Archivos para el tag ‘Uber’

Las app de los taxistas y el reto de dar un precio cerrado al usuario

Ana S. Ameneiro | 3 de noviembre de 2018 a las 5:30

Mytaxi pide un cambio en las ordenanzas que obligan a usar el taxímetro para que las app de los taxis puedan ofrecer el precio cerrado que tanto valora el cliente de Cabify y Uber 

TAXI,

Foto: Un taxi circula por la zona de la Campana en Sevilla. Autor: Juan Carlos Muñoz.

El gremio de los taxistas ha reaccionado con aplicaciones telefónicas propias a la competencia que suponen las potentes plataformas de Cabify y Uber. Estas app son las de Mytaxi, a la que están adscritos unos 400 taxistas en Sevilla, y las de las radioemisoras del taxi, con 920 taxis que ofrecen este servicio. Sin embargo, el gremio aún no ha logrado implantar lo que más valora el usuario: contratar un precio cerrado de la carrera de forma que los rodeos o atascos de tráfico no aumenten la tarifa del servicio, algo que sí ofrecen los VTC que pueden contratarse a través de Uber y Cabify.

La solución es que las administraciones flexibilicen las normas del taxi

Respecto a por qué las app del taxi no han logrado ofrecer un precio cerrado de la carrera al usuario, Pablo Sánchez, director general de Mytaxi en España, asegura que esta opción no puede hacerse mientras los taxis estén obligados por ordenanza municipal a usar el taxímetro y cobrar la carrera cuando esta se haya completado. “La solución es que las administraciones flexibilicen las normas del taxi, un sector extremadamente reglado, a diferencia de los competidores, que no tienen esas reglas tan estrictas”, explica el directivo.

El Ayuntamiento de Madrid ya se está planteando trabajar en esa línea de modo que el viajero pueda elegir si quiere el pago por taxímetro o con un precio cerrado. Y es de suponer que esa misma línea seguirán otras grandes ciudades.

taxis

Sánchez ve bien esa flexibilización de la normativa municipal para que los taxistas tengan herramientas con las que competir, y agrega que esa flexibilización debe incluir los horarios de descanso de los taxistas para que se pueda cubrir la demanda de transporte en días de conciertos o de cualquier evento de la ciudad. Y señala que el nuevo Real Decreto que transfiere las competencias a los organismos locales va a permitir poner un poco de coherencia.

Detalles en Sevilla

A nivel europeo, una de las app propias del taxi con más implantación es Mytaxi, que se define como la primera app en conectar directamente a los pasajeros con los taxistas. En España cuenta con 8.600 taxistas y 100.000 en toda Europa. Mytaxi fue la primera app del taxi, fundada en 2009 en Hamburgo y aterrizó en España en 2015.

En Sevilla capital, la implantación de Mytaxi es aún débil, ya que únicamente la tienen 400 taxis, es decir, un 20% de la flota total de 2.000 taxis. Lo mismo sucede en Málaga. Ambas capitales aglutinan al 10% del total de taxistas con que cuenta Mytaxi en España.

Las radioemisoras del taxi también han reaccionado a la competencia y han puesto en marcha app propias. En Sevilla las dos que existen son Teletaxi y Radio Taxi Sevilla, que cuentan con una flota de 920 taxis entre ambas, lo que equivale al 46% de la flota total de Sevilla. Sus app son Teletaxi (400 taxis), en el primer caso. y Pidetaxi (520 taxis) en el segundo caso.

El Consistorio retrasó a 2019 la plataforma de gestión de la flota que podría incluir una app

Desde el Ayuntamiento de Sevilla se está tramitando una plataforma de gestión de la flota a la que podría sumarse también un servicio que permita el pago previo a través de una app, pero el gobierno local ha retrasado su implantación hasta el mandato que viene, en torno a septiembre de 2019.

entrevista al director de Mytaxi. PEDRO SÁNCHEZ

Foto: Pablo Sánchez, CEO Mytaxi España. Autor: Juan Carlos Muñoz.

El director general de Mytaxi no ve con buenos ojos la app que está tramitando el Ayuntamiento de Sevilla “porque la función de las administraciones es crear normas y un marco regulatorio”. A la pregunta de si sería una competencia responde que “depende de cómo se monte” y añade que “no es labor del Ayuntamiento competir con las empresas que estamos invirtiendo. Otros ayuntamientos la usan de forma informativa, no para competir”, se queja.

Sánchez cree que si no está más extendida su aplicación entre más taxistas en todo el país es porque “cada uno necesita su tiempo de adaptación”. Defiende su modelo de app frente al de las cooperativas de radioemisoras del taxi. “Nuestro modelo es abierto completamente. Los taxistas sólo tienen que hacer un curso sobre el funcionamiento de la app y el detalle de las ordenanzas que rigen en cada ciudad. No tenemos ninguna barrera de entrada y salida. Sin embargo las cooperativas tienen que hacer una inversión de varios miles de euros, lo que supone una barrera de entrada y salida, y algunas exigen exclusividad”.

En Mytaxi, agrega Sánchez, el cliente puede elegir si quiere un taxi ecológico, un taxi grande o adaptado o que tenga silla de niño, y el taxista también puede decidir si quiere hacer el servicio que le demanda un usuario.

En términos económicos, el taxista debe pagar a Mytaxi 99 céntimos de euro por cada carrera si el cliente paga con dinero y un 1,9% si paga a través de la aplicación, mientras Mytaxi se hace cargo de todas las gestiones. “Es un coste razonable, así lo entendemos, y si la carrera es muy larga un euro no pesa nada”, asegura el director general.

Mytaxi, que se define como la app del taxi líder en Europa. En Hamburgo tiene su sede central. Su accionista es el Grupo Daimler, principalmente dedicado a la industria del automóvil, al que pertenece el grupo Mercedes. En 2016 se fusionó con el grupo Hailo, la taxi App líder en Reino Unido e Irlanda.

Sánchez explica que se fundó en Hamburgo para dar una alternativa a la obligación de coger un taxi en la parada, sobre todo para los usuarios que llegaban a la ciudad y no sabían donde esta se situaba. Tiene tres centros de desarrollo de la aplicación: Hamburgo, Berlín y Barcelona, donde trabajan más de 300 desarrolladores. A nivel Europeo ofrecen esta app 100.000 taxistas que dan servicio a 10 millones de pasajeros. Dispone de una plantilla de 500 empleados en 26 oficinas por toda Europa y presta servicio en más de 150 ciudades.