Una inmersión histórica para el fin de semana

Juan Carlos Cilveti Puche | 20 de marzo de 2010 a las 13:21

Para este fin de semana les recomiendo una película de submarinos.

Con una reseña fundamental dentro de este género; sin duda alguna, la película DAS BOOT (El Submarino) es la referencia  de culto para los aficionados a este tipo de cine, la película que hoy me permito recomendarles, muy bien podría compararse a esta.

U-47 COMANDANTE PRIEN (U47 – Kapitänleutnant Prien), narra un hecho histórico ocurrido en los  primeros meses de la segunda guerra mundial.

Esta cinta refleja la misión del submarino alemán U-47; el cual, al mando del Comandante Prien,  entraba en el fondeadero de Scapa Flow (un fondeadero situado en las Islas Orcadas en Escocia), hundiendo el 14 de Octubre de 1.939 al acorazado inglés HMS Royal Oak (también en esta misión se dañaba seriamente al transporte HMS Pegasus).

Con esta hazaña como hilo fundamental, la cinta narra además las posteriores vicisitudes de este capitán de la marina de guerra alemana.

Una película (al igual que en el caso de DAS BOOT), rodada por alemanes, y que nos muestra una visión muy diferente a las que se nos han mostrado en la mayoría de las películas de submarinos made in USA.

Un filme que merece la pena ser visto.

U47 – Kapitänleutnant Prien

AÑO 1958 

DIRECTOR Harald Reinl

GUIÓN J. Joachim Bartsch (Historia: Udo Wolter)

MÚSICA Norbert Schultze

FOTOGRAFÍA Ernst W. Kalinke (B&W)

REPARTO Dieter Eppler, Sabine Sesselmann, Joachim Fuchsberger, Harald Juhnke, Uta Hallant, Olga Tschechowa, Richard Häussler 

PRODUCTORA Arca-Filmproduktion GmbH

U_47_Comandante_Prien-406473716-large

 

Para completar la recomendación, le comento que hay un interesante libro biográfico escrito por el protagonista de esta aventura, que narra, entre otras cosas, este hecho.

El camino de Scapa Flow. Prien, Günther 

Ediciones Nueva República, Molins De Rey (Barcelona) 2005. ISBN 84-933943-9-4

Camino de Scapa Flow

Termino con este clip sobre el Comandante Prien y la misión de U-47

http://www.youtube.com/watch?v=vot6lFGD0Jo

Al pairo

Juan Carlos Cilveti Puche | 19 de marzo de 2010 a las 13:13

Se me ocurre que quizás, pudiera ser interesante hablar sobre determinadas expresiones que, estando netamente relacionadas con el mundo de la mar y los barcos, han traspasado este ámbito para convertirse en expresiones de uso general.

Y aunque todos conocemos muchas de estas frases, tal vez alguno no sepa qué significan originalmente; es decir, cual es su correcto significado en el habla de la mar.

Para empezar; y antes aprovecho para pedirles su participación e ir desvelando entre todos muchas de  estas curiosas frases, me ocurre que la  expresión “AL PAIRO”, podría ser una frase perfecta para comenzar.

En el ámbito no marino, casi todos empleamos la expresión “AL PAIRO”  para denotar una cierta actitud de indiferencia; aunque la Real Academia Española de la Lengua, en una segunda acepción, hable de “Estar a la expectativa”.

Según la R.A.E:

Pairo

1. m. Mar. Acción de pairar la nave. Nos pusimos al pairo.

Estar, quedarse, etc., al ~.

2. loc. verb. coloq. Estar a la expectativa, para actuar cuando sea necesario.

Con todo esto, y sin olvidarnos de la frase “Me la trae AL PAIRO”, frase que creo que denota un cierto carácter sexual, veamos ahora lo que dentro del ámbito marítimo significa realmente esta expresión.

Poner un barco AL PAIRO, consiste en intentar mantener una posición estática respecto al fondo. Si el viento y las corrientes no son muy fuertes, la cosa no resulta demasiado complicada; aunque cuando las condiciones son malas, la maniobra de mantener el barco estático y casi inmóvil se complica.

En casos de mal tiempo, la mecánica a seguir es poner la proa a la mar y aguantar. En el caso de barcos de vela, además de poner la proa a la mar, se compensa el abatimiento (el hecho de que el barco vaya perdiendo la proa a las olas) con el uso de las velas.

Espero que no se mantengan AL PAIRO, y colaboren conmigo en esta historia de explicar expresiones marítimas convertidas en frases de uso general.

Duro trabajo el de los Prácticos

Juan Carlos Cilveti Puche | 16 de marzo de 2010 a las 20:09

Aunque no soy demasiado aficionado al género de videos impactantes de barcos; y eso que la red está llena de imágenes de buques y tormentas, barcos y olas, hundimientos, choques, etc., hoy les dejo uno vídeo que cuando lo vi por primera vez me impactó.

Se trata de una recopilación de imágenes de  prácticos turcos operando en lugares con muy mal tiempo, y muy mala mar.

Son imágenes recogidas en el Mar de Mármara, Canal del Bósforo (Estrecho de Estambul) y  Estrecho de los Dardanelos; lugares todos ellos muy complicados para la navegación y con muy, pero que muy mal tiempo cuando la mar decide ponerse brava.

Al ver estas imágenes, hay que reconocer que el trabajo de los  Prácticos* es un trabajo, en lugares como estos, bastante duro.

Atentos al vídeo entre el minuto y cuarenta y cinco segundos y el minuto dos. Unas imágenes realmente impactantes.

La banda sonora del video (Thirteen Senses…Into the Fire) creo que encaja a la perfección.

 *Prácticos: Pilotos o Capitanes encargados en una determinada zona marítima (generalmente un puerto) de coordinar, asesorar o dirigir las maniobras que realiza cualquier tipo de buque en esta zona.

http://www.youtube.com/watch?v=7erjOFT2490

El AKADEMIK SHOKALSKIY

Juan Carlos Cilveti Puche | 16 de marzo de 2010 a las 7:50

Hace unos días, un turista me abordaba en el muelle número dos y me preguntaba si sabía qué tipo de buque era el  Akademik Shokalskiy. Junto a la popa de este barco, le explicaba a este señor que acabada de desembarcar de un super hotel flotante, que aquel buque también era un barco para turistas.

Sorprendido ante mi respuesta, este señor con pantalones cortos, chubasquero, paraguas y por supuesto, cámara digital, me agradecía la información mientras se quedaba fotografiando a este barco tan especial.

El Akademik Shokalskiy, llegaba a Málaga el 22 de septiembre de 2009. Procedente del puerto holandés de Vlissingen, este buque atracaba en el muelle número dos para efectuar aquí una larga invernada.

Construido en los astilleros Oy Laivateollisuus Ab de la localidad finlandesa de Turku por encargo del gobierno de la URSS, el Akademik, comenzaba su vida de mar en 1982 trabajando para el  departamento soviético de investigación hidrometeorológica.

Tras unos años realizando estudios oceanográficos (se dice que durante este tiempo fue también un barco espía), en 1998 se reformaba para ser usado como buque turístico. Gestionado por una agencia norteamericana dedicada a los cruceros expedición, desde entonces, el Akademik trabaja realizando viajes por regiones polares.

Con 1.764 toneladas de registro bruto y 71,6 metros de eslora, este buque que puede albergar a un máximo de 48 pasajeros, destaca, amén de por sus atractivos itinerarios, por los precios de los viajes; unos viajes que dependiendo de las condiciones (itinerarios y habilitación), oscilan entre los dos y seis mil dólares.

Sin duda alguna, estos precios también habría sorprendido al turista que me preguntó sobre este barco.

Akademik Shokalskiy llegando a Málaga en septiembre de 2009.

Akademik Shokalskiy llegando a Málaga en septiembre de 2009.

 

Columna “LA MAR DE HISTORIAS” publicada en la página Marítimas (16 de Marzo de 2010)

Fotos curiosas: REMOLCADO

Juan Carlos Cilveti Puche | 13 de marzo de 2010 a las 20:09

Hoy ha llegado a Málaga un buque averiado.

El Marschenland, que así es como se llama este barco de bandera belga, navegaba con destino al puerto de Málaga (procedente de Casablanca) para cargar dolomita.

Tras sufrir una avería en su máquina mientras viajaba con rumbo al puerto malagueño, y pedir auxilio, el buque llegaba hoy remolcado por un remolcador de Algeciras (el Sertosa Dieciocho).

La maniobra de entrada al puerto de Málaga la han realizado los remolcadores Diheciocho y Vehinte.

Aquí les dejo una foto curiosa.

Diheciocho y Vehinte remolcando al Marschenland

Diheciocho y Vehinte remolcando al Marschenland

También les dejo un enlace por si desean más información:

http://www.sewss.org/index.php?option=com_fireboard&Itemid=70&func=view&catid=2&id=183

 

Una guía alternativa de viajes para el fin de semana

Juan Carlos Cilveti Puche | 12 de marzo de 2010 a las 20:40

Hoy les recomendaré un libro que está considerado como un clásico para los amantes de la mar y los barcos.

GUÍA DE VIAJES EN BUQUES DE CARGA, nos presenta una serie de opciones bastante interesantes frente a los habituales viajes turísticos por mar en buques de crucero.

Y aunque esto de viajar como turista en barcos de carga es algo que viene de antiguo, quizás, la aparición de este libro en 1.998, popularizó algo más esta diferente forma de turismo por mar.

Con muchas y muy interesantes claves que nos permitirán encontrar un barco a nuestra medida, Hugo Verlomme nos desvela infinidad de curiosidades sobre lo que él denomina la “cargueromanía”. Consejos, barcos, rutas, y sobre todo, un amplio dosier de direcciones postales y de internet, completan la obra que les recomiendo para este fin de semana.

Sin duda alguna, una interesante guía de viajes por mar alternativa.

guía de viajes blog

GUÍA DE VIAJES EN BUQUES DE CARGA

Autor: Hugo Verlomme.

Editorial: Paidotribo.

Primera edición (en Español): 2001.

Encuadernación: Rústica.

Páginas: 275

Fotos curiosas: BARCOS DESNUDOS

Juan Carlos Cilveti Puche | 9 de marzo de 2010 a las 20:29

Aunque esto que digo podría parecer una perogrullada (lo mismo lo es), la idea que la mayoría de nosotros tenemos de cualquier buque portacontenedores, lleva implícita la  imagen de una serie de contenedores estibados sobre su cubierta.

Sofie Maersk 30-I-10 blog1
Sofie Maersk

Al ser unos barcos que aprovechan al máximo sus capacidades; estos buques estiban una grandísima cantidad de contenedores “al aire”, la imagen de uno de estos barcos con su cubierta “pelada”, resulta verdaderamente curiosa.

Para los CAZADORES  DE BARCOS (los que son capaces de estar horas a la espera de poder pillar unas buenas fotos), una instantánea de uno de estos buques “desnudos” es todo un trofeo.

Les  dejo unos  cuantos ejemplos de mis trofeos (perdón por la inmodestia).

Jervis Bay
Jervis Bay
Sea-Land Developer
Sea-Land Developer
Sea-Land Eagle
Sea-Land Eagle
Cornelia Maersk

Cornelia Maersk

¿No les convencen?

Juan Carlos Cilveti Puche | 9 de marzo de 2010 a las 8:02

Revisando los atraques de los buques de crucero de los últimos meses, se puede apreciar una circunstancia bastante significativa; un curioso hecho que nos podría llevar a pensar que, a una de las navieras que de forma habitual escala en Málaga, no le gustan demasiado los dos nuevos muelles de la Estación Marítima de Levante.

Desde que se inauguró en octubre de 2009 el muelle Norte, la compañía MSC Cruceros (una histórica en el puerto de Málaga), sólo ha atracado en este muelle a tres de sus buques; una cifra muy pobre si tenemos en cuenta que desde que se puso en marcha este nuevo muelle, la MSC ha realizado en Málaga veinte escalas con siete buques diferentes.

Frente estos números, que podrían completarse diciendo que en el muelle Sur, sólo ha atracado un MSC en estos meses; la pregunta está muy clara. ¿Por qué no atracan estos barcos en estos muelles?

Teniendo en cuenta que del total de las escalas realizadas entre octubre de 2009 y febrero del presente año, el buque MSC Fantasia ha efectuado diez visitas, y su gemelo el MSC Splendida una; la respuesta, en parte, podría estar fundamentada en un tema de dimensiones. Los 333,3 metros de eslora de estos barcos se quedan grandes ante los dos nuevos muelles.

Y aunque el factor longitud muy bien podría ser la respuesta; también podría serlo la dificultad de maniobra o la coincidencia con otros buques, lo que queda claro (sólo hay que cotejar los MSC llegados a Málaga y atracados en estos muelles desde que estos están operativos), es que los atraques Norte y Sur no terminan de convencer a los buques de crucero de esta compañía. ¿Les convencerán los no demasiado adecuados pantalanes de algunos de los puertos caribeños donde atracan?

MSC Fantasia 27-XI-09 blog

MSC Fantasia atracado en el Muelle de Levante.

 

Columna “LA MAR DE HISTORIAS” publicada en la página Marítimas (9 de Marzo de 2010)

Cada vez que el mar de Alborán estalla, estalla la polémica

Juan Carlos Cilveti Puche | 8 de marzo de 2010 a las 18:59

Juan J. Sister capeando el temporal

Ferry Juan J. Sister capeando el temporal frente al puerto de Málaga

 

El pasado sábado, el ferry Juan J. Sister se vio obligado a pasar algo más de siete horas frente al puerto de Málaga capeando un importante temporal. Considerables olas y fuertes rachas de viento llevaron al Capitán del buque a tomar la decisión de no entrar en puerto.

Y como casi siempre; cada vez que el “Melillero” se retrasa por algún tipo de causa, estalla una especie de sensacionalismo marítimo que en mi opinión, está, en la mayoría de los casos,  fuera de lugar, amén de estar sesgado, o mejor dicho, influenciado por el más absoluto de los desconocimientos al respecto de lo que es un barco y lo que supone salir a la mar con la responsabilidad de llevar a muchas personas y  mucha carga a bordo.

Sin entrar en detalles, me resisto y me molesta que en estas películas siempre tenga que haber BUENOS y MALOS.

El término medio y la mesura, si se habla de la Trasme y los pasajeros que vienen y van a Melilla, nunca ha existido; y me temo que nunca existirá.

Demonizar e informar de una forma  excesivamente sensacionalista me parece una muy mala política; tan mala como lo es, politizar (en el más estricto sentido de la palabra) algo que no debería pasar por la vara de los que mandan.

El Capitán del “Sister” decidió no entrar; y ante esta decisión (acertada o desacertada) lo demás está de sobra.

VEHINTIUNO. Una llegada con viento y lluvia

Juan Carlos Cilveti Puche | 6 de marzo de 2010 a las 19:49

Hoy, ha llegado al puerto de Málaga el remolcador Vehintiuno.

Vehintiuno blog

Este buque, que procedía de El Ferrol, y  que viene para sustituir a uno de los dos remolcadores que habitualmente operan en Málaga (Diheciocho y Vehinte), llegaba  a la capital de la Costa del Sol bajo unas condiciones meteorológicas bastante adversas.

Una vez atracado en el muelle Nº 1, y tras haber pasado  varias jornadas de muy mala mar, los seis tripulantes del remolcador (la mayoría de ellos santanderinos), nada más pisar tierra, preguntaban a los marineros malagueños de los remolcadores Diheciocho y Vehinte si esto era Málaga.

Tras responder que sí, los marinos cántabros volvían a cuestionarse:

¿Pero en Málaga y por ende en Andalucía no hace siempre sol y la mar está como un plato?

Pues parece que no…

Para el que no lo sepa, todos los remolcadores del grupo Remolques Unidos participan de la peculiaridad de llevar una hache intercalada en sus nombres. Este singular hecho, me llevó, hace de esto ya mucho tiempo, a denominar a todos estos remolcadores como “Los barcos de la clase H”.

Les dejo un enlace por si quieren saber más sobre el Vehintiuno.

http://www.sewss.org/index.php?option=com_fireboard&Itemid=70&func=view&catid=2&id=178