El guirigay del tranvía de Alcalá
Ana S. Ameneiro | 9 de junio de 2018 a las 5:30
La suspensión temporal del último tramo, los 400 metros de vías robadas en otro tramo y la incógnita de si Europa dará fondos Feder alargan al infinito la llegada de este transporte.
Después de diez años de espera y un sinfín de incidencias, la obra del tranvía de Alcalá se ha convertido en un guirigay. No hay quien ponga en pie el lío mayúsculo en que está sumido este transporte de especial trascendencia, llamado a funcionar como prolongación del Metro de Sevilla.
Quedan tantos flecos por resolver que nadie sabe a ciencia cierta su fecha de inauguración. Esto va a durar más que la obra de la Catedral. En estas líneas (y en el gráfico adjunto) vamos a tratar de aclarar las cinco claves que resumen la situación actual.
Tramo 1 Olavide-Parque Tecnológico I
La primera es que la oposición alcalareña tenía razón cuando denunciaba la suspensión del contrato de obras del último tramo Olavide-Parque Tecnológico I. La Agencia de Obra Pública de la Junta confirma que el contrato fue suspendido temporalmente en febrero de este año, de mutuo acuerdo entre concesionaria y administración, ante la necesidad de aprobar un modificado por obras que no se van a ejecutar.
Se renuncia a hacer esas obras “debido a que el modelo de integración de esta ampliación de la L1 del Metro no lo requeriría, en principio (economías de escala con Metro de Sevilla)”. La Agencia calcula que ese modificado es cuestión de meses, por lo que ese tramo “es viable acabarlo este año”. Ese cálculo incluye los remates finales pendientes de ejecutar por valor de 57.000 euros en ese tramo.
Tramo 2 Parque Tecnológico I-Cabeza Hermosa
La segunda clave por solventar está en el tramo 2 Parque Tecnológico I-Cabeza Hermosa, el único afectado por el robo de vías (más de 400 metros). Reponer esas vías robadas requiere otro contrato distinto, del que no hay noticias. “Se está trabajando en ello”, dice la Agencia andaluza.
El tramo 3 desde Cabeza Hermosa al interior de Alcalá (Montecarmelo) está hecho y no plantea problemas.
Si hablamos del tranvía en conjunto, hay que cerrar otros tres puntos. Por un lado, reformular el proyecto ante la Comisión Europea para que lo considere un transporte de gran capacidad (ligado a la línea 1) y pueda ser financiado con fondos Feder. Tras ese visto bueno de Europa, hay que instalar los sistemas de señalización y comunicaciones, los mismos que tiene el Metro. Y finalmente comprar los trenes. La Junta ha presupuestado en 2018 para el tranvía 11,7 millones.
Autor
Últimas entradas
Este blog ha cambiado de dirección
18/02/2019 - 09:08
Cómo afecta a Sevilla la bajada de velocidad en vías secundarias
29/12/2018 - 05:30
Algunas claves del fracaso del tranvía de Espadas
21/12/2018 - 18:44
Los ingenieros piden a Fomento que acabe la SE-40 antes que nada
15/12/2018 - 05:30
Tomar en serio los patinetes eléctricos en Sevilla
01/12/2018 - 05:30
Marcadores
Suscripción
Temas
Directorio de blogs
¿Quién da la vez? Tacho Rufino
La esquina digital José Aguilar
El Fiscal El Fiscal
Crónicas de un escéptico Fede Durán
La ventana pop Blas Fernández
El Sofalícola Francisco Andrés Gallardo
El Prisma Javier Gómez
Al Sur de los tebeos Paco Cerrejón
La rotonda Paco Sánchez Múgica
El cine ha muerto Hyde
La colmena admin
El fútbol de Meridona Javier Mérida
Con todas las eses Elena G. Antón
Diario del Pregonero Diario del Pregonero
Lecturofilia Agustín Velasco
La mar de Historias Juan Carlos Cilveti Puche
Un andaluz en Haití Paco Cumbreras
De vinos, viñedos y bodegas… Alvaro Martín
Cartas Magrebíes Antonio Navarro Amuedo
¿Qué comemos hoy? Laura Vichera
Redes y Cacharros Susana Caballero
Pisando área Jesús Alba
Días de Muselina Belén del Campo
Ole Papa Ole-papa
Andalucía coopera con el mundo Paco Cumbreras Santana
La pelota cuadrada Jesús Ollero
La caja negra admin
Línea de fondo Santiago Cordero
Fuera de Cobertura Jesús Ollero
Ciudadano A Iván Gómez
Luz de Cobre Antonio Lao
El Muñidor José Antonio Martín Pereira
De capa y cola Juan Parejo
Caviar Rojo Meli Galarza
El Fuste Jesús Cabrera
Descubriendo la cocina José Manuel Martín Fernández
Movilidad sostenible Sebastián Sánchez
El cine y otras catastrofes Manuel J. Lombardo
Sabor EH marcoantonio
News from Home. Un blog entre-imágenes. Alfonso Crespo
Arte inútil Manuel Gregorio González
El Azul Klein Charo Ramos
Juzgado de guardia admin
Merienda de negros Cayetano García de la Borbolla
BerVal Classic Garage Carlos Bermúdez Valseca
El diario de Próspero admin
Línea de fondo Santiago Cordero
EntreFronteras Sergio Rodrigo
El diario de Próspero admin
Miki & Duarte, humor de actualidad Miki y Duarte
El resto del tintero Juan Manuel Marqués Perales
La sastrería Carlos Navarro Antolín
Ropa Vieja Pineda&Pastor
Pressing Cash Carmen Pérez
Segunda Navegación Luis Sánchez-Moliní
Tengan cuidado ahí fuera fperez
La Catenaria Ana S. Ameneiro
La Nave Azul Tomás Pérez Benz
9 de junio de 2018 a las 12:15 pm | Enlace permanente
Otro ejemplo mas de la inepcia y pasotismo de la Junta pero infin itamente menor que la dejacion del tramo del AVE Sevilla-Antequera que La Junta ha abandonado despues de haberse gastado mas de 200 millones de euros…..y nadie pide dimisiones,ni explicaciones,….asi se puede gobernar eternamente,sin problemas…
9 de junio de 2018 a las 2:01 pm | Enlace permanente
Buenas Tardes Ana,
Las mentiras tienen las patas muy cortas y no solo en este tema… Ahora tenemos un gobierno amigo… Montero esta manejando “los dineros”… ¿Habrá acuerdo? ¿Solo para la linea 3? ¿La linea 2? ¿Cercanías al Aeropuerto?
Tengo dudas, muchas…. Y ya no me creo nada de nada, mucho discursos y poca obra!!!
Muchas gracias por tu blog!
9 de junio de 2018 a las 7:20 pm | Enlace permanente
Lo mejor es lo que va a hacer Dos Hermanas. Pasar y hacer un metro alternativo, todo ello con el superavit del 2107
10 de junio de 2018 a las 10:31 am | Enlace permanente
I have read a few good stuff here. Definitely value bookmarking for revisiting.
I surprise how much effort you set to make this kind of magnificent informative web site. http://cort.as/-6cFc
10 de junio de 2018 a las 7:05 pm | Enlace permanente
Peculiar article, exactly what I needed. http://raovat5s.biz/redirect/?url=http://soikeoplus.com
10 de junio de 2018 a las 7:59 pm | Enlace permanente
I’m really impressed with your writing skills and also with the layout on your blog.
Is this a paid theme or did you modify it yourself? Either way
keep up the excellent quality writing, it’s rare
to see a great blog like this one these days. http://glu.sh/BrwoVUt
10 de junio de 2018 a las 8:48 pm | Enlace permanente
I’m really enjoying the design and layout of
your site. It’s a very easy on the eyes which makes it much more enjoyable for me to come here and visit more often. Did you hire out a designer to create your theme?
Outstanding work! http://www.ddhomeland.com/go.php?url=http://www.betfortuna1.com/188bet
11 de junio de 2018 a las 4:56 am | Enlace permanente
always i used to read smaller content that
as well clear their motive, and that is also happening
with this post which I am reading here. http://ix.sk/2JtoI
11 de junio de 2018 a las 8:17 am | Enlace permanente
I drop a comment each time I appreciate a article on a site or I have
I do have
And, if you are posting on other online social
something to add to the conversation. Usually it is a result of the sincerness
communicated in the post I browsed. And on this
article La Catenaria » Archivo » El guirigay del tranvía de Alcalá.
I was actually excited enough to post a commenta response
2 questions for you if it’s allright. Is it simply
me or does it look like some of the remarks come across like they are written by
brain dead individuals?
sites, I would like to keep up with you. Could you make a list all
of your social pages like your twitter feed, Facebook page or linkedin profile? https://docs.veritasconspiracy.com/wiki/User:CandidaW94
11 de junio de 2018 a las 10:04 am | Enlace permanente
This is my first time go to see at here and i am truly happy to read everthing
at alone place. https://prom.ua/redirect?url=http%3A%2F%2Fwww.betfortuna1.com%2F188bet
11 de junio de 2018 a las 11:39 am | Enlace permanente
Gracias Citronio
17 de junio de 2018 a las 11:30 pm | Enlace permanente
Ese robo de vías y esa gran inversión en catenarias más su instalación y mantenimiento. Se hubiera evitado y ya estaría funcionando si se hubiera dado la solución del TROLEBÚS moderno o METROBUS (BUS formato tren sobre vía única sin raíles) a baterias con recarga rápida y por inducción en las paradas. Donostia implanta su primer Metrobús 100% eléctrico https://www.tourinews.es/resumen-de-prensa/notas-de-prensa-espana-turismo/ciudad-espanola-acoge-al-primer-metrobus-100-electrico_4447581_102.html — https://youtu.be/QyoSV0ScS-E
26 de septiembre de 2018 a las 6:38 pm | Enlace permanente
Incredible! This blog looks just like my old one!
It’s on a totally different subject but it has pretty much the same layout and design. Great choice of
colors!
27 de septiembre de 2018 a las 2:25 am | Enlace permanente
Please take a look at the web-sites we comply with, including this a single, because it represents our picks from the web.
14 de octubre de 2018 a las 3:11 am | Enlace permanente
It is perfect time to make some plans for the future and it’s time to be happy.
I’ve read this post and if I could I want to suggest you
few interesting things or tips. Perhaps you can write next articles referring to this article.
I wish to read even more things about it!
19 de octubre de 2018 a las 7:43 am | Enlace permanente
I’d like to thank you for the efforts you’ve put in penning
this site. I really hope to view the same high-grade content by you in the future as
well. In fact, your creative writing abilities has encouraged me to get my very own website now
20 de diciembre de 2018 a las 5:00 pm | Enlace permanente
Everything is very open with a precise explanation of
the challenges. It was truly informative. Your site is very helpful.
Thanks for sharing!