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Un final previsible

Juan Carlos Cilveti Puche | 8 de septiembre de 2015 a las 10:20

La pasada semana, la guardia costera griega interceptaba al sureste de Creta al buque de bandera boliviana Haddad 1. Con destino a localidad libanesa de Misrata, este barco transportaba oculto en diferentes contenedores con muebles un copioso cargamento de armas donde, entre otras cosas, ya se han encontrado 500.000 cartuchos de munición y 5.000 fusiles de asalto. Detenido en el puerto griego de Heraklion y con sus siete tripulantes encarcelados, el gobierno heleno, que está investigando el caso, no descarta que la totalidad de las armas tuvieran como último destino al Estado Islámico.

Y aunque este suceso que les cuento ha ocurrido muy lejos de Málaga, el protagonista del hecho, el barco interceptado con todo este armamento, sí que forma parte de la más reciente historia del puerto malagueño. El Haddad 1, no es otro que el Arhon, aquel buque griego que tras ser detenido por Capitanía Marítima a finales de 2010 era abandonado por su armador en aguas malacitanas. Después de una rocambolesca estancia de cuatro años teñida de dramatismo (a bordo de este barco sobrevivió en unas condiciones infrahumanas el capitán Kostas, todo un personaje que ya forma parte de la historia marítima malagueña), el mercante, tras ser subastado por la Autoridad Portuaria, era adquirido por un armador libanés que, tras un lavado de cara, lo rebautizaba con en el nombre Mamo y lo abanderaba en Camboya.

Con la prohibición expresa de tocar cualquier puerto europeo, el 19 de diciembre de 2014 el buque dejaba las aguas malacitanas, y en febrero de este año, el mercante era renombrado como Haddad 1 con bandera de Bolivia. Una intrigante historia con un muy feo final; algo que por otra parte se veía venir.

OLYMPUS DIGITAL CAMERAMAMO el día que dejó el puerto de Málaga en 2014.

Columna “LA MAR DE HISTORIAS” publicada en la página Marítimas 8 de septiembre de 2015.

El barco de 2011

Juan Carlos Cilveti Puche | 3 de enero de 2012 a las 10:24

SIGUIENDO lo que ya es una tradición en esta primera columna del año nuevo, hoy le expondré, cual ha sido en mi opinión, el buque más significativo en el puerto de Málaga en el recién finalizado 2011. Sin olvidar nombres tales como Volcan de Tinache, Tralmeyster Mogutov, Caribana Express o Santisima Trinidad e independientemente de los cientos de buques de crucero o portacontenedores que han pasado por Málaga en estos últimos 365 días, el barco más destacado de 2011, ha sido, sin duda alguna, el mercante griego Arhon.

Tras llegar al puerto en diciembre de 2010, y vivirse a bordo un largo drama humano en el que se veían implicados la gran mayoría de sus tripulantes, este modesto buque de carga general de 65,8 metros de eslora y 1.092 toneladas de registro bruto construido en Holanda en 1976, está experimentando en Málaga su más trágica singladura. Detenido por Capitanía Marítima y desatendido paulatinamente por su armador, el Arhon, tras comenzar un baile de atraques que lo ha hecho pasar, por el momento, por tres muelles diferentes, permanece en la actualidad, ya sin nadie a bordo, amarrado en el muelle número cuatro. Con unas expectativas de futuro cada vez más inciertas, y con la posibilidad, cada día más real, de que termine en el desguace, el Arhon, si no se produce un verdadero milagro marítimo, finalizará su vida activa en el puerto de Málaga. Una dramática historia que va unida a la odisea personal de su capitán Christantonis Konstantinos (conocido en el ambiente portuario malagueño como el capitán Kostas), que cargado de dignidad, se mantuvo a bordo de su barco hasta el último momento, y que ahora, repatriado y ya desde su tierra, sigue peleando por sus derechos.

ARHON atracado  en el muelle número cuatro.

Columna “LA MAR DE HISTORIAS” publicada en la página Marítimas (3 de Enero de 2012).