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Renfe mejora el Cercanías a Álora

Sebastián Sánchez | 3 de noviembre de 2011 a las 11:29

La línea C-2 dispondrá desde este lunes de 16.940 plazas para viajeros, un 27% más que hasta la fecha, tras aumentarse la frecuencia a un tren cada 60 minutos en hora punta ·  Habrá 28 circulaciones en total


El servicio de cercanías hacia la zona del Valle del Guadalhorce sigue mejorando. La compañía ferroviaria Renfe anunció ayer que desde este lunes la frecuencia de paso de la línea C-2, Málaga-Álora, aumentará, con la circulación de un tren cada 60 minutos en hora punta durante los días laborables, frente a los 90 minutos actuales. Mientras, en los momentos de una demanda inferior, el paso de las circulaciones se producirá cada dos horas.
Para hacer posible esta adecuación de los itinerarios de paso es necesaria la inclusión de seis trenes más cada día laborable, tres por sentido, con lo que el número de servicios diarios pasará de los 22 actuales a 28, catorce con origen en Álora y otros tantos en la estación Málaga Centro-Alameda. De esta forma, Renfe ofrecerá 16.940 plazas para viajar en el Cercanías a Álora de lunes a viernes, lo que se traduce en un incremento del 27,3% respecto a la programación actual. Los fines de semana y festivos la oferta queda en 16 servicios cada día entre Málaga y Álora, ocho por sentido.
La nueva estrategia de funcionamiento hace necesario el ajuste de los horarios del ramal. Así, desde el lunes, todos los trenes saldrán de Álora hacia Málaga a los 55 minutos, estando prevista la primera salida a las 6:55 y la última a las 22:55. En sentido contrario, el primer tren saldrá de Málaga Centro-Alameda a las 6:00 y el último a las 21:40. En este caso, los tres primeros trenes de la mañana saldrán cada hora en punto (6:00, 7:00 y 8:00) y el resto de trenes lo harán a los 40 minutos.
La entrada en vigor de esta medida obliga a realizar “leves ajustes” en las horas de salida de dos trenes de Media Distancia convencional, uno de la relación Sevilla-Málaga y otro del servicio Málaga-Ronda. En el primer caso, el tren que sale desde Málaga a las 7:45 adelantará cinco minutos su hora de salida este lunes. Por su parte, el actual Málaga-Ronda de las 18:40 adelantará su salida a las 18:20.
La mejora de las frecuencias es una más de las introducidas en los últimos años por Renfe en este ramal, incluyendo la renovación del parque móvil en abril de 2010. Desde esa fecha, todos los trenes entre Málaga y Álora son nuevas unidades Civia. En esa fecha también se abrió al servicio la estación de Málaga Centro-Alameda y se amplió el recorrido hasta dicha estación. De esta forma, los trenes de la C-2 llegaban por primera vez al centro de la ciudad, y se incorporó la estación Victoria Kent, donde los viajeros pueden enlazar con los trenes de la línea Málaga-Fuengirola.
El último balance de viajeros de la muestra un incremento significativo de usuarios. Entre enero y septiembre, estos cercanías han sido utilizados por 402.900 viajeros, 14% más que en el mismo periodo de 2010, anualidad que cerró con 472.600 usuarios.

Utilizar el Cercanías sale barato

Sebastián Sánchez | 14 de octubre de 2011 a las 10:28

Un estudio de Renfe concluye que el uso de este tren permitió un ahorro en desplazamientos, contaminación y accidentes de 15,6 millones de euros


LOS números asociados a los medios de transporte sostenibles, como es el caso del ferrocarril, son los más fieles exponentes de sus ventajas con respecto a los vehículos a motor. Una demostración de este hecho es que a lo largo del pasado año, conclusión perfectamente extrapolable a lo que llevamos de 2011, la utilización de los trenes de Cercanías en la provincia de Málaga supusieron un ahorro de 15,6 millones, incluyendo en este parámetro elementos como el impacto sobre el cambio climático, la contaminación y la tasa de accidentes que habría tenido el hacer estos desplazamientos en motocicleta o automóvil.
Los responsables de Renfe extraen esta conclusión tras corroborar que el uso habitual de los dos trazados ferroviarios, en especial del ramal entre la capital de la Costa del Sol y Fuengirola, ha permitido eliminar hasta seis millones de desplazamientos en coche durante los doce meses de 2010, cifra muy similar a la de todas las circulaciones en automóvil realizadas en diez días laborables en la ciudad de Málaga.

Es decir, que la media de desplazamientos mensuales que evita el tren es de unos 500.000. Ampliado el parámetro temporal a los nueve primeros meses de 2011, el dato sería de unos cinco millones de desplazamientos evitados, a lo que hay que añadir el aumento de las frecuencias en el Cercanías a Fuengirola desde el pasado 11 de septiembre.

El impacto económico del núcleo de Cercanías se traduce en un ahorro de 6,9 millones por congestión urbana; 4,7 millones, por accidentes; 1,8 millones, por cambio climático; 1,4 millones, por contaminación atmosférica; y 0,8 millones, por contaminación acústica y por otros efectos urbanos y sobre el paisaje.

A todo ello hay que sumar las claras incidencias positivas que el medio ferroviario tiene sobre el medio ambiente, puesto que permitió un ahorro de 16.700 toneladas de CO2 y de cerca de 5.800 toneladas equivalentes de petróleo. “Estas cifras equivalen a las emisiones eléctricas anuales de los hogares de una población del mismo orden de magnitud que la suma de las poblaciones de Antequera y Benalmádena”, apuntaron desde la compañía ferroviaria.

Esta realidad se ha visto mejorada por la renovación del parque de trenes de las líneas Málaga-Fuengirola y Málaga-Álora en los últimos años, que cuentan con trenes Civia. Este material móvil está equipado de freno regenerativo, un dispositivo de ahorro energético basado en la capacidad del tren de frenar actuando como un generador de electricidad, convirtiendo la energía cinética en energía eléctrica, y devolviéndola a la red. El circuito permite que la energía sobrante vuelva a la catenaria y pueda emplearse para mover otros trenes, alimentar servicios auxiliares del mismo tren que frena o para almacenarla en acumuladores a bordo del mismo.

La presencia de trenes Civia equipados con freno regenerativo ha impulsado el desarrollo en Málaga de un proyecto de investigación para estudiar la viabilidad de la instalación de subestaciones eléctricas reversibles, que permitan devolver a la red eléctrica general la energía regenerada en el proceso de frenado. Se trata de un proyecto pionero para desarrollar la primera subestación reversible en corriente continúa de toda la red ferroviaria estatal.

Esta energía cuenta con amplias ventajas como son su calidad o la posibilidad de conocer los horarios de su generación, y supone más de un 25% del total de la energía consumida por los servicios de Cercanías. Actualmente, esta energía se aprovecha directamente desde la catenaria por el siguiente tren que circule.

A la playa y de copas, en el autobús

Sebastián Sánchez | 22 de julio de 2011 a las 10:20

S. Sánchez/ Málaga

José Francisco Santos es un joven estudiante de Derecho de 21 años de edad. Viviendo en Rincón de la Victoria aprovecha los viernes y los sábados por la noche para desplazarse a Málaga capital y disfrutar de las bondades de los bares de copas y pubs del centro de la capital de la Costa del Sol. Pero no lo hace en su coche o en el de sus amigos, sino que opta por acudir a su cita semanal con el ocio en autobús. Una decisión que, según cuenta él mismo, es cada vez más habitual entre los jóvenes de su edad, que aprovechan los refuerzos que el Consorcio de Transportes del Área Metropolitana fija todos los veranos entre ambas localidades, al punto de extender los horarios de los autobuses.

“Lo bueno que tiene es que en verano el servicio de autobús tiene unos cuantos servicios más y eso nos viene muy bien”, cuenta José Francisco, quien destaca las ventajas de ir en transporte público, sin tener esperar a buscar aparcamiento ni correr el riesgo de conducir bajo los efectos del alcohol. “Eso nos permite consumir”, añade.

De lunes a viernes, en laborable, la última salida desde Málaga hacia Rincón se produce a las 2:45, mientras que en sentido inverso se produce a eso de las 3:30. En la noche de los sábados, domingos y festivos, este límite en el último servicio desde Muelle Heredia (donde se encuentra la subestación) se alarga media hora, hasta las 3:00, mientras que la última partida desde Rinconsol (Rincón de la Victoria) se produce a las 3:45.

Pero este joven rinconero, que en invierno también aprovecha los servicios de consorcio, con una rebajamás que significativa en el coste del traslado, para ir a la Universidad, es sólo uno de los miles de ciudadanos que utilizan a diario este servicio. Por las ventajas no se limitan a Rincón, sino que afectan también a los vecinos de la capital o Benalmádena, que pueden moverse en ambos sentidos en autobuses que funcionan hasta las 4:00 los fines de semana y hasta el 9 de septiembre.

Al tiempo, ir desde Casabermeja a Málaga es posible los sábados por la noche con un autobús que tiene expediciones a la 1:00 y a las 5:30.

El plan de acción diseñado por el organismo supramunicipal (del que forman parte 12 municipios del área metropolitana) no sólo mejora las prestaciones para el ocio y las salidas nocturnas, sino también para aquellos vecinos del interior que usan los autobuses para ir a la playa.

Así, por ejemplo, la oferta estival contempla la posibilidad de que los residentes de Cártama, Álora, Pizarra, Alhaurín de la Torre, Almogía, Casabermeja, Totalán y Colmenar puedan, todos los días, coger un autobús que les lleva directamente a las playas de Torremolinos, La Cala de Mijas y Málaga capital. Y todo ello con comunicaciones directas que alcanzan el punto de destino en menos de una hora y por sólo 90 céntimos el trayecto.

Una de estas vecinas es Antonia García, que vive en Almogía. “Por norma general voy a la playa en autobús, tanto los jueves por la tarde como los domingos”, explica. Como ella comenta, poder aprovechar los servicios directos hasta el litoral evita tener que estar preocupándote de buscar aparcamiento o de gastar gasolina, a lo que se suma que los autobuses desde Almogía y la vuelta “tienen un horario que nos viene muy bien”.

En su caso, el horario habilitado por el consorcio permite salir del pueblo a las 10:45 y a las 15:45 los jueves, los domingos y festivos, y volver desde Playamar, en Torremolinos, hasta las 19:30 como tope. “Suelo ir con una amiga todos los domingos y así echamos todo el día, pero en el pueblo hay muchas vecinas que hacen los mismo”, añade.

En total, según la información facilitada por el propio consorcio, se eleva a 4.680.504 de plazas por kilómetro, lo que supone “una importante oferta que año a año consolida la apuesta por una movilidad sostenible en el ámbito metropolitano”. Muestra de ello es que la experiencia del pasado verano se saldó con unos 50.000 viajeros. La buena acogida que tiene año tras año la iniciativa obliga, en algunos casos, a reforzar los servicios con un segundo autobús.

El Consorcio de Transportes del Área Metropolitana de Málaga se puso en funcionamiento a finales de 2003 e incluye cuatro zonas tarifarias, conforme a las cuales cuestas más o menos el billete. Así, por ejemplo, si un vecino de Mijas quiere desplazarse hasta Rincón de la Victoria habrá de realizar dos saltos, lo que se traduce en un coste de 1,23 euros con la tarjeta del ente, desplazamiento que costará 1,85 euros si se hace conel billete sencillo.