Archivos para el tag ‘CENTRO HISTÓRICO’

Málaga y Madrid, a 10 minutos menos

Sebastián Sánchez | 15 de diciembre de 2011 a las 11:00

Las mejoras introducidas en el sistema de señalización del ramal malagueño abren la vía a que a lo largo de 2012 los trenes puedan alcanzar los 350 kilómetros por hora, para lo que está adaptada la vía

MÁLAGA está desde el pasado domingo más cerca de Madrid. No mucho, pero algo sí. Las mejoras de explotación introducidas por Renfe y el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) en la línea de alta velocidad entre ambas ciudades están haciendo posible acortar en hasta diez minutos el recorrido en cuatro circulaciones, tres de ellas con destino a la Costa del Sol y una, al centro de la meseta. En concreto, los ahorros de tiempo se constatan en los trenes que salen desde Atocha a las 7:35 (tarda 2 horas y 25 minutos), 18:35 (tarda 2 horas y 23 minutos) y a las 20:35 (tarda 2 horas y 20 minutos), así como en el que parte desde la Málaga-María Zambrano a las 7:10 (tarda 2 horas y 25 minutos).

Así lo confirmaron a Málaga hoy fuentes de la empresa explotadora del ferrocarril. La reducción de los tiempos se ajusta a lo que desde Adif se señaló hace algunas semanas, cuando habló de que antes de finales de año se iba a lograr este ahorro en los trayectos, si bien no se descartan nuevas reducciones a lo largo de 2012. Y todo ello antes de que, según indicaron desde Adif, se haya puesto en marcha el nivel 2 del sistema de señalización y seguridad europeo ERTMS, cuyo objetivo es mejorar la explotación y alcanzar una velocidad punta de 310 kilómetros a la hora en toda la red del AVE.

Estas innovaciones, en el momento en que estén plenamente operativas, permitirán ir ganando velocidad en los recorridos, puesto que los dispositivos permiten incluso alcanzar los 350 kilómetros hora, tal y como estaba previsto en el diseño inicial de las infraestructuras del tren veloz. Bien es cierto que esta punta no se mantendrá durante todo el trazado, por cuanto hay partes del recorrido, como los túneles, en los que las velocidades se reducen. Cabe recordar que en este momento el máximo alcanzado por el AVE malagueño es de unos 300 kilómetros, que se alcanza al paso del tren por la zona de Castilla-La Mancha.

Renfe y Adif lograron el pasado 21 de octubre que, tras casi una década de experimentación, que la empresa italiana Ansaldo pusiera en explotación comercial el nivel 2 de ERTMS a lo largo de la línea entre Madrid y Lérida. Un hito que obligó a Siemens a hacer lo propio con los trenes AVE 102 (modelo también conocido como Pato) y AVE 103 (Velaro).

En el caso antes señalado, la aplicación de las mejoras ha logrado reducir el tiempo de viaje de Madrid a Barcelona en ocho minutos. El ERTMS 2 aporta otros beneficios como la reducción del consumo energético y la optimización del mantenimiento. A eso se suma, la posibilidad de aumentar la capacidad de la red, con opción a un mayor número de circulaciones.

La EMTse alía con el comercio para potenciar el uso de los autobuses

El Ayuntamiento de Málaga busca potenciar el uso del transporte público en estas fechas navideñas. Según dieron a conocer ayer las área de Movilidad y de Comercio, en colaboración con la Asociación Centro Histórico de Málaga, se premiará, mediante sorteo, con tres tarjetas-bus con recarga anual y un cheque regalo de 4.000 euros a las personas que realicen sus compras en establecimientos del casco antiguo. En esta iniciativa, bajo el título En Navidad, ven en bus al centro histórico, se entregará a los clientes que hagan sus compras en establecimientos del centro adheridos a la promoción una tarjeta con dos viajes para usar los autobuses de la EMT. Quienes las obtengan optarán a participar en el sorteo de los premios, para lo que deberán cumplimentar un cuestionario electrónico en www.emtmalaga.es y www.centrohistoricomalaga.com.

En estos mismos sitios web se podrá consultar la relación de comercios adheridos a la promoción, aunque desde el Consistorio se editarán dípticos informativos de la promoción que incorporarán dicha relación. Estos productos se repartirán en los autobuses urbanos.

La aportación del área de Promoción Empresarial y del Empleo es de 10.000 euros. Se espera, de esta forma, favorecer a los comercios, reactivar la economía, dinamizar el consumo y generar empleo. La acción, que se inicia en los próximos días y finaliza el 2 de enero, se han implicado a treinta comercios de la zona. La campaña se divulgará a través de publicidad en prensa, en la flota de la EMT, tanto en el exterior como en el interior de los autobuses, en los comercios adheridos, y con el reparto de 15.000 folletos informativos. El día 3 de enero se celebrará el sorteo.

De otro lado, el Ayuntamiento informó del dispositivo que la Empresa Malagueña de Transportes ha organizado para los días 24 y 31 de diciembre, jornadas en las que las últimas salidas de autobuses desde las cabeceras serán a las 22:00. Asimismo, para el día 28 de diciembre se dispondrán servicios especiales con motivo de la Fiesta Mayor de Verdiales. Y el próximo 5 de enero se habilitará un servicio especial que incluye 30.000 plazas adicionales aumento de la oferta de transporte desde las 15:00 hasta la madrugada del 6 de enero. En total, se pondrán a disposición 30.000 plazas adicionales durante toda la tarde de Reyes.



El blindaje del casco histórico al tráfico funciona

Sebastián Sánchez | 12 de agosto de 2011 a las 9:45

El punto de control colocado en la calle Alemania hace que el tránsito pase de unos 4.600 vehículos diarios a unos 300

El temor al fracaso del plan de restricción de tráfico en el casco antiguo de Málaga se ha ido difuminando con el paso de los meses. Tras no pocos años de análisis, estudios e indecisión, el Ayuntamiento se atrevió a mediados de 2009 a impulsar un plan que suponía de facto cerrar el centro histórico como eje de paso para los vehículos, a excepción, eso sí, de los residentes del barrio, la carga y descarga y demás de coches autorizados.
Algo más de dos años después de su puesta en servicio, las conocidas pilonas retráctiles se han convertido en una parte más del paisaje urbano, sin que sus limitaciones hayan generado grandes quebraderos de cabeza en la urbe. La experiencia de Málaga, tomada de otras ciudades pioneras en medidas de este tipo como Vitoria y Córdoba, entre otras, choca de lleno con lo ocurrido en Sevilla. Mientras el nuevo equipo de gobierno del PP, al frente del cual se encuentra el alcalde Juan Ignacio Zoido, ha decido derogar el plan de accesos, permitiendo de nuevo la entrada al corazón de la capital hispalense, en Málaga no sólo no se contempla dar marcha atrás sino que además se dan pasos adelante, como la creación de una área limitada en torno al Centro de Arte Contemporáneo (CAC), en funcionamiento desde la semana pasada.

Y por los datos aportados por el área de Movilidad, ya en los primeros días el efecto de los pivotes fijados en la zona es más que notorio. El concejal de este departamento, Raúl López, explicó a este periódico que si a principios de mes, antes de la implantación del sistema de control, se contaba una intensidad media de unos 4.163 vehículos diarios; “ahora la cifra cae a unos 300, incluyendo los residentes, los coches que salen del aparcamiento que hay y muchos despistados a los que ahora mismo se les está permitiendo pasar”.

La experiencia que ahora se constata en la calle Alemania es un reflejo fiel de lo que se produjo a los pocos meses de poner se en marcha el plan de pilonas en el centro de la ciudad, donde se crearon cinco puntos de control de acceso en las calles Cisneros, Nosquera, Císter, Méndez Núñez y Sancha de Lara, con sus respectivas salidas. Por estos itinerarios, según la norma, sólo pueden circular vehículos autorizados, como son los residentes, comerciantes, transportistas de carga y descarga y servicios oficiales como la Policía Local, Bomberos y emergencias.

Desde mediados de 2009, la aplicación de estas acciones, junto a la progresiva peatonalización de diversas calles del casco antiguo, ha traído consigo una reducción significativa en el tráfico que a diario pasa por el centro, pasando de unos 62.300 vehículos en 2004 a menos de 10.000 en julio de 2009, lo que equivale a un 84% de bajada. Un efecto que se deja notar también en la contaminación que este tráfico generaba, que pasó de 9,3 toneladas de C02 a 1,4 en el año 2009.

Si bien no se disponen concretos para cada uno de los itinerarios, los datos actuales son más que llamativos. En este sentido, López preció que por el itinerario Nosquera-Comedias pasan ahora de media 98 vehículos diarios, incluyendo carga y descarga; mientras que en el caso del punto de control de Císter (suprimido en los últimos meses por las obras de reurbanización en el entorno del Palacio de la Aduana) ha llegado a contabilizar hasta 600 vehículos. A pesar del buen comportamiento del sistema, el área de Movilidad no contempla extenderlo mucho más. “Lo que queremos ahora es que, una vez abiertos los puntos de Cisneros y Cortina del Muelle, afectados por las obras, hacer un balance global, viendo el número de movimientos”, señaló el edil del PP, que tiene claro que “a medio plazo” la línea a seguir debe pasar por quitar las pilonas retráctiles, una vez el comportamiento de los ciudadanos así lo permita.