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Coincidencias crucerísticas

Juan Carlos Cilveti Puche | 13 de noviembre de 2018 a las 10:44

Hoy comenzaré aludiendo a mi buen amigo Pedro; un hombre vinculado desde hace décadas al mundo de la vela y curtido en mil y una batallas en la mar. Propietario de un precioso velero de 12,9 metros amarrado en el muelle número uno en el que he tenido la suerte de navegar (aunque no todo lo que me hubiera gustado), en los últimos meses, Pedro me pregunta con mucho interés sobre los atraques crucerísticos en Málaga.

Y aunque en determinados asuntos relacionados con la industria de los barcos turísticos en el puerto malacitano soy algo crítico (siempre hay cosas que se pueden mejorar), las respuestas que de forma continuada doy a Pedro atienden a lo que de exitosa tiene la labor crucerística que desde hace años se está realizando en las aguas malagueñas.

Alcanzado hace unos días el histórico hito que convierte a octubre de 2018 en el mes en el que más escalas se han realizado y  más buques de cruceros han visitado Málaga, la buena marcha de este mercado también se podría medir por otra serie de factores; unos parámetros muy variados que convierten  al puerto malagueño en un  significativo punto de atraque.

Uno de estos factores de los que les hablo, haría referencia a la posibilidad de que dos buques de una misma naviera coincidan un mismo día en puerto; una circunstancia que explica la importancia del lugar de escala donde concurren en una jornada barcos de una misma compañía realizando diferentes rutas crucerísticas.

Al hilo de esto, el pasado cuatro de noviembre el Puerto anunció la llegada conjunta de los veleros Sea Cloud y Sea Cloud II, dos buques que ya habían coincidido en aguas malacitanas en abril de 2016. Este ejemplo, que ratifica muy a las claras lo que de importante tiene Málaga para la industria crucerística se ha repetido en lo que llevamos de 2018 en otras tres ocasiones; unos atraques que en mayo hicieron coincidir a los buques Silver Muse y Silver Spirit (considerados como los más lujosos del mundo),  en octubre a los gemelos Costa Pacifica y Costa Favolosa y tan sólo hace unos días al Marella Discovery y Marella Celebration. Tres coincidencias que, sin ser anunciadas, dibujan el éxito crucerístico que vive el puerto malagueño.

Silver Muse y Silver Spirit 17-V-2018SILVER MUSE y SILVER SPIRIT atracados en el puerto de Málaga el pasado mes de mayo.

Columna “LA MAR DE HISTORIAS” publicada en la página Marítimas 13 de noviembre de 2018.

Dos escalas similares

Juan Carlos Cilveti Puche | 22 de noviembre de 2016 a las 9:25

Hace no demasiados meses, les hablé de las coincidencias de dos buques de crucero que realizaron sus primeras escalas en Málaga en jornadas consecutivas. Hoy, retomando el tema de las coincidencias les contaré unas curiosas circunstancias, también referidas a barcos de turistas, ocurridas hace varios días en las aguas del puerto.

El pasado sábado, los buques de crucero Zenith y Rhapsody of the Seas compartieron atraque en los muelles Norte y Sur de la estación marítima de Levante. Con una primera peculiaridad que relaciona a las compañías de ambos buques (Royal Caribbean que es la propietaria del Rhapsody of the Seas posee el 49% de Pullmantur que es la naviera que gestiona el Zenith), estas escalas malagueñas coincidieron además en dos aspectos muy concretos. En el caso del Rhapsody of the Seas, su llegada vacío al puerto se realizaba para embarcar a la totalidad de pasajeros, en concreto 1.947 turistas que iniciaron desde las instalaciones crucerísticas malacitanas un viaje de posicionamiento trasatlántico con destino a Miami. En unas circunstancias similares, el Zenith también realizaba un embarque completo con el que cerraba su temporada crucerística malacitana en el presente año.

Pero además, y quizás esto sea lo más curioso de lo que les estoy contando hoy, el atraque del pasado sábado del Rhapsody of the Seas se realizaba después de haber estado varado efectuando una serie de reparaciones en los astilleros gaditanos de Navantia, una circunstancia que en menos de una semana cumplimentará también el Zenith antes de que, pasando nuevamente por el puerto malagueño a principios de diciembre, cruce el Atlántico para iniciar en aguas caribeñas su campaña de invierno.

Zenith y Rhapsody of the Seas 19-XI-2016Rhapsody of the Seas y Zenith el pasado sábado en el puerto.

Columna “LA MAR DE HISTORIAS” publicada en la página Marítimas 22 de noviembre de 2016.

Dos coincidencias

Juan Carlos Cilveti Puche | 14 de septiembre de 2010 a las 12:33

Aquel hecho de diciembre de 1976, además de tener una considerable repercusión local, también trascendió a la prensa nacional e internacional. El buque de crucero Golden Odyssey, considerado por entonces como uno de los más selectos barcos para turistas de la época, arribaba a Málaga como consecuencia de un fuerte temporal mientras navegaba por el Mediterráneo realizando uno de sus exclusivos cruceros entre las islas griegas y la costa Oeste de los Estados Unidos.

Sin ningún tipo de desperfecto estructural, y sólo con el susto de sus pasajeros y  una espectacular abolladura en el pico de su proa provocada por un pantocazo (un golpe del barco contra la mar), el Golden Odyssey, tras permanecer dos días en Málaga continuó su viaje.

Muchos años más tarde, en concreto el 31 de octubre de 2004, atracaba en el muelle de Levante el buque de crucero Black Watch. Procedente del puerto británico de Dover, este veterano barco de la contraseña de Fred Olsen, lucía en el pico de su proa una abolladura similar, aunque de mucho menor importancia, que la que años atrás le produjo la mar al Golden Odyssey.

Pero independientemente de esta circunstancia, la casualidad, ha llevado a  que estos buques, además de por un similar incidente en una pelea con la mar, tengan otro punto en común. Con una diferencia de dos años en su fecha de construcción, estos barcos, sin haber pertenecido a una misma naviera, a lo largo de su historia, han compartido, en parte, un mismo nombre. Mientras que el Golden Odyssey se llamaba así entre los años 1974 y 1994, el Black Watch, durante un par de años, en concreto entre 1994 y 1996 se denominó Star Odyssey. Dos coincidencias que unen a dos barcos muy diferentes.

Black Watch proa blog

Abolladura en el pico de la proa del BLACK WTACH.

Columna “LA MAR DE HISTORIAS” publicado en la página Marítimas (14 de Septiembre de 2010).

Como complemento a esta columna, les dejo dos fotos; una del ASTRA II (antiguo GOLDEN ODYSSEY) y otra del BLACK WATCH.

Como podrán apreciar, son dos barcos muy diferentes, aunque ambos tienen unas proas muy lanzadas, algo muy común en la mayoría de los barcos construidos en los setenta.

Astra II blog

ASTRA II (antiguo GOLDEN ODYSSEY).

Black Watch blog

BLACK WATCH con la proa abollada.