Air Europa hace las maletas

Iván Gómez | 31 de mayo de 2014 a las 17:37

No ha pasado ni medio año desde que el ATR de Swiftair, filial de Air Europa, aterrizara en el Aeropuerto de Almería procedente de Madrid y ya hay fecha para el cierre de la ruta inaugurada el 18 de febrero. El laureado bautismo de agua de los cañones de los camiones de bomberos y un repunte de las estadísticas del aeródromo en los últimos meses serán el 1 de agosto su legado en Almería. La compañía que preside Juan José Hidalgo me confirma que ese mismo día no habrá vuelo ni a Madrid ni a Sevilla después de que hayan decidido no RG170214- BAUTISMO PRIMER VUELO MADRID-ALMERIA DE AIR EUROPA - AVION AEROPUERTOpresentar oferta al contrato que sacó a concurso el Ministerio de Fomento en marzo para adjudicar la ruta sometida a obligación de servicio público con la capital andaluza. El director de Relaciones Institucionales de Air Europa, Manuel Panadero, afirma que su decisión “muy meditada” está basada en los resultados de la explotación desde enero de esta línea en licitación así como en las obligaciones de los horarios del concurso que les obligaban a una muy baja actividad de un avión al no poder utilizarse prácticamente nada más que en esta ruta o a involucrar dos aviones de intentar una mejor utilización de la flota efectuando otros tráficos adicionales a los concursados. Si para la primera hipótesis no encajaban los números y pese a la subvención entraban en pérdidas, en el segundo caso también porque en base a la experiencia vivida desde principios de año los resultados no podían ser compensados por las aportaciones a la red de Air Europa por los tráficos captados con otros vuelos complementarios. En definitiva, que ni con subvención salía rentable para la compañía integrada en el Grupo Globalia la línea que vertebra Andalucía.

A partir de ahí, como ya adelanté hace unos días, quedaba en el aire su conexión con Madrid, con dos frecuencias diarias (tanto de ida como de vuelta) entre lunes y viernes, cuya consolidación iba a depender de la licitación de los vuelos a Sevilla. La prudencia fue tal que no han llegado a poner los billetes en venta a partir del 31 de julio, fecha en la que acabarían la prestación en libre mercado de la ruta andaluza RG170214- BAUTISMO PRIMER VUELO MADRID-ALMERIA DE AIR EUROPA - AVION AEROPUERTOa la que llegaron en un claro “favor” al Ministerio de Fomento cuando el retraso en la tramitación de la renovación de la obligación de servicio público iba a conllevar su interrupción. La aerolínea salió al rescate, pero el resultado fue demoledor. Ha registrado un pasaje medio del 28%, en torno a 20 usuarios por vuelo, siendo un turbohélice de 68 plazas y sin recibir ninguna prestación económica a cambio. La compañía anunció que haría una propuesta ajustada al límite máximo de compensación hace unos meses (el presupuesto base era de nueve millones de euros en cuatro años), pero no debió ver nada claro el futuro de la línea. De hecho, anunciaron que agotarían el plazo de presentación de las ofertas para tener más datos y una mayor precisión de la demanda. El vuelo a Madrid, el segundo regular que ponía en marcha en un Aeropuerto de Almería en el que sólo había operado charter, experimentó mejores resultados que la conexión sevillana, con una media de ocupación del 51% del pasaje, 35 viajeros por frecuencia. Pero no han sido suficientes para quedarse. Panadero saboreaba el 18 de febrero una tarta inaugural de la línea con la capital del país. Almería entraba en su mapa, pero el pastel se le acabó atragantando.

50.000 europeos con Serhs Tourism

Iván Gómez | 31 de mayo de 2014 a las 12:27

Más de 50.000 turistas europeos llegarán a la provincia entre el 6 de junio y el 31 de octubre gracias a la operativa desplegada por la agencia receptiva Serhs Tourism con las agencias y turoperadores de una decena de países. En los próximos días se dará a conocer la resolución de la Diputación de Almería por la que la empresa con más de treinta años de trayectoria en la intermediación de reservas hoteleras resultará adjudicataria del contrato que salió a licitación a finales de abril por importe de 242.000 euros. Aunque todavía no se ha hecho oficial la contratación, ya está en marcha la campaña más ambiciosa de la historia de la provincia en la captación internacional, superior incluso a la desplegada el último verano que marcó un hito para el turismo en la provincia. Al igual que ocurriera pic-20120506072446S8642P3.jpgel pasado año, en los hoteles de El Ejido, Roquetas, la capital, Vícar, Níjar, Mojácar y Vera se alojarán los visitantes de hasta once países (Dinamarca, Noruega, Finlandia, Islandia, Suecia, República Checa, Serbia, Eslovaquia, Polonia, Holanda y Portugal) que aterrizarán en los 21 vuelos semanales que ya hay previstos por el agente del Grupo Serhs, corporación fundada en 1975 en Cataluña formada por más de sesenta empresas, 2.500 trabajadores y 1.580 accionistas. El destino Costa de Almería ha ganado peso en los últimos años en el mercado internacional, de hecho cerró el último ejercicio con un incremento del 25% de las pernoctaciones de extranjeros, gracias a la promoción exterior que conlleva la operativa lanzada por la Diputación y, sobre todo, a la adaptación del sector turístico y hotelero a las nuevas demandas de clientes exigentes que ya no se conforman con una tradicional oferta de sol y playa. Pedro Díaz, director de la Zona Sur (Levante, Andalucía y Canarias) de Serhs Tourism asegura que la provincia está ganando peso en el flujo de visitantes, sobre todo estival, a nuestra comunidad autónoma y valora de forma muy positiva el esfuerzo que se está haciendo por parte de las administraciones. La compañía líder en el mercado del norte y este de Europa trabaja en la llegada de turistas al destino Costa de Almería desde abril y la adjudicación del contrato de la Diputación Provincial, al igual que los acuerdos establecidos con la Consejería de Turismo de la Junta de Andalucía, le permiten financiar las necesarias acciones de promoción que se vienen llevando a cabo en la docena de países en los que han fijado la captación en este último ejercicio.

El Servicio Provincial de Turismo licitó en abril un concurso con el que favorecer la llegada de una cuota mínima de 29.000 turistas entre los meses de junio y octubre por un importe de 242.000 euros y la previsión de Serhs, que ya lideró la operativa el verano pasado, está por encima de los 50.000 visitantes. Serán nada menos que 21 vuelos a la semana, con incrementos en los de Portugal y Polonia de uno a dos charter, así como con un crecimiento considerable de los mercados danés, noruego y sueco. La contratación de esta operativa DIPUTACIÓN DE ALMERÍA-PROVINCIAcon Serhs Tourism va a complicar la llegada de turistas rusos, debido a que el principal agente receptivo es Natalie Tours, a través de NT Incoming, con el que todavía la Diputación no ha cerrado ningún acuerdo. “Hemos forzado la máquina para captar turoperadores rusos, búlgaros y rumanos, pero son mercados de difícil acceso que se concentran en Cataluña y Baleares”, afirma el director de la Zona Sur. También están desarrollando acciones con la intención de ir introduciendo la marca Costa de Almería en los mercados potenciales francés e italiano, pero de momento no se han incluido en la operativa para esta temporada. Los turistas que vienen a la provincia son exigentes, quieren actividades complementarias de ocio y no se conforman con sol y playa. En este sentido, el responsable territorial de la agencia Serhs Tourism quiere poner en valor el papel que está jugando el empresariado turístico invirtiendo en mejoras de los establecimientos y en dar un valor añadido al alojamiento. La tematización de los hoteles de Playa Senator, un viejo conocido del Grupo Serhs, es un ejemplo de la innovación para ir un paso más allá de lo que vienen haciendo el resto de destinos.

Y no sólo es un aspecto importante para pescar en el mercado internacional. Las estadísticas la compañía catalana se duplican en la provincia en cuanto a pernoctaciones del turismo doméstico. Y es que todo suma en la lucha de los municipios almerienses contra la estacionalidad del turismo, de ahí la importancia de diversificar la oferta y los países hacia los que se dirigen las campañas. Este año, por ejemplo, Serhs Tourism ha conseguido incrementar entre un 5 y 10% las estancias vinculadas al golf, una práctica que permite dar vida a pic-20120304082517S1203P4.jpglos hoteles antes de que se inicie la temporada alta. No hay que olvidar que cuando acaba el verano el horizonte del sector se oscurece y un 75% de las plazas turísticas que echan el cierre, en torno a 200 de los 287 hoteles de la provincia. Entre los meses de abril y mayo han reabierto sus puertas más de 20.000 plazas, siendo la alta ocupación que se registró en Semana Santa uno de los síntomas de lo que será un buen año para el turismo.El agente receptivo del Grupo Serhs, que en mayo de 2012 hizo posible que la provincia recibiera el primer vuelo procedente de los países nórdicos (Suecia), renovó este año su acuerdo con la Junta para conseguir superar el millón de estancias en Andalucía, con una especial incidencia en playas de Almería, Granada, Cádiz y Huelva, un 20% que el anterior verano, con una financiación de 418.000 euros que aportarán a partes iguales y que se centrará principalmente en las acciones de promoción. Ahora se sumarán lo 242.000 euros del contrato de la Diputación a la misma causa, al igual que ya ocurriera durante la última campaña a la que fueron destinados alrededor de 150.000 euros. Cada turista cuesta una media de 4,84 euros, dejando un retorno de entre 800 y 1.500.

El respaldo económico para la promoción de ‘Kosta de Almerija’
El destino Costa de Almería ya está en ciudades del norte y este de Europa. Desde hace semanas, los mercados prioritarios para la provincia lucen cartelería con la singularidad y encantos de los paisajes almerienses, y con un atractivo precio, en un necesario impulso 06-ft.jpga la promoción turística que luego debe respaldarse en las agencias de viaje. Ya el año pasado fueron más de medio millón los ejemplares de folletos que se repartieron por ciudades de una docena de países con el objetivo de captar cuando iban a cerrar sus vacaciones a potenciales turistas de poder adquisitivo medio-alto que suelen realizar estancias de una semana a diez días. El director de la Zona Sur del agente receptivo Serhs Tourism, Pedro Díaz, detalla que los acuerdos que establecen con la Junta de Andalucía y la Diputación están orientados precisamente a las campañas de promoción del destino en el origen. Es decir, la financiación aportada por la Consejería de Turismo y la del contrato de la Diputación de Almería se destinarán a sufragar costes de las empresas y agencias de viaje en folletos promocionales y carteles como los que estos días lucen en Belgrado. “Los turoperadores quieren que la administración se moje en la promoción del destino”, concluye.

40 años del despegue internacional

Iván Gómez | 29 de mayo de 2014 a las 13:11

British Airways puso en marcha en mayo de 1974 la primera ruta aérea directa y regular desde el Aeropuerto de Almería hacia un destino internacional. Desde que la instalación almeriense abriera sus puertas el 6 de febrero de 1968, tras una inversión cercana a los 350 millones de pesetas, no se había operado ningún vuelo con el extranjero sin hacer escala y, de hecho, la conexión británica fue la única regular que se desarrolló en aquella década. Cuatro años antes ya se volaba todos los domingos a París, a través de Valencia, si bien no existió una conexión directa, lo que viene a suponer el despegue internacional del Aeropuerto de Almería, hasta la llegada de ese vuelo a Londres de mayo de 1974 con carácter semanal. Y no podía ser a otro destino, como si de algo premonitorio se tratase porque el mercado británico es uno de los grandes artífices de la proyección exponencial que ha registrado el tráfico foráneo en el Aeropuerto de Almería durante los últimos cuatro años.

A partir de aquella ruta llegaron los charter, principalmente de las compañías alemanas LTU, Hapag Lloyd y la inglesa Britannia. Iberia prolongó la conexión a Barcelona en verano hasta Alemania y en el invierno a Inglaterra. Aunque la permanencia en el tiempo de ese vuelo directo a Londres no fue prolongada -se suprimió el 9 de octubre de 1976 al ser deficitaria por la crisis económica que azotó al turismo- marcó un hito en la historia de la aviación al descubrir las enormes posibilidades para la provincia que brindaba una ruta iberia.jpgdirecta con el extranjero. En los medios turísticos de la ciudad se lamentó la supresión de la línea Almería-Londres, como recoge El País de septiembre de 1976, y se cuestionó duramente que no se hubieran llevado a cabo proyectos para la “diversificación” de la oferta y efectivos en la zona del Cabo de Gata contribuyendo a una merma sensible del turismo británico. En su análisis sobre la evolución del Aeropuerto entre los años 1968-1978, el historiador José Jaime Capel Molina narra que las campañas publicitarias del Estado comenzaron a recoger las posibilidades de la provincia, en aquella época Costa del Sol, en la década de los setenta logrando una importante llegada de vuelos charter con turistas hacia nuevos complejos hoteleros de Roquetas y Aguadulce y hacia los clásicos centros hoteleros de Mojácar. Se pasó de 11.258 visitantes en 1971 a 54.450 en el año que se estrenó la conexión a Londres a pesar de la crisis económica. En 1975 son 80.220 turistas europeos, sobre todo de Alemania Federal, Gran Bretaña, Holanda, Bélgica, Italia, Francia y Portugal, y 94.976 los pasajeros nacionales. También se realizaron los primeros charter a Estados Unidos, pero no llegaron a consolidarse.

El vuelo a Londres que duró un par de años marcó un antes y un después para las comunicaciones aéreas de Almería con el mundo en las que precisamente se ha asentado su mayor crecimiento en los últimos años, un exponencial progreso que permite generar hoy actividad para 36 empresas y 418 empleos directos e indirectos. Y es que desde 2010 el número de los pasajeros con origen o destino internacional ha aumentado en casi un 45%, a lo que ha contribuido el tirón de destinos como los países nórdicos, Europa del Este, Bélgica, Holanda o Rusia. El estallido de la crisis a mediados de 2008 tuvo una importante afección sobre los mercados extranjeros que tradicionalmente emitían turismo hacia la provincia, pero la mayoría de destinos se han ido recuperando y desde 2012 ha sido el mercado nacional el que más se ha resentido. Esa circunstancia llevó al Ministerio de Fomento, a través de AENA, y al conjunto de las administraciones encargadas de la promoción turística de la Costa de Almería a poner sobre la mesa una decidida apuesta para la captación de rutas foráneas, con el objetivo de ir atenuando los efectos propios de la debilidad de la demanda doméstica.

El cambio comenzó a notarse en 2011, con un alza del 8,5% en el tráfico internacional, que se vio favorecido por la firma de acuerdos con los principales turoperadores europeos. Fue el año pasado cuando se produjo un verdadero punto de inflexión para el tráfico doc004.jpgextranjero con un repunte del 26,4%. El número de usuarios que volaron en conexiones hacia otros países se acercó a los 392.000. Ese aumento permitió que el peso de la actividad internacional crezca nada menos que 14 puntos hasta representar el 56,4% del total de los viajeros que se movieron en operaciones comerciales (supera incluso la proporción lograda en 2007 cuando el Aeropuerto batió su récord histórico de pasajeros). La temporada de verano resultó clave en este salto cuantitativo, con vuelos a 39 ciudades, de los que 27 estaban en el exterior: los movimientos programados a los destinos ingleses aumentaron en más de un 24% respecto al verano de 2012, con Eslovaquia un 35% y con Holanda un 16%. También mejoró la actividad con Suecia, llegando incluso a duplicarse, y Dinamarca, donde logró subir de forma exponencial.

La tendencia se mantiene en lo que va de año. Las estadísticas de abril han sido la mejor prueba, al registrarse una subida del 30,4% de los pasajeros internacionales. También se consolida otro cambio iniciado en la segunda mitad de 2013, una continuada contención en la caída del tráfico doméstico que entre los meses de marzo y abril experimentó aumentos más que significativos del 25 y 23,9% respectivamente. La temporada de verano, que arrancó en el último fin de semana de marzo, refleja la confianza de las aerolíneas en la proyección internacional del destino Almería y confirma a su vez el cambio de tendencia al programarse cerca de 735.000 asientos, que según reconoce Pablo Lázaro Melgar, director del Aeropuerto, se traducen en un 10% más de plazas que en el anterior verano.

El primer vuelo realizado desde el Aeropuerto data del 9 de noviembre de 1968 y se llevó a cabo en un Fokker de Iberia procedente de Madrid con sus 38 plazas ocupadas. Bautizado con el nombre de Río Ebro, tomó tierra a las 17:40 horas y permitió, según recoge en una aproximación geográfica de los transportes del historiador Capel Molina reducir el trayecto con la capital del país de las 13 horas que se LOCAL-ECONOMÍAtardaba en el tren de pasajeros de la década de los setenta a una media de 45 minutos, inferior a la de hoy. El viaje a Barcelona por ferrocarril, en el que llamaban catalán, era más que insufrible. De 21 horas se pasó a 50 minutos con el vuelo. El tráfico se inicia en el Aeropuerto con aviones F-27 entre Almería y Madrid con una frecuencia de dos y tres veces por semana desde febrero y a partir de abril diarias con DC-9 y Caravelle. En noviembre de aquel año también se operó una conexión diaria con Murcia y Barcelona y posteriormente se estableció otra línea con Alicante. En el Plan Director del Aeropuerto se recoge que las actividades aeronáuticas en Almería comenzaron a tener lugar en 1911. A finales de los años veinte es cuando el Ayuntamiento empezó la construcción de un primer aeródromo municipal, inaugurado en 1932, si bien no es hasta el año 1947 cuando se pone en marcha la primera iniciativa para dotar a Almería de un aeropuerto que rompiese el aislamiento secular de la ciudad. En el Anteproyecto del Plan Social de Almería redactado resaltan la necesidad e importancia de un aeropuerto para el turismo y la exportación de productos agrícolas y en 1951 se promueve la creación de una Junta Técnica Mixta del Aeropuerto de Almería en la que entra el Ministerio del Aire.

El proyecto, que se aprueba el 9 de septiembre de 1954 eligiendo terrenos situados en la carretera de Almería a Níjar, es desechado por nuevas necesidades técnicas y operativas y el impulso definitivo para el actual aeropuerto no llega hasta que fue incluido en el Plan General de Aeropuertos y Rutas Aéreas de 1964-1967. Las obras se organizaron en tres fases e incluía una inversión de 350 millones de pesetas, casi dos millones de euros. En un primer momento todo el tráfico fue atendido de forma homogénea y posteriormente se modifica la distribución del edificio terminal permitiendo la separación efectiva de los pasajeros nacionales e internacionales. A lo largo de la década de los ochenta el aeródromo vivirá un lento pero continuo desarrollo que obliga en los noventa a licitar su remodelación. Se adecuaron el campo de vuelo, central eléctrica, plataforma de estacionamiento, torre de control, edificio terminal y accesos. Se adquirió capacidad para afrontar el incremento de la demanda que se derivaría de la liberalización del mercado aéreo y la irrupción de las low cost. Dos años después de superarse en 2005 la barrera del millón, se vuelve a ampliar para tener una capacidad operativa de 2,5 millones de usuarios, si bien la crisis frenó las expectativas, y hoy sigue a la espera de mejores tiempos. Toca remontar el vuelo.

La oportunidad perdida de las exportaciones de hortalizas y flores 

En su análisis del Aeropuerto de Almería (1968-1978), el historiador José Jaime Capel Molina realiza una aproximación desde la geografía de los transportes en la que lamenta el retraso en su construcción. Si se hubiese realizado con anterioridad, cuando se llevó a doc003.jpgcabo por el Ministerio del Aire, a petición del Ayuntamiento de la ciudad en 1948, un anteproyecto de creación de un aeródromo, Almería habría estado en vanguardia en cuanto a la exportación de hortalizas en todos los mercados de la Península y Europa Occidental. Sin embargo, no se justificaba la creación de un aeropuerto internacional para ciudades que no tuvieran una población mínima de 350.000 habitantes y una zona de influencia de dos millones. En aquellos años hubiera sido vía de salida para ciertos productos hortícolas intratempranos de gran valor económico en el mercado internacional (pepinos, tomates, habichuelas verdes, calabacín, pimientos, berenjenas, sandías y flores como los claveles, rosas y crisantemos) que ya llegaban a los mercados tradicionales europeos por carretera o ferrocarril. A partir de 1976 se exporta a Europa, Estados Unidos y se llegó incluso a países ecuatoriales de África, un mercado en continuo auge aunque con fuertes variaciones estacionales. El avión asumió el transporte de productos fácilmente perecederos a distancias muy largas y si en 1969 salieron 5.906 kilogramos, a lo largo de 1977 alcanzaron los 669.534 kilos en un crecimiento vinculado a la ampliación y conquista de nuevos mercados tanto europeos como americanos. Era ya entonces Almería un foco de exportación de productos de alta cotización hacia países industrializados y de alto nivel de vida. 

Ocho claves de las europeas en Almería

Iván Gómez | 27 de mayo de 2014 a las 12:20

Después de alcanzar su techo en las generales de noviembre de 2011, con un 57,6% de los votos sólo superado por los socialistas con Felipe González en 1982, el Partido Popular de Almería ha ido perdiendo respaldo en las últimas citas con las urnas, si bien en las andaluzas su fuga de papeletas no fue tan significativa como la que sufrió en la jornada del domingo. Es cierto que en el mapa regional figura como la única provincia en la que los populares han podido saborear la victoria, pero ha sido tan grande el retroceso en votos que preocupa y mucho en el seno del Partido Popular porque las municipales están a la vuelta de la esquina. Su candidatura para las 140525 PP Noche elecciones.jpgandaluzas recibió el apoyo de un 51,7% de votantes almerienses y en las últimas ha bajado hasta un 35%, 16 puntos menos que en las anteriores europeas de 2009.  ¿Estamos ante el fin de ciclo de una hegemonía popular que se mantiene desde que ganaran por la mínima en las municipales de 2007? La respuesta se conocerá en menos de un año. Lo único que queda claro a estas alturas es que el castigo probablemente está más ligado a la mala coyuntura económica del país y a la política de recortes y medidas de ajuste del Gobierno de Rajoy que a los argumentos expuestos por uno y otro partido en campaña. Eso sí, en el avance electoral del PSOE en el mapa provincial, en cifra de pueblos (72) que no en respaldo porque retrocede siete puntos en relación a los últimos comicios del Parlamento de Europa, no se ha minado la estima de todos los alcaldes populares por igual. El correctivo ha sido dispar y son unos cuantos, principalmente los de los grandes municipios, los que salen fortalecidos de cara a las elecciones del próximo año.

1.Victoria del PP en los municipios de mayor población. El PP cosechó en la jornada del domingo un excelente resultado en Roquetas, El Ejido, Níjar, Gádor, Vera y Adra, entre otros, llegando a duplicar incluso los votos recibidos por el PSOE, lo que demuestra que la gestión de los alcaldes en los últimos años puede contrarrestar la dinámica de retroceso vivida por el partido en la inmensa mayoría de pueblos de la provincia. Una inyección de confianza recibieron en la noche del domingo Francisco Góngora, Gabriel Amat, Enrique Hernando y Antonio Jesús Rodríguez al ver como sus municipios esquivaban el desgaste electoral del PP en el conjunto del país. El de Níjar, por ejemplo, fue según reconocía el primer edil el segundo municipio de más de 25.000 habitantes de Andalucía con mejor resultado de los populares. Transformaron el castigo al bipartidismo, del que también han salido mal parados los socialistas, en oportunidad de mantener e incluso agrandar sus diferencias con la oposición, al igual que han hecho regidores socialistas como el de Benahadux, Albox, Vícar o Fiñana. En la capital también ganó el Partido Popular, si bien se han dejado 19 puntos en relación a los comicios europeos de 2009 y los socialistas están ahí, a poco más de cuatro mil votos. Los resultados del domingo demuestran que los socialistas ganan espacio electoral y son alternativa real de gobierno en la mayoría de 1-140525 LRRC Votacion Elecciones Europamunicipios de la provincia, pero en los grandes feudos sigue la hegemonía de los populares.

2. La proyección de los resultados de las elecciones europeas en la capital, como si se tratara de las municipales a pesar de las grandes diferencias en cuanto a la participación y configuración del voto, cambiarían casi por completo el reparto de escaños en el Ayuntamiento de Almería. De los 27 concejales actuales, que sitúan la mayoría absoluta en 14, el PP se quedaría con 11, el PSOE 9, Izquierda Unida 3, Podemos 2 y UPyD 2. De poco sirven estas cuentas de la vieja de cara a la futura aritmética electoral de las municipales, si bien pueden indicar un cambio de tendencia preocupante para el actual equipo de gobierno. Es más, la agrupación de partidos minoritarios de izquierdas haría aún mucho más daño y serían 10 actas para el PP, 8 para los socialistas, 2 para UPyD y nada menos que 7 para la unión de fuerzas. Y es que el Partido Popular de Almería, pese a ganar, ha caído en las europeas desde un 53 a un 33% de los votos. Los socialistas, aún sin candidato oficial aunque suene Juan Carlos Pérez Navas, recortan distancias pero también han sufrido un varapalo en las urnas. Las votaciones del domingo son un aviso para navegantes, queda un año frenético por delante.

3.En Almería la derrota es huérfana. En la provincia todos ganan y nadie pierde. Las elecciones van pasando y nadie suele reconocer el retroceso en las urnas. Ayer, ni el Partido Popular ni el PSOE de Almería quisieron reconocer ante su militancia, y ante la ciudadanía en general, que habían sufrido un duro varapalo en las urnas porque más allá de la victoria pírrica de los populares o de las proyecciones de datos que se apresuraron en montar los socialistas (por las que tendrían un escaño más en el Congreso de los Diputados) 10345554_10203747023057251_4857631585401286563_n.jpgestá el hartazgo de unos almerienses que se están empezando a creer la oferta de otras formaciones. Los votantes desencantados del paro y la corrupción, los ciudadanos cada vez más desideologizados y los rescatados de la abstención han empezado a ver más allá del tradicional bipartidismo.

4.La irrupción de los partidos minoritarios. El crecimiento que en las últimas citas con las urnas ha experimentado en la provincia Izquierda Unida (del 5,2% en las generales al 7,1 en las andaluzas y ahora un 7,5) sólo es superado por la debutante formación Podemos con un 5,63% de los votos, nada menos que 10.282 en su primera concurrencia, y por la incipiente UPyD que de no representar ni el 3% en las andaluzas y el 1,68 en las últimas europeas se colocan con el 6,5% de sufragios (12.018) como cuarta fuerza política. Los Ciudadanos que encabeza Miguel Cazorla sumaron 4.450 votos en una dinámica positiva (siendo los más respaldados de la comunidad autónoma), al igual que ocurre con los andalucistas que consiguen 2.048 papeletas. En las elecciones del domingo ha quedado claro que el bipartidismo está herido, pero no ha muerto. El castigo que recibieron las grandes fuerzas políticas podría o no tener continuidad en las municipales del próximo año, una incógnita que se irá despejando con el paso de los próximos meses y que irá en función de si la ciudadanía ve una alternativa real de gobierno. El meteórico ascenso de los partidos más pequeños es un reflejo del hartazgo de los ciudadanos, pero la aritmética electoral les puede acabar pasando factura en unos comicios locales. IU y UPyD no alcanzaron ni el 3-2% de votos en las europeas de 2009 y ayer superaron el 14% ganando un considerable espacio político al que se añadiría el de Podemos. PSOE y PP sumaban el 90%, hoy menos del 70%.

5.La eurodiputada tendrá que esperar. Cuando todos en el PSOE de Almería daban por hecho que Mari Carmen Ortiz volvería a los plenos del Parlamento de Europa llegó la sorpresa del batacazo de su partido y se diluyeron todos los argumentos de una campaña 10338779_10202145352341094_2636193988163391677_n.jpgpor la que la voz de Almería llegaría a Bruselas. Finalmente no repetirá como eurodiputada, un escaño que ya ocupó durante unos días, al igual que la socialista nijareña Mabel Salinas entre 2004-2009.

6.Arboleas fue el pueblo con menor participación en las urnas (26,8%) y Bentarique el pueblo que más vecinos movilizó (81,9%). La abstención en el conjunto de la provincia se mantuvo, a pesar del creciente desapego de los ciudadanos hacia la política, en parámetros similares a los de los anteriores comicios europeos con un 59,5% (57% en los de 2009 y 58% en los de 2004).

7.Almócita fue el municipio con mayor respaldo a la candidatura del PSOE en las urnas , con un 74% de los votos, mientras que el municipio de Turrillas apoyó de forma masiva a la lista del PP con un 73,9%. El desencanto vecinal hacia la clase política se canalizó con votos en blanco en casi todas las localidades almerienses con la excepción de Bacares, Benitagla, Santa Fé de Mondújar, Turrillas, Velefique y Olula de Castro. En este último municipio se produjo un empate técnico de 40 votos de PSOE y PP.

8. Encuestas fallidas. Se las prometían felices los dos principales partidos analizando las encuestas publicadas durante los últimos 10363624_297292370433780_5436579481902221679_n.jpgmeses. Nada menos que 10-15 puntos más iban a tener según los sondeos fallidos, siendo el mayor fiasco el Estudio General de Opinión Pública de Andalucía realizado a principios de año por el que los socialistas ganaban en la provincia. El voto por correo que se cerrará en los próximos días no será suficiente para que los socialistas remonten las distancias con los populares en la provincia, una posibilidad que contemplaron a medio recuento en la noche del domingo, cuando llegaron a estar por delante del PP en más de 7.000 votos por la lentitud del escrutinio en los municipios de más población. Después de una campaña  más anodina y descafeinada de lo previsto inicialmente, el resultado ha sorprendido a los grandes partidos que confiaban en mantener unos buenos resultados, en base a esos sondeos cocinados con no se qué intenciones, sin despeinarse. Ya no basta con un par de actos públicos y mítines, ni con visitas de ministros y exministros que no habían pisado nunca la provincia. El clientelismo político retrocede con el bipartidismo y el cruce de acusaciones ha caído en saco roto, al igual que el repetido mensaje de que Europa importa.

Malos tiempos para las urnas

Iván Gómez | 25 de mayo de 2014 a las 10:52

Malos tiempos para las urnas. La jornada de hoy en la provincia estará marcada por la indiferencia electoral de unos ciudadanos cada vez más desapegados de una clase política que ni está ni se le espera. Los almerienses están cansados de eternos compromisos que nunca llegan (soterramiento, accesos al Puerto, variante de Roquetas) o lo harán con décadas de pic-20120815120647S1592P3.jpgretraso (Autovía del Mármol y Alta Velocidad) y los únicos culpables, además de la indulgencia de nuestra tierra, son los responsables actuales y pasados de las administraciones públicas estatal y regional, los que llevan días recorriendo pueblos de la provincia que nunca antes habían pisado, con el beneplácito de sus sucursales o partidos provinciales. Se ha cerrado una de las campañas más inerte de los últimos años con un mensaje poco atractivo de que Europa importa. Porque claro que importa, pero también importaba el desempleo en las elecciones generales y andaluzas y mira como estamos. En la provincia están llamados a las urnas 493.630 electores, de los que 11.198 son ciudadanos de otros países de la Unión Europea con residencia en Almería. 34.424 almerienses afincados fuera de España también podrán elegir con su voto entre las 39 candidaturas de las que saldrán designados 54 eurodiputados.

Las incógnitas de la jornada de hoy pasan por saber si el elevado grado de abstención supera las de las citas europeas anteriores, del 58% en 2004 y del 57% en 2009, y si el PSOE de Almería remonta el vuelo después de sufrir batacazo tras batacazo en todas y cada una de las citas confotonoticia_20140524113028_644 las urnas desde que ganara tan sólo por décimas de diferencia (38,1% frente al 37,9% del PP) en las municipales de mayo de 2007. Casi un empate técnico el de hace catorce años y desde entonces hegemonía electoral de los populares almerienses con un techo alcanzado en las generales de noviembre de 2011 por el que consiguieron nada menos que el 57,6% de los votos emitidos en la provincia, 180.249 papeletas que le sirvieron para desbancar el anterior record de respaldo del sufragio almeriense que se remonta a 1982 con un apoyo algo inferior a la candidatura de Felipe González a la Presidencia del Gobierno.

Eran otros tiempos y, de hecho, las europeas de entonces también las ganaban los socialistas almerienses como ocurrió con los comicios comunitarios de 1989, los de junio de 1999 y 2004. La última cita con el Parlamento de Europa en la provincia tuvo un resultado de 51,23% de votos para el PP (100.267) y 40,6% para el PSOE (79.467) en verano de 2009. Los socialistas afrontan la jornada electoral de hoy con la ilusión de recuperar la confianza de los almerienses, después de su leve mejoría en las andaluzas que ganó Javier Arenas a pesar de no gobernar por el acuerdo PSOE-IU, si bien las encuestas no han dejado claro la estimación de voto en Almería. Contarán con una futura eurodiputada a su favor, la almeriense Mari Carmen 10259742_10201253107723387_2789758799888131508_nOrtiz, integrada en puestos de salida (17) de la candidatura de la socialista Elena Valenciano. Ortiz ya fue durante días parlamentaria europa, al igual que ocurriera años después con la nijareña Mabel Salinas. El Estudio General de Opinión Pública de Andalucía (EGOPA) realizado a principios de año por el Centro de Análisis y Documentación Política y Electoral de la Universidad de Granada arrojó un resultado de victoria para el PSOE en siete de las ocho provincias, con la excepción sólo de Cádiz. En Almería, según el sondeo algo desfasado ya porque poco después irrumpió el mensaje de la recuperación, los socialistas obtendrían casi un 20% de los votos frente al 17,2% del Partido Popular y se daba un creciente 8,8% de Izquierda Unida. La formación que coordina Rosalía Martín no sufriría, en principio, los efectos propios de un bipartito por los que la fuerza mayoritaria engulle a la de menor calado. El papel de los minoritarios, en plena decadencia del bipartidismo, será otra de las incógnitas por despejar en Almería. El respaldo a IU, UPyD, Ciudadanos y Equo, entre otros, será determinante a la hora de determinar si los socialistas logran romper la hegemonía del PP en la provincia. Pero, como reiteran los políticos en campaña, la única encuesta que vale es la del domingo, es decir la que los almerienses elaboren hoy con sus votos por toda la provincia.

Suma y sigue con las facturas falsas

Iván Gómez | 24 de mayo de 2014 a las 11:29

La última ronda de declaraciones en el Juzgado de Instrucción nº 6 de Almería de una quincena de los más de cuarenta testigos que han sido citados este mes por el juez Luis Durbán para aclarar quién se pudo beneficiar de los fondos del Patronato Provincial de Turismo entre los años 2009 y 2010, en una presunta trama de malversación de caudales públicos y falsedad documental, sólo ha servido para desvelar nuevos episodios sobre las maniobras financieras que se realizaron en torno a la agencia Leitour Viajes cargando facturas por conceptos inexistentes, otras sin expediente administrativo que las justifique y algunas duplicadas involucrando a personas que no han tenido nunca un vínculo con el organismo dependiente de JUSTICIA-TRIBUNALES-PATRONATO PROVINCIAL DE TURISMO DE ALMERÍAla Diputación Provincial de Almería. Es el caso del subinspector de la Policía Local de Huércal, Diego Muñoz, quien declaró ayer ante el instructor por una factura que se corresponde con una estancia que hace unos años realizó a Madrid para poder participar en el Salón Internacional de Seguridad que se celebra en febrero en el Ifema. El desplazamiento lo abonó en su día el consistorio huercalense y misteriosamente apareció entre los expedientes de Leitour Viajes, Agencia Guerrero y Martos en los informes policiales, con cargo al organismo provincial. “Hoy le he explicado al juez que nunca me ha pagado nada la Diputación y que no conozco a nadie del Patronato ni de la agencia”, argumentó ayer el subinspector a este periódico.

Fue una comparecencia de sólo unos minutos, como la mayoría de las que tuvieron lugar ayer en la Ciudad de la Justicia, entre las que figura también la de Caridad Herrerías, exdiputada, y el que fuera presidente de la Diputación cuando se produjo la urdimbre por la que se han esfumado más de medio millón de euros de las arcas de la institución, Juan Carlos Usero. El DEPORTESaún concejal del PSOE de la capital aseguró ante Luis Durbán que no tuvo ningún conocimiento de las presuntas irregularidades durante la última legislatura y, pese a estar al frente de la Diputación, manifestó ser “ajeno”. Usero acudió ayer con un dossier de recortes de prensa, al igual que algunos de los testigos e imputados en el caso, con el que quiso justificar que el viaje que realizó a México era oficial y tiró de movimientos bancarios para demostrar que pagó el billete y la estancia de su mujer. Ni señaló a nadie ni se atrevió a poner sobre la mesa ninguna sospecha sobre la gestión realizada en la anterior corporación, mostrando incluso sorpresa por la imputación del que fuera su mano derecha Juan Antonio Bisbal o del presidente del Unicaja, Ramón Sedeño.

El jefe del club deportivo salió mejor parado en esta declaración ante el instructor y explicó con más detalle que el pasado viernes, cuando sus contradicciones han acabado en imputación, cómo se realizó el acuerdo con Diputación por el que recibieron 25.000 euros para abonar los desplazamientos de la plantilla y directiva a cambio de esponsorización. Mucho más RG080514- JUAN BISBAL DECLARA EN EL JUZGADO - CASO FACTURAS - PACO TORRES JUAN MARFILcontundente fue la exconcejala socialista, Anyes Segura, quien le probó al magistrado que viajó en abril a unas jornadas que sufragó la Sectorial de Participación Ciudadana denunciando, por tanto, que apareciera su nombre como cliente en una factura de marzo y pagada por la Diputación. En este sentido, la exmilitante, porque se dijo de baja al conocer los hechos, acusó a Bisbal como responsable de la factura duplicada y llegó a declarar que al ser citada como testigo la llamó para “acordar una declaración ante el juez”.

Y es que cuando acabe la instrucción llegará, como anunció a este periódico, una demanda contra el que fuera asesor de los socialistas. En los próximos días declararán familiares de los administradores de la agencia de viajes que ha sido epicentro de la trama y se practicará una (Al 04).prueba caligráfica a Luis Pérez Montoya, exvicepresidente, con la que pretende demostrar que no firmó dos facturas ilegales que en los informes de la Policía Judicial se deja constancia de que las elaboró la exsecretaria del Patronato, María Teresa González. La defensa del exgerente y denunciante de las irregularidades, Paco Iglesias, pedirá su desimputación en base a los argumentos que lo convierten en otra víctima de la trama. De hecho, quedó claro en la declaración del actual vicepresidente de la Diputación, Javier Aureliano García, que fu el exgerente el que propició la denuncia al tener sospechas de determinados cargos irreales que se hicieron a su nombre en la anterior legislatura. La ingeniería financiera ya ha quedado al descubierto. Antes del parón estival concluirá la instrucción del magistrado Luis Durbán, que volverá a la Audiencia Provincial, y después del verano llegará el momento de celebrar el juicio posiblemente con jurado popular.

Air Nostrum volará a Sevilla

Iván Gómez | 23 de mayo de 2014 a las 12:06

Lo que parecía una contienda de dos compañías por una conexión subvencionada por deficitaria se ha quedado en una adjudicación casi directa para Air Nostrum. A lo largo del mes de junio (días 2, 9 y 26) se abrirán en la Dirección de Aviación Civil los sobres con las ofertas técnica, administrativa y económica propias de la licitación del vuelo entre Almería y Sevilla y sobre la mesa de contrataciones sólo habrá propuestas de la filial regional de Iberia. A pesar de que Air Europa ha venido operando la ruta desde mediados de enero en régimen de libre mercado, una vez cerrado el plazo del concurso no hay más candidata que la que ha presentado la valenciana Air LOCALNostrum. La compañía que preside Juan José Hidalgo anunció que haría una propuesta de compensación ajustada a los límites máximos existentes, apurando los plazos, pero tanto han debido pensarlo que al final han desistido.

El bajo índice de ocupación de la ruta que vienen operando desde que acabó la anterior concesión en enero les ha forzado a desistir en su intento de mantenerla durante los cuatro años que contempla el contrato y posiblemente a corto plazo sea un factor determinante en cuanto a su asentamiento en Almería. De hecho, la compañía Air Europa ya me confirmó que sus planteamientos iniciales estaban centrados en la licitación de la obligación de servicio público y que a partir de ahí analizaría los vuelos existentes y futuros porque estarían subordinados al resultado. La aerolínea integrada en el Grupo Globalia Corporación Empresarial (con Viajes Ecuador y Halcón Viajes) ha registrado un pasaje medio del 28%, en torno a 20 pasajeros por vuelo, siendo un turbohélice ATR-72 de 68 plazas. Desde enero hasta mayo han ofrecido, por tanto, un 22% más de asientos de los que había en el mismo periodo del año anterior cuando estaba en manos de Air Nostrum con un 32% menos de pasajeros, de ahí que no le hayan salido las cuentas. La primera de sus frecuencias se estrenó con 13 pasajeros, lo que viene a constatar que lo que mal empieza mal acaba y evidencia que la conexión, pese a la obligación de servicio público con una financiación de alrededor de 9 millones de euros, apenas les cubre costes, mucho menos en un primer semestre del año en el que se ha cubierto sin ningún tipo de subvención.

El Ministerio de Fomento ya ha confirmado a este periódico que va a iniciar el estudio, desde el punto de vista administrativo, económico y técnico de la oferta de la filial regional de Iberia antes de proceder a la adjudicación de un contrato que obliga a ofrecer dos frecuencias diarias de lunes a viernes (dos vuelos de ida y dos de vuelta) y a uno tanto los festivos como los domingos. Las claves de la licitación que fue publicada el 20 de marzo en el Diario Oficial de la Unión Europa y el 23 en el Boletín Oficial del Estado tenían como requisitos del contratista la solvencia económica, financiera, técnica y profesional del futuro contratista y un presupuesto base de 9.074.050,00 euros al que se habrá aproximado bastante Air Nostrum en su oferta. El importe máximo del billete son 130 euros, ligeramente superior a los 117 de la anterior concesión, y se exige una capacidad mínima para todo el año de 25.500 asientos. El procedimiento, tramitado por la vía de urgencia, se cerró a las dos del mediodía del martes, si bien no fue hasta ayer cuando Aviación LOCAL-ECONOMÍACivil lo dio por cerrado a la espera de que pudiera llegar por carta alguna propuesta, más aún cuando tanto el Ministerio de Fomento como en el sector ya se daba por sentado que Air Europa estaría en la puja. Cuando parecía que el vuelo a Sevilla se tendría que interrumpir el 14 de enero, al retrasarse la tramitación por falta de entendimiento del Gobierno y la Junta de Andalucía a la hora de renovar la obligación de servicio público, la aerolínea que preside Juan José Hidalgo fue la única que salió al rescate, en un favor a la ministra Ana Pastor como llegó a reconocer, al no haber ninguna empresa interesada en mantener el vuelo sin prestación económica a cambio. El siguiente paso en esa cadena de favores apuntaba a la adjudicación, que incluso llegó a dar por hecha la filial regional de Iberia, pero no ha llegado oferta de Air Europa rompiendo todos los esquemas.

Air Nostrum retomará casi con total seguridad, es improbable que un concurso de este tipo se quede desierto, la ruta el primer día de agosto. Fomento deberá completar en julio los trámites, tras las aperturas del próximo mes de los sobres, y después será la administración andaluza la que aporte la financiación, si bien ya están contemplados 2,6 millones en los presupuestos de este año y 10,3 para los próximos cuatro. La aerolínea valenciana, que recientemente ha anunciado que retomará el vuelo entre Melilla y Sevilla, consolidará su apuesta por el Aeropuerto de Almería en el que aterrizó en 1997 y en el que pronto llegará a los cuatro millones de pasajeros.

Las facturas ya están en Ferraz

Iván Gómez | 22 de mayo de 2014 a las 12:21

En una reunión de urgencia de la ejecutiva de la Agrupación del PSOE de la capital, convocada al conocerse que exdirigentes del partido podrían estar implicados en el ya conocido como caso de las facturas falsas del Patronato Provincial de Turismo, se acordó remitir toda la información y los expedientes judiciales a Madrid para que sea la Federal de Ferraz la que determine cuando llegue el momento las responsabilidades y baja de militancia cuando llegue la sentencia definitiva. Según me han confirmado fuentes del partido, la Agrupación Municipal se puso en contacto con los imputados que siguen formando parte del PSOE de la capital, Juan Antonio Bisbal y José Andrés Soler Barrionuevo alías Yubri, para preguntarles por su implicación en una trama de malversación de caudales de las arcas de la RG080514- JUAN BISBAL DECLARA EN EL JUZGADO - CASO FACTURAS - PACO TORRES JUAN MARFILDiputación durante la anterior legislatura y rechazaron cualquier tipo de participación en los delitos que se investigan. De ahí que provisionalmente, y en base al derecho a la presunción de inocencia, la organización no se haya pronunciado. Eso sí, el que fuera vicepresidente de la institución provincial y uno de los exconcejales del PSOE de Adra, Luis Pérez Montoya, no tuvo la misma suerte y tuvo que darse de baja del partido y renunciar a su acta incluso antes de que el juez Luis Durbán dictara el auto con la fianza para eludir el ingreso en prisión. Si bien no se han contemplado en la investigación como posibles cabecillas de la red orquestada en torno a la agencia Leitour Viajes, sus nombres figuran en informes de la Policía Judicial Adscrita al Fiscal Superior de Andalucía en abonos para desplazamientos y alojamientos de carácter privado que sin expediente administrativo que los justifique se cargaron a las cuentas del Patronato. En su declaración de principios de mes ante el instructor de la causa, el que fuera mano derecha de Juan Carlos Usero que precisamente dará su versión hoy en la Ciudad de la Justicia, argumentó que los viajes que aparece como cliente los pagó a los responsables de la polémica agencia. También José Andrés Soler reconoció ante el magistrado que abonó todos los cargos que se le atribuyen, así como los de los adultos y menores de la Peña Regiones de la que era presidente en 2009 y 2010.

A los expedientes abiertos de Bisbal y Yubri en la reunión de urgencia del 26 de marzo, cuando les llegó la imputación y cita para testificar, se les han incorporado nuevas pruebas y autos, así como informes policiales a los que ha tenido acceso la organización del PSOE de la capital almeriense. Entre las nuevas aportaciones de la Agrupación se encuentran las publicaciones en exclusiva que este periódico realizó relativas a los viajes de carácter privado de los imputados y sus familiares, así como las declaraciones de otros militantes y exmilitantes del PSOE, como Anyes Segura y Pepa Navarro, que han asegurado ser víctimas de una trama porque su nombre aparece en expedientes de Leitour cuando fue el partido el que abonó sus viajes a Madrid para participar en seminarios y actos públicos de la Sectorial de Movimientos Sociales que tenía al frente en Andalucía a Bisbal. “Hay que respetar la presunción de inocencia, pero llegado el caso no voy a pasar una”, advertía ayer en plena campaña electoral por las europeas el secretario general de la Agrupación Municipal del PSOE, Fernando Martínez. El que avisa no es traidor y tanto el caso de las facturas falsas con las que ordeñaron el Patronato de Turismo como el de los cheques que volaron a cuentas propias desde la Delegación Provicnial de Medio Ambiente tendrán consecuencias dentro del partido una vez concluida la causa judicial en fase de instrucción. Otro de los exdirigentes socialistas que tendrá que declarar mañana ante el juez es el presidente del Unicaja Club de Voley, Ramón Sedeño.

Declaración de los padres del Peña de Regiones 

JUSTICIA-TRIBUNALES-PATRONATO PROVINCIAL DE TURISMO DE ALMERÍALos padres y madres de los niños de los equipos de fútbol de categorías inferiores del Peña de Regiones y Amigos quieren declarar ante el juez instructor del caso facturas, Luis Durbán, al aparecer entre los expedientes intervenidos por la Policía Judicial en las oficinas de Leitour Viajes los desplazamientos realizados dentro y fuera de la provincia. Tal y como confirmaron, pagaron a pie de autobús, como ya declaró el que fuera candidato del PSOE en las municipales y ahora imputado José Andrés Soler Barrionuevo alías Yubri en la ronda de testimonios del jueves 8 de mayo. Como uno de los responsables de los viajes que se le atribuyen a la Peña Regiones, porque figura su nombre como cliente, va a solicitar al magistrado que les permita testificar a todos los que abonaron en su día por los viajes de los equipos de fútbol de Regiones. En este sentido, Soler Barrionuevo ya manifestó ante el juez que se contrataban los viajes con la agencia Leitour, pero todos se abonaban el mismo día, sin comprender el vínculo que ha podido establecerse con otros pagos realizados por parte del Patronato de Turismo. Otros desplazamientos a ciudades como Córdoba, Sevilla y Nerja de los mayores de la Peña también fueron abonados y lo hacían, llegan a concretar, a un representante de Leitour Viajes, normalmente a Arístides Javier Martos.

La subvención del Unicaja Voley

Iván Gómez | 21 de mayo de 2014 a las 11:53

La declaración de los directivos del Club Voleibol Unicaja Almería del pasado viernes ante el juez instructor del conocido como caso facturas falsas del Patronato Provincial de Turismo ha acabado en nueva comparecencia e imputación. En lugar de despejar incógnitas, las explicaciones ante el magistrado Luis Durbán del presidente del club Ramón Sedeño, del tesorero Guillermo Carmona y el gerente Antonio Jesús González abrieron nuevos interrogantes. Según ha podido conocer este periódico, en su testimonio existieron ciertas contradicciones sobre el dinero que recibió el conjunto ahorrador de la Diputación, a través de un acuerdo de esponsorización con el Patronato de Turismo, y cómo se tramitó el expediente de unos fondos que destinaron a sufragar los gastos de los desplazamientos del club por Europa con motivo de su participación en la máxima competición comunitaria. El acuerdo verbal alcanzado en una comida en uno de los bares de la calle Alfonso Torres, a la que asistieron la directiva del club Unicaja (Ramón Sedeño y Guillermo Carmona), el DEPORTESvicepresidente de Diputación, Luis Pérez Montoya, y el empresario Joaquín Conde, establecía la aportación de 25.000 euros de la institución supramunicipal al conjunto de voleibol a cambio de una esponsorización que no se tramitó de forma correcta. Se fijó la cantidad y el concepto, pero posteriormente el convenio debía ser validado por los técnicos del Patronato y la intervención. No se realizaron los cauces pertinentes, probablemente con el objetivo de ahorrar tiempo y burocracia -que implicaba llevarlo a pleno-, y la partida sí se destinó a sufragar los viajes del Unicaja pero se hizo con un método de facturas ilegales. Es lo que se desprende del informe de la Policía Judicial Adscrita al Fiscal Superior de Andalucía y el posible error que los directivos del club no supieron explicar a Luis Durbán. Leitour Viajes cobró por los desplazamientos y el conjunto recibió los 25.000 euros a cambio de la esponsorización, pero en el órganismo dependiente de la Diputación no consta expediente alguno. Según se planteó ante el magistrado en el Juzgado de Instrucción nº 6 de Almería con el dinero se saldó una deuda contraída por Unicaja con la agencia de viajes en 2009 por importe superior a 23.000 euros, pero posteriormente aparece otra subvención de 2010 que alude al mismo pago sin que exista ningún otro acuerdo del Patronato Provincial de Turismo.

Ya sea la exsecretaria delegada, María Teresa González, o el director de Leitour, Arístides Javier Martos, incluyeron nuevos gastos del club que nadie ha confirmado. Ramón Sedeño me argumentó ayer desconocer el motivo por el que había sido citado nuevamente a declarar en calidad de imputado y manifestó que “estoy muy tranquilo porque en el club no se ha hecho nada ilegal, está todo regularizado”. Además de los directivos del Unicaja, comparecen el viernes por la mañana en la Ciudad de la Justicia una veintena de los más de cuarenta testigos del caso de las facturas ficticias del Patronato en una sesión que ya se aplazó y en la que figura el expresidente de la Diputación, Juan Carlos Usero, y otros dirigentes y militantes del PSOE de Almería. Ya han pasado por los tribunales los principales imputados de la presunta trama de malversación de caudales por la que se ordeñó medio millón de euros de las arcas del Patronato Provincial de Turismo entre los años 2009 y 2011. Aunque casi todos los expedientes se concentran en los servicios de Leitour Viajes, se ha imputado a administradores de otras empresas del sector y de servicios de comunicaciones, así como a los socialistas José Andrés Soler Yubri y Juan Antonio Bisbal y a la hija de la exsecretaria por los viajes de carácter privado.

Exgerente y denunciante 

JA280610-PRESENTACIÓN DE LA GUÍA DE TURISMO A TRAVÉS DE TELÉFONOS MÓVLa declaración del viernes del vicepresidente de Diputación, Javier Aureliano García, ante el juez Luis Durbán confirmó lo que ya adelantó este periódico en abril del pasado año. La denuncia de la institución supramunicipal no se produjo por un hallazgo del actual equipo de gobierno de las facturas ficticias, si no por una sospecha previa del que fuera gerente durante la anterior legislatura, Paco Iglesias. Así quedó reflejado en el testimonio del vicepresidente ante las preguntas del instructor. Fue en octubre de 2011 cuando llegó la carta del exgerente y días después se produjo una reunión en la que se concretaron varias de las posibles irregularidades que se podían haber cometido en la gestión del Patronato de Turismo. Javier García confirmó a Luis Durbán que cuando se investigó lo argumentado por el empresario Paco Iglesias encontraron las facturas falsas y expedientes irregulares que acabaron desencadenando en la presunta trama de corrupción y malversación de fondos en torno a las partidas para la agencia Leitour Viajes que se cobraron a la Diputación Provincial. 

Los ayuntamientos tiran del carro

Iván Gómez | 20 de mayo de 2014 a las 12:12

A pesar de la delicada situación económica y asfixia que vienen sufriendo los ayuntamientos, la institución más cercana a los ciudadanos ha vuelto como ya hiciera año atrás la que tire del carro de las inversiones en obra pública. Ni el Gobierno ni la Junta de Andalucía ni siquiera la Diputación han alcanzado los niveles presupuestarios de adjudicación del conjunto de los consistorios almerienses, cuyas partidas para licitar las nuevas infraestructuras el año pasado sumaron, según cifra el Círculo de Empresas Andaluzas de Construcción, Consultoría y Obra Pública (Ceacop), los 61 millones de euros, casi el 44% de lo invertido por la suma de las administraciones públicas en Almería. El informe refleja una inversión de 138,9 millones en los 102 pueblos almerienses, un 58% más que el año anterior, de los que 30 fueron adjudicados por parte del Gobierno central, 20,5 por la Junta de Andalucía y 26,6 por la Diputación Provincial. Apenas 390.273 euros corresponden a las obras realizadas en el campus de la Universidad de Almería, un 61% menos que el año anterior en el que superó el millón de euros en la mejora de sus infraestructuras.

La evolución de la obra pública contratada por los ayuntamientos refleja un crecimiento de nada menos que un 642% en relación al año anterior en el que los fondos destinados a obra pública fueron de 8,5 millones. La estadística si constata en años atrás, sobre todo con la aplicación del Plan E para crear empleo en 2009 y 2010, las partidas millonarias para obras en los pueblos, si bien la inversión del resto Chiclana Inicio Obras Fuente Ayuntamiento - Sonia Ramosde las administraciones públicas solía ser superior en años atrás. La obra pública licitada por los entes locales supone el 44% y las partidas del Gobierno un 21%. Los ministerios más inversores el pasado año fueron el de Fomento (5,3 millones) y el de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente. A pesar de las partidas destinadas al Plan Ola en los centros educativos y a otras inversiones en centros de salud y hospitales, la Junta de Andalucía queda descolgada del resto de administraciones en cuanto a los contratos con un 14,8%, incluso por debajo del registrado por la Diputación (19,2%) en 2013. De hecho, la administración andaluza ha experimentado un retroceso del 46% en esfuerzo inversor en relación al año anterior, siendo la caída de los fondos del Ejecutivo de Rajoy de un 7%. Por este motivo, las constructoras han reclamado al Ejecutivo que preside Susana Díaz que cumpla sus planes al menos en un 25% y han puesto sobre la mesa compromisos que se han ido aplazando en los últimos años en materia de rehabilitación, depuración y obra pública. Almería acaparó el pasado año un 10,1% de las inversiones de la Junta de Andalucía en la comunidad, siendo las consejerías de Educación y Salud, con más de 15 millones, las que más partidas ejecutaron durante el último ejercicio.

La contratación por parte de la institución provincial almeriense ha experimentado un crecimiento del 211% y ha situado a la Diputación que preside Gabriel Amat como la más inversora de Andalucía con 26,6 millones, muy por delante de los casi 24 de las de Córdoba y Jaén.  La organización Ceacop sostiene que son las administraciones públicas más pequeñas, los ayuntamientos y las diputaciones provinciales, las que están haciendo un mayor esfuerzo para ponerse al día en el pago de la deuda de obra pública con las empresas constructoras. El gobierno autonómico es el que más retrasa el pago de esta deuda, rozando los cinco meses en algunos casos, mientras que el Gobierno central está en un plazo medio de pago de entre 40 y 50 días.

OBRA PÚBLICA