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Entre turistas y marinos de guerra

Juan Carlos Cilveti Puche | 5 de octubre de 2010 a las 8:19

El puerto de Málaga vive una de las semanas más intensas de los últimos meses y apenas siente el impacto del 29-S · Un buque y cinco ‘cazaminas’ de la OTAN se repartieron en tres atraques diferentes.

Esta pasada semana, la de la huelga general, se recordará en el puerto de Málaga por lo variado de su tráfico. Independientemente de los habituales, los muelles malagueños han visto, durante estos pasados siete días, un muy variopinto movimiento de barcos; algo que sin duda, contrasta con el gris panorama de los últimos meses.

Con el bulkcarrier de bandera liberiana Vega Lea descargando petcoke en el muelle número siete y el Silver Spirit, segundo buque de crucero llegado en esta pasada semana, atracado  en el muelle Sur de la Estación Marítima de Levante, el martes día 28, el portacontenedores singapurés Maersk Algol amarraba sus 338 metros de eslora en la terminal contenedores. Con 108.393 toneladas de registro bruto y una capacidad carga que supera los 9.000 Teus, este buque, un peldaño por debajo de gigantescos portacontenedores de la clase E de Maersk Line, ya había visitado Málaga en anteriores ocasiones.

Superada la jornada de huelga, en la que sólo operó el ferry Juan J. Sister, al día siguiente, la actividad portuaria alcanzó una de las mayores cotas de movimiento en lo que llevamos de año. Después de atracar respectivamente en los muelles de Levante, Norte y Sur  los buques de crucero Aidavita, Empress y Costa Luminosa, a primeras horas de la mañana, llegaban a Málaga seis barcos de guerra.

Integrados en una fuerza multinacional de la OTAN denominada SNMCMG 2 (Standing Nato Mine Countermeasures Group 2), el buque auxiliar griego Aliakmon A-470 y cinco cazaminas de diversas nacionalidades: Tambre M-33 (España), Bad Rappenau M-1067 (Alemania), Anamur M-269 (Turquía), Evniki M-61 (Grecia) y Numana 5557 (Italia), se repartían en tres diferentes atraques. A media tarde de ese mismo día, y después realizar operaciones de suministro de combustible en el muelle 3-A1, los buques de guerra quedaban finalmente amarrados (abarloados tres a tres) en la ochava y el muelle dos.

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Cazaminas de la fuerza multinacional de la OTAN.

Esta febril jornada del 30 de octubre, se completaba con la llegada de dos portacontenedores y un cementero, amén de la salida del dique flotante del catamarán rápido Eid Travel. Este buque que llegaba a Málaga el 14 de mayo de 2008, tras cambiar su bandera egipcia por la de Malta y pasar dos veces por dique, según previsiones, en breve dejará definitivamente nuestro puerto.

Pero como la semana demandaba algún importante acontecimiento crucerístico, el día 1 de octubre, nuestro puerto recibía la primera vistita del Celebrity Eclipse; un super hotel flotante  de 121.870 toneladas de registro bruto y 317 metros de eslora con capacidad para algo más de 3000 pasajeros.

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El CELEBRITY ECLIPSE, un super hotel flotante en su primera escala en Málaga.

Unos muy completos y variados siete días, a los que además de algunos buques de crucero más, habría que añadir la presencia de otro barco de guerra español (Alerta A-111), amén de un clásico velero de bandera polaca, el Pogoria, muy conocido por nuestras aguas.

Una semana para recordar, que tuvo como colofón un aviso de emergencia. El Atlantiss, el buque que espera ser desguazado en el Espigón Norte Pesquero, nuevamente (ya en junio saltaban las alarmas), mostraba visiblemente señales de hundimiento.

Siete días casi perfectos a los que sólo les faltó la presencia de algún mercante más realizando trabajos de carga o descarga.

Artículo “LA MAR DE HISTORIAS” publicado en la página Marítimas (5 de Octubre de 2010).

ECLIPSE ¿más de lo mismo?

Juan Carlos Cilveti Puche | 4 de octubre de 2010 a las 19:25

El pasado día 1 de Octubre, el novísimo buque de crucero CELEBRITY ECLISE realizaba su primera escala en el puerto de Málaga.

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                       CELEBRITY ECLIPSE en su primera escala en Málaga.

Y al verlo y fotografiarlo, no puedo más que volver a hacerme la misma pregunta que ya he planteado en alguna que otra ocasión.

¿Son atractivos estos barcos?

Desde el punto de vista visual, a mi me parece que no; aunque como ya he dicho otras veces, estas valoraciones sobre gustos marítimos son muy personales.

Sin entrar en valorar que se trata de una verdadera maravilla, la imagen del ECLIPSE, al igual que la de la mayoría de los superhoteles flotantes modernos, destila, en mi opinión, un dudoso gusto.

Con la prioridad casi obligatoria de que estos barcos deben tener un altísimo porcentaje de camarotes con balcón, esta exigencia, creo que condiciona muy mucho el diseño exterior de estos barcos.

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CELEBRITY ECLIPSE en el muelle Sur de la Estación Marítima de Levante.

Perteneciente a la Clase Solstice de Celebrity Cruises; una clase de la cual, hasta la fecha se han construido tres barcos (hay firmados cinco), el ECLIPSE que es el tercero, participa de una peculiaridad estructural, que al igual que sus hermanos, en mi opinión, podría haber dado mucho juego.

Sus dos chimeneas (y esta es la peculiaridad), creo que podrían haberse resuelto de una forma mucho más atractiva. Teniendo en cuenta que no hay demasiados barcos modernos con dos chimeneas (aquí habría que mencionar a algunos  buques de Holland America Line), el encanto que rememora a barcos de otras épocas  con dos chimeneas a lo largo de su eslora, podría haber dado mucho más juego.

Convertidas estas en dos enormes estructuras que si se fijan se asemejan mucho a  mástil de proa, las dos chimeneas del ECLIPSE carecen de ¿encanto?

En definitiva; más de lo mismo, y eso que no entro en describir lo que se puede encontrar a bordo de este gigante; incluido un enorme espacio con césped real…

CELEBRITY ECLIPSE

Año de construcción: 2010

Astillero: Meyer Werf GmbH. Papenburg,  Alemania.

Bandera: Malta.

Nº DE CASCO: 677.  Nº  IMO: 9404314.

Armador: Celebrity Eclipse Inc.

Operador: Celebrity Cruises Inc.

Grupo: Royal Caribbean Cruises Ltd.

Registro Bruto: 121.878 TRB.

Eslora: 317,200 m.

Manga: 36,900 m.

Calado: 8,300 m.

Capacidad de pasaje: 3.013.

Máquina:

4 diesel electric oil engines driving 4 generators each 10,250kW a.c. connected to 2 electric motors of (20,500kW) integrally geared to driving 2 Azimuth electric drive units at 137 rpm

Total Power: Mcr 67,200kW (91,364hp), Csr 57,120kW (77,660hp)

Max. Speed: 24.00kts, Service Speed: 21.00kts.

 Les dejo un video para que vean a este barco en movimiento.

http://www.youtube.com/watch?v=96sHZUVkJPo&feature=related