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El regreso de ELEONORA

Juan Carlos Cilveti Puche | 3 de septiembre de 2019 a las 13:06

Hace varias semanas, en concreto el 13 de agosto, el puerto malacitano recibió a un viejo conocido. Me refiero al buque portacontenedores Eleonora Maersk que, procedente de la localidad francesa de Le Havre y con destino a la terminal omaní de Salalah, quedaba atracado en el muelle número nueve.

Integrado en la amplia flota de la compañía danesa Maersk Line, el Eleonora forma parte de una familia de ocho gemelos que en su día navegaron con la consideración de ser los portacontenedores más grandes del mundo. Denominados como buques de la Clase E, por llevar todos ellos un nombre iniciado con esta letra, nuestro protagonista de hoy fue el tercero de la serie; unas construcciones que se llevaron a cabo en los astilleros daneses Odense Steel Shipyard entre los años 2006 y 2008.

Con 397 metros de eslora, 56 de manga y 15,9 de calado máximo, este barco que puede transportar 12.508 TEUS, llegaba por primera a Málaga vez el jueves 30 de julio de 2009, 27 días después de que su hermano Edith Maersk, el penúltimo de la serie, estrenara las escalas malacitanas de esta saga de gigantes.

Procedente del puerto belga de Brujas y con destino al africano de Tánger, tras aquel primer atraque en  el que coincidió con el buque de crucero Balmoral, los portacontenedores Rita Sibum y Casablanca Express, el buque de carga rodada Isla de los Volcanes, el Ferry Juan J. Sister y el catamarán de alta velocidad Milenium Dos, el Eleonora Maersk repetiría una visita en 2010 y dos en 2011.

Completadas aquellas  cuatro escalas, y con el añadido de que todos sus gemelos pasaron por Málaga entre julio de 2009 y noviembre de 2010, ahora, ocho años más tarde, este barco de 170.794 toneladas de registro bruto ha regresado al puerto malagueño en su quinto atraque.

Y aunque en la actualidad hay un buen número de buques portacontenedores que superan los muy altos números de los gemelos de la Clase E, a Málaga llegó en junio de 2016 el MSC London con una mayor eslora y un registro bruto superior, lo que sí está claro es que el Eleonora Maersk, que hace unas semanas volvió al puerto, fue en su momento el  buque más grande, o para ser más exactos, el segundo más  grande que  hasta aquella fecha había amarrado en las aguas malagueñas.

OLYMPUS DIGITAL CAMERAELEONORA MAERSK atracado en Málaga en su última escala de agosto.

Columna “LA MAR DE HISTORIAS” publicada en la página Marítimas 3 de septiembre de 2019.

364.415 toneladas

Juan Carlos Cilveti Puche | 12 de mayo de 2010 a las 20:53

Aunque lo que ocurrió ayer (11 de Mayo) en el puerto de Málaga, seguramente no pase de una mera anécdota o curiosidad; y aunque esta no fuera anunciada de forma oficial a los medios de comunicación, personalmente creo, que lo vivido ayer en las aguas del puerto malagueño constituyó un hecho bastante significativo.

Acostumbrados a ver grandes buques de crucero y colosales portacontenedores, la jornada de ayer martes congregó en el puerto de Málaga tres ejemplares de lo que, desde hace ya algún tiempo, se han venido en denominar como “megabuques”.

 

trio blog

Atracados respectivamente en los muelles Norte y Sur de la Estación Marítima de Levante, ayer pudimos ver a los super hoteles flotantes Costa Magica y Grand Princess; dos megabuques de crucero incluidos en el selecto grupo de barcos para turistas que superan las 100.000 toneladas de registro bruto (TRB).

Costa blog 

Costa Magica

 

Grand blog

Grand Princess

Pero además de estos dos “cien mil”, frente a ellos, en el muelle número nueve (en la terminal de contenedores), compartía cartel con los turistas el super portacontenedores de bandera francesa CMA CGM Christophe Colomb, un buque de 153,022 toneladas de registro bruto, sólo un poco más pequeño (en dimensiones que no en capacidad de transporte de teus) que los enormes buques de la clase E de Maersk Line.

Contenedor blog

CMA CGM Christophe Colomb

Así pues, sumando los registros de estos tres barcos: Costa Magica: 102.587 TRB., Grand Princess: 108.806 TRB. y CMA CGM Christophe Colomb: 153,022 TRB., ayer, en el puerto de Málaga se sumaron 364.415 toneladas de registro bruto; una cifra pocas veces alcanzada en un día, y muy significativa en un puerto como el malagueño.

Sin duda alguna, un hecho, anécdota o curiosidad digna de ser reseñada.

Para los amantes de los datos, aquí les dejo las fichas técnicas de estos tres barcos.

 

COSTA MAGICA

Año de construcción: 2004

Astillero: Sestri Cant. Nav. SpA. Génova. Italia

BANDERA: Italia.

Nº DE CASCO: 6087.  Nº  IMO: 9239795.

ARMADOR: Costa Crociere SpA.

REGISTRO BRUTO: 102.587 TRB.

ESLORA: 272,190 m.

MANGA: 35,500 m.

CALADO: 8,300 m.

 

GRAND PRINCESS

Año de construcción: 1998

Astillero: Fincantieri-Cant Nav. Italiani S.p.A. Monfalcone. Italia.

BANDERA: Bermudas.

Nº DE CASCO: 5956.  Nº  IMO: 9104005.

ARMADOR: Fairline Shipping Intl Corp.  Operado por: Princess Cruise Lines Ltd.

REGISTRO BRUTO: 108.806 TRB.

ESLORA: 289,516 m.

MANGA: 40,200 m.

CALADO: 8,500 m.

 

CMA CGM CHRISTOPHE COLOMB

Año de construcción: 2009

Astillero: Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co Ltd. Geoje. Corea del Sur.

BANDERA: Francia

Nº DE CASCO: 4156.  Nº  IMO: 9453559.

ARMADOR: Nieuhof SNC. Operado por: CMA CGM The French Line.

REGISTRO BRUTO: 153,022 TRB.

ESLORA: 365,500 m.

MANGA: 51,200 m.

CALADO: 15,500 m.