El Supremo vuelve a escena

Iván Gómez | 18 de septiembre de 2014 a las 12:00

El Tribunal Supremo pondrá fin en lo próximos meses a la odisea jurídica del hotel del Algarrobico, un proceso con una veintena de sentencias y resoluciones que se remonta al 21 de febrero de 2006 tras la paralización en primera instancia de las obras por orden del juez Jesús Rivera anulando la licencia al entender que vulnera la normativa en materia de costas y medio ambiente. Los fallos se han ido sucediendo durante los últimos ocho años, casi todos en contra de los intereses de la promotora, Azata del Sol, si bien la dinámica judicial cambió por completo con las dos sentencias últimas del Tribunal Superior de Justicia de Andalucía (TSJA) que validan tanto la 20140817_122007autorización municipal como la catalogación urbanizable de los terrenos del sector ST-1 de Carboneras. Un vuelco a lo que ya parecía “cosa juzgada” que abrió nuevas posibilidades a la defensa de la edificación de 22 plantas y 411 habitaciones provocando una cascada de recursos, incidentes de nulidad y querellas por parte de los colectivos ecologistas y de la Junta de Andalucía, quedando al margen el Estado. Fuentes de la judicatura aseguran a este periódico que el Supremo, ante las contradicciones y diferencias entre las resoluciones, se pronunciará en los próximos meses -es más que probable que ocurra antes de que acabe el año- sobre el litigio en el que el hotel está envuelto y corrija el “desajuste” del TSJA que en los últimos días reconoció su propio presidente, Lorenzo del Río. “No se ha mandado un mensaje unitario, pero afortunadamente existe un Tribunal Supremo que deberá sentar la doctrina definitiva, esa es la grandeza del Estado de Derecho”, manifestó el máximo responsable del alto tribunal andaluz.

El Supremo ha vuelto a escena, después de que se pronunciara en firme hace un par de años sobre la violación de la Ley de Costas, y le ha dado la máxima prioridad al recurso extraordinario de casación en interés de ley interpuesto por la administración andaluza y a la demanda de conciliación de doctrina. La casación en interés de ley es un mecanismo judicial orientado a remediar las consecuencias que para el futuro puede tener una sentencia que se considera gravemente dañosa para el interés general y errónea sin que pueda ser objeto de recurso alguno, mientras que la unificación de doctrina aparece para fijar una postura clara cuando existe una contradicción basada greenpeace-derriba-simb-licame-6.jpgen la oposición concreta, que no divergencia abstracta, de los pronunciamientos en los que la sentencia se sustenta. Recursos presentados en los últimos meses que tendrán un carácter preferente en la tramitación, si bien no son los únicos sobre los que tendrá que pronunciarse a medio y largo plazo relativos a la maraña judicial en la que está envuelto el hotel de 65.000 metros cúbicos de hormigón. La mercantil madrileña espera que el Alto Tribunal resuelva su alegación contra el retracto de los terrenos concedido a la Junta en sentencia firme de principios de año, de ahí que recientemente se haya negado a hacer efectiva la compra no acudiendo a la citación en un notario que le cursó la Consejería de Medio Ambiente, y los ecologistas también esperan un fallo sobre la segunda querella presentada contra los tres magistrados del TSJA que avalaron el fallo del 29 de julio que declara conforme a derecho la licencia municipal de obras. Tan sólo en esta última causa se superaron los cuatro tomos y 1.633 folios, así como un expediente de diez cajas con cientos de planos, de ahí la complejidad y extensión de unas actuaciones judiciales contra las que también se ha planteado ya un incidente de nulidad. 

La primera demanda de los colectivos conservacionistas contra los tres jueces del TSJA fue archivada por el Supremo en el mes de julio al no apreciar ningún indicio de prevaricación en la declaración como urbanizable de la parcela y la segunda, según las mismas fuentes judiciales, tiene escasas posibilidades de prosperar. En los últimos días la Sala Segunda del Supremo ha solicitado al Ministerio Fiscal que se pronuncie sobre esta nueva querella criminal en la que coinciden los mismos hechos denunciados, querellantes y querellados. Sin embargo, lo prioritario ahora para el Alto Tribunal no es la particular cruzada ecologista contra los magistrados que dieron un vuelco a la dinámica judicial del Algarrobico -a los que quieren llevar incluso ante la Comisión Europea-, sino fijar las líneas ante una Basuras Algarrobico8jurisprudencia contradictoria, tal y como le han vienen solicitando la Junta de Andalucía y el Gobierno en los últimos meses.  Ayer precisamente la presidenta de la Junta, Susana Díaz, en el debate parlamentario del Estado de la Comunidad volvió a insistir en que la demoloción tardará lo que tenga que tardar, pero no tiene vuelta atrás. Los tres despachos de abogados de la promotora no piensan lo mismo y han presentado ante el Supremo documentación suficiente como para seguir confiando en la apertura en base a las autorizaciones que la mercantil recibiera en su día del conjunto de las administraciones públicas. La última petición de indemnización planteada en la Audiencia Nacional en compesación por los perjuicios ocasionados asciende a 60 millones de euros, a los que tendrían que añadirse como mínimo otros siete para el derribo y obras de restauración y los anunciados por la Junta para poner en marcha un plan de empleo y dinamización en la comarca del Levante. Demasiados euros, demasiados errores. 

Un parque libre de coches

Iván Gómez | 14 de septiembre de 2014 a las 13:03

El sueño de poder disfrutar un parque libre de coches, a través de senderos por sus playas, carriles bici desde el Cortijo del Fraile al Corralete y rutas marítimas entre San José y Carboneras, como una experiencia única en un enclave singular, un auténtico museo al aire libre, se hará realidad. Es la intención a medio y largo plazo de la Consejería de Medio Ambiente y de la Junta Rectora del parque natural de Cabo de Gata-Níjar con la implementación del Plan de Gestión de la Movilidad que fue aprobado en marzo y que dará sus primeros frutos el próximo año, con la intención de rebajar la presión que soporta el enclave, principalmente la del tráfico rodado, en los meses de pic-20100717080850S8566P3verano. Los objetivos son restringir el flujo de personas que acceden mediante su vehículo privado con el establecimiento de los aparcamientos alejados de las playas desde los que se pueda acceder en bicicletas y lanzadera de autobuses. La experiencia acumulada al regular la entrada de vehículos al sector Genoveses-Mónsul, una restricción que se viene aplicando desde el verano de 2010, aconseja defender los mismos planteamientos de gestión de la movilidad para todos los espacios. Y así se hará. El sistema que se viene empleando en las playas de San José llegará en menos de un año a otros de los puntos conflictivos del parque como la Isleta del Moro, Los Escullos, el Playazo de Rodalquilar y la Cala del Plomo. Será una de las medidas prioritarias de las muchas establecidas en un plan de movilidad que marcará un antes y un después para la joya de la naturaleza almeriense, un parque de 53 kilómetros de costa y 50.000 hectáreas en el que conviven más de mil especies de flora y fauna, con categoría de Reserva de la Biosfera y Geoparque. La Junta de Andalucía quiere que Cabo de Gata siga siendo uno de los mejores ejemplos de la conservación de litoral virgen del Mediterráneo y en este complejo desafío los coches tienen que ir alejándose de las playas evitando el deterioro de hábitats sensibles y contribuyendo a un mejor disfrute de los espacios.

El acercamiento definitivo a las playas debe producirse a pie, en bicicleta o en transporte colectivo. Así lo desgrana el documento de trabajo de 129 páginas al que he tenido acceso. Es fundamental, según recoge el plan de movilidad sostenible, la gestión de las áreas de estacionamiento y, paralelamente, de la parte marítima -de alrededor de 120 kilómetros cuadrados- debe preservarse la zona de baños de navegación, fondeo y acercamiento de embarcaciones a motor. Se habilitarán aparcamientos de disuasión para liberar RG020812- REPORTAJE AUTOBUS MONSUL Y GENOVESES - SAN JOSE - PARQUE NATURAL CABO DE GATA NIJAR - PLAYASla trama urbana de la presión de los coches y a su vez deben ser intercambiadores a transporte público o bicicleta que permitan una movilidad recreativa y deportiva cualificada. La ejecución de una red de carriles bici, que abarcaría desde la playa de Torregarcía hasta la del Algarrobico, requiere la acción de la Diputación Provincial, que aún no se ha pronunciado al respecto, al demandar la recuperación del plan especial que promovieron en 2005. Debería someterlo a actualización antes de su proyección y ejecución gradual en un parque que, sorprendentemente, no tiene ni un sólo metro de carril bici y la mayor parte de la red de carreteras no dispone de arcén, obligando a los ciclistas a circular por la calzada con su enorme riesgo. “Supondrá una oportunidad para dotarnos de los mecanismos adecuados para solventar en el futuro los problemas de gestión de este emblemático espacio natural y garantizar la conservación de los recursos”, detalla José Manuel Ortiz, delegado territorial de Medio Ambiente. Se ha tenido en cuenta la necesidad de garantizar a los usuarios que visiten el parque que su estancia en las playas, la zona costera y los núcleos suponga una experiencia singular y satisfactoria en concordancia con los valores del espacio natural.

El plan en curso parte de un informe preeliminar elaborado por la junta rectora que evidencia la crisis de movilidad de un destino que cada año están visitando más personas y la necesidad de poner en marcha una estrategia global de gestión del territorio, con su correspondiente fase de participación ciudadana, en la que se fijó un orden de prioridades que comienza en las actuaciones que se refieren a las áreas de estacionamiento de las playas, pasan a los módulos de servicio, después al inicio del proceso para articular la red de carriles bici y, por último, a una estrategia de comunicación de las acciones. Es una solución integral que se nutre del modelo que se viene aplicando en las playas de Mónsul y los Genoveses por el que se establece una zona de aparcamientos en la que una vez ENTREVISTA (7)sobrepasada su capacidad de vehículos se inicia el enlace a través del transporte público de autobús que normalmente está en el núcleo urbano más cercano. Los principales nodos del modelo en el que trabaja la dirección del parque, con el biólogo Emilio Roldán a la cabeza, son los intercambiadores, los aparcamientos de disuasión y las zonas de estacionamiento en playas. “El plan es la solución integral al problema del tráfico y masificación de nuestras playas. Estamos auténticamente desbordados por la riada de visitantes de junio a septiembre y hay que ir pensando que cada vez van a venir más turistas y llegará un momento en el que el espacio natural no pueda soportar la carga”, argumenta el nuevo director-conservador. También se contemplan áreas de servicio de temporada, en horario diurno, que serán desmontables. Pero la primera medida será alejar los vehículos del área de reposo de las playas para poder aplicar después el trasvase de personas hacia los modos de transporte alternativos. A continuación tocaría la ejecución de la red de carriles bici para después pasar a las nuevas líneas de transporte público interurbanas y urbanas así como en última instancia los recorridos marítimos de servicio regular entre Las Negras, San Pedro y Agua Amarga y otro de carácter recreativo para el enclave comprendido entre San José y Carboneras con escalas en la Isleta, Las Negras y San Pedro.

El Plan de Gestión de la Movilidad hace especial hincapié en la acusada estacionalidad de la zona con problemas de congestión estival, lo que dificulta el desarrollo de servicios terciarios y turísticos de calidad y provoca una decepción en las expectativas de los visitantes. La estimación de acogida de las playas del parque natural es ronda las 19.000 personas. Los estándares internacionales cifran en 10 metros cuadrados por usuario el óptimo de utilización de las urbanas y no menos de 25 en las no urbanas, valores ampliamente superados en casi todas las playas del parque natural. En las de Níjar se triplica el número máximo de bañistas, una densidad excesiva que nada tiene que ver con la poblacional. El municipio ha doblado su censo en los últimos 15 años y tiene la segunda mayor tasa de crecimiento de la esperando_autobus_a_monsul-1-.JPGprovincia sólo por detrás de Roquetas, pero los residentes en los núcleos que hay dentro del parque natural apenas son 3.500. Unidos a los 1.500 de la capital y 450 de Carboneras se alcanza la cifra de 5.500 vecinos para una capacidad de acogida (residentes y plazas hoteleras) de 23.807 personas. La planta turística del espacio protegido Red Natura 2000 está en torno a 4.000 camas, muy lejos de las 15.000 de Roquetas. Es más que evidente que se ha optado por un modelo de gestión que, además de conservar los valores del parque, contribuya a crear nuevas oportunidades de negocio y que permita adecuar la singularidad del enclave al uso al que fue, es y será sometido. Reconocido tanto dentro como fuera de nuestras fronteras, el parque libre de coches pasará de sueño a realidad.

Esquema del Plan de Gestión de la Movilidad del PN Cabo de Gata-Níjar 

Colectores de la red viaria
Permiten la circulación entre los núcleos y emplazamientos litorales. Discurre a una distancia muy variable de la línea de la costa. Muy cercana en los tramos Escullos-Isleta y Los Muertos-Algarrobico; intermedia en el tramo Almería-Torre Marcelo e Isleta-Hortichuelas; y lejano en los tramos Torre Marcelo-Pozo de los Frailes y Hortichuelas-Fernán Péz-Agua Amarga. Los intercambiadores deben situarse en este colector de forma coherente con la red de carriles bici.
Aproximaciones a núcleos
movilidadDesde el colector se producen aproximaciones hacia núcleos (San Miguel, San José, Las Negras) o directamente hacia las playas y espacios litorales (Torregarcía, Amoladeras, Escullos, Isleta, Playazo, El Plomo).
Acercamientos a playas
Desde los núcleos se producen acercamientos a playas, con sus respectivas áreas de estacionamiento (Almadraba desde San Miguel, Genoveses y Cala Higuera desde San José, San Pedro desde Las Negras).
Restricción de vehículos
En tramos entre playas y núcleos los itinerarios se reservan a transporte público, bici o peatonal: Retamar-Torregarcía-San Miguel, Almadraba-Corralete-Media Luna-Mónsul–Genoveses, Cala Higuera-Escullos y Las Negras-San Pedro-El Plomo-Agua Amarga.
Nuevas áreas de servicio
Áreas de servicio se sitúan en intercambiadores y aparcamientos de disuasión, así como en las playas de Torregarcía, Amoladeras, Almadraba, Faro, Mónsul, Genoveses, Escullos, Playazo, San Pedro, El Plomo y Los Muertos.
Líneas de autobuses
1. Consorcio Metropolitano: Están las lanzaderas Almería-San Miguel y Almería-San José. Y la línea San Miguel-San José por el faro de Cabo de Gata (servicio exclusivo a Corralete, Media Luna, Mónsul y Barronal).
2. Gestión municipal: la de Níjar (Campohermoso-Fernán Pérez-Hortichuelas-Las Negras-Isleta-Escullos-Pozo de los Frailes-San José-Nazareno-Atochares-San Isidro) y la de Carboneras a Los Muertos y Agua Amarga.

Azata no irá al notario

Iván Gómez | 12 de septiembre de 2014 a las 11:01

La promotora Azata no acudirá este mediodía a la notaría de don Alberto Agüero, en la Avenida Federico García Lorca de la capital, al ser contraria a la formalización de la escritura del suelo sobre el que se ejecutaran al 95% las obras del hotel del Algarrobico a nombre de la Junta de Andalucía en base al derecho del retracto. La mercantil madrileña ha decidido no sellar la inscripción para que la fue citada el 21 de agosto por la Consejería de Medio Ambiente al oponerse a hacer efectiva la transmisión de las cinco fincas del sector ST-1 de Carboneras hasta que no resuelva el recurso de casación presentado en el Tribunal Supremo contra la sentencia del Tribunal Superior de Justicia de Andalucía de enero de este año en la que se hace valer la titularidad pública del terreno. La administración andaluza ya 140813 Rueda Prensa Córdoba Algarrobico.jpgconsignó los 2,3 millones de la operación en la caja de depósitos de la Consejería de Economía en noviembre de 2006, días después de ejercer el derecho de retracto por el que se invalida a posteriori la venta de un bien asumiendo el coste de la transmisión, aunque no había querido hacerlo efectivo hasta este verano a raíz de sendos fallos del TSJA en el que se valida la licencia municipal de obras del hotel y la calificación urbanizable de la parcela en la que se asienta. La Junta justificó la decisión que no quiso adoptar antes, para no crear “inseguridad jurídica” al no contar con una sentencia firme -ni tan siquiera a raíz del incidente de ejecución de los ecologistas-, en base al cambio de escenario con las últimas resoluciones judiciales que podría derivar en el reinicio de los trabajos y finalización de la mole de una veintena de plantas y 411 habitaciones en Carboneras. La consejera de Medio Ambiente, María Jesús Serrano, ya ha sido informada por la mercantil de su intención de no acudir a la notaría y, de hecho, en su comparecencia del miércoles en el Parlamento de Andalucía para dar explicaciones sobre la ejecución del retracto ya aludió a esta posibilidad. “Si la empresa no comparece, la Junta agotará todos los recursos administrativos, judiciales y gubernativos que estén en su mano para garantizar la plena disponibilidad del terreno”. En su citación del 21 de agosto, que incluso llevó a los anuncios de las páginas del BOJA, la Consejería recordó a Azata del Sol la “imposibilidad” de ejecutar cualquier acto que pueda suponer transformación de las fincas en las que se comenzó a construir hace once años el hotel indestructible.

La mercantil madrileña, que en su día llegó a solicitar en torno a 200 millones por su renuncia al emprendimiento del proyecto y ahora mantiene una reclamación de 80, considera que cuenta con argumentos jurídicos suficientes para tumbar el retracto en última instancia. Entre los documentos aportados al Supremo aparecen escritos de la Consejería de Medio Ambiente de 1996 a 1998 en los que no se muestra interesada en ejercer el tanteo y retracto de la parcela que años después sería adquirida por Azata del Sol, otros en los que pic-20140316061155S9718P3.jpgratifica la calificación urbanística de los terrenos y uno facilitado a la parte vendedora del suelo, Parque Club Algarrobico, en el que se argumenta que “no tiene competencias”. El entonces delegado provincial, Martín Soler, razona en un escrito fechado el 24 de abril de 1997 que como “el sector que promueve se sitúa en suelo calificado urbanísticamente, esta administración ambiental no tiene competencias en razón a su inclusión en el parque natural Cabo de Gata-Níjar”. Y es que el retracto que quiere hacer efectivo la Junta está basado en la Ley de Parques Naturales 2/1989 por el que se obliga al vendedor a notificar la venta a la Delegación Provincial de Medio Ambiente, un departamento que años antes ya había confirmado a Parque Club Algarrobico SL, que tenía previsto construir un camping en lo que acabaría siendo un hotel, que no tenía competencias en el terreno. Incongruencias que se suman al engaño que sufrió la promotora e la mole de más de 65.000 metros cúbicos de hormigón por parte de la vendedora que incluyó en la quinta cláusula de la escritura que las fincas no estaban incluidas en el parque natural Cabo de Gata-Níjar. Además, tenía la obligación de informar y no lo hizo, dando pie ocho años después al retracto.

El asunto adquiere relevancia si se tiene en cuenta que la Junta gestionaba el 33% de las acciones de Parque Club Algarrobico SL a través de una sociedad pública que se denominaba Iniciativas Económicas de Almería. Es decir, la administración andaluza actuó como parte activa del proceso de compraventa de los terrenos al formar parte de la empresa que los traspasó en agosto de 1999 por 150 millones de pesetas a Azata, tal y como adelantó en exclusiva este periódico tras las sentencias. De ahí que la mercantil intente desmentir ante el Supremo que la Junta no tuviera “conocimiento oficial” de la operación, como la consejera reiteró en el debate en el Parlamento. Desde el Colegio de Arquitectos de Almería se ha instado a la Consejería de Medio 10463611_1473500209564322_5615573470768935376_o.jpgAmbiente a acatar las sentencias y no ser “irresponsable” al hacer efectivo el retracto, siendo el más crítico y contundente desde un primer momento el exalcalde socialista de Carboneras, Cristóbal Fernández: “El Algarrobico es un invento político de la Junta, fue el que promovió el hotel con todas las bendiciones del Gobierno”. También existen incógnitas por despejar sobre una subvención concedida en Parque Club de más de 76 millones de pesetas, unos 461.000 euros, para el fomento de iniciativas empresariales sin que se conozca el destino porque el proyecto nunca echaría a andar. Los 2,8 millones otorgados años después a Azata por el Ministerio de Economía, dentro de la misma línea de financiación, no llegaron a la promotora madrileña porque la condición era crear 102 puestos de trabajo con la apertura que se había previsto en Semana Santa de 2006. El juez Rivera lo paralizó y así permanece desde entonces. Precisamente ayer se conoció que el Juzgado de lo Contencioso-Administrativo número 2 de Almería ha comunicado al Ayuntamiento de Carboneras que la sentencia del TSJA que declara conforme a derecho la licencia municipal de obras es firme y,  por tanto, puede continuar con los trabajos para la finalización del hotel.

La ruta marítima a Melilla

Iván Gómez | 10 de septiembre de 2014 a las 17:35

La conexión marítima de Almería, capital de provincia más cercana a Melilla, siempre fue, tal y como desgrana en sus investigaciones el capitán Carlos Esquembri Hinojo, la “cenicienta” de las comunicaciones melillenses: pocos enlaces, malos horarios, barcos viejos e inadecuados y víctima preferente de los recortes en época de crisis. La desidia de las administraciones pudo superarse durante un largo tiempo gracias al empujón de los empresarios interesados en abrir mercado a los productos almerienses y en facilitar el acceso directo de los melillenses hacia el levante peninsular. En los últimos años, sin embargo, ha sido el Ministerio de Fomento el que ha apostado por Barcelona 4.7.2012 098.JPGmantener esta línea marítima de interés público frente a los continuos ataques que ha venido recibiendo por parte de otras instituciones y partidos en la propia ciudad autónoma y también un destino en competencia como el de Motril. Ante la reciente adjudicación del contrato para gestionar el servicio que une por mar Melilla con los puertos de Málaga y Almería a la naviera Transmediterránea Acciona, un servicio garantizado desde el 1 de septiembre de 2014 y el 31 de agosto de 2016 por el que se pagará un canon de 2,9 millones de euros anuales, se ha desatado una estéril polémica sobre la utilidad de la conexión. Desde Motril se ha presionado en los últimos meses para que se incluyera una tercera ruta de interés público y el partido Coalición por Melilla llegó a pedir al Gobierno que se sustituyera la existente con Almería en favor de la granadina. Su portavoz, Yassin Puertas, ha puesto sobre la mesa que los melillenses han demostrado que prefieren el servicio que ofrece Armas en la ruta con Motril. Es más, entienden que si sólo pueden haber dos líneas subvencionadas por interés público en el pliego del contrato que sean las de Málaga y Granada porque “la de Almería es la que menos pasajeros transporta”. Además, se plantea en términos económicos al asegurar que la ruta a Motril es más corta y los costes de los amarres en Almería y Málaga son más caros siendo la tercera en discordia mucho más rentable para la naviera.

El debate político surgido en Andalucía, con el que se intenta garantizar la continuidad de la ruta a Motril mediante contrato público, acabó ayer en el plenario del Senado. El socialista granadino Juan Manuel Fernández censuró el “oscurantismo” del Gobierno al adjudicar un servicio marginando definitivamente a Motril. A su juicio, “la ministra de Fomento gestiona desde el lado oscuro, ha vuelto a engañar a Granada porque cuando visitó la Costa, el 22 de junio, ocultó que estaba negociando a hurtadillas el contrato con Málaga y Almería”. El PSOE de Granada entiende que “están boicoteando el desarrollo y la actividad económica del Puerto de Motril”. También el ayuntamiento motrileño ha anunciado que impugnará el contrato de líneas marítimas que la Dirección General de la Marina Mercante acaba de hacer público por un valor de casi seis millones de euros por un periodo de dos años. El Ministerio de Fomento se llegó a transmediterraneaplantear la posibilidad de separar las líneas de transporte en dos contratos, uno con Málaga y otro con Almería, con el objetivo de facilitar el interés de las navieras y evitar que queden desiertas como en los dos intentos anteriores, pero finalmente ha decidido mantener la fórmula que venía empleando. Pero la polémica no se queda ahí, la ciudad autónoma de Melilla colabora con 1,7 millones de euros con el Estado y su viceconsejero de Turismo y Transportes, Javier Mateo, ha criticado que la Junta de Andalucía no aporte ni un euro mientras que se financia con 5,5 millones la línea aérea entre Almería y Sevilla que “tiene una media de pasajeros que no llega ni a seis”. Desde Fomento señalan que la conectividad marítima de Melilla con Málaga y Almería se verá mejorada en el contrato que quedó formalizado el 19 de agosto al incluir mejoras como la modernización de los buques, las navegaciones diurnas en lugar de nocturnas, la reducción del precio del billete en torno al 20% y también del tiempo de viaje que pasa de ocho a cinco horas y media. Sin embargo, no todo serán mejoras. Ya ha trascendido que en octubre se reducirán las frecuencias y no habrá más barcos de Almería a Melilla los sábados, siendo eliminado el trayecto inverso de los domingos. La concesión conjunta se ha realizado a través de una licitación de tramitación urgente negociado sin publicidad y no indica, al menos el anuncio en BOE, ni la duración ni precios ni frecuencias. Demasiadas incógnitas sin despejar para una ruta más que necesaria, aunque algunos piensen lo contrario, que lleva más de un siglo uniendo dos ciudades hermanas.

Licitaciones y partidos indolentes

Iván Gómez | 10 de septiembre de 2014 a las 12:33

Han tenido que pasar casi tres años para que la ministra de Fomento, Ana Pastor, se decida a destinar al AVE en la provincia una partida económica con la que por fin se podrá licitar obra nueva, que no se limite como hasta ahora a pagar la terminación de los tramos de plataforma que se habían iniciado con el anterior Gobierno ni las expropiaciones pendientes -que el Ejecutivo de Zapatero les dejó como legado-. Y es que la crisis económica se cebó con la Alta Velocidad en Almería, mientras que las líneas de otros puntos del país han ido arañando PLENO DEL SENADOfinanciación suficiente para no quedarse en blanco. Los planes de austeridad selectiva de Fomento no escatimaron fondos para el eje central de Madrid a Extremadura (que une con Portugal) ni para el de Galicia, cuyo principio y final (Madrid-Valladolid y Orense-La Coruña) ya están operativos. Una fiebre por el AVE, que acapara 55 de cada 100 euros invertidos por el Gobierno en 2014, sin escala en Almería. Ni un sólo kilómetro en licitación hasta que ayer la propia Ana Pastor en comparecencia en el Senado anunciara que durante el último trimestre del año saldrá el tramo entre Pulpí y Cuevas por un montante de 86 millones de euros. Pone sobre la mesa un tramo de alrededor de 12,5 kilómetros, cuyo proyecto constructivo ya se había comenzado a redactar en octubre de 2010 adjudicado por 1,6 millones de euros. Cuatro años después -siendo 24 meses el plazo de redacción- podrá pasar del plano al terreno incluyendo como obras singulares un falso túnel de 180 metros, así como tres viaductos sobre las ramblas de Canalejas, Guazamara y Las Gachas, de longitudes de 420, 60 y 150 metros, respectivamente.

Un anuncio que para la bancada socialista supuso una decepción, planteando el senador Juan Carlos Pérez Navas que el Gobierno de Rajoy ha perdido la “última oportunidad” de comprometerse con Almería, mientras que en las filas populares era todo lo contrario. Satisfacción generalizada de los senadores del PP, con el alcalde Luis Rogelio Rodríguez a la cabeza argumentando que la licitación del tramo del AVE en la provincia pone a cada uno en su sitio y “desmonta el andamio de falsedades” del PSOE en torno a la futura llegada de esta infraestructura ferroviaria. La ministra ha querido sacudirse la fuerte presión socialista, con decenas de preguntas e interpelaciones en todas las cámaras y un reciente frente común surgido en Lorca con el objetivo de desgastar todo lo posible la acción senadoresdel Gobierno de Rajoy, las demandas del tejido empresarial a raíz de las últimas movilizaciones y sobre todo, en clave interna, las reiteradas y continuas demandas de inversión del PP almeriense. Y es que han sido varios los encuentros en los que Gabriel Amat al frente de los populares ha planteado sin éxito a la ministra la importancia de impulsar las obras del AVE en la provincia. Los empresarios le presentaron un plan para evitar vacíos al comienzo de legislatura y aún siguen esperando respuesta. Ahora han recibido la noticia con cautela y la confederación Asempal ha advertido que no bajarán la guardia para que no sea un “gesto aislado” de Fomento sino una apuesta permanente. El PP almeriense llegó a plantearle para que se agilizaran las obras, entre otras alternativas, la posibilidad de tener una línea de una sola vía, todo un despropósito que condicionaría el trazado desde Murcia a tener que ir variando los modos del transporte de pasajeros al de mercancías. Pero no consiguió nada más que se tapiaran los túneles de los tramos que en su día se culminaron fruto del impulso recibidor por la Alta Velocidad en la primera etapa del Gobierno de Zapatero.

Con Jesús Miranda Hita en el Ministerio de Fomento, todavía en los años de bonanza, se adjudicaron los únicos tramos finalizados, pero conforme fue avanzando la gestión socialista lo blanco se hizo negro. En vísperas de la crisis se aparcó el AVE de los almerienses, en beneficio de los tramos de otras provincias como la de Málaga, y se dilató la fase de redacción de los proyectos constructivos de 12 a 24 meses. Una demora encubierta que propició la pérdida de fondos europeos para una infraestructura que poco después entraría como prioritaria en las Redes Transeuropeas de Transporte. Los socialistas de la provincia lo silenciaron, tan indolentes como los populares (Al 04).en una legislatura sin inversiones. Desde entonces, la Alta Velocidad de Almería ha estado en vía muerta. Ha sufrido un varapalo detrás de otro y las perspectivas se tuvieron que modificar sobre la marcha. La previsión era que la línea estuviera operativa en 2015, después se apuntó a 2020 y ya estamos en el horizonte de 2030. Los recortes acabaron con el soterramiento y también pasó a mejor vida la conexión del ferrocarril con el Puerto, único del país junto al de Motril con esta considerable carencia que merma su competitividad. Pero la ministra Ana Pastor, como buena gallega, aunque sea de adopción, nunca se sabe si sube o baja y, después de tres años de desprecio, sorprendió ayer a todos con una licitación. Ya sabemos que habrá obra nueva, aunque no se atreviera a precisar cuando. Lo del tercer trimestre conllevaría, si la tramitación se demora, que las máquinas no se moverían en el año de las municipales. Pero al menos hay anuncio en firme y hemerotecas, no podrá dar marcha atrás sin salir mal parada junto al Gobierno ahora que llegan las citas con las urnas. 

Un verano en blanco

Iván Gómez | 9 de septiembre de 2014 a las 11:57

La antigua cripta de la Iglesia de Las Salinas tenía previsto reabrir sus puertas a principios del mes pasado como Oficina Municipal de Turismo. Las concesionarias del servicio de información a los visitantes, ZonaAktiva y Buceo Almería, consiguieron subsanar las carencias que obligaron a la Consejería de Turismo a decretar su cierre el 18 de marzo, pero una vez saldados los escollos y trabas administrativas, por las que el Ayuntamiento de Almería criticó en julio a la Junta de Andalucía, la instalación pública nunca ha llegado a abrir. El centro que se puso en funcionamiento el año pasado, con el objetivo de asesorar a los turistas del entorno de Cabo de Gata con RG280714- OFICINA DE TURISMO DE LAS SALINAS SIN LUZ POR LA IGLESIAtoda la información necesaria sobre el parque natural y una importante oferta de actividades de turismo activo y de ocio, ha permanecido cerrado a cal y canto en la época de mayor afluencia, lo que viene siendo un verano en blanco. La principal insuficiencia, que las empresas adjudicatarias vienen denunciando desde el cierre de la oficina, sigue siendo la luz, más en concreto la oscuridad. No cuentan con suministro eléctrico suficiente para hacer frente a las demandas de la instalación. Así lo reconocía ayer Josema Castro, gerente de Buceo Almería, quien a finales de junio señaló en este periódico al cura de la iglesia de Las Salinas como responsable de la falta de electricidad. Y es que las placas solares existentes en la parroquia no generan, tal y como argumenta, potencia necesaria para prestar el servicio diario en la oficina. El sacerdote decide bajar el diferencial, dejando sin luz la dependencia, para evitar que quedarse sin energía fotovoltaica a la hora de dar misa. Y no llega ninguna solución. Desde el Obispado de Almería han reconocido que no tienen inconveniente en dar luz, si bien marcan como límite del suministro eléctrico un “consumo razonable” que las concesionarias no han llegado a comprender. El Ayuntamiento de Almería, a través de la Empresa Municipal de Turismo, aseguró a las adjudicatarias que negociaría con la Diócesis almeriense para evitar las interrupciones, pero no se ha alcanzado aún el acuerdo definitivo.

No hay que olvidar que el consistorio llegó a aportar 100.000 euros a la rehabilitación del templo de Las Salinas que se completó en septiembre de 2012, a través de un convenio con el Obispado de Almería, a cambio de un espacio específico en uno de los laterales, adyacente a la cripta con acceso directo a la vía pública pero incomunicado con el resto de la edificación, para darle uso turístico. Es más, fue el Ayuntamiento de la capital el que contrató la instalación y montaje de placas solares para garantizar el suministro eléctrico de todo el histórico inmueble. “Con tres placas solares más se soluciona el problema o también contratando la electricidad como en cualquier otro edificio municipal”, detalla Josema Castro. Y es que todo han sido trabas desde que las concesionarias se hicieran con la Oficina Municipal de la iglesia de Las Salinas. Sin luz suficiente, sin internet, sin cobertura de móvil ni posibilidad de tener teléfono fijo, 130705AlcaldevisitaoficinaturismoLasSalinas.jpgasí como sin agua -de no ser porque instalaron una pequeña máquina- les ponen muy cuesta arriba prestar un servicio necesario en una zona que, como el destino Almería, está en auge. Tampoco pudieron instalar la señalización y cartelería que pretendían, por las restricciones que implica estar en un inmueble de alto valor patrimonial, ni tan siquiera contar con un canal náutico para organizar las actividades de ocio que sí pueden ofrecer en otros municipios como el de Níjar. De hecho, se focalizan prácticamente todas en el término municipal nijareño. La empresa de turismo activo asegura que tan sólo en El Toyo ha realizado más de 300 bautismos náuticos, pero siguen sin una infraestructura adecuada para el fomento de estas prácticas deportivas en la capital.  La Consejería de Turismo optó por decretar el cierre en marzo porque no cumplía dos requisitos técnicos mínimos en base al Decreto 202/2002 de Oficinas de Turismo. Sólo dos obstáculos, la falta de 1,19 metros cuadrados para los 25 necesarios y también de un teléfono de acceso público, impedían que la Oficina prestara servicio. Tras la negociación con el departamento que coordina la delegada Encarna Caparrós, una vez respondidas las críticas por parte del alcalde de Almería, se reinició la tramitación a finales de julio y llegó la Declaración Responsable para una apertura que parecía inminente. Pero no fue así. El verdadero problema era la falta de luz que mantenían a oscuras y sigue sin solución.

Puntos de información del parque natural 

El perjuicio turístico propiciado por la no apertura de la oficina de Las Salinas se suma al del cierre de la mayoría de puntos de información a los visitantes del parque natural Cabo de Gata-Níjar. La Consejería de Medio Ambiente de la Junta de Andalucía ha iniciado ahora la licitación para la adjudicación de cinco de los centros que no han podido prestar servicio este verano al abordarse con retraso la tramitación. En tres de los centros existentes, en los parajes de playa de Los Muertos, Las Sirenas y La Amatista tuvieron que recurrir provisionalmente a personal de la propia Delegación Provincial, si bien una vez resuelta en los próximos días la explotación de pic-20100904074117S1269P4.jpglos cinco puntos de información (los tres mencionados más el de la Isleta del Moro y Noria del Pozo de los Frailes), se podrá prestar una atención de calidad a los miles de turistas y visitantes que llegan cada verano a uno de los enclaves naturales de mayor afluencia de nuestro país.  También han contribuido a paliar la falta de funcionamiento de los centros las empresas que realizan los servicios de autobuses en las playas de estacionamiento limitado de vehículos como Mónsul, Los Genoveses y Barronal. El director-gerente del parque natural, Emilio Roldán, reconoce que no se ha prestado el servicio que se debía y deja claro que no volverá a ocurrir porque las concesiones a empresas serán por un periodo de cinco años. El parlamentario andaluz del PP, Miguel Ángel Castellón, denunció el déficit en la información y recordó que han sido empresas de turismo activo y ayuntamientos como el de Níjar los que han tenido que dar cobertura a un servicio que viene prestando la Consejería de Medio Ambiente en la difusión y asesoramiento de los usuarios del parque natural de Cabo de Gata.

La gira de Moreno

Iván Gómez | 28 de agosto de 2014 a las 12:04

El político malagueño de 43 años que lidera desde hace unos meses el Partido Popular de Andalucía vuelve hoy a la provincia después de mantener durante la semana pasada una ronda de encuentros y reuniones, de carácter discreto e informal, con los representantes del tejido empresarial y agentes sociales. Juanma Moreno, líder de los populares andaluces, estará esta noche en la caseta del PP en la desayuno con juanma moreno. fotos ricardo garcia (3)tradicional recepción que cada agosto se realiza a los militantes y cargos de la provincia. Y volverá, entre sus ademanes sonrientes y amables, a detallar uno a uno los ingredientes de la receta que está cocinando para el cambio político de la comunidad y a transmitir el entusiasmo y optimismo con el que afrontará las municipales, a pesar de que las encuestas no le acaban de ser favorables. Y eso que, como él mismo reconoció en un off the record con los responsables y analistas políticos de los medios de comunicación, le toca disparar su mensaje político con pistola de agua frente a los cañones de gran calibre que dispone Susana Díaz como presidenta de la Junta, una maquinaria que mueve 32.000 millones de euros al año y que ha sido engrasada por el PSOE en los últimos 35 años.

El líder de los populares se ha reunido con más de 200 personas en la provincia con el objetivo de poder realizar una “radiografía exacta” de sus necesidades, si bien no son nuevas y la mayoría se remontan al pasado siglo. El que fuera secretario de Estado de Sanidad ya conoce los problemas de una Almería castigada por el síndrome de la esquina, por un tan inexplicable como alarmante déficit de infraestructuras en las comunicaciones, y considera que se pueden ir solventando ahora que la situación económica ha empezado a mejorar. “Quiebra” salió a relucir en su discurso en justificación de las inversiones que no han llegado durante el Gobierno de Rajoy y también ha puesto sobre la mesa al conjunto de los almerienses con los que se ha sentado a “negociar” que este año se licitará un tramo del AVE. Del soterramiento ni se acuerda, ha llegado después de que esta histórica demanda se soterrara por el partido que la originó. Además, juega con la baza de desayuno con juanma moreno. fotos ricardo garcia (1)que el Ministerio de Fomento trabaja en la recta final de la A-7, arteria vital para la conexión de Almería y Málaga que se abrirá al tráfico el próximo año. Será el principal brote verde de la legislatura. Lo confirmó la delegada regional del Gobierno, Carmen Crespo, la que en su día apareció como rival de Moreno para tomar las riendas del PP-A, ahora volcada con el proyecto político que esta formación empieza a configurar después de un par de años desnortada y a la deriva sin una estrategia que fuera más allá del acoso y derribo del gobierno andaluz a través de la corrupción de los ERE. El malagueño marca con su propia brújula el nuevo tiempo del PP andaluz, el que quiere distanciar del iniciado por la presidenta socialista, a la que acusa precisamente de “pasar” de una oposición que en las urnas contó con respaldo mayoritario de los ciudadanos. “La lideresa mundial”, como reitera irónicamente, no le contesta a sus cartas ni tampoco acepta pactos ni reuniones, un continuado menosprecio desde que asumiera la dirección del PP-A otro joven político. Una vez que el género epistolar no ha dado sus frutos, el presidente de los populares andaluces ha optado por llevar sus propuestas y argumentos, los que no tienen cabida en la Junta de Andalucía, a las provincias, pueblo a pueblo.

Es el viraje de una estrategia, con planteamientos e iniciativas frente a la contienda soporífera y desesperante que mantuvieron sus antecesores. Moreno cree que la llave para entrar en San Telmo pasa por menos ideología y más gestión y el primer test lo tendrá en las municipales. A su juicio, el colchón que para el PSOE supuso el efecto Susana se empieza a agotar y percibe que crece el descontento en todos los sectores, una coyuntura que no se daba ni con Chaves ni Griñán. El líder popular quiere abrirse hueco entre la desafección de los que eran votantes y canalizar todas sus demandas sin respuesta, con un perfil más institucional y menos agresivo, antes de la nueva cita con los comicios locales. De septiembre a diciembre organizará foros de debate y nuevos encuentros, en los que se irá construyendo un proyecto de alternativas para los problemas de Andalucía. Moreno sabe que Almería es una provincia clave, la que más se ha volcado con y sin Arenas en el cambio del desayuno con juanma moreno. fotos ricardo garcia (4)color político de la comunidad, y todo son elogios para la formación que lidera el alcalde roquetero Gabriel Amat. Argumenta que habrá consejero almeriense, pero tras su elección salomónica llegó el reparto de los puestos de ejecutiva, con el que buscó el equilibrio territorial, y no convenció demasiado a la fiel familia de la provincia. Ya llegará el momento de resarcirse del descuido si mantiene el rechazo al centralismo sevillano que viene proclamando en el off the record de una gira táctica armada este verano para darle proyección a su imagen, aún poco conocida. La Andalucía periférica ganará enteros para ir recuperando la cohesión de esta comunidad y en ese modelo de gestión Almería tendrá el peso oficial y oficioso que se le ha venido negando. Eso dice un joven político designado para darle un volantazo drástico a la estrategia del PP andaluz que se atreve incluso a pensar en la apertura de su partido de cultura jerárquica y presidencialista para que tenga más transparencia y participación de la militancia. Sin copiar modelos de primarias y listas abiertas, está dispuesto a propiciar nuevos espacios para el debate y órganos colegiados para que los militantes no se limiten a mover las banderitas en los mítines. Otra forma de entender la política. De ahí que, con su par de pulseritas con los colores de Andalucía y España en la mano derecha, se haya ido de gira por las provincias para hablar con el tejido social y productivo para arrancarle sus votos, ya habrá tiempo de congregar a los convencidos.

Un posado a las puertas del Algarrobico

Iván Gómez | 20 de agosto de 2014 a las 13:24

“¿Cómo lo ves? Pues un hotel. Se parece mucho al de Cancún, el del viaje de novios”. Un matrimonio joven de catalanes se fotografía en la parte frontal inferior del hotel del Algarrobico, sólo unos metros delante de las vallas y el muro de hormigón sobre el que se iban a ubicar las piscinas del inconcluso inmueble de Azata del Sol en Carboneras, mientras su hijo de unos seis años revolotea alegremente cerca de la orilla. El mar está a 20 metros, resulta fácil no perderlo de vista mientras analizan las 22 plantas del establecimiento con detenimiento y entusiasmo. “No es tan feo”, comenta la mujer a su marido mientras posa para la foto que minutos después acabaría en las redes sociales y en los grupos de WhatsApp de sus familiares y amigos. La odisea jurídica en la que anda envuelto desde hace ya ocho años, desde que se ordenara la paralización de los trabajos, así como las continuas alusiones de los políticos y la mediática presión del lobby ecologista, que alcanza picos de audiencia en cada una de las seis invasiones de Greenpeace, están haciendo del símbolo de la 20140817_122212destrucción del litoral, del retardo de la justicia y del viejo tiempo en política, aquella que no puso freno a la especulación más salvaje, también un icono turístico de la provincia. El flujo de visitantes en los meses de verano es continuo, una parada más en el recorrido por las singulares y paradisiacas playas del parque natural de Cabo de Gata-Níjar. La presencia en los telediarios y tertulias, el reciente cruce de acusaciones de Junta y Gobierno por las subvenciones y bendiciones al hotel y el martillo pilón del conservacionismo a raíz de las últimas sentencias que han abierto nuevas posibilidades a la defensa por parte de promotora y Ayuntamiento de Carboneras han situado a la mole indestructible como un atractivo más de Almería al que las administraciones llevan años condenando al derribo sin que la justicia culmine la crónica de una muerte anunciada. Desde el inicio de las obras han pasado ya once años, casi treinta desde que se comenzó a gestar el proyecto turístico para el sector, y nada menos que seis ministros y otros tantos consejeros que han repetido consignas y enunciados como “aberración urbanística” y “maraña judicial” para adelantar un final que de momento no se ha escrito en ningún juzgado. Si en su día la Junta de Andalucía, en palabras de la entonces consejera de Medio Ambiente Fuensanta Coves, lo llegara a calificar como “un horror, pero legal”, cuando en agosto de 2005 brotaban casi en cascada las protestas ecologistas, menos de un año después ya era ilegal para la administración que presidía Manuel Chaves, quien se vio forzado a ejercer el derecho de retracto en septiembre de 2006.

El gobierno andaluz fue uno de sus artífices, con los parabienes del Ejecutivo de Aznar, pero hoy es un lastre en el nuevo tiempo del socialismo de Susana Díaz y Pedro Sánchez. La Junta inscribirá en septiembre la finca sobre la que se asienta el hotel como terrenos de titularidad pública ejerciendo el derecho de retracto por valor de 2,3 millones de euros. A mediados de junio rechazó hacer efectiva la compra, que había solicitado días antes a través de un incidente de ejecución la asociación Amigos del Parque Natural de Cabo de Gata, al entender que a falta de sentencia definitiva alterar la inscripción de los registros públicos supondría “inseguridad jurídica”. Tan sólo dos meses después, los fallos del Tribunal Superior de Justicia de Andalucía que avalaban la validez de la licencia municipal de obras 10341861_1437624639858776_2492416680930084474_ny anulaban la protección especial de un terreno urbanizable, fueron decisivos para un nuevo vuelco de una postura cambiante. La Junta formalizará la compra del hotel en una notaría de la capital el día 12 del próximo mes para evitar que la mercantil madrileña opte por reiniciar los trabajos del hotel que ya estaban ejecutados al 94% con una inversión de 27 millones cuando se ordenó la paralización. De hecho, Azata les ha llegado a plantear, a raíz de las sentencias favorables a sus intereses, que se sienten a negociar una apertura consensuada del hotel con la que el símbolo de la destrucción de la costa pasaría a ser un referente medioambiental. Pero no coló la administración andaluza. Susana Díaz repite en público y privado que no puede permitir que siga ahí. Tendrá que pasar por caja y la cifra de momento no baja de los 70 millones de euros que Azata ha solicitado a través de los recursos de la Audiencia Nacional. En su momento, cuando se analizó una posible expropiación por parte de Junta y Gobierno, se pedían 200, una indemnización que saldría, al igual que los que harán efectivo el retracto, del bolsillo de todos los ciudadanos. Más otros 7,3 que se han previsto para la demolición y restauración paisajística. Mientras unos y otros miran al Supremo, que será el que ponga luz al entramado jurídico, todos los políticos que lo impulsaron han logrado eludir por completo su responsabilidad. Ellos sí que son un símbolo, del despropósito.

Azata no cobró ninguna subvención

Iván Gómez | 16 de agosto de 2014 a las 12:01

El paso de los años, casi treinta desde que se comenzó a gestar el proyecto turístico del Algarrobico y once desde el inicio de las obras de construcción del hotel, parece confundir a las administraciones públicas sobre el rol que en su día desempeñaron en un intento de eludir sus responsabilidades. No en vano han sido cinco ministros y otros tantos consejeros los que han manifestado su intención de derribarlo sin tener en cuenta las bendiciones de sus antecesores. greenpeace-derriba-simb-licame-5.jpgEn plena contienda política sobre los precursores de la mole de 411 habitaciones, en los últimos días sobre las subvenciones otorgadas a la promotora, los responsables de Gobierno y Junta, así como los portavoces de PP y PSOE, se han olvidado de lo más importante en su investigación sobre las ayudas públicas y es que nunca llegaron a cobrarse. La promotora no ingresó ni un solo euro de la subvención que fue concedida en mayo de 2002 por la Comisión Delegada del Gobierno para Asuntos Económicos por valor de 2.847.788,90 euros, el 10% de la inversión que asumía la mercantil madrileña, porque era condición obligada y previa la creación de los 102 empleos que contemplaba el proyecto inicial. Es decir, sin expediente de gasto no se abonaría nunca el incentivo regional, un acto administrativo que no se llegó a culminar al ser paralizadas las obras del hotel al 94,5% de ejecución y después de una financiación de 27,4 millones de euros.

Mientras populares y socialistas discuten por la gestión de estas ayudas, que aprueba el Ministerio de Economía siempre a propuesta de las comunidades, han pasado a un segundo plano los 2,3 millones que le costará a la Consejería de Medio Ambiente hacer efectiva la compra de cinco fincas, entre las que se encuentra la edificación de 65.000 metros cúbicos de hormigón, a través del derecho de retracto conseguido en los tribunales en septiembre de 2006 LOCAL-PROVINCIA-CARBONERAScuando Manuel Chaves era el presidente de la Junta. La decisión se ha venido demorando desde entonces, aludiendo a la inseguridad jurídica que crearía la alteración de la titularidad de los terrenos con la inscripción en los registros públicos porque hay un recurso de casación de Azata en el Supremo, si bien las últimas sentencias del Tribunal Superior de Justicia de Andalucía sobre el carácter urbanizable sin ninguna protección especial de la zona y la validez de la licencia municipal han hecho cambiar de postura al gobierno andaluz. Ante un probable reinicio de obras, la Junta optó por citar a la promotora el 12 de septiembre en una notaría para hacer efectiva la compra de los terrenos de forma que pasen a titularidad pública en un intento de velar por su valor medioambiental.

Tampoco se ha tenido en cuenta en la polémica más reciente que otra ayuda de la Dirección General de Incentivos Económicos Regionales, en este caso por valor de 76,7 millones de las antiguas pesetas se concedió en marzo de 1995 a la empresa que vendió los terrenos a Azata, Parque Club Algarrobico, participada por la propia Junta a través de la Sociedad para la 10341861_1437624639858776_2492416680930084474_n.jpgPromoción y Reconversión Económica de Andalucía (Soprea). Subvención que se adjudicó para un proyecto industrial que no se ejecutó y que fue aprobada antes incluso de que se constituyera la entidad en cuestión. Pero las negligencias van más allá. En el artículo 5º de la escritura pública de la finca que se traspasó a Azata se hizo constar que no estaba incluida en el parque natural Cabo de Gata y que, por tanto, la Consejería de Medio Ambiente no se muestra interesada en ejercitar los derechos de tanteo y retracto que años más tarde hizo efectivos.  Fue precisamente la sociedad participada por la administración andaluza la que no comunicó la transmisión patrimonial de las parcelas, error en la tramitación que permitió años más tarde que se validara el retracto ante el juez.  “El Algarrobico es un invento de la Junta de Andalucía, fue la que promovió el hotel en Carboneras con la bendición del Gobierno”. El exalcalde socialista de Carboneras, Cristóbal Fernández, está el más crítico con esta decisión que frena en seco las aspiraciones de la promotora y el municipio. “Dicen lo contrario de lo que piensan porque buscan el rédito político”. Arquitectos y agentes económicos de la provincia se muestran también contrarios al vuelco en la postura de la Junta.

Colegio de Arquitectos: “La Junta debe acatar las sentencias y no ser tan irresponsable”

El decano del Colegio Oficial de Arquitectos de Almería, Javier Hidalgo, ha pedido a la Junta de Andalucía que acate los fallos de la justicia, ante el anuncio de que ejercerá el retracto sobre el suelo en el que se asienta el hotel del Algarrobico, y criticó la “grave inseguridad jurídica” que están generando sus manifestaciones sobre su intención de derribarlo cuando, a su juicio, está javierHidalgomás que acreditado que el “hotel es legal”. El Colegio de Arquitectos visó el proyecto del complejo hotelero porque el suelo era urbanizable y contaba con todos los avales de las administraciones públicas y no entiende como años después se ha querido modificar sobre la marcha el planeamiento de esta zona publicando normas que se han ido superponiendo y contradiciendo por su irresponsabilidad y descontrol urbanístico.  Javier Hidalgo lamenta el daño que la Junta está causando con el conflicto del hotel de Carboneras a la marca de Andalucía y España fuera de nuestras fronteras. “Por la polémica del Algarrobico, que ha llegado hasta Oriente Medio, se traslada la imagen de que aquí, en esta provincia, nos dedicamos a destruir el medio ambiente y luego con otros casos como el de los Prior en Vera que autorizamos viviendas ilegales para luego demolerlas”.

Entiende que es un daño irreparable desde el punto de vista de los inversores internacionales y recuerda, por si lo olvidan las administraciones, que los tres pilares de la economía española son el turismo, la construcción y la agricultura. El decano de los arquitectos almerienses afirma que “la Junta debe acatar las sentencias y no ser tan irresponsable con anuncios como el del retracto o declaraciones del consejero de turno de que lo van a derribar sí o sí, olvidándose de que promovieron el suelo como urbanizables como copropietaria del terreno vendido a Azata”. Basuras Algarrobico8En su día, cuando Gobierno y Junta se sentaron a negociar la demolición del polémico hotel, el Colegio de Arquitectos entendió que era una decisión “frívola” porque la última palabra la tiene la justicia y hoy sigue valorando como “imprudente” esa actitud, sobre todo a raíz de las últimos fallos del Tribunal Superior de Justicia de Andalucía sobre los terrenos y la validez de la licencia de obras. “En un Estado de Derecho se hace lo que dice la justicia y no lo que se le antojen a los ecologistas. No se puede condenar a la población del parque natural de Cabo de Gata-Níjar a trabajar limpiando las playas, tienen derecho a vivir como el resto de ciudadanos”. A su juicio, los responsables de la Junta y el Gobierno se olvidan en sus declaraciones de mencionar que el hotel, con independencia de que sea más o menos feo, se construyó con todos los avales necesarios y esa “legalidad” es la que están poniendo en tela de juicio. Por último, el decano del Colegio de Arquitectos repara en el coste económico que puede acarrear su demolición y cifra los trabajos más la indemnización en más de 200 millones de euros.

Noche de ‘selfies’ en un pueblo talismán

Iván Gómez | 13 de agosto de 2014 a las 11:48

El líder del nuevo tiempo socialista, un madrileño que hace años veraneaba en Mojácar en un discreto segundo plano como cualquier otro turista, tardó casi una hora en la velada de la noche del lunes en alcanzar el escenario. No hubo militante -y también cargos- de la familia socialista congregada en el chiringuito Aku-Aku que no le interrumpiera en su trayectoria para saludarlo con la efusividad que merece el A la entrada del Aku-Aku.JPGhombre que les ha devuelto la ilusión y de paso para inmortalizar su nueva visita a la provincia con un selfie de los que están tan de moda. Pedro Sánchez es un hombre cercano, de los que no rehuyen el contacto y saborean el cara a cara con todo el que se cruza en su camino, una actitud que puede resultar incómoda a los que lo acompañan y, sobre todo, a los escoltas que en pleno bullicio solo aprecian riesgos donde había un auténtico baño de masas. Los aplausos continuados reprimían su discurso sobre regeneración, palabras similares a las que ya pronunció hace meses cuando en campaña vino a recoger los casi 2.000 avales de una agrupación provincial que en todo momento se volcó con su candidatura y se colocó como la tercera del país y segunda de Andalucía con mayor porcentaje de apoyo (68%).

El secretario general del PSOE se comprometió ante los más de 400 comensales a apartar a los corruptos y hizo algún que otro guiño a la provincia planteando la vital apuesta que necesita en materia de infraestructuras, así como otras carencias del sector de la piedra natural y el agrícola, sobre todo a raíz del veto ruso. Pero lo más destacado fue su promesa de cumplir lo que anunció que haría y muchos demandaban desde hace tiempo, unas primarias inminentes para elegir a los candidatos en una nueva forma de entender y hacer política. La tecnología en sus manos.JPGPedro Sánchez, al igual que millones de españoles, no desconecta por vacaciones, vive en campaña permanente en un partido que no tiene tiempo que perder y no pudo negarse a pasar una velada con los socialistas de la provincia a los que dentro de unos meses volverá a demandar su respaldo para ser candidato a la Presidencia del Gobierno. Y en ese camino a la Moncloa no hay nada mejor que mantener una tradición, la de veranear en este pueblo del levante almeriense, para dar el salto al poder. Así lo hicieron Felipe González, quien decidió celebrar un cumpleaños en Mojácar meses antes de ser elegido presidente del Gobierno, el ministro Alfonso Guerra que llegó a comprarse una vivienda junto al mar y más reciente José Luis Rodríguez Zapatero tras ser elegido en el Congreso Federal del PSOE. Un pueblo talismán al que acudirá cada verano, según respondió en plena velada al ser preguntado, quien sabe si como portavoz de la oposición o como responsable del Ejecutivo.

Cuando la dirección provincial le planteó la semana pasada, en pleno recorrido por las calles de Mojácar, la posibilidad de hacer una cena en la que congregar a la militancia almeriense, el líder del PSOE aceptó aún sabiendo que, como ocurrió, acabaría a las dos de la madrugada. Un cóctail que pagaron los participantes a 30 euros por barba, con mojito de regalo (forma parte de la idiosincrasia nocturna de la zona), y que se gestionó en sólo unos días a través de llamadas y correos a los responsables de las agrupaciones de los 102 IMG_7678.JPGpueblos. Y la militancia respondió con creces, tanto que se tuvieran que quedar fuera las peticiones del último día, funcionó tan bien casi como la cena que se organizó en otro restaurante del levante se organizó en torno a la Rubén Cortada, Faruq en la serie El Príncipe de Telecinco, sin discurso -político- y duplicando el coste de la entrada, pero también con muchos besos, abrazos y ‘selfies’ con el protagonista. También llegaron desde otros puntos del país, incluso visitantes al uso que resultaron ser cargos socialistas, como ocurriera con Miguel Martínez, expresidente de los Paradores Nacionales. Llegaron hasta Mojácar integrantes del PSOE de toda la geografía provincial, cada uno con su pareja por eso de las familias y corrientes internas, pero todos como ‘pedristas’ consolidados.  Manuel Zamora, secretario general de los socialistas mojaqueros, que ha estado a dos baterías por día por las consultas y reservas, le pidió que si llega al Gobierno no cambie Mojácar por Doñana. Pedro aceptó. Ya es su pueblo talismán.