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Plataforma propagandística

Fernando Santiago Muñoz | 3 de junio de 2014 a las 9:07

Cuando a principios del año pasado comenzó la milonga de la Plataforma Logística ya expliqué mi escepticismo al respecto. Pasado el tiempo ha habido un viaje a Laredo, otro a Manzanillo y mucha propaganda. Los últimos actos de propaganda del PP han sido en el Ayuntamiento de El Puerto y en el de Chiclana, los dos del PP. No se sabe quién manda y quién decide qué ayuntamientos se integran. Digo más: ¿dónde se integran?¿hay una estructura, un consorio, un patronato o algo por el estilo? Sigue fuera Puerto Real, el principal enclave logístico de la provincia pero su ayuntamiento no es del PP.

El Gobierno de España todavía no ha puesto un euro para resolver ningún problema: los enlaces ferroviarios con La Cabezuela o con el puerto de Algeciras siguen a la espera. Las Aletas sigue a la espera. No se sabe nada de la expansión de la Zona Franca prometida con la contrapartida ofrecida por el Gobierno tras la creación de la Zona Franca de Sevilla. Es decir, mucha propaganda y nada más.

La Plataforma Logística, un juguete del PP

Fernando Santiago Muñoz | 1 de junio de 2014 a las 11:03

A la Diputación, la Zona Franca y los ayuntamientos de Jerez, Algeciras y Cádiz se sumó el de Chiclana. No se sabe muy bien por qué ni cómo se adhiere uno a esta cosa. Ahora parece que alguien, no se sabe quién, ha decidido que se incluya El Puerto de Santa María. Todos del PP. Nadie sabe quién toma las decisiones de este artefacto pero sorprende que hayan incluido a Chiclana y El Puerto y no esté Puerto Real. Conviene recordar que el término de Puerto Real tiene tres polígonos industriales, una de las principales sedes de la Universidad, la más grande de las factorías de Navantia, la planta de Dragados, Las Aletas. Pero su alcaldesa no es del PP. Mala suerte. Como decía Romanones ¿quién paga todo esto?

Triángulos

Fernando Santiago Muñoz | 31 de mayo de 2014 a las 9:15

Por lo que se ve la alcaldesa sabe de geometría. Resulta que la provincia de Cádiz está en un triángulo si se incluye el Canal de Panamá y el Océano Índico. Yo diría que se pueden trazar miles de triángulos con la provincia de Cádiz. Es lo que tiene la geometría desde Euclides a nuestros días. El Mar del Norte , Ucrania y Cádiz. Camerún, Lisboa y Cádiz. Hasta el infinito y más allá. Desde un punto exterior a una recta solo se puede trazar una paralela. La distancia más corta entre dos puntos es la línea recta. Qué grande Euclides.

Otro gran logro es que la Plataforma Logística del Sur de Europa ha sido incluida en el Registro de Patentes y Marcas. Insólito. Vamos en progreso. Avanzamos imparables. Se ha registrado la marca. Tan solo hay que esperar millones de euros de inversión del Gobierno y esperar unas docenas de años y puede que se cree algún puesto de trabajo. Ya dijo Confucio que un camino de mil kilómetros empieza por el primer paso.

Quieto parao, que llega Chiclana

Fernando Santiago Muñoz | 10 de mayo de 2014 a las 9:28

Chiclana se incorpora a la Plataforma Logística del Sur de Europa. Paren rotativas. Gran iniciativa. En Abu Dhabi, en Panamá, en Laredo y en Shangai contienen la respiración ante un movimiento estratégico de este nivel. Los Tres de Laredo se apuntan un tanto inmenso. Ahora sí que la provincia de Cádiz va a competir por el comercio mundial. Con Chiclana a bordo todo va a ser distinto. Haber empezado por ahí. Digo más: el mundo contiene el aliento ante el tamaño del desafío gaditano. Las grandes compañías de transporte de China Shiping hasta la Maersk cuando se han enterado de la noticia han convocado a sus juntas de accionistas para analizar la situación.

La Plataforma Logística en Tánger

Fernando Santiago Muñoz | 7 de marzo de 2014 a las 9:02

 
Por Ferdaous Emoretene 
para Diario Calle de AguaTanger
Un total de 91 empresas españolas y marroquíes participan los días 5 y 6 de marzo en Tánger en la tercera edición del Encuentro hispano -marroquí de Transporte y Logística.
 
Un evento que se ha destacado por las reafirmaciones de todos los participantes en trabajar para “unir las estrategias y reforzar las sinergias y bases de trabajo entre  las dos partes… para que los inversores extranjeros se nutran  de esta colaboración que podemos conjuntamente facilitar”.
 
Así lo ha afirmado el delegado especial del Consorcio de la Zona Franca de Barcelona  (CZFB), Jordi que durante su intervención aseguró que “el Consorcio de Barcelona es competencia para la Zona Franca de Tánger (TFZ)  pero al mismo tiempo son aliados en muchas cosas”. 
 
Cornet anotó a diariocalledeagua que la competitividad de la TFZ se concretiza en dos puntos:  el bajo coste de la mano de obra en Tánger y en los metros cuadrados que se puede  desarrollar en la plataforma  que son  mucho más de los que se pueden desarrollar en la de Barcelona.
 
Por su parte la alcaldesa de Cádiz, Teofila Martínez, hizo hincapié sobre el papel que juegan los responsables políticos en el desarrollo de las plataformas logísticas.
 
 
La alcaldesa durante su intervención, hizo un llamamiento a los responsables de las  dos plataformas, de Cádiz y de Tánger, para reforzar y coordinar sus estrategias. 
 
“Lo que nos falta (refiriéndose a TFZ y ZFC) es coordinarnos, las dos plataformas tienen que  potenciar su imagen para que las grandes industrias operadoras de  logística encuentran en aquellas el lugar donde desarrollar su actividad económica”  
 
Teofila Martínez  aseguró que “con el trabajo y coordinación conjunta podemos ser el eje fundamental del comercio y de la logística de tres continentes”.
 
En la cita han participado también el delegado de la Zona Franca de Cádiz, Jorge Ramos ;  el embajador de España en Marruecos, José Carvajal Salido; la alcaldesa de Jerez, María José Garcia Pelayo; el alcalde de algeciras, josé Ignacio landaluce; el director de la Zona Franca De Tánger Mehdi Tazi y el director de las operaciones y des cadenas logísticas, Nordine  Dib.(ver el vídeo)
 
La III Encuentro hispano- marroquí de transporte y Logística que  organiza por la Cámara Española de Comercio e Industria de Tánger (Marruecos) e impulsa el Ministerio de Economía y Competitividad de España, a través de la Embajada de España en Rabat y la Oficina Económica y Comercial en Rabat y Casablanca, concluye con unas mesas redondas (B2B) entre las empresas del sector de Transporte y Logística de las dos orillas con el fin de fortalecer el tejido empresarial y  apoyar la cooperación y el intercambio de experiencia .
 
Cabe señalar que el pasado mayo del 2013 las 2 plataformas industriales de Tánger Med y de Barcelona firmaron un acuerdo para compartir las experiencias y las mejores prácticas entre las 2 zonas francas, en términos de concepción, gestión y eficiencia operativa para el desarrollo de las zonas de actividades industriales, logísticas y terciarias.

Presentada en Tánger la Plataforma Logística gaditana

Fernando Santiago Muñoz | 5 de marzo de 2014 a las 18:54

3b600b3496672d3695deb986072e2eb818a899eda81532334c88abc00d89d23bFotos del Diario Calle de Agua. Ferdaous Emoretene

Plataforma Logística en Tánger

Fernando Santiago Muñoz | 4 de marzo de 2014 a las 15:55

Se presenta en Tánger la plataforma logística que con tanto empeño nos están vendiendo y, o curiosidad, no invitan a las autoridades portuarias de Algeciras y Cádiz, las dos principales infraestructuras de transporte de la provincia. De hecho el puerto de Algeciras en en sí mismo una verdadera plataforma logística, el primer puerto español. Ni a la Junta de Andalucía. ¿Por qué será?¿tendrá que ver con que van Diputación, Zona Franca y los ayuntamientos de Cádiz, Algeciras y Jerez,  son todos organismos controlados por el PP? Huele reguleras, que diría Tamara.

Digo más: ¿y los Tres de Laredo?¿irán a Tánger o eso es cerca para ellos? Cuando vean el Tánger Med y la Zona Franca de Tánger que vengan luego a contarnos lo de la Plataforma Logística Sur de Europa, así escrito, sin el artículo determinado que debería preceder a la palabra sur. Lo de aquí es una broma, con Montoro y sin Montoro.

ZF para todo

Fernando Santiago Muñoz | 21 de enero de 2014 a las 8:44

Se ve que la Zona Franca se ha convertido en un artefacto universal. Vale para un roto y para un descosido, en Jerez, Algeciras, Tahívilla y Cádiz. Lo mismo rehabilita para oficinas un antiguo convento en Jerez, que hace polígonos industriales, aparcamientos, hospitales o colegios mayores. No sé muy bien cuál es su papel real. Eso por no hablar de las excursiones de Jorge Ramos a Laredo y más allá para vender la buena nueva de la Plataforma Logística Sur de Europa (por cierto ¿los artículos determinados han cometido algún delito?). Ahora el Colegio Mayor Beato Diego, para hacerse perdonar la majadería jerezana.

Por cierto, mejor haría en ver cómo entre sus cargos de confianza proliferan los imputados. Si el director general Fedriani ya lo está en Quality, el recién nombrado director financiero, Cristóbal Cantos lo está en Invercaria con un duro alegato del fiscal anticorrupción.

 Cantos

Pérdidas en la Zona Franca

Fernando Santiago Muñoz | 28 de diciembre de 2013 a las 14:11

Dos años después de la llegada del PP al poder, la Zona Franca de Cádiz registra 24 millones de euros de pérdidas. Seguro que la culpa es del PSOE, tuviera que ver. Todavía no se ha visto jamás a un dirigente del PP asumiendo sus responsabilidades. Lo bueno lo han hecho ellos y lo malo se debe a la herencia recibida. El despilfarro en Quality Food, en Rilco y todo lo demás nos traen a esta situación. Y por si fuera poco la Zona Franca está en pérdidas pero se expande a Jerez y Algeciras. En Jerez paga la rehabilitación de un antiguo convento con dinero del  Consorcio , no se sabe con qué encaje legal. No sé con qué mimbres se quiere hace el rollo ese de la Plataforma Logística y los viajes a Laredo. Jorge Ramos no parece que sea un buen gestor a la vista de los resultados.

Escurrir el bulto

Fernando Santiago Muñoz | 26 de noviembre de 2013 a las 9:48

Lo de la ministra Ana Pastor alcanza tintes vergonzosos. Dijo hace un año que el nuevo puente estaría a final de 2013 salvo que el levante lo impidiese. Ahora dice que la culpa es de Dragados. Cualquiera que le eche un vistazo a las obras del puente puede apreciar que le queda una tarea grande. Que  tiene  para más de un año. Ineptitud, falta de financiación o el deseo de convertir la inauguración en  la campaña electoral del PP para las municipales. No se sabe bien pero la desvergüenza de la ministra no debería quedar impune. El Ayuntamiento hizo una recogida de firmas contra Pepiño Blanco, con razón, por haber decidido paralizar las obras , decisión que modificó tras la presión de su propio partido . Ahora el Ayuntamiento, si quiere cargarse de razón, debería hacer lo mismo que hizo hace tres años. Si no todos pensaremos que aquello y esto es un ejercicio de partidismo insoportable para los ciudadanos.

Del rollo patatero de la plataforma logística mejor ni hablamos. Eso queda para Onda Cádiz, las pantallas de los autobuses y las LED. Quien en el PP y en el Gobierno pensaron que la visita de la ministra iba a ser un impulso propagandístico sobre la milonga logística cometieron un error de bulto.

La milonga logística

Fernando Santiago Muñoz | 25 de noviembre de 2013 a las 9:27

Hoy viene Ana Pastor a largarnos otro rollo ese de la Plataforma Logística del Sur de Europa que, para su Ministerio, es España entera aunque en Cádiz nos venden la burra de otra manera. Un rollazo tremendo que servirá para entretener al personal hasta las próximas elecciones.

De paso Ana Pastor podría contar cómo está el régimen de vientos en la provincia y la fecha de inauguración del segundo puente, si la autoridad lo permite y el levante no lo impide. También nos puede hablar algo del nudo de Tres Caminos y de las conexiones ferroviarias con el puerto de Cádiz. En vez de larganos rollos ad infinitum que baje el balón al pasto, como aconsejaba Alfredo Di Stefano.De paso que cuente cómo es que la Demarcación de Carreteras tarda una semana en habilitar el carril reversible del Puente Carranza. Que hable de esas cosas y nos deje de cuentos.

El puerto de Cádiz y la plataforma logística

Fernando Santiago Muñoz | 3 de octubre de 2013 a las 9:05

Dice José Luis Blanco que resulta sorprendente que no hayan convocado a participar en reuniones sobre la Plataforma Logística del Sur de Europa al Puerto de Cádiz. Es muy fácil: los tres alcaldes y el presidente de la Diputación, al parecer promotores de tal iniciativa, son del PP y él es del PSOE. Es así de sencillo. Lo que se busca es formar ruido , no llevar a cabo un alternativa generadora de empleo y riqueza. Se habla tanto de la Plataforma Logística del Sur de Europa y el año que viene no hay dinero para el ramal ferroviario de La Cabezuela. Si esta plataforma fuera en serio ese ramal hubiese estado en ejecución . Es una obra bastante sencilla. Y Las Aletas estarían en marcha. Pero como todo es propaganda sobran las inversiones y sobra José Luis Blanco.

Golpe a la plataforma logística

Fernando Santiago Muñoz | 25 de marzo de 2013 a las 10:54

La multinacional coreana Hanjin ha renunciado al proyecto de la fase B del muelle Isla Verde exterior. Según dicen, por un conjunto de  problemas. Parece que ha sido fundamental para esta decisión el hecho de que no se haya realizado la mejora de los enlaces ferroviarios. Tanto hablar de plataforma logística del Sur de Europa, tanto proyecto y a las primeras de cambio  un golpetazo. En lugar de producir declaraciones hay que aplicar el BOE y destinar recursos para mejorar la conexión ferroviaria del puerto de Algeciras, el más importante de España. La ministra de Fomento menos chauchau y más recursos.

Más plataforma

Fernando Santiago Muñoz | 18 de marzo de 2013 a las 15:44

Teófila Martínez, con muleta o sin muleta, tiene la extraordinaria capacidad de contagiar entusiasmo. Pasado el Bicentenario su nuevo empeño se llama algo así como Plataforma Logística del Sur de Europa que estra mañana ha explicado en un desayuno organizado por el Grupo Joly y patrocinado por el Banco de Santander. Los argumentos sobre la ubicación de la provincia en un  cruce de caminos entre Europa, América y África son ya conocidos, así como la aportación de dos puertos, un aeropuerto, generación de energía,agua embalsada, la universidad, la industria naval y la aeronáutica. Teófila lo explica todo con entusiasmo, como hace siempre ella. Dice la alcaldesa que el Estrecho puede estar en un eje logístico que incluye Shangai, Abu Dhabi, el Canal de Suez y el Canal de Panamá. Como el movimiento se demuestra andando estaría bien que esta apuesta significase un incremento de la inversión ferroviaria, sobre todo en el tramo Algeciras-Bobadilla, pero también el corredor entre las dos bahías, el ramal de La Cabezuela y la alta velocidad. De la misma manera tendría que resolverse el embrollo de Las Aletas. Y aún así yo creo que el verdadero potencial para esta operación es el puerto de Algeciras, el mas importante de España. Y que el Gobierno de la nación deje de invertir en el puerto de Valencia, como viene haciendo desde hace 15 años. Una vez resueltas estas cuestiones se podría poner en marcha una operación comercial de escala internacional promovida por el Ministerio de Fomento y el de Exteriores. Eso sería  fomentar la marca España y lo demás es todo humo. Atentos, que diría el maestro.

Por cierto, Teófila ha comentado algo que ha sido siempre una manía personal: la Autovía Jerez-Los Barrios ha sido un despilfarro de dinero público. No lo ha dicho así pero casi. Hubiera sido más sensato en su momento desdoblar  San Fernando-Algeciras por la costa donde además de atender al puerto de Algeciras se hubiese presado servicio al turismo y a la población de la costa. Ahora la autovía del interior atraviesa un desierto. Lo dijo Eduardo Mangada hace más de 20 años y el tiempo le ha dado la razón. Ahí está el fantasma de La Palmosa para atestiguarlo.

La alcaldesa volverá a exponer su proyecto de plataforma logística

Fernando Santiago Muñoz | 10 de marzo de 2013 a las 11:29

Esperemos que pare entonces se haya recuperado por completo de su reciente intervención quirúrgica.

Chaves promovió la plataforma logística hace 7 años

Fernando Santiago Muñoz | 30 de enero de 2013 a las 8:12

Ahora que el pobre expresidente de la Junta de Andalucía está de capa caída conviene recordar que hace cerca de siete años promovió la plataforma que ahora promueve el PP. Como he dicho en otras ocasiones, yo veo esta plataforma en torno  al puerto de Algeciras. Y si se quiere hacer extensiva a toda la provincia se podría empezar por detallar un calendario de inversiones que incluya el tramo ferroviario Algeciras-Bobadilla, el enlace ferroviario y por autovía entre las dos Bahías, el ramal ferroviario a La Cabezuela y Las Aletas, por lo menos. A partir de ahí seguimos. Todas estas inversiones son del Ministerio de Fomento.

Los misterios de la plataforma logística

Fernando Santiago Muñoz | 27 de enero de 2013 a las 12:39

Sigo sin entender muy bien en qué consiste esto de la plataforma. Me he leído todo lo publicado, escuché el otro día a la alcaldesa de Cádiz en el Casino y hoy me he detenido en lo que publica este Diario. Sigo sin entender. No sé qué se pretende, más allá de hacer un balance de los recursos industriales, estratégicos y ambientales de la provincia. ¿Se pretende la instalación de empresas?¿naves de almacenaje? Es obvio que el Estrecho de Gibraltar está en un lugar estatégico. Lo saben bien los ingleses, que por eso conservan Gibraltar. Lo saben bien los americanos, que por eso tienen la Base de Rota. Lo saben bien los marroquíes, que por eso han construido Tánger Med. Lo saben bien los diferentes gobiernos españoles que han impulsado el puerto de Algeciras. Y lo supieron fenicios, romanos y la Corona Española que establecieron su principal base en el puerto de Cádiz durante siglos. Hoy mismo vienen en el periódico noticias sobre los proyectos de la naviera Maersk a la hora de construir barcos de mayor tamaño y los restos arqueológicos de la ciudad de Cádiz. Todo tiene que ver con eso.Y a pesar de las condiciones naturales de la provincia , que no han cambiado  en miles de años, el paro no hace más que crecer. Antes era culpa del malvado Zapatero y los pérfidos socialistas. Ahora gobierna España el PP y, como se ve, las principales instituciones de la provincia están en manos del mismo partido. Me parece bien que los políticos piensen nuevos proyectos y que impulsen todo tipo de iniciativas. Ese es su trabajo. Para eso los elegimos y les pagamos. Espero equivocarme pero suena a una música repetida ya miles de veces.

Ya digo, me gustaría ilusionarme con un proyecto concreto en el que se nos diga: en tres años se ha concluido la conexión ferroviaria de las dos Bahías, el corredor Mediterráneo Central, la mejora del puerto de Algeciras, la solución a Las Aletas, la eliminación del peaje de la autopista y otros asuntos pendientes desde hace décadas. Pero nada de eso se dice, y son decisiones del Gobierno de Rajoy. Las empresas importantes se van de la Bahía (Delphi, Visteon) o descartan invertir aquí (BWI). Otras se instalan en Tánger Med (Reanult-Nissan) y otras son un bluf (Zahav). No veo yo el progreso por ningún lado. Algo habrá que hacer, desde luego, pero no sé en qué consiste este proyecto. Se insiste en que no se va a crear otro artefacto administrativo, lo que me parece perfecto pero ¿cuántas inversiones van a venir?¿quién va a captar las inversiones? Ya hemos visto por aquí miles de planes de industrialización que han quedado en nada. Quitando el puerto de Algeciras, Airbus y la planta Off Shore, no parece que haya proyectos de especial magnitud en el horizonte. Digo más, si yo fuera el puerto de Algeciras pensaría más en una alianza estratégica con Tánger Med que en un proyecto como este. Y el puerto de Algeciras es en sí mismo una plataforma logística de primera magnitud.

Plataforma logística, el nuevo horizonte.

Fernando Santiago Muñoz | 22 de enero de 2013 a las 11:23

Quisiera destacar del acto de ayer en el Casino que en el equipo titular presentado por este Diario había pleno atlético: Pedro Ingelmo y Melchor Mateo. Lo siento por Tomás Valiente, bético irreductible, pero huele a que el Betis va a ser eliminado.

En primer lugar quiero agradecer la mención de la alcaldesa hacia mi persona acerca del momento en el que la ciudad empieza a hablar y preparase para el Bicentenario, en un pleno de enero de 1999 con una propuesta presentada por quien esto escribe. Lo agradezco de corazón aunque tengo que decir que el verdadero mérito es haber estado 14 años insistiendo en que el Bicentenario de la Constitución de Cádiz fuese una conmemoración nacional e internacional, y eso se le debe a la tenacidad de la alcaldesa. Su insistencia y su trabajo fue abriendo muchas puertas. Es la realidad y así constará en el futuro cuando se hable de esta celebración. Como no podía ser de otra manera la alcaldesa defendió el desarrollo de los actos de esta celebración, aunque siempre hizo especial hincapié en el esfuerzo del Ayuntamiento y de los gaditanos. Contó que el Bicentenario ha generado 20 mil noticias en periódicos, radio y tv de todo el mundo y un aumento del 25% de turistas.  Modestamente , en El Conciso, lo quise resumir con la frase “Ha merecido la pena”. No quiso la alcaldesa entrar en disputas sobre el papel de otras administraciones o sobre la influencia de las luchas entre los partidos, aunque dejó la perla “el Consorcio tendría que haber hecho alguna producción propia”.

Se explayó la alcaldesa sobre su idea de crear una plataforma logística: vincular los puertos de Algeciras y Cádiz, el aeropuerto de Jerez, la Zona Franca, Las Aletas, las infraestructuras ferroviarias y de carreteras, la energía y los polígonos industriales. Piensa la alcaldesa que si se coordina todo la provincia puede ser la plaforma logística de América para su entrada en Europa. Yo no veo claro este asunto. Ojalá me equivoque. Si hay una plataforma logística es el propio puerto de Algeciras, lo demás es una broma. Y si hay una competencia real es Tánger Med y su zona franca e industrial, de una magnítud inimaginable. Dudo yo que nada que se ofrezca en la provincia compita con Tánger Med ni en precio ni en suelo ni en servicios. Se preguntaba la alcaldesa de por qué los barcos  de América llevan los contenedores a Rotterdam: muy sencillo, porque en su área de influencia viven 100 millones de personas y está la zona industrial más potente del viejo continente, por no decir del mundo. Ni siquiera con Panamá, que es la rótula de todo un contienente  . Es imposible competir con todo eso. Me parece bien que se planteen nuevos retos y que se intente, algo se conseguirá, pero no veo yo ese futuro que se plantea.

Lo peor del acto de ayer fue la reacción de la alcaldesa a la pregunta sobre el Caso Bárcenas. Hay una obviedad: si se hace una acusación que se presenten pruebas. Una exigencia para el periódico que está impulsando la investigación, El Mundo, cuyo director ha vedido varias veces a Cádiz durante el 2012 invitado por el Ayuntamiento. Lo que ocurre es que esa misma exigencia no la aplicó la alcaldesa para hablar de los ERE cuando aseguró que hay   1.000 millones desaparecidos, cosa que no es cierta. Hay EREs fraudulentos, personas incluidas de manera indebida y uso presuntamente delicitivo de parte de ese dinero. Pero de lo investigado por los jueces hasta ahora se puede deducir un uso irregular de un 2% de ese dinero y una mal manejo administrativo del resto de cantidades.

Plataforma logística

Fernando Santiago Muñoz | 13 de enero de 2013 a las 12:11

He leído con atención el trabajo de José Antonio Hidalgo sobre la plataforma logística que promueve la alcaldesa de Cádiz y sigo sin entender muy bien de qué va la cosa. No dudo del valor de las cifras de exportación de la provincia de Cádiz, pero me malicio yo que tienen más que ver con el puerto de Algeciras, con Cepsa y empresas así . No creo que la provincia tenga un papel importante que jugar en el tráfico comercial entre Europa y América, más que nada por la situación exterior que tiene en el propio continente, a pesar de los corredores ferroviarios. Si América tiene que enviar mercancía a Europa le sale más barato qu elos barcos se dirijan cerca de donde están los países más prósperos. En esto ni el idioma ni la historia tienen el más mínimo valor. Los barcos preferirán los puertos del norte de Europa, donde está el dinero, la población y la industria europea. Como es normal. La provincia puede jugar un papel como entrada al Mediterráneo, que tampoco es un sitio de una especial relevancia económica en la actualidad. Y en ese papel creo que una alianza entre los puertos de Algeciras y Tánger tiene más futuro que entre el puerto de Algeciras, el de Cádiz y Jerez. Antiguamente el hinterland del puerto de Cádiz era Andalucía y Extremadura  pero no es una zona de especial producción industrial ni de materias primas en el conjunto mundial. Y los compradores naturales son los países europeos , donde se mandan los productos por carretera.

Por otra parte el eje mundial se desplaza hacia el Pacífico. China es uno de los principales socios comerciales para toda América,incluídos los países del centro y el sur que tienen en el gigante asiático el principal comprador de sus materias primas. En todo caso no sé bien en  qué consiste eso de la plataforma logística. El tiempo dirá.

Plataforma logística

Fernando Santiago Muñoz | 8 de enero de 2013 a las 10:17

Hoy en la SER la alcaldesa de Cádiz, Teófila Martínez, insitía en una idea recurrente de los últimos meses: que la provincia se convierta en plataforma logística para el comercio de América con Europa aprovechando el enlace ferroviario entre las dos bahías que, al parecer, se pondrá en marcha. Habría que reactivar  también el polígono Las Aletas y adoptar una serie de medidas para la conectividad ferroviaria de La Cabezuela, el puerto de Cádiz y para la gestión fiscal de una operación así. Suena a aquello para lo que se creó la Zona Franca de Cádiz e incluso el proyecto nonato de Zona Franca Argentina.Atentos.