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Los barcos HAV

Juan Carlos Cilveti Puche | 4 de mayo de 2021 a las 9:33

El pasado mes de abril y con muy pocos días de diferencia, el puerto malacitano recibía a dos buques de una misma naviera. Atracados en los muelles seis y siete, el Arctica HAV y HAV Pike cumplimentaban respectivamente cargas de dolomita y hueso de aceituna molida; unas muy rápidas operativas que, una vez finalizadas, llevaron a estos barcos a dos diferentes localidades del Reino Unido.

Dicho esto, y atendiendo a las reseñas de los buques que acabo de hacerles, hoy les contaré la trayectoria malacitana de la HAV Shipping; una compañía constituida en Noruega en el año 1999. Con su sede central en Bergen y oficinas en Oslo y en la ciudad rusa de Kaliningrado, este grupo naviero realiza diversas operativas marítimas enfocadas desde tres diferentes vertientes: la gestión directa del transporte marítimo, el fletamento de barcos y las contrataciones de tripulaciones.

Dedicada a las navegaciones en rutas fluviales y costeras en Europa, un sector al alza en las últimas décadas, la HAV Shipping, que moviliza carga seca, dispone en la actualidad de una flota de 17 buques; un grupo de diferentes barcos gemelos de entre 82 y 88 metros de eslora construidos entre los años 1982 y 1999.  Matriculados la gran mayoría de ellos en Bahamas, aunque hay dos que lucen las correspondientes banderas de Malta y San Vicente y las Granadinas, y otros dos que navegan bajo el pabellón de Antigua y Barbuda, los barcos HAV, en los últimos años han frecuentado las aguas malacitanas.

Estrenada la contraseña de esta naviera en Málaga en abril de 2001; en aquella ocasión el Baltica HAV atracó en el muelle número seis en un viaje entre los puertos de Almería y Belfast, con posterioridad, los buques: Swedica HAV, Germanica HAV, HAV Snapper, HAV Marlin, Arctica HAV y HAV Pike han visitado los muelles malagueños realizando en ellos diferentes operativas con graneles sólidos.

Unos barcos para navegaciones fluviales que además tienen la posibilidad de ejecutar rutas costeras, a Málaga llegan realizando estas singladuras, muy poco parecidos a los grandes buques de río rusos de más de 100 metros de eslora que también, aunque desde hace mucho más tiempo, visitan los muelles del puerto malacitano.

OLYMPUS DIGITAL CAMERAARCTICA HAV atracado en el puerto de Málaga.

Columna “LA MAR DE HISTORIAS” publicada en la página Marítimas 4 de mayo de 2021.

Dientes de tiburón

Juan Carlos Cilveti Puche | 1 de noviembre de 2016 a las 10:12

El pasado 22 de octubre, el bulk carrier de bandera panameña Nordic Odyssey atracaba en el muelle número siete. Procedente del puerto letón de Liepaja y con destino a Tarragona, llegaba para cumplimentar durante seis días una descarga de 27.000 toneladas de trigo.

Y aunque esta operativa no tiene nada de especial, sí que se puede convertir en significativa si hablamos del barco que realizó; un destacado granelero al que le acompaña una muy interesante historia y una imagen nada usual.

Construido en  2010 en los astilleros japoneses de Oshima, unas instalaciones navales dedicadas a la fabricación de grandes buques de carga, este barco de 40.142 toneladas de registro bruto, 225 metros de eslora y 32 de manga, comenzaba su vida de mar bajo el nombre Sako Odyssey para la naviera nipona Sako Line.

Fletado a los pocos meses de su botadura por la compañía danesa Nordic Bulk Carriers, este granelero clasificado como Panamax (buque ajustado a las dimensiones máximas permitidas para transitar por el canal de Panamá), en 2011 cumplimentaba con éxito una navegación por el afamado paso del Noroeste; una ruta marítima que, por el Ártico, enlaza los océanos Atlántico y Pacífico.

Tras aquella singladura,  en 2012 el barco pasaba a ser propiedad de la naviera danesa que lo rebautizaba como Nordic Odyssey y lo pintaba con sus colores. Con su casco rojo y un dibujo a proa donde se representan los dientes de un tiburón, este carguero que realiza de forma habitual, como los demás buques de la compañía Nordic Bulk Carriers, viajes por el Ártico, atracaba hace unos días en Málaga; una muy buena oportunidad para ver a un barco que en el año 2013 fue galardonado como el mejor bulk carrier del mundo.

IMG_3708NORDIC ODYSSEY mostrando sus dientes de tiburón en el muelle número siete.

Columna “LA MAR DE HISTORIAS” publicada en la página Marítimas 1 de noviembre de 2016.

Libros para el fin de semana

Juan Carlos Cilveti Puche | 23 de abril de 2010 a las 16:00

Siendo hoy el día del libro, mi recomendación para este fin de semana está clara.

Y como la ocasión lo merece, he pensado aconsejarles tres obras; tres interesantes libros de géneros muy diferentes que seguro les gustarán.

Mi primera recomendación es todo un clásico. Una novela de aventuras marinas que los enganchará desde el primer capítulo.

EL LOBO DE MAR, narra las peripecias de un intelectual californiano que, tras un accidente, se ve involuntariamente embarcado en una goleta (la Ghost) dedicada a la caza de focas.

Con una tripulación muy particular y  un muy especial Capitán (“El Lobo” Larsen), esta obra nos cuenta las peripecias de su protagonista enfrentado a este tiránico Capitán.

Una novela que mezcla las típicas peripecias “veleras” con algunos interesantes pasajes más profundos; los relativos a las conversaciones entre el protagonista de la obra y “El Lobo”.

Desde luego,  todo un clásico del clásico Jack London que hay que leer.

EL LOBO DE MAR. Jack London.

ALIANZA EDITORIAL (les recomiendo esta edición).

11 x 17,5 cm.

416 Páginas.

Rústica.

I.S.B.N.: 978-84-206-4942-9.

10,25 Euros.

Y como esta novela ha sido llevada al cine; ya puestos, también les aconsejo que vean la película.

 The Sea Wolf (El lobo de mar) 1.941. Director Michael Curtiz.

Reparto: Edward G. Robinson, John Garfield, Ida Lupino, Alexander Knox, Gene Lockhart, Barry Fitzgerald, Stanley Ridges, Howard da Silva.

Los que entienden de cine, dicen que la interpretación que hace Robinson de “El Lobo” Larsen, es una de las mejores interpretaciones hechas por este actor en toda su carrera.

ElLobodeMar blog

El segundo libro que les recomiendo es lo que se llamaría un libro divulgativo.

Bajo el título TRASATLÁNTICOS, BARCOS MERCANTES Y PETROLEROS, Robert Jackson, autor de esta obra, nos muestra un amplio y variado catálogo de 300 barcos de todas las épocas (muchos de ellos famosos) con dibujos a color y notas y características técnicas de todos ellos.

Sin ser un libro sesudo para  “expertos”, esta gran obra de tamaño reducido (13 x 17 cm) y muy buen precio (14,90 Euros), es fundamental para los aficionados a la mar y los barcos.

TRASATLÁNTICOS, BARCOS MERCANTES Y PETROLEROS (300 de los buques más importantes del mundo). Robert Jackson.

Editorial: LIBSA. 2003.

13 x 17 cm.

320 Páginas.

Pasta dura con sobrecubierta.

ISBN: 9788466205313.

14,90 Euros.

Trasatlanticosetc blog

Y para terminar esta larga recomendación bibliográfica, les comento una verdadera curiosidad.

Un libro titulado PARTIR, MANUAL DEL VAGABUNDO A VELA.

Escrito por Jacques Massacrier, este libro nos reseña todo aquello, desde lo más importante hasta lo más nimio, que es necesario para navegar y vivir en un barco recreativo de vela.

Con la particularidad de estar manuscrito y con dibujos hechos a mano, circunstancia que llama poderosamente la atención, esta singular obra nos introduce de una forma muy amena en el mundo de la vela.

PARTIR, MANUAL DEL VAGABUNDO A VELA. Jacques Massacrier.

Editorial: Alta Fulla. 1.982.

21 x 31 cm.

275 Páginas.

Rústica.

ISBN: 84-85403-37-1.

17 Euros.

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