Ocho rutas y 37 hoteles con Jet2.com

Iván Gómez | 29 de enero de 2018 a las 11:20

RG270417- LLEGADA PRIMER VUELO EDIMBURGO A AEROPUERTO ALMERIA - JET2 - AVION CONTROLADORES AEREOS

La aerolínea británica Jet2.com aterrizó por primera vez en la provincia en abril del pasado año y lo hizo con la intención de quedarse. La planificación del próximo verano demuestra que la compañía que ya opera en 14 aeropuertos españoles y su turoperador, Jet2holidays, apuestan por el destino Costa de Almería. La disponibilidad de asientos que han previsto de cara a la temporada alta es el principal reflejo al crecer en un 133%. Pondrá a disposición de los turistas británicos, así como de los almerienses que se quieran desplazar a Irlanda y Reino Unido, más de 130.000 plazas, 65.000 en cada dirección. En total serán 17 los vuelos semanales de Jet2.com desde Almería entre los meses de junio y septiembre frente a los 7 del anterior ejercicio. El aumento responde tanto al incremento de billetes en las cinco rutas que ha venido operando (Newcastle, East Midlands, Manchester, Leeds y Edimburgo) como a la apertura de tres nuevas conexiones en 2018 con Belfast, Londres-Stansted y Birmingham. Un refuerzo que ya fue comunicado durante Fitur al sector turístico de la provincia y a las administraciones públicas al analizar las perspectivas de futuro de la compañía en El Alquián. El consejero delegado, Steve Heapy, aseguró que a pesar de la creciente demanda hacia otros destinos europeos, especialmente en el área del este mediterráneo, Jet2.com y Jet2holidays estamos totalmente comprometidos con Almería y 2018 será otro año de crecimiento en los vuelos, plazas, rutas y hoteles”. El portavoz de la aerolínea asegura que “la fórmula de colaboración con hosteleros e instituciones nos llevará a tener una temporada exitosa en este destino”. El aumento de líneas y frecuencias tendrá una incidencia directa en el sector turístico y van a pasar de 26 a 37 los hoteles de dos a cinco estrellas que reciban a los turistas procedentes de ocho ciudades de Inglaterra, Irlanda del Norte y Escocia.

Los alojamientos hoteleros contratados de cara a la temporada estival suponen un 34% más de camas en el destino Costa de Almería. Jet2.com es ya la tercera aerolínea y el segundo turoperador del mercado británico con España y su creciente apuesta por la provincia jugará un papel fundamental para RG270417- LLEGADA PRIMER VUELO EDIMBURGO A AEROPUERTO ALMERIA - JET2 - AVION CONTROLADORES AEREOScubrir el vacío que deja Monarch tras su quiebra. También ayudará a paliar las rutas que se pierden el aterrizaje este año de British Airways. A lo largo del pasado año, la operativa de Jet2.com permitió que llegaran a la provincia, entre los meses entre abril y octubre, en torno a 28.000 turistas británicos con un pico en temporada alta de siete vuelos semanales. La Office for National Statistics (ONS) en sus últimos informes desgrana que los turistas procedentes del Reino Unido eligen España como primer destino por la cercanía geográfica y la buena relación de calidad y precio. Además, suelen repetir su visita, una fidelidad que los convierte en un emisor más que interesante. Los británicos no perciben las vacaciones como un lujo, sino como una necesidad y el principal motivo que les impulsa a viajar es el sol y playa, si bien han empezado a valorar experiencias de turismo activo, gastronomía y naturaleza. Y lo más importante es el gasto medio por persona y día, situado en una horquilla de entre 103 y 895 euros con una estancia media de 8,7 noches. Además del acuerdo con el Servicio Provincial de Turismo, la compañía cerró una operativa con el Ayuntamiento de Almería para ofrecer el paquete vacacional con vuelo y hotel en El Toyo con acciones de marketing y campañas publicitarias en varias ciudades donde opera Jet2.com.

La reconquista del turista alemán

Iván Gómez | 29 de enero de 2018 a las 11:08

Curro Vallejo

Hace poco más de cincuenta años, el empresario catalán afincado en Almería, José María Rossell, hacía posible la llegada a la provincia del primer vuelo de turistas alemanes. Con 22 años y 20.000 pesetas en el bolsillo había arrendado el hostal Costablanca y la pensión Los Arcos en Garrucha y logró que Berliner Flug Ring, todo un turoperador de calado internacional, accediera a situar en el mapa de los alemanes el destino Costa de Almería. No se había inaugurado el aeropuerto de El Alquián y tuvieron que optar por San Javier en Murcia. Hoy el Grupo Hoteles Playa Senator que fundó Rossell para convertirlo en la cadena líder en Andalucía en su sector ha renovado el encargo del Servicio Provincial de Turismo de ejercer como turoperador para que el mercado alemán recupere el protagonismo que tuvo antaño. La operativa de Diputación que desarrollará la cadena hotelera permitirá la captación de turistas potenciales en origen a través de dos campañas de promoción, una acción presencial ‘puerta a puerta’ con más de 500 agencias de viajes y la puesta en marcha de dos rutas directas a Dusseldorf y Munich de enero a diciembre de este año. El contrato con Hoteles Playa, que ya ha alcanzado su cuarta edición, permitirá que lleguen al destino ‘Costa de Almería’ más de 7.000 alemanes con mayor frecuencia de los vuelos, hasta tres semanales, en los meses de menor ocupación de la temporada baja. Combatir la estacionalidad es, por tanto, otro de los objetivos de la iniciativa, así como incrementar las estancias de los turistas en la provincia. Entre las novedades de la operativa está el incremento de 5 a 10 noches y el refuerzo de las actividades en los municipios del interior. De hecho, no sólo se alojará en los hoteles del litoral. A la hora de contratar el viaje a Almería, el cliente podrá elegir entre una amplia variedad de establecimientos por toda la geografía provincial. El Toyo es uno de los alojamientos que está funcionando mejor, según argumentó durante la presentación de la operativa el director comercial de Hoteles Playa, Daniel Rossell. A su juicio, el sector está avanzando en la provincia hacia un turismo de calidad y el mercado alemán tiene que ganar cuota. “Este turista nos puede aportar mucho por el tipo de cliente que es con una estancia media superior a la de otros (entre dos semanas y un mes) y porque el gasto medio está por encima del de otros mercados”.

Ese gasto medio de los turistas procedentes de Alemania es uno de los más altos y se sitúa en torno a 1.038 euros por vacaciones, 127 más de lo que se deja un británico que es el principal emisor hacia la provincia de Almería. Además, es un emisor en auge que durante el último año ha contabilizado 11,4 millones de viajeros a España que se dejaron 11.693 millones. De ahí que desde la Diputación se hayan fijado como objetivo conquistar un país con el que las relaciones, en el ámbito turístico, se habían roto. “Recuperarlo y volver a ser destino de referencia era una de las metas que nos RG080817- MUCHA GENTE EN AEROPUERTO DE ALMERIA - TURISMO - PARADA TAXIShabíamos marcado y con el trabajo que hemos desarrollado junto al tejido empresarial se está haciendo realidad”, argumentó el vicepresidente de la institución provincial, Javier García.Hoy ya es el tercero de los países que más se decantan por la Costa de Almería por detrás de británicos y belgas. De hecho, la evolución de vuelos con Alemania en el último año ha experimentado un crecimiento del 53,1% que podría ser mayor en el ejercicio en curso gracias a los dos vuelos directos que ha puesto en marcha Hoteles Playa a través de Germania. Es más, la web www.vuelodirectoalmeria.com ya permite gestionar la compra de los billetes tanto en un sentido como en el otro, por lo que se convierte en una oportunidad para que los almerienses puedan desplazarse a buen precio a las dos ciudades. Una vez en Almería, la empresa adjudicataria de la operativa tiene la obligación de realizar todo tipo de excursiones y turismo activo a lo largo y ancho de la provincia, lo que contribuirá a la promoción del interior. En cuanto a las campañas en origen, el Grupo Hoteles Playa Senator ha iniciado la realización de un mailing masivo offline con toda la información del destino a más de 15.000 clientes y también la difusión online mediante envíos de correo electrónico a un mínimo de 1.500 potenciales visitantes.

La acción presencial ha comenzado con dos técnicos en Dusseldorf y otro en Munich y va a permitir que entre 50 y 60 agencias de las dos ciudades conozcan y accedan a la oferta provincial para incluirla en sus circuitos. La frecuencia de los vuelos no será lineal y se ha previsto hasta tres conexiones semanales en los meses de menor ocupación. Entre junio y septiembre la oferta será inferior a la del resto del año, ya que son fechas en las que operan más aerolíneas y el mercado cubre la demanda sin necesidad de que lo estimule la operativa en la que la Diputación invertirá 200.000 euros este año. “El mercado alemán era en los años noventa el principal emisor de turistas a nuestra provincia. Esa tendencia cambió y en el 2000 se perdió totalmente el interés por la Costa de Almería”, argumenta el vicepresidente de Diputación. De ahí que se plantearan como reto recobrar la confianza del turista germano. “Empezamos a trabajar recuperando la imagen de nuestra provincia y atrayendo visitantes a un destino de calidad y sostenible como el almeriense”, añade. Pero esa recuperación se consigue paso a paso y todavía queda camino por recorrer. La estacionalidad sigue castigando al sector hostelero y es necesario consolidar los vuelos y operativas ya existentes porque se han perdido algunas como las de Primera Air con países nórdicos o las que en su día permitieron que llegaran cientos de turistas rusos que hoy viajan a otros destinos. El presidente de Diputación, Gabriel Amat, aseguró que la mejora de las comunicaciones ferroviarias en los próximos años y el aumento de vuelos que está consiguiendo el aeropuerto de Almería el destino será “más fuerte”. Y argumentó que “hoy estamos -la Diputación- en condiciones de asumir grandes retos para el turismo provincial”, citando la importancia de recibir viajeros todo el año y no sólo en los cuatro meses estivales y de que los beneficios lleguen al interior.

 

Costa de Almería, un destino al alza

Iván Gómez | 24 de enero de 2018 a las 10:59

RG110817- REPORTAJE FARO CABO DE GATA Y TURISMO EN ARRECIFE DE LAS SIRENAS - TURISTAS

El año en el que nuestro país, en su ruta para convertirse en principal receptor del mundo, logró saltar el badén de la “turismofobia” ya es el mejor de la historia en cifras de pernoctaciones y viajeros. Tanto en el ámbito estatal como para la comunidad andaluza y también se ha sabido subir al carro uno de los destinos que siguen de moda. La provincia supera año tras año los registros del anterior siempre con la mirada puesta en arañarle días y semanas a la estacionalidad con el objetivo de que el mayor flujo de turistas se extienda más allá de los cuatro meses de temporada alta. En 2017 se ha vuelto a conseguir el récord de viajeros con 1.410.347, más de 30.000 que en el ejercicio anterior (1.377.325), un periodo que ya de por sí fue extraordinario para la provincia con el mayor de los crecimientos en visitantes de la comunidad de más del 10%. Las estancias de los turista en hoteles también han alcanzado su mayor cota con 5.549.307, en torno a 34.000 pernoctaciones más que las contabilizadas durante el año anterior (5.515.132), un 2016 en el que también logró experimentar el mayor repunte de Andalucía con un 15,4% más. La tendencia al alza del destino Costa de Almería se cimenta en el incremento de los visitantes de otros países que han permitido compensar la pérdida de cuota en el mercado doméstico. Así lo reflejan las estadísticas del Aeropuerto de Almería con un 63% de usuarios de sus vuelos para las conexiones internacionales y un aumento del 23,6% de este tráfico foráneo vinculado a países con los que se viene trabajando gracias a las operativas de la Diputación.

El Servicio Provincial de Turismo ha conseguido un fuerte crecimiento de los países nórdicos, llegando a duplicar las cifras de viajeros de los años anteriores, si bien siguen siendo Reino Unido y Bélgica los países con una mayor demanda en términos absolutos. La mayoría del flujo turístico se concentra en los cuatro meses de verano, nada menos que 784.541 de los 1,4 millones de visitantes y casi dos tercios de las estancias (3,4 millones). Ha _MG_1329.JPGsido el periodo estival con mejores registros, al igual que ocurrió con septiembre, si bien hay todavía meses de años anteriores que mantienen intacto el techo como el de julio en 2016 y el de agosto de 2015. A principios de siglo eran 388.287 (2001) y 379.768 (2000) los turistas que se desplazan a la provincia durante En la provincia de Almería hoy son 69.647 las camas ofertadas, 23.645 plazas más de las que se ponían a disposición del turista en el verano de 2007. El segmento de las viviendas vacacionales se hace fuerte y ha llegado para quedarse con más de 9.100 camas que en los próximos años serán muchas más. Pero no es el único que hoy tira del carro. Todas las modalidades de alojamiento han ido creciendo en la última década en sintonía con los registros de pernoctaciones y viajeros. Y lógicamente también repercute en el empleo con más de 8.000 puestos directos y 28.000 asociados. El destino almeriense sigue consolidándose con el 10% de la cuota andaluza de viajeros y casi un 14% de las pernoctaciones.

Médicos contra la violencia de género

Iván Gómez | 22 de enero de 2018 a las 13:53

RG201117- ENTREVISTA DOCTORA DOLORES FELICES - VIOLENCIA DE GENERO

“Me caí y me dí con el frigorífico”. Una paciente, de mirada esquiva y lágrima fácil, relataba hace unos meses a su médica de cabecera un accidente doméstico. Pero algo no cuadraba. La mujer tenía heridas en la frente y en la nuca, señales de dedos y más de un hematoma en la espalda. Era otra víctima de malos tratos que prefería ocultar la dura realidad de la violencia de género, pero afortunadamente su doctora sospechó del testimonio y medió para que rompiera su silencio. El papel de los profesionales médicos en centros de salud y hospitales no se limita a sanar las heridas físicas y emocionales de las pacientes y va mucho más allá. Pueden salvar la vida de mujeres en situaciones de máximo riesgo que no se atreven a denunciar porque viven el miedo con mayúsculas. Un insulto y un golpe generan daños psicológicos irreversibles y sitúan a la violencia de género como un problema de salud pública que también se debe combatir desde los consultorios y clínicas. La Organización Mundial de la Salud (OMS) asegura que una de cada cuatro mujeres sufre maltrato y se diagnostican sólo el 11% de casos reales.

Los médicos y enfermeros de los centros sanitarios públicos de la comunidad andaluza cuentan con dos protocolos de actuación desde 2008, uno dirigido a profesionales de atención primaria y otro para los que trabajan en las urgencias, además de una guía rápida. Estas pautas se han ido curso para detectar malos tratosactualizando y revisando en los últimos años con el objetivo de ayudar al facultativo a identificar a las víctimas de los malos tratos y mejorar la atención y seguimiento tanto de las mujeres como de sus hijos y familiares. En Andalucía en 2016 se emitieron más de 4.400 partes de lesiones a los juzgados de Andalucía (4.856 en 2015). En la provincia han sido 530 las sospechas de violencia de género enviadas a la justicia desde los centros de atención primaria y hospitales durante el pasado año, lo que se traduce en más de un parte diario y diez a la semana. Y no se trata de formular una notificación. La coordinación de los sanitarios con la Policía, Instituto Andaluz de la Mujer, la Fiscalía y el Juzgado de Guardia es vital para reducir los riesgos y evitar secuelas físicas y psicológicas. “Lo prioritario no es el parte judicial, es acompañar a la mujer en su proceso de cambio de vida”, argumenta Dolores Felices, médica de familia de la Unidad de Gestión Clínica Alcazaba. Es una de las profesionales almerienses de la Red Andaluza de Formación contra el Maltrato a las Mujeres, una quincena en la provincia y en torno a 150 profesionales en toda la comunidad. Entre los años 2010 y 2015 este equipodenominado Formma facilitó actividades de concienciación a más de 17.400 profesionales del SAS.

La doctora Felices González explica que en el Distrito Almería, en el que trabaja junto a una enfermera del centro de salud Plaza de Toros y otra del de El Puche, han formado este año a 122 sanitarios en sensibilización y otros 17 en formación básica. El año anterior fueron 33 sanitarios los que se instruyeron en atención a víctimas de violencia de género y 13 en 2015. Al no estar liberados los formadores, van siempre con el tiempo justo y los cursos no van al ritmo que debieran. Esta red que se puso en marcha en 2009 tiene en sus filas médicos, enfermeros y psicólogos -de la plantilla del SAS- y el aprendizaje es obligado. Así lo establece el protocolo que deben conocer todos los profesionales de Andalucía porque no consiste sólo en notificar una situación al juez. Tienen que manejar los tiempos para que la mujer no corra ningún riesgo innecesario y estar siempre a su lado. De ahí la importancia de la coordinación entre los centros y con los servicios sociales. “A veces se aplaza el parte porque la mujer no está preparada para dar el paso y no habrá denuncia si saber que sus hijos o padres están seguros”, añade la doctora. Eso sí, cuando el peligro es evidente y extremo se actúa de oficio sin importar que la paciente no esté de acuerdo. Son cuestiones que no se aprenden en las facultades de Medicina y que se abordan en los cursos. De hecho, el teléfono de los formadores está siempre abierto por si al resto de sus compañeros de los hospitales y consultorios les surgen dudas a la hora de diagnosticar un posible caso o sobre su abordaje.

Una de las claves de la actuación sanitaria con las víctimas de malos tratos es preguntar abiertamente al más mínimo síntoma o indicio. Así lo indica el protocolo regional que es de obligado cumplimiento y enumera actitudes que pueden evidenciar estas situaciones. Si la mujer es hiperfrecuentadora de 171122 Toyo Actos contra la VG 02.JPGlos servicios médicos ya se daría una primera señal. Dolores Felices explica que también suelen existir infecciones urinarias de repetición como constatación de que estaría manteniendo relaciones sexuales no deseadas. Si la paciente deja de acudir de buenas a primeras y era habitual su visita es otra sospecha, así como también puede serlo un aborto. Tienen un perfil de mujer temerosa, que se culpa de todo, con baja autoestima, depresión, ansiedad, insomnio y descuidada físicamente. “Sufren un malestar generalizado y cambian de actitud cuando vienen acompañadas de su pareja”, añade la doctora. Las lesiones que presentan (fracturas, contusiones, una quemadura de cigarro o perforación de tímpano) a veces no coinciden con la causa que exponen y casi siempre alegan accidentes domésticos. De ahí que el criterio del facultativo resulte determinante. Prestan atención a todos los detalles, incluso la forma de acudir y actuar a la consulta.

El adiestramiento del personal de los centros de atención primaria hace especial hincapié en el trabajo con la paciente cuando niega la dura realidad del maltrato. “Tenemos la ventaja de que si pregunto y pone resistencias puedo citarla otro día y volver a intentarlo. Eso no puede hacerlo un médico de urgencias”, añade la facultativa. Actúa como una detective que intenta generar un clima de confianza para que la víctima reconozca la situación y se preste a tomar medidas drásticas. “Siempre recuerdo a los médicos que es importante cerrar a tiempo la entrevista, antes de que pueda sentirse presionada y no vuelva”. La médica de familia intenta que las mujeres reflexionen sobre sus hábitos de vida y que entiendan que la situación es insostenible. “Si te insultan y menosprecian cada día se normaliza la violencia y ni siquiera lo perciben el maltrato”, asegura. Con confidencialidad y explicando siempre los recursos disponibles, el personal sanitario debe conseguir poner a salvo a la mujer y que no se sienta sola bajo ningún concepto. “En ocasiones la víctima suele estar esperando que alguien le pregunte y se interese por ella”, concluye la doctora.

Un tercio menos de fallecidos al volante

Iván Gómez | 22 de enero de 2018 a las 13:41

ACCIDENTE EN CADENA EN AUTOVIA DE ALMERIA

Un paso más hacia la mortalidad cero en las carreteras almerienses. Es el objetivo que marcó hace años la Dirección General de Tráfico, con el respaldo del conjunto de las administraciones públicas, y sus mensajes de sensibilización y las medidas correctoras y coercitivas en la gestión de la seguridad vial están dando resultados, al menos en la provincia. La estadística de fallecidos al volante rondaba el centenar a principios de siglo -99 en 2001 y 96 en 2004- y durante 2017 se ha conseguido reducir a 22. Un dato muy positivo para la Jefatura Provincial de Tráfico tras el repunte sufrido en el ejercicio anterior con 32 víctimas mortales. El retroceso es de un tercio (33%), 11 fallecidos menos que en 2016, una tendencia contraria a la que se ha experimentado en el resto del país dónde siguen creciendo las víctimas con aumentos del 1,4% en accidentes mortales, 2,6% (29) en la cifra de muertes y del 4,3% en heridos hospitalizados. En la provincia se ha conseguido dar un paso más, aunque el camino por recorrer todavía es largo hasta que ninguna persona se deje la vida en los desplazamientos. “Es un error pensar que existen los accidentes como una consecuencia inevitable de la sociedad de locomoción en la que vivimos, esta batalla por la seguridad vial se puede ganar”, ha argumentado el jefe provincial de Tráfico en Almería, José María Méndez. La entrada en vigor del carné de conducir por puntos, así como la reforma del Código Penal y otros cambios normativos de la seguridad vial han propiciado una reducción de la siniestralidad en las carreteras almerienses desde hace más de una década cayendo a 60 en 2007, 31 en 2010 o 22 en 2017 las cifras de mortalidad. El mejor registro fue el de 2014 con 17 víctimas mortales, la única vez en la historia que se ha logrado que la estadística de muertes en las carreteras esté por debajo de la veintena. Además de las medidas legales, también están influyendo, según el jefe provincial, el plan de vigilancia integral de carreteras secundarias, los radares móviles y fijos, las campañas institucionales de la DGT y la implicación de la gran mayoría de conductores en el cumplimiento de las normas de la seguridad vial. A lo largo de los diez primeros años de carné por puntos en Almería se ha logrado reducir en un 64% los accidentes con víctimas mortales.

En las carreteras secundarias, de un sólo carril de circulación en cada sentido y que no disponen de separación física entre ambas direcciones, se producen casi todos los siniestros con fallecidos que se vienen registrando en los últimos años en la provincia, la mayoría por colisiones frontales, alcances y salidas de vía. Estas carreteras convencionales, que suman 2.018 de los 2.364 kilómetros de las vías interurbanas almerienses, son la 161121 Día Víctimas Tráfico.jpgasignatura pendiente hoy para la circulación y seguridad vial. Son menos seguras que las que están desdobladas por incorporaciones e intersecciones suelen estar al mismo nivel, los trazados son más antiguos, concentran los tramos montañosos y es necesario invadir el sentido contrario al adelantar, situaciones que elevan el riesgo de accidente. Alrededor del 66% de los accidentes mortales de 2016 (22 de 33) se produjeron en vías convencionales, vinculados a las salidas y distracciones. Durante el último año han sido 16 siniestros mortales de un total de 22 los que se han concentrado en carreteras secundarias frente a sólo uno en las autovías. Los cinco restantes se produjeron en zonas urbanas. Consciente de este repunte de la siniestralidad en estas carreteras convencionales, Tráfico ha puesto en marcha un plan de medidas con las que mejorar la seguridad, sobre todo en una serie de tramos considerados más peligrosos. La A-334 a su paso por Olula, desde Baza a Santa Bárbara, es hoy el único punto negro identificado en la provincia, si bien la A-1050 y la AL-12 están señaladas como vías con más percances y la DGT señaló una treintena de zonas de alto riesgo. Entre los factores que han perjudicado el buen ritmo en el retroceso de la siniestralidad en la provincia destaca el incremento sostenido de la movilidad y una antigüedad media superior a los 10 años en el parque de vehículos.

El aeropuerto vuelve al millón

Iván Gómez | 13 de enero de 2018 a las 18:37

RG270417- LLEGADA PRIMER VUELO EDIMBURGO A AEROPUERTO ALMERIA - JET2 - AVION CONTROLADORES AEREOS

El Aeropuerto de Almería sufrió con la crisis un serio retroceso en la cifra de pasajeros y operaciones del que se ha ido recuperando por el considerable tirón del turismo internacional con operativas de los grandes turoperadores que han conseguido que este verano, por ejemplo, sean hasta 73 los vuelos semanales con destino en El Alquián y se haya cerrado la temporada estival -de junio a septiembre- con el récord de 521.572 pasajeros, el mayor registro de la historia superando incluso el de 2005 con la celebración de los Juegos Mediterráneos. En el año 2007 se alcanzó por primera vez el millón de usuarios, pero poco después inició una caída en picado que lo situaría en números rojos vinculada a una coyuntura económica desfavorable que lastró la aviación comercial en el conjunto de la red nacional. El punto de inflexión se produjo en el año 2015 con sólo 705.000 pasajeros -el de Menorca recibe tan sólo en el mes de julio 600.000 viajeros-, cifra que activó todas las alarmas en el seno de AENA y las administraciones públicas de Almería que decidieron tomar cartas en el asunto a tiempo. Las bonificaciones a las aerolíneas, las campañas de captación de turoperadores y la mejora del escenario económico hicieron posible darle la vuelta a la tortilla y desde el año 2016 el aeropuerto de Almería no deja de crecer.

Ese ejercicio se cerró con 920.329 usuarios, lo que supuso un crecimiento nunca antes conocido en la provincia de un 33%, y 2017 consolida el despegue del aeródromo de El Alquián al conseguir que la estadística vuelva a las siete cifras. En los últimos doce meses han sido 1.007.446 pasajeros RG270417- LLEGADA PRIMER VUELO EDIMBURGO A AEROPUERTO ALMERIA - JET2 - AVION CONTROLADORES AEREOSlos que han volado desde o hacia el aeropuerto de Almería, un repunte del 9,5% que podría haber sido mayor sin el inesperado descenso de usuarios de noviembre y diciembre. El de 2017 es el mejor registro desde 2008 y tiene como principal sustento el tirón del tráfico internacional. Del poco más de un millón de viajeros, 624.817 optaron por vuelos con destino u origen en el extranjero y 370.429 lo hicieron hacia otras ciudades españolas, principalmente en las conexiones operadas por la filial regional de Iberia. Reino Unido y Bélgica fueron en términos absolutos los mercados con mayor demanda, seguidos de Suecia, Holanda, República Checa, Irlanda y Dinamarca. Por ritmo de crecimiento destacan Dinamarca y Suecia al duplicarse las cifras de pasajeros. Las conexiones foráneas suponen un 62,7% de los 12.218 vuelos que se operaron desde Almería, 7 puntos más que en el año anterior.

El vuelo a Sevilla como modelo a copiar

Iván Gómez | 13 de enero de 2018 a las 18:29

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Es una cuestión de tiempo, quizá de madurez y de disponibilidad de recursos económicos que tanto el Gobierno como las comunidades autónomas asimilen la necesidad de implementar más obligaciones de servicio público (OSP) en los aeropuertos de la red secundaria. Es la mejor herramienta para que no se pierdan líneas estratégicas de baja densidad de tráfico a las que no llega la iniciativa privada. Sin este instrumento fundamental para el desarrollo de la aviación regional no se podría garantizar una adecuada prestación de rutas aéreas regulares en las regiones ultraperiféricas, desfavorecidas, insulares y aisladas, privadas en definitiva de las condiciones de movilidad y cohesión social del resto de territorios. Países como Francia, Noruega, Suecia, Italia o Portugal vienen apostando por el desarrollo y sostenimiento de la aviación regional y de aeropuertos de segundo y tercer nivel a través de la financiación de obligaciones de servicio público mientras que en España este instrumento se ha centrado principalmente en darle continuidad a las comunicaciones ferroviarias y marítimas. Frente a las 57 líneas francesas con OSP (31 subvencionadas) sólo existen 18 en nuestro país de las que apenas cinco cuentan con una dotación económica. Están reguladas por el Consejo Europeo desde el 24 de septiembre de 2008 y la primera que entró en funcionamiento fue la que une Madrid y Estrasburgo a instancias de la propia institución comunitaria para dar cobertura a los eurodiputados y funcionarios que viajaban a la capital europea y la ha venido operando la filial de Iberia Air Nostrum. Poco después se extendió esta figura a las rutas de las islas Canarias y Baleares y se estableció subvención sólo para las que tenían la doble insularidad como los vuelos de La Gomera con Gran Canaria, El Hierro y Tenerife y también para la línea de Mahón a Madrid sólo entre los meses de octubre a marzo.

El resto de vuelos con la península se garantizan sin dotación económica, además de contar con descuentos de hasta el 75% del precio del billete para los residentes. Años más tarde, inició su andadura la única ruta dentro de la península, la de Almería con Sevilla, a principios de marzo de 2010. La Junta consiguió respaldo del Ministerio de Fomento y de la Unión Europea, con una inversión de 2,24 millones de euros anuales, para conectar el RG080817- MUCHA GENTE EN AEROPUERTO DE ALMERIA - TURISMO - PARADA TAXISaeropuerto de El Alquián con la capital andaluza en base a la vertebración territorial y a la histórica demanda social de una provincia considerada como la “ultraperiferia”. Almería es casi una isla, con comunicaciones por ferrocarril de otro siglo, y se quiso impulsar un vuelo con Sevilla que ha sentado un precedente a copiar por otras comunidades en nuestro país. Lo ha venido advirtiendo el presidente y máximo accionista de Air Nostrum, Carlos Bertomeu, desde que se pusiera en marcha la ruta regional en 2010 gracias al empuje definitivo de las andaluzas Magdalena Álvarez y Concepción Gutiérrez al frente del Ministerio de Fomento y de la Secretaria de Estado de Transportes. “Esta ruta de interés público es una fórmula de éxito que se debe mirar en otros aeropuertos porque contribuye a vertebrar territorios y a romper el aislamiento cuando el mercado no cubre el conjunto de necesidades de los usuarios de una provincia”, argumentó el responsable de la compañía franquiciada de Iberia. Y los resultados le acompañan. En 2015 se dejó de incurrir más de medio millón de euros del coste anual establecido en 2,24 millones porque cuando hay beneficios no se recurre a la subvención. Es más desde la sociedad almeriense se plantea la necesidad que se impulsen más líneas subvencionadas con otros destinos nacionales. Ahora se presentan dos oportunidades más para que Air Nostrum mantenga su liderazgo en el segmento de las obligaciones públicas para que los aeropuertos secundarios puedan mantenerse activos con líneas que son estratégicas con el precedente del Almería-Sevilla.

La primera sería la conexión de Badajoz con Madrid y Barcelona, ya aprobada por Fomento a finales del pasado año, con la intención de que entre en vigor este verano con un precio base de licitación de 3,5 millones que asume la Junta de Extremadura. Sería el mismo procedimiento que se aplicó con la administración andaluza. Licita el Gobierno, paga la Junta. Al igual que el vuelo almeriense, los que tendrá Badajoz establecen tarifas de doble RG010814- INAUGURACION VUELO CON SEVILLA - AIR NOSTRUMfrecuencia con precios máximos de 90 y 110 euros con Madrid y Barcelona. También se copian las frecuencias, con ida y vuelta en el mismo día, y horarios de los vuelos. Air Nostrum lleva ya una década operando en Badajoz y será un serio aspirante a hacerse con el contrato. La segunda de las obligaciones de servicio público que se están moviendo para que se pongan en marcha este año es la que conectará Melilla con Sevilla, Almería y Granada. En este caso la tramitación queda condicionada a la aprobación de los presupuestos del Estado de 2018 porque desde la Ciudad Autónoma se ha pedido al Gobierno que la subvencione en su totalidad en contrapartida por los siete millones que se ahorra del contrato de gestión de las líneas marítimas de Melilla con puertos andaluces adjudicados por 0 euros a Transmediterránea. Air Nostrum la ha operado entre 2001 y 2015, si bien tuvo que aparcarla porque no le salían las cuentas. La obligación de servicio público puede ser su salvación. Es la única fórmula para rescatar rutas de interés allí donde se fueron hasta la low cost.

Casi un 15% más de viajeros en la ruta con una ocupación del 62% en 2017

El vuelo entre Almería y Sevilla no ha dejado de crecer. La ruta con obligación de servicio público mantiene una tendencia al alza, una vez superada la crisis de la aviación comercial, y a falta de los datos del último mes del año pasado Air Nostrum ha logrado que la ocupación media de los vuelos ronde ya el 62%. Entre enero y noviembre han sido un total de 30.995 usuarios, lo que supone un aumento de usuarios de casi un 15% en relación a los del ejercicio anterior. Agosto fue el mes de mayor proporción de ocupación, si bien en términos absolutos de pasajeros marzo contabilizó la mayor cifra con 3.289 usuarios. La línea que Air Nostrum opera con la aeronave CRJ 200 de 50 plazas registró 15.603 viajeros desde Sevilla y 15.392 que parten de Almería.

Cuando la Legión volvió a la guerra

Iván Gómez | 9 de enero de 2018 a las 12:07

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La Legión cumplirá a finales de mes 98 años de historia, después de ser creada por el Real Decreto del 28 de enero de 1920 por el entonces ministro de la Guerra José Villalba Riquelme con el nombre de Tercio de Extranjeros. Nació para hacer frente a la dureza de los combates del Rif (Marruecos) y después vinieron la Guerra Civil, la de Ifni -con el trágico episodio de la XIII Bandera en Edchera el 13 de enero de 1958- y la Marcha Verde del Sáhara. Los legionarios entraron en combate por primera vez en enero de 1921, cayendo el cabo Baltasar Queija de la Vega en Beni Hassan, el hecho que inspiró la letra del Novio de la Muerte, y se mantuvieron en el frente hasta los años setenta. Después vino un periodo de paz, adiestramiento y 28-01-2008 8-15-03_0017reajustes internos, como los del reclutamiento, cuando peligraba su continuidad. Y entonces llegó Bosnia para marcar un antes y un después en su historia. La Legión volvió a la guerra y se convirtió en un referente del ejército español. Había muchos soldados jóvenes que no habían escuchado un tiro de verdad en su vida, sólo habían sido desplegados en maniobras. Y en su camino se cruzó el teatro de operaciones internacionales más complicado. La Resolución 776 del Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas fue un hito para la Legión. En su intento de acabar con la primera contienda en suelo europeo desde la Segunda Guerra Mundial, la de los Balcanes, recurrió a una unidad que parecía estar condenada a su desaparación. Lo reconocía el propio general Francisco Javier Zorzo en un seminario sobre misiones internacionales en Almería: “La Legión estaba en entredicho con la amenaza real de disolución si hubiéramos fallado”. Pero no fue así, sino todo lo contrario. Un año después del despliegue recibieron el Premio Príncipe de Asturias de Cooperación Internacional a los entonces ‘cascos azules’ de Bosnia y el cariño de la población aún se mantiene, también el recuerdo de los 24 fallecidos, con la plaza de España en Mostar sobre la antigua línea de frente bélico de la ciudad.

Las encomiendas desde entonces se han ido sucediendo y unidades de la Legión han formado parte de 24 contingentes desde 1992. En la actualidad hay dos despliegues en Mali e Irak de los efectivos de la Brigada de la Legión Rey Alfonso XIII, la más joven del Ejército de nuestro país asentada desde 1995 en el cuartel general de Viator. La primera a Bosnia fue de las misiones de paz más difíciles de Naciones Unidas para garantizar la llegada 26655516199_7504d404d0_ode ayuda humanitaria a la población. España sólo había enviado observadores de paz de la ONU en África y Centroamérica a finales de los ochenta, pero no se había enfrentado nunca a un conflicto bélico. Entre noviembre de 1992 y septiembre de 1993 se desplegaron dos agrupaciones, la Málaga y la Canarias, más de dos mil hombres en una aventura que no esperaban. La primera rotación embarcó en el puerto de Almería en noviembre del año de la Expo de Sevilla y los Juegos Olímpicos de Barcelona con el objetivo de mantener infraestructuras vitales para la población como la arteria señalada por el río Neretva. Pasó de denominarse ruta de la muerte a ruta de la vida y los españoles. La segunda llegó en abril de 1993 y fue más convulsa al mediar entre milicias de un país desgarrado por el fanatismo. Supuso el bautismo de fuego de la Legión después de años de estabilidad y consolidó su potencial y capacidades militares.

“Estuvimos volcados con la gente, le dábamos la mitad de nuestra ración” 

El cabo mayor legionario José Antonio Pinto ha participado en tres despliegues en Líbano, dos más en Afganistán, otro en Irak y también en Kosovo. Pero antes de todas esas misiones de paz se enfrentó a la primera a finales de 1992, hace 25 años, al partir con la Agrupación Táctica Málaga a Bosnia a OLYMPUS DIGITAL CAMERAdefender a la población de este rincón de los Balcanes de un conflicto bélico que provocó miles de muertes injustas. Pinto era cabo primero entonces y se ofreció para estar en la primera rotación sin pensárselo. Destaca el “carácter humanitario” de la misión que desempeñaron como cascos azules y señala que desde el primer momento “estuvimos muy volcados con la gente que lo estaba pasando muy mal”. No se podían mantener al margen de la situación: “Les dábamos la mitad de nuestra ración”. José Antonio Pinto asegura que el carácter de los españoles ayudó mucho, “nos hacía empatizar con la población y aprendíamos hasta sus frases habituales”. Aún hoy recuerda alguna y desde hace un cuarto de siglo no ha pisado suelo bosnio. Recibían regalos de los vecinos en el campamento de Jablanica en el que estaban desplegados y correspondían con presentes que les mandaban sus familias para los críos desde nuestro país.

“Los españoles éramos los únicos que podíamos ir por cualquier zona hostil, agradecían nuestra imparcialidad y nos respetaban”, asegura con la satisfacción del debe cumplido el cabo mayor. Se 28-01-2008 8-12-14_0013se comenzaba a forjar la leyenda de la Legión a la que Bosnia situó en el mapa, prestigió y consolidó. “Era la primera vez que salíamos fuera y estuvimos a la altura”. El legionario asegura que ha sentido más peligro en otras misiones como la de Afganistán e Irak, si bien recuerda episodios difíciles de olvidar. “Un día pasabas por una casa y veías a una familia en la puerta y al día siguiente volvías y sólo había piedras”. En la antigua Yugoslavia había un nivel alto de inglés y siempre se hacía viable la comunicación. Con los familiares en España se podían llamar casi todos los días. Había cabinas y tarjetas, lo que no tenían era apenas tiempo. “Se nos pasó el tiempo muy rápido porque teníamos un volumen de trabajo muy alto”, concluye.

“Cuando tocaba el relevo, el pueblo nos despidió llorando en Jablanica” 

El subteniente José Manuel Pérez Hernández era a mediados de 1993, cuando formó parte de la Agrupación Táctica Canarias que se desplegó en Bosnia, un joven sargento que habían trasladado a montaña en Barcelona. Pese a no estar destinado en la Legión y a las crudas noticias que llegaban sobre el conflicto de los Balcanes, quiso estar con los cascos azules españoles en la segunda de las rotaciones. Formó parte junto a legionarios de Ceuta, Ronda y una mayoría de Fuerteventura de un contingente que vivió una de las etapas más complicadas de la guerra de Bosnia. “En la segunda agrupación había más riesgo e inseguridad que en la primera. En Mostar nos tiroteaban un día sí y OLYMPUS DIGITAL CAMERAotro también y teníamos que cruzar la línea de contacto de croatas y musulmanes para que vieran que estábamos allí”. El subteniente recuerda que iban guarecidos con el BMR y hacían fuego contra el vehículo durante el cambio de zona, a veces hasta francotiradores escondidos en edificios. “Éramos cascos azules y no podíamos casi defendernos de los ataques”. Fue un encargo de envergadura, el de la OTAN, y los enfrentó a situaciones que no han vuelto a vivir. “Ví el lobo más de una vez, para mí fue la misión más difícil, la segunda vez que fui a Bosnia ya estaba más relajado, pero nuestra agrupación tuvo muchas bajas”, argumenta. Uno de los momentos más delicados fue el fallecimiento de Muñoz Castellano. “Las familias estaban muy preocupadas y hablábamos casi todos los días. Queríamos trasladarles menor riesgo del que había y a veces era imposible. Una noche hablando con mi mujer pegaron un petardazo en la base y algo me inventé para decirle que no había sido nada”, añade. El entonces sargenteo se vio apuntado por Kalashnikov más de una vez.

Como una tarde en una plaza en la que se vivió una situación de tensión al pedir a unas milicias que liberasen a un grupo de personas que iban a embarcar. Al final todo se solventó con el reparto de tabaco. Pérez Hernández tenía un puesto de tiro Milan contra carro en un BMR. Asegura que recogían a familias que habían sido expulsadas de sus casas y ayudaban en todo lo que podían. “Hacían lo que querían, ni derechos humanos ni teniente pérez 1nada”. El subteniente daba comida y otros productos (champú y pasta de dientes) a una pequeña niña que se llamaba Yasmina. “Hablaban inglés y chapurreaban español. Nos querían mucho. El día que tocaba el relevo de la Agrupación Madrid, el pueblo nos despidió llorando en la explanada del Museo de Jablanica”. Al legionario Pérez Hernández le regalaron unas babuchas que hoy conserva. Años más tarde, en 1996, volvió a Bosnia y junto a otros compañeros de aquel contingente volvió al pueblo a vér como estaba, pero no reconocieron a nadie de los de antes. La niña tampoco estaba. “Era de Sarajevo y estaba refugiada en un polideportivo. Nunca más la volví a ver”, asegura. La relación de la Legión con los Balcanes fue especial e intensa. José Manuel Pérez Hernández destaca el carácter humanitario de aquella operativa que marcó un antes y un después. “Era algo nuevo para nosotros. La primera misión generó mucha ilusión y a la Legión nos consolidó nuestra actuación allí”, argumenta. El subteniente estuvo cerca de seis meses, de abril a octubre de 1993. “Me quedo con el cariño de la población, diferente al de otras misiones, y con el compañerismo que se creó entre nosotros”.

24.138 cazados con el móvil

Iván Gómez | 18 de diciembre de 2017 a las 11:30

TRÁFICO, MULTAS, MÓVIL

Marcar un número de teléfono en el móvil, responder a una llamada, mandar un ‘whatsApp’ o simplemente ojear un perfil en las redes sociales supone apartar la vista de la carretera durante un tiempo, un periodo de segundos en el que se circula sin c ontrol y en el que pueden surgir un cúmulo de circunstancias que provoquen un siniestro, sobre todo cuanto mayor es la velocidad del vehículo. Hoy es una de las principales causas de distracción al volante, que se ha sumado a otras tradicionales como cambiar el canal de radio o encender un cigarrillo, por el auge de una telefonía móvil que si bien aporta seguridad y protección en momentos de necesidad y urgencia como una colisión o avería, según los estudios de la Dirección General de Tráfico (DGT), multiplica por cuatro el riesgo de sufrir un accidente en carretera. Mientras se habla y se conduce se pierde la capacidad de mantener una velocidad constante, de guardar la distancia de seguridad suficiente con el vehículo que circula delante y aumenta considerablemente el tiempo de reacción, entre medio y dos segundos según los reflejos del conductor. Móvil y conducción son un binomio que pese a los riesgos no ha dejado de crecer en nuestro país, de ahí que se hiciera necesaria una regulación precisa que se concretó en la Ley 19/2001 de reforma de la Ley de Seguridad Vial, de la sucesión campañas de sensibilización del Ministerio del Interior como la que presentó a finales del mes pasado bajo el título de Magia e incluso del trabajo normativo que viene realizando en los últimos meses para endurecer las sanciones a los reincidentes. El jefe provincial de Tráfico de Almería, José María Méndez, argumenta que el 70% de los accidentes mortales en las carreteras convencionales tienen su origen en las salidas de vía que normalmente van precedidas de velocidad excesiva, distracciones o de ambas a la vez. De hecho, en el último, la conducción distraída o desatendida estuvo detrás del 25% de los siniestros y del 31% de los fallecidos y ahí los teléfonos son los principales responsables. En la provincia de Almería han sido ‘cazados’ haciendo uso de los móviles, ya sea hablando o escribiendo, desde que entrara en vigor el permiso por puntos en el verano de 2013 nada menos que 24.138 conductores. Es la tercera infracción más frecuente sólo por detrás de no respetar los límites de velocidad y no usar cinturón o sistema de retención infantil.

La cifra de sancionados asciende a 28.113, lo que significa que casi 4.000 conductores tienen más de una multa por este tipo de prácticas y a esa población reincidente afectará de lleno la reforma que el Gobierno está preparando de la Ley de Tráfico y Seguridad Vial para que la infracción considerada grave no se quede sólo en la retirada de tres puntos y el pago de una multa de aproximadamente 200 euros que se reduce en un 50% si el La Guardia Civil realiza un control de velocidad en la operaciópago tiene lugar durante el periodo voluntario. Entre julio de 2013 y mediados de diciembre de este año han sido 84.339 los puntos detraídos de los permisos de circulación de los almerienses, de los que 1.788 corresponden al ejercicio actual. Si bien en años anteriores han sido más los conductores cazados mientras hacían uso de un móvil, poniendo en peligro la seguridad del conductor y del resto de los usuarios de la vía, la evolución refleja que ya se ha convertido en la segunda causa de infracción por detrás sólo de los excesos de velocidad. En 2016 fueron 2.329 almerienses los sancionados, en 2015 poco más de 3.200, 3.080 en 2014 y 2.753 en 2013. El jefe provincial de Tráfico explica que el peligro no sólo está en su uso para mantener una conversación verbal, sino que usar el teléfono para mandar mensajes implica tres formas de distracción que multiplican por 23 la posibilidad de sufrir un siniestro: la visual mientras los ojos van leyendo la pantalla; la cognitiva porque la mente está ocupada en la elaboración del mensaje; y la manual, ya que los dedos van tecleando letras. El último informe sobre hábitos de conducción realizado por Axa y Ponle Freno señala que el 25% de los encuestados reconoce que habla por teléfono sin utilizar el dispositivo de manos libres y el 18% confiesa que responde a los mensajes mientras conduce. Al marcar un número en el móvil a una velocidad de 120 kilómetros por hora recorremos sin ver la carretera una distancia de 429 metros, equivalente a unos cuatro campos de fútbol. Si escribimos un ‘whatsApp’ o SMS avanzaríamos 660 metros a ciegas.

Exceso de velocidad y no usar el cinturón lideran el ranking de sanciones 

Los conductores de la provincia pisan demasiado el acelerador. El exceso de velocidad es la sanción más común entre los almerienses desde que entró en vigor el carné por puntos en verano de 2006 con un total de 52.416 multas. La cifra de infractores por no respetar los límites establecidos es de 47.021, lo que supone que más de 5.000 reincidentes, y los puntos que se han retirado en estos once años son 133.393, según los datos de la Jefatura Provincial de Tráfico a mediados de diciembre. No usar cinturón o sistemas de retención infantil es la segunda sanción más frecuente en las carreteras de la provincia con 26.141 conductores multados y 96.519 puntos menos en su saldo. En tercer lugar, por el número de sancionados, figura la utilización del teléfono móvil al volante con 24.138 infractores y 84.339 puntos detraídos. Después aparece el consumo de alcohol con 19.156 La Guardia Civil realiza un control de velocidad en la operacióalmerienses cazados desde julio de 2006 hasta hoy, si bien en puntos -por la gravedad y penalización de la infracción- se coloca como segundo delito que más ha mermado los permisos de circulación de los almerienses. Y es que la velocidad excesiva, no usar el cinturón, conducir bajo los efectos del alcohol y usar el móvil suponen más del 80% de multas que se interponen en las vías de la provincia. En los once años de carné por puntos, se han sancionado a un total de 120.263 conductores, de los que más de 56.000 acumulan más de una multa. La estadística de puntos detraídos de los carnés de los almerienses entre agosto de 2006 y diciembre de 2017 está en 581.529. En lo que va de año, por ejemplo, se han restado de media 107 puntos al día a una treintena de conductores y casi un centenar han perdido todo el crédito de su permiso de circulación. El perfil del infractor más habitual es el de un varón de entre 25 y 34 años. En esa franja de edad se acumulan 38.537 sancionados, seis mil más que en el tramo posterior de 35 a 44 años (32.871) y más del doble de los jóvenes conductores hasta 24 años (16.011). En los datos de infracciones de enero a diciembre de este año se constata que la velocidad sigue siendo la multa más habitual en las carreteras almerienses y han sido ya más de 4.100 las personas sancionadas (2, 4 y 6 puntos) por infringir este precepto. El uso del teléfono móvil, sin embargo, ha escalado posiciones en la negra estadística de sanciones con 1.788 infractores, si bien quedaría lejos aún de los 3.210 multados en 2015 y de los 3.080 en 2014.

La vieja guardia socialista

Iván Gómez | 1 de diciembre de 2017 a las 13:49

RG291117- ELECCIONES PRIMARIAS PSOE MUNICIPAL ALMERIA - FERNANDO MARTINEZ Y JUAN CARLOS PEREZ NAVAS

A Fernando Martínez no le salían las cuentas un día antes de votar y a Juan Carlos Pérez Navas con el inicio del recuento. El portavoz del Grupo Municipal Socialista suele fijarse muy bien en el sentido de las primeras veinte papeletas para vaticinar lo que ocurrirá al cierre de la mesa. Y no debió ser un buen arqueo porque le cambió la cara. A lo largo de la tarde se le podía ver exultante, casi pletórico durante la fiesta de la democracia interna de la Agrupación Municipal, pero la noche se hizo larga y su rostro, al igual que el de integrantes de su candidatura, como la presidenta de la Autoridad Portuaria Carmen Ortiz o la diputada Sonia Ferrer, se tornó a cariacontecidos. El rodillo susanista, con todo el aparato de la Junta de Andalucía RG291117- ELECCIONES PRIMARIAS PSOE MUNICIPAL ALMERIA - FERNANDO MARTINEZ Y JUAN CARLOS PEREZ NAVASmovilizando a a la militancia, apuntaba alto, de ahí que el propio exalcalde, desde el miércoles reelegido líder de los socialistas en la capital, no tuviera nada clara días antes la respuesta de la bases. Pero la vieja guardia nunca falla y en una batalla contra la corriente oficial ha convertido a la organización de la capital en el principal bastión del sanchismo en Andalucía. Ni la lluvia ni el frío, ni las altas horas de la votación -se prolongó hasta cerca de las once- ni mucho menos el tenso recuento impidió que los históricos del socialismo en la ciudad, los de siempre, una legión de jubilados y profesionales del mundo académico y sindical sin ataduras institucionales, se plantaran en el salón Mojácar del hotel Tryp Indalo para revertir lo que parecía crónica de una muerte anunciada, la de la continuidad de Fernando Martínez al frente de la Agrupación. Por apenas 19 votos ha conseguido mantener un pulso contra el susanismo y renovar el proyecto político que ha venido implementado desde el 29 de abril de 2013 sobre el nuevo programa que emana del Congreso Federal en el que resucitó el liderazgo de Pedro Sánchez.

Una victoria por la mínima, pírrica por sólo un 51% del electorado que se movilizó en la asamblea extraordinaria, lo que hace pronosticar que van a llegar tiempos revueltos con intentonas permanentes de desestabilización y reconquista de la Agrupación de los susanistas. El historiador y su núcleo duro son conscientes de la que se avecina y en la intervención ante los militantes congregados en el hotel, nada más ser proclamado como secretario RG291117- ELECCIONES PRIMARIAS PSOE MUNICIPAL ALMERIA - FERNANDO MARTINEZ Y JUAN CARLOS PEREZ NAVASgeneral al filo de la medianoche, lanzó un mensaje, entiéndase como ruego o plegaria, de unidad y cese de las hostilidades, al menos en los términos actuales, aún sabiendo que la guerra no había hecho nada más que comenzar. Cuando aún no se conocía el resultado, más allá de lo competido que iba a resultar, decidió estar en una sala aparte junto a su fiel escudero en todo este tiempo de sanchismo, el edil Indalecio Gutiérrez. Allí se quedó con sus notas y alertas del móvil, mientras una legión susanista escoltaba a Pérez Navas en las primeras filas del salón Mojácar frente a la mesa presidida por Antonio Ruano. Y concluyó el recuento y uno de los jóvenes de su ejecutiva, Juanfra Colomina, corría a avisarle. Sólo 19 votos los separaban, más que suficientes para resoplar y realizar una entrada triunfal entre vítores y abrazos. Los rivales en las urnas también se sumaron a la ovación sin importar la tensión vivida en los días previos. Delegados de la Junta como Miguel Ángel Tortosa y otros cargos de la administración regional arroparon al perdedor en todo momento porque la derrota no siempre es huérfana y tuvieron el gesto de aguantar estoicamente el discurso conciliador del único almeriense con un puesto en la ejecutiva de Pedro Sánchez al que avisaron horas más tarde.

Foto de familia de Fernando Martínez y su candidatura de medio centenar de personas y unas cervezas en el bar de la esquina cuando ya dormían en casa los susanistas y también la vieja guardia socialista, una activo de avanzada edad que ha querido subirse al carro de la regeneración democrática y RG291117- ELECCIONES PRIMARIAS PSOE MUNICIPAL ALMERIA - FERNANDO MARTINEZ Y JUAN CARLOS PEREZ NAVASempoderamiento de la militancia. “Los socialistas de corazón, los de siempre, han querido estar con nosotros”, comentaba uno de los secretarios ejecutivos de la nueva agrupación. Detrás de la victoria son muchas horas de trabajo, más aún cuando conocieron que Pérez Navas les iba a plantar batalla. El senador ya vivió una división en el Grupo Municipal que preside con las primarias federales y después en las provinciales y nuevamente ha vuelto a exponer al equipo a una fricción que conlleva la difícil convivencia que siempre niegan. Cinco estaban con Pérez Navas y cuatro con el exalcalde, de forma que la legislatura restante va a ser entretenida, sobre todo cuando se empiece a trabajar en la próxima candidatura. Los que mantienen las riendas de la agrupación harán una propuesta acorde con lo que quiere la militancia y difícil encaje tendrán los que hasta el miércoles daban la espalda al sanchismo. A partir de ahora se buscará a cada paso la normalización de la que ha sido casa de los líos, sobre todo en anteriores legislaturas, para que no vuelva a las andadas. Y ahí el empeño de Fernando Martínez es baldío si Susana Díaz no le ayuda.

52 hombres y mujeres para impulsar el proyecto del 39 Congreso Federal

La candidatura de Fernando Martínez era la previsible. De hecho, los militantes conocen a su equipo de los últimos años en la Agrupación y saben quién ha arrimado el hombro en su proyecto político que se ha vinculado estrechamente con el de Pedro Sánchez. Los ediles Indalecio Gutiérrez y Adriana Valverde serán dos de los pilares de futuro y asumen la dirección de Organización y Relaciones Institucionales. El presidente será su compañero y amigo Vicente Abad, al igual que Manuel de la Fuente que asume la gestión estratégica. La joven Lidia Compadre es una de las que 24130427_10211803048205179_8138786115342667680_oentran con más fuerza y será la vicesecretaria de Coordinación Territorial. En la de Comunicación estaráVivian Luna Barrero y para la Administración y Economía de la Agrupación se designa a Juan Reyes Hidalgo. Otra de las áreas más importantes, la de Acción Electoral y Atención a la Militancia para el sindicalista José Antonio Alfonso, siendo la de Nuevas Tecnologías y Redes Sociales para todo un experto en la materia, el perito informático Pedro de la Torre. Otra de las ya habituales, Antonia Amate, será la responsable del área de Política Municipal y Antonio Ruano, ayer presidente de la Mesa, será el encargado de los Movimientos Sociales. En Desarrollo Social y Económico cuenta con el que fue un largo tiempo delegado de la Junta, Juan Cáceres, y Paco Díaz Casimiro es el responsable de la secretaría de Deportes. Otro de los concejales en el consistorio, Pedro Díaz, estará al frente de la secretaría de Políticas Sociales e Igualdad. El arquitecto Eusebio Villanueva asumió ayer el área de Futuro Urbano y Ciudadanía y también repite Francisco Garrido asumiendo las competencias de Salud. En su mayoría, según fuentes de la propia ejecutiva, se trata de profesionales de ámbitos muy dispares, desde la Universidad a la abogacía y el sindicalismo, así como históricos del partido que se aderezan con el empuje de la sabia nueva. La receta de trabajo seguirá siendo la misma de hasta la fecha, mucha calle, más que nunca para llegar a las elecciones municipales con la tarea hecha.