Archivos para el tag ‘2010’

¿Una tomadura de pelo?

Juan Carlos Cilveti Puche | 14 de enero de 2011 a las 14:26

Ayer, me pasaban esta nota. Por favor, lean con detenimiento y luego les comento.

ANDALUCÍA.-Economía.- El tráfico portuario en Andalucía crece un 3,1%, con Algeciras a la cabeza, entre enero y noviembre. EUROPA PRESS.

El tráfico portuario en la Comunidad andaluza ha crecido un 3,1 por ciento en los primeros once meses de 2010, con 97,6 millones de toneladas, de las que en la Bahía de Algeciras han pasado 63,5 millones (-0,16%)

Según las estadísticas consultadas por Europa Press de Puertos del Estado, el mayor aumento de tráfico lo ha registrado el puerto de Huelva (+22%), con 19,2 millones de toneladas. El puerto de Málaga también obtiene un balance positivo (+7,5%), con 2,1 millones de toneladas hasta noviembre de 2010.

 Si bien, el resto de puertos han visto disminuir el tráfico, siendo la mayor bajada Sevilla (-5,6%), con 3,9 millones de toneladas; seguida por Cádiz (-3,9%), con 3,5 millones de toneladas; Almería (-3,5%), con 3,5 millones de toneladas; Motril (Granada) (-3,0%), con 1,7 millones de toneladas, y Algeciras que se mantiene casi igual (-0,16%), con 63,5 millones de toneladas.

 A nivel nacional, según una nota de Puertos del Estado, el tráfico portuario entre los meses de enero y noviembre arroja un incremento medio del 3,87 por ciento, alcanzando los 391.790.390 toneladas. Estos datos avalan la positiva evolución que están experimentado los tráficos portuarios tanto si se comparan con los datos de los tres últimos años, como en el interanual diciembre de 2009 a noviembre de 2010

Todos los tráficos portuarios — graneles sólidos, líquidos, mercancía general, pasajeros, contenedores y buques — han evolucionado de manera positiva durante los últimos trece meses (desde octubre de 2009 que se registró el mínimo interanual con 413,5 millones de toneladas), lo cual ha permitido que en el computo interanual se alcanzarán los actuales 427,6 millones de toneladas de mercancías.

 La mercancía general, y en particular la contenerizada, ha duplicado el incremento medio de los tráficos portuarios (+8%), situándose en 173,9 millones de toneladas, el tercer mejor registro en la historia de nuestros puertos tras los años 2008 y 2007. Además, este tipo de tráfico continua ganando porcentaje con respecto a los graneles líquidos (134,4 millones de toneladas) y sólidos (71,6 millones), y ya representa más del 45 por ciento del total de mercancías movidas en los puertos, frente al 44 por ciento de los años 2007 y 2008.

Igualmente, el movimiento de contenedores, un tráfico por el que todos los grandes puertos han apostado de forma decidida, ha experimentado un incremento del 6,3 por ciento, superándose los 11,4 millones de TEUs (contenedores de 20 pies), crecimiento que ha sido aún más espectacular en los contenedores de impor-expor que con 3,9 millones de TEUs se incremento en un 15 por ciento.

 Por último, el tráfico de pasajeros de crucero continúa imparable en los puertos españoles, como lo demuestran los cerca de 6,7 millones de cruceristas (+17%) que visitaron nuestro territorio. Esta cifra permite augurar un cierre del ejercicio 2010 con récord histórico por encima de los 7 millones de cruceristas.

¿Qué les parece?

A mí me parece sangrante, esperpéntica y totalmente irreal.

Sin querer enmendar la plana a los que realizan estas estadísticas, yo les recomendaría a estos señores (en el caso de los puertos andaluces), que se pasearan por los muelles de estos puertos y que vieran la realidad.

Ante esta desfachatez sólo me queda recurrir al tópico del pollo y las estadísticas; ya saben, mi señora se come dos pollos a la semana y yo ni los cato… Pero para las estadísticas, mi unidad familiar (mi esposa y yo) nos comemos dos pollos a la semana…

Una bochornosa estadística que con lo que le está cayendo al sector marítimo portuario andaluz clama al cielo.

Y aunque tengo algunos datos de otros puertos de nuestra comunidad, particularizando en el de Málaga (que conozco bien), a mí, personalmente no me cuadran las cifras. Salvo en el caso de los buques de crucero (el gran éxito marítimo-portuario malagueño), los demás tráficos,  en 2010, han estado bajo mínimos.

Lo dicho, en mi modesta opinión… una tomadura de pelo en toda regla.

El barco de 2010

Juan Carlos Cilveti Puche | 4 de enero de 2011 a las 9:57

Como ya viene siendo costumbre en esta primera columna del año, hoy les comentaré el que en mi opinión, ha sido el más significativo buque que ha pasado por Málaga en el transcurso del recién finalizado 2010.

Y aunque el gran éxito de los barcos turísticos hubiera sido la excusa perfecta para hablar sobre alguno de ellos (hemos tenido a más de un buque de crucero merecedor de esta mención), el galardón del buque más destacado de 2010 se lo llevará este año un mercante.

Construido en los astilleros coruñeses de José Valina Lavandeira entre los años 2009 y 2010, el buque tanque Monte Anaga, llegaba por primera a vez a nuestro puerto el lunes cuatro de octubre del pasado año. Procedente de Algeciras, este barco de bandera portuguesa se abarloaba al buque de crucero Grand Voyager; e iniciaba la primera operación de consumo (transvase de combustible) barco a barco de la historia del puerto de Málaga.

Tras cumplimentar exitosamente esta primera maniobra y repetir en tres ocasiones más (entre los meses de octubre y noviembre), las operaciones de consumo de este buque tanque de 2.651 toneladas de registro bruto, 87,1 metros de eslora y 4.200 m3 de capacidad de producto, constituyen, sin lugar a dudas, uno de los  hechos más significativos en la historia moderna del puerto malagueño.

Ante esta importante circunstancia; un muy relevante logro que abre nuevas posibilidades de servicios para el puerto de nuestra ciudad (especialmente si hablamos del tráfico de buques de crucero), las cuatro visitas del Monte Anaga a Málaga, hacen merecedor a este barco del reconocimiento, o si lo prefieren, el galardón del buque más destacado o significativo que ha pasado por nuestras aguas en 2010.

Monte Anaga 4-X-10 blog

Monte Anaga dando combustible al buque de crucero Grand Voyager.

Columna “LA MAR DE HISTORIAS” publicada en la página Marítimas (4 de Enero de 2011).

Completo esta columna con otra foto (día 25 de Octubre de 2010), de su segunda maniobra de “bunkering” en Málaga y con la ficha técnica del buque.

Monte Anaga 25-X-10 blog

MONTE ANAGA

AÑO DE CONSTRUCCIÓN: 2009-2010. Botado el 26 de Marzo de 2010.

ASTILLERO: José Valina Lavandeira. La Coruña, España.

BANDERA: Portugal.

PUERTO DE REGISTRO: Madeira.

Nº DE CASCO: 220.  Nº  IMO: 9551399.

ARMADOR: Ondimar Transportes (Madeira -Portugal-).

GRUPO: Stena AB (Suecia).

OPERADOR y SHIPMANAGER: Ibaizabal Management Services (España).

REGISTRO BRUTO: 2.651 TRB.

ESLORA: 87,160 m.

MANGA: 15,300 m.

CALADO: 5,300 m.

MÁQUINA:

2 oil engines reduction geared to screw shafts driving 2 FP propellers
Total Power: Mcr 2,460kW (3,344hp), Csr 2,090kW (2,842hp)
Service Speed: 10.50kts

INDICATIVO DE LLAMADA: CQNS.

CAPACIDAD MÁXIMA: 4.200 m3. de producto.

TANQUES: Diez tanques de acero; cinco a babor y cinco a estribor.

CASCO: Acero. Doble casco y doble fondo.