana del día 8 del presente mes de Septiembre, hasta el día siguiente.

Como me encontraba por los muelles, volví a fotografiarlo; y ese día, fue cuando me encontré el detalle que ahora les cuento.

En la banda de estribor, a proa, uno de los portillos del barco, presentaba una más que curiosa imagen. Tapando esta ventanita, se podían ver unos trozos de revista; y en uno de ellos, la voluptuosa imagen de una modelo. En concreto, no pude resistir la tentación de buscarla, se trataba de la modelo y actriz californiana Donna Feldman.

Arctic blog2

El portillo.

Y aunque esto de que los portillos tapados con diferentes objetos a modo de cortinillas, es algo bastante frecuente de ver, reconocerán conmigo que en un exclusivo yate como este, una cortinilla de este tipo queda un poco rara.

Ni que decir tiene, que este portillo debe  ser el del camarote  (supongo) de uno de los miembros de la tripulación…

 ARCTIC

AÑO DE CONSTRUCCIÓN: 1970.

ASTILLEROS:

Rickmers Rhederei GmbH Rickmers Werft. Bremerhaven, alemania. Construcción del casco.

F Schichau GmbH. Bremerhaven, alemania.

BANDERA: Bahamas.

ARMADOR: Magenta Investments. Irlanda.

REGISTRO BRUTO: 2.610 TRB.

ESLORA: 87,580  m.

MANGA: 14,950 m.

CALADO: 6,309  m.

HISTORIAL (RENOMBRES): ARCTIC (1970), bandera RFA. En 1990 bandera de Alemania. ARCTIC RESEARCH (1993), ARCTIC P (1994), ARCTIC.

PROPULSIÓN: 2 x 6508 HP Deutz RBV12M640 diesel.

VELOCIDAD DE CRUCERO: 17 nudos.

TRIPULACIÓN: 25

PASAJEROS: 12

Cristales rotos

Juan Carlos Cilveti Puche | 16 de febrero de 2016 a las 8:28

Las averías de todo tipo y los pequeños accidentes, constituyen una constante en cualquier barco que esté en activo. Particularizando en los buques de crucero, en la mayoría de los casos, estos incidentes pasan inadvertidos para los pasajeros, aunque en determinados ocasiones, el turista que viaja a bordo de uno de estos barcos sí que sufre directamente las complicaciones de cualquiera de estos problemas.

Adelantando un día su previsión de llegada, el 24 de noviembre de 2015, el buque Tere Moana atracaba en el muelle número dos. Procedente de Motril y con destino a Gibraltar, este barco de 3.500 toneladas de registro bruto, 100 metros de eslora y una capacidad máxima para 88 pasajeros repartidos en 44 camarotes (todos ellos con ventanas exteriores salvo ocho que disponen de un pequeño balcón), amarraba en aguas malacitanas tras haber sufrido un golpe de mar. Sin demasiados daños a la vista, quizás, lo más aparatoso de aquel incidente se podía apreciar en dos de los cristales que cubrían las ventanas de uno de sus camarotes en la cubierta número cuatro en la banda de estribor. Con un portillo cubierto por una plancha de madera, y otro mostrando significativas grietas en un cristal que aun se mantenía intacto, aquella rotura, de haber estado ocupados esos dos camarotes (desconozco si lo estaban o no), habría significado el inmediato realojo de sus habitantes a otro, amén de alguna que otra contraprestación para evitar cualquier tipo de reclamación.

Un leve incidente ocurrido a pequeño barco que originalmente fue clasificado en 1999, el año de su construcción, como un yatch-cruise, y que hoy, además de realizar viajes por ríos, navega en itinerarios crucerísticos por mar abierto.

Tere Moana 25-XI-159Daños en las ventanas de los camarores del TERE MOANA.

Columna “LA MAR DE HISTORIAS” publicada en la página Marítimas 16 de febrero de 2016.

El barco de 2014

Juan Carlos Cilveti Puche | 6 de enero de 2015 a las 10:11

Continuando con una tradición que ya se remonta a una década, hoy les contaré el que en mi opinión ha sido el buque más destacado en las aguas del puerto de Málaga en 2014.

En un año donde las clamorosas escalas de los buques turísticos Oasis of the Seas y Disney Magic han compartido protagonismo con los atraques de grandes portacontenedores accidentados, un barco apresado con droga, un buque tanque que provocaba un vertido, amén de muchas reparaciones, la estancia durante 17 días de una draga de bandera chipriota, ha constituido la operativa más curiosa y significativa vivida en las aguas malacitanas en el recién finalizado año.

Procedente de Génova, el 21 de octubre atracaba en el muelle número cuatro el buque Waterway, una draga de succión que llegaba para instalar a su bordo un sistema antipiratería. Construido en Holanda en 2001, este barco de 5.395 toneladas de registro bruto, 98 metros de eslora y 23 de manga, perteneciente a la compañía holandesa Royal Boskalis Westminster, elegía el puerto de Málaga para blindarse antes de navegar con destino a Nigeria.

Tras instalarse rejas, reforzarse los todos cierres y colocarse unos portillos anti disparos, tres kilómetros de alambre de cuchillas (las famosas concertinas), dispuestos a lo largo de su eslora, completaban el dispositivo anti abordaje.

Y aunque 2014 también podría recordarse por la estancia del incendiado Repubblica Di Roma, que llegó para una gran reparación y varios meses después se marchó prácticamente como vino, la operativa nunca vista de acondicionar un buque contra posibles ataques de piratas, confiere al Waterway el galardón del más significativo barco que ha pasado por Málaga en el año que acaba de finalizar.

OLYMPUS DIGITAL CAMERADraga WATERWAY atracada en el muelle cuatro.

Columna “LA MAR DE HISTORIAS” publicada en la página Marítimas 6 de enero de 2015.

Fotos curiosas: EL MEGAYATE EN UNA BOTELLA

Juan Carlos Cilveti Puche | 9 de febrero de 2012 a las 21:36

Retomo el tema de las fotos curiosas que tenía un tanto abandonado.

Si se dan un paseo por el muelle número dos del puerto de Málaga, podrán ver al impresionante yate TATOOSH que permanece amarrado en este lugar desde el 11 de enero.

Vista del TATOOSH atracado en el muelle dos del puerto de Málaga.

Tras una visión general, y después de verlo casi a diario, una observación mucho más detallada del superyate me llevó a encontrar este detalle. En uno de los portillos de babor encontré un modelo del barco dentro de una botella. Les dejo unas fotos.

El megayate dentro de una botella.

Los asiduos al blog recordarán una historia similar cuando les hablé del ARCTIC, otro superyate también atracado en el muelle dos. Aquel post se llamaba EL PORTILLO.

El TATOOSH, que según previsiones iniciales debía haber dejado Málaga una semana después de su llegada, aun permanece atracado en el muelle dos. Si  no han ido a verlo, no se lo pierdan, el sábado 11 de febrero cumple un mes en el puerto malagueño.

Fotos curiosas: CHURRETES

Juan Carlos Cilveti Puche | 6 de julio de 2010 a las 19:50

Les dejo una foto curiosa.

Se trata del portacontenedores de bandera inglesa JERVIS BAY.

Sin duda alguna, una manita de chapa y pintura no le vendría mal ¿no les parece?

Jervis Bay  blog

JERVIS BAY.

Pero independientemente de que el casco de este buque esté “muy trabajado” (forma cariñosa de decir sucio y descuidado), lo que más me llama la atención, es que su superestructura, también refleja algún que otro churretón de óxido. Si se fijan en los portillos bajo el puente, podrán ver lo que les digo.

 

Jervis Bay blog churretes

Y aunque hasta ahora, los buques portacontenedores se podrían incluir en la categoría de “barcos limpios” (aunque hay de todo), quizás, ahora con la crisis, muchos de estos buques pasen a engrosar  la muy larga lista de barcos que podríamos calificar como sucios o descuidados.

Pensándolo bien, mientras el barco ande y no tenga problemas de máquina, el que esté más o menos churretoso, tampoco importa mucho… ¿no?

Los datos del barco en cuestión:

JERVIS BAY

Año de construcción: 1992

Astillero: Ishikawajima-Harima Heavy Industries Co Ltd (IHI). Kure. Japón.

Bandera: Reino Unido.

Nº DE CASCO: 3020. Nº IMO: 9005534.

Armador: Jervis Star Schiffahrts.

Registro bruto: 50.350 TRB.

Eslora: 292,150  m.

Manga: 32,230 m.

Calado: 13,000  m.

Historial: JERVIS BAY (1992), MSC ALMERIA (2008), JERVIS BAY (2009). Simpre con la misma bandera.