El barco casino LEISURE WORLD 2º parte

Juan Carlos Cilveti Puche | 24 de julio de 2010 a las 19:48

Desde Singapur mi amigo Mark, el Capitán del buque casino LEISURE WORLD, me remite una segunda nota.

En esta ocasión nos muestra algunas curiosidades sobre el puente de mando de su barco.

La oficialidad de cubierta del LEISURE WORLD está compuesta por: Capitán, Staff Capitán*, Oficial de Seguridad, tres Oficiales y dos cadetes.

En cada guardia (de cuatro horas), en el puente, se encuentran: Un oficial, un marinero especializado (al cargo del timón),  y un marinero especializado en la seguridad contra incendios (la misión de este marinero es controlar de forma visual y en las consolas las alarmas de incendios-humos, detectores de calor y sistema de aspersores contra incendios).

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Puente de mando del LEISURE WORLD. Foto Capt. Mark A.

El puente del LEISURE WORLD está equipado, entre otras cosas, con tres radares con ARPA, rueda de timón, consolas de máquinas (dos máquinas) y de hélice de proa. Además, dispone de GMDSS (Global Maritime Distress Safety System), equipo de comunicación, silbato (sirena), consola de luces de cubierta y navegación, AIS (Automatic Identification System), LRIT (Long Range Identification and Tracking) y VDG (Voyage Data Recorder)**.

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Radar. Foto Capt. Mark A.

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Rueda de timón. Foto Capt. Mark A.

Como la terminología y las siglas son complicadas, Mark nos adjunta algunas breves explicaciones sobre dos de estos sistemas:

GMDSS (Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítima): Se trata de una serie de  equipos de comunicación con sus respectivos protocolos de actuación, destinados a aumentar la seguridad y facilitar la navegación y el rescate de barcos en peligro.

Este sistema realiza las siguientes operaciones: alerta (incluyendo la posición), coordinación de búsqueda y rescate (posicionamiento), provisión de información marítima, comunicaciones generales y comunicación puente a puente. Este sistema posee un mecanismo de alertas redundantes así como un sistema de alimentación de energía específico de emergencia.

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GMDSS. Foto Capt. Mark A.

VDR (Voyage Data Recorder, que traducido de una forma libre sería la caja negra): Este sistema obligatorio en buques de pasaje desde Julio de 2002, recoge y almacena todos los parámetros de movimiento del buque; imágenes de radar, maniobras, comunicaciones y todo lo que se habla en el puente en las últimas doce horas.

Este sistema está dividido en dos partes. En el puente se sitúa el ordenador base, y sobre el puente, en el exterior, se encuentra la denominada cápsula roja; una especie de radio baliza que en caso de accidente o hundimiento comienza a funcionar de forma automática.

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Unidad central VDR. Foto Capt. Mark A.

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Cásula roja. Foto Capt. Mark A.

En esta última foto se puede apreciar una visión general del puente del LEISURE WORLD. Si se fijan, el suelo está cubierto de una vistosa moqueta. Sin duda, o por lo menos a mí me lo parece, algo verdaderamente singular y curioso.

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Vista general del puente del LEISURE WORLD. Foto. Capt. Mark A.

*Staff Capitán: El Staff Capt. es el segundo Capitán a bordo. Su misión, básicamente es la de  controlar todo lo que sucede a bordo del barco; todos los aspectos que no tengan relación directa con la navegación.

**Estos instrumentos que nos describe Mark, sólo son una mínima parte (los más importantes) de los que existen en el puente de mando del LEISURE WORLD.


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