Archivos para el tag ‘Acciona Trasmediterránea’

Nueva imagen

Juan Carlos Cilveti Puche | 2 de julio de 2013 a las 7:31

El 7 de enero de 2006, coincidían en el puerto los ferries Ciudad de Valencia y Ciudad de Salamanca. Aquella curiosa circunstancia, además de permitirnos ver juntos a dos buques gemelos (ambos fueron los últimos ferries  de la Clase Canguro gestionados por Trasmediterránea), sirvió como presentación oficial  en Málaga de los nuevos colores de esta veterana naviera tras ser comprada por el grupo empresarial Acciona.

Manteniendo su casco en blanco, el Ciudad de Valencia, mostraba en sus costados una de franja roja que, en la mitad de la eslora del barco, se interrumpía para dejar paso a un logotipo que causó un verdadero revuelo en el mundo marítimo nacional e internacional.

Acompañando a la hoja de encina seña de identidad de este grupo empresarial, aparecía el nombre Acciona, y bajo éste, en un tamaño mucho menor, se mostraba la marca   Trasmediterránea.

Aquella circunstancia, que para muchos significó la total pérdida de identidad de una de las más importantes navieras del panorama marítimo español, pronto quedó en el olvido, y los buques de Acciona Trasmediterránea continuaron navegando luciendo su nueva contraseña.

Hace unos días, realizando la rotación que esta compañía efectúa todos los lunes (en esta el Melillero titular es sustituido por otro buque), el Sorolla llegaba al puerto mostrando una significativa novedad.

Debido a un cambio de identidad corporativa, aquel logotipo que tanto dio que hablar, venía cambiado. Perdiendo protagonismo la hoja de encina y la marca Acciona, el nombre Trasmediterránea volvía a destacar sobre el casco de este barco.

Una nueva imagen que poco a poco se extenderá a todos los buques de la flota de esta compañía, y que recupera el nombre de una naviera histórica.

Nuevo logotipo sobre el casco del buque SOROLLA.

Columna “LA MAR DE HISTORIAS” publicada en la página Marítimas (2 de julio de 2013).

El MILENIUM TRES

Juan Carlos Cilveti Puche | 18 de junio de 2013 a las 7:48

El 27 de noviembre de 2006, el puerto se vistió de gala. Con motivo de la presentación oficial del catamarán rápido de Acciona Trasmediterránea Milenium Tres, un variado número de autoridades (además de las malagueñas encabezadas por el alcalde, estaba el presidente la naviera y la que por entonces era ministra de Fomento), asistieron al acto.

Tras finalizar aquel evento que se volvió a repetir en el puerto de Melilla, dos días después, el Milenium Tres comenzaba a operar en la línea regular de alta velocidad que Acciona Trasmediterránea gestiona todos los veranos en Málaga desde 2002.

Heredero de los ferries Alcantara y Almudaina, los dos monocascos que iniciaron la ruta rápida en el Mar de Alborán, el Milenium Tres, llegaba al puerto malacitano recién salido de los astilleros australianos Incat.

Tras efectuar un viaje de posicionamiento de 12.000 millas y 20 días de duración en el que se realizaron cinco escalas para cargar combustible y víveres, el catamarán, tras pasar por Algeciras, llegaba al puerto malagueño en la mañana del 25 de noviembre de 2006.

Una vez terminadas todas las presentaciones, el Milenium Tres comenzó a navegar entre los puertos de Málaga y Melilla en la jornada del miércoles 29 de noviembre, cubriendo desde aquella fecha y hasta finales de aquel año la línea veraniega de alta velocidad.

Después de cumplimentar la campaña de 2007 e iniciar la de 2008, en julio de ese año, sus mejores capacidades técnicas (en especial su rampa autoportante de popa), lo llevaron a Algeciras. Tras cubrir durante unos años la ruta rápida del Estrecho, hace unos días, el Milenium Tres, de una forma provisional, regresaba a Málaga, el puerto que lo vio iniciar su vida de mar.

MILENIUM TRES atracando en Málaga en 2007.

Columna “LA MAR DE HISTORIAS” publicada en la página Marítimas (18 de junio de 2013).

Aquel curioso plano

Juan Carlos Cilveti Puche | 16 de abril de 2013 a las 8:14

El  26 de septiembre de 2011, atracaba en el puerto el ferry de Acciona Trasmediterránera Murillo. Sustituyendo al también ferry Santa Cruz de Tenerife, este barco, llegaba para hacerse cargo de forma provisional de la rotación que todas las tardes de los lunes se realiza en la línea regular entre  Málaga y Melilla. Al tratarse de un barco mucho más grande que melillero titular, el Murillo, a propuesta de su capitán, estableció su atraque en el muelle de Levante; una circunstancia verdaderamente novedosa y que hasta la fecha nunca se había efectuado.

Después de organizarse una compleja operativa que implicaba el transporte de los pasajeros en autobús desde la estación marítima del muelle tres hasta el muelle de Levante, y la escolta policial de todos y cada uno de los camiones con carga que iban a embarcar o desembarcar en el  ferry, el primer atraque del Murillo se convirtió en toda una odisea.

Con la intención de seguir repitiendo esta operación durante su estancia malagueña (el Murillo tenía previsto mantener sus escalas de los lunes desde septiembre a noviembre), Acciona Trasmediterránea editó un curioso plano en el que se informaba a los pasajeros del nuevo atraque de este barco.

Tras una segunda estancia en el muelle de Levante, en su tercera y en sus posteriores visitas, el Murillo amarró en el muelle tres, el lugar habitual de todos los melilleros desde el año 1917.

Pero con independencia de esta circunstancia, lo más singular de esta historia lo constituye aquel pequeño plano informativo. Uno de los más curiosos documentos (por no decir el más), que la Trasmediterránea, o lo que es lo mismo, Acciona Trasmediterránea, ha editado en su casi centenaria relación con el puerto de Málaga.

Plano de atraque del melillero en el muelle de Levante.

Columna “LA MAR DE HISTORIAS” publicada en la página Marítimas (16 de abril de 2013).

Accidente del catamarán rápido MILENIUM DOS

Juan Carlos Cilveti Puche | 14 de enero de 2012 a las 10:45

Le dejo un enlace hasta que pueda conseguir más información.

http://www.abc.es/agencias/noticia.asp?noticia=1066923

Ampliada la noticia con este enlace

http://www.europasur.es/article/maritimas/1158781/dos/heridos/tras/chocar/ferry/acciona/y/granelero/millas/ceuta.html

Añado unas fotos de agencia.

Fotos (Agencias)

Publicidad exterior

Juan Carlos Cilveti Puche | 6 de diciembre de 2011 a las 9:52

Algún día, los inmaculados cascos de los buques de crucero, comenzarán a lucir de una forma más o menos elegante anuncios publicitarios. Lo que hasta ahora estaba reservado para el nombre y el logotipo de la naviera, y en algunos casos, también para una dirección web, se convertirá en no demasiado tiempo, en un territorio virgen para anunciar cualquier producto que de forma directa o indirecta tenga relación con el barco.

Y aunque esto que les digo podría parecer un planteamiento disparatado, sólo habría que echar un vistazo a algunos ferries donde la publicidad exterior, ya es una realidad. Con el ejemplo por antonomasia de la compañía italiana Moby Lines, la cual, decora sus enormes ferries con los personajes de dibujos animados de la Warner Bros, aquí en Málaga, durante unas cuantas semanas, se podrá ver otro ejemplo de publicidad exterior aplicada a un ferry de bandera española.

Procedente de Cartagena, y tras haber pasado todo el verano navegando entre Valencia e Ibiza, la pasada semana llegaba al puerto malagueños fast ferry Alcantara. Este buque,  construido entre los años 1994 y 1995, fue el pionero en la línea de alta velocidad   que Trasmediterránea iniciaba en 2002 en el mar de Alborán.

Pero lo verdaderamente interesante de este buque, amén de su significación histórica para el puerto de  Málaga, lo constituye el enorme anuncio publicitario que viste toda su fisonomía.  Cubierto por plástico adhesivo, el Alcantara anuncia a lo largo de sus 95 metros de eslora  la marca de una conocida cerveza. Una curiosidad que no debe gustar nada a los puristas del mundo marítimo, y que constituye, sin duda alguna, el principio de la publicidad exterior a bordo de los barcos.

ALACANTARA luciendo su publicidad.

Columna “LA MAR DE HISTORIAS” publicada en la página Marítimas (6 de Diciembre de 2011).

Curioso accidente

Juan Carlos Cilveti Puche | 26 de febrero de 2010 a las 21:28

Hace unos días, ocurría esto a bordo del Alboran, el catamarán rápido Acciona Trasmediterránea que realiza la línea regular entre los puertos de Ceuta y Algeciras.

En el momento de su salida de Ceuta, por el portón de popa del Alboran, un camión estuvo a punto de caer a la mar.

Tras ver esto, la pregunta es inevitable.

¿Qué es lo que pasó?

Pues simple y llanamente la habitualidad. Que nunca pasa nada, hasta que pasa.

Todos los vehículos, al entrar en estos garajes de barco, deben quedar bien trincados; y esto pasa por lo siguiente:

Después de que el vehículo se sitúe en su posición correcta en el garaje, este debe quedar frenado y con una marcha puesta. Además, con una serie de cadenas (unas para la  parte delantera y otras para la trasera), el vehículo se engancha a los “tinteros”, que son unas fijaciones que están situadas en el suelo del garaje.

Visto lo visto, el camión en cuestión no se frenó, no tenía la marcha puesta, y lo más importante, no estaba trincado; o si lo estaba, no lo estaba de forma correcta.

Al salir el barco, el camión rodó en sentido contrario a la marcha del buque, quedando colgando del portón de popa.

Probablemente, este camión sería el último en embarcar y con las prisas, la trinca (si se realizó), no se hizo de forma correcta.

Un incidente que no es la primera vez que ocurre y que seguramente (por desgracia) se repetirá.