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Comida

Juan Carlos Cilveti Puche | 7 de abril de 2020 a las 8:49

Sin poder y tampoco lo quiero, sustraerme de la crisis que estamos viviendo, hoy les contaré algo que les hará reír; una historia que viene muy a cuento con el confinamiento que estamos sufriendo. Y si la semana pasada en esta misma columna les hablé del deporte, hoy, apoyándome en una historia que viví a bordo de un barco, les hablaré de comida; un tema que, en circunstancia muy diferentes ya he tratado aquí en más de una ocasión.

En junio de 2007, el Juan J. Sister, el Melillero titular de la ruta del mar de Alborán fue sustituido temporalmente por el ferry Las Palmas de Gran Canaria. Al mando de este buque venía el capitán José María Casares, un malagueño con el cual me unía una muy buena amistad. Tras haberme avisado varios días antes de su llegada, nada más quedar atracado su barco subí a verlo y, como en otras muchas ocasiones, paseamos por sus cubiertas. Con la novedad de que traía unos camarotes nuevos que se habían instalado en Santander, José María me los enseño y me propuso que estrenara uno de ellos en un viaje relámpago a Melilla.

Aceptada la invitación, unos días después embarqué para aquella navegación; una singladura que inicié, y ya les hablo de comida, almorzando una deliciosa paella en la cámara de oficiales del ferry. Estrenado uno de los nuevos camarotes con una siesta, tras la maniobra de atraque en Melilla y el desembarco del pasaje y la carga llegó la cena.

Con la costumbre de cenar solo (en aquella ocasión yo le acompañaba), José María me contó que desde hacía tiempo seguía una especie de dieta nocturna y que esa noche le tocaban espárragos trigueros cocidos.  Ante aquel menú que podía complementar con algo de embutido, la amistad que nos unía desde años me permitió decirle si no se podía comer algo más sustancioso. Avisado el mayordomo, el capitán le preguntó que podían darme de cenar, una cuestión que rápidamente fue respondida ofreciéndome un plato de patatas fritas con huevos; una tentación a la que también sucumbió José María olvidándose de los espárragos.

Una cuestión, la alimenticia, que tenemos que cuidar en este estado de confinamiento en el que muy bien se podrían alternar las patatas fritas con huevos con los espárragos cocidos.

OLYMPUS DIGITAL CAMERAFerry LAS PALMAS DE GRAN CANARIA.

Columna “LA MAR DE HISTORIAS” publicada en la página Marítimas 7 de abril de 2020.

Comidas a bordo

Juan Carlos Cilveti Puche | 30 de septiembre de 2010 a las 12:45

Hablando hace unos días con un amigo embarcado, le comenté que tenía en mente hablar de los horarios de las comidas a bordo de los barcos. Muy amablemente, Martín, que así es como se llama este amigo, se prestó a darme datos referentes a su barco.

Martín, navega como calderetero a bordo del ENCOFRADOR, un buque cementero de bandera española (al final como siempre les dejaré la ficha), que navega habitualmente por aguas del Norte de España.

Encofrador blog

ENCOFRADOR. Foto: M. Martín.

Con 16 tripulantes a bordo (uno de ellos el cocinero), según comenta Martín, en su barco se come muy bien y muy variado. Siempre se ha dicho que el éxito de una tripulación bien avenida, radica en parte en que su cocinero sea bueno y se coma bien, abundante y variado.

Al realizar navegación costera, a bordo de este barco, los productos que se consumen son siempre productos muy frescos. Curiosamente, el único, o el casi único producto precocinado que se consume a bordo de este buque, es el pan; un pan gallego en barras que según comenta Martín, “viene muy bien para los bocatas”.

Pero entrando en materia, les diré que los horarios de comidas a bordo de este barco, son, hora arriba hora abajo, los mismos que en la mayoría de los barcos mercantes de la flota española (quizás los ferries sean los que puedan variar más estos horarios).

Estos horarios, y eso depende en gran medida del barco y la compañía, pueden ser más o menos flexibles si el buque se encuentra en puerto.

Estos son los horarios:

  • Desayuno: De 07:30 a 08:30 horas.
  • Almuerzo: De 11:30 a 13:00 horas.
  • Cena: De 17:30 a 19:00 horas.

Tras la cena, por la noche, el barco dispone de un office donde el que lo desee, puede tomar lo que quiera.

Viendo estos horarios, muchos de ustedes, tal vez se preguntarán ¿no son unos horarios muy raros?

Pues sí, son horarios raros que atienden a una explicación muy simple. Las guardias.

Teniendo en cuenta que a bordo, la tripulación trabaja en horarios partidos (en guardias), las horas destinadas a las comidas deben estar diseñadas en función de estas.

Un par de cosas más:

En este barco, todos comen lo mismo, cosa que aunque les parezca rara, no suele ocurrir en determinados buques.

Por supuesto, también especifico esto ya que hay barcos donde no ocurre, en el ENCONFRADOR, las comidas son estándar; es decir, que se come primer plato, segundo plato y postre.

Al respecto de estas dos apostillas otro día les cuento.

Aquí les dejo la ficha del barco:

ENCOFRADOR

  • Cementero-Aluminiero  autodescargante a granel.
  • Nº IMO: 8012267.
  • Año de construcción: 1982
  • Astillero: Marítima del Musel S.A. Gijón, España. Número de casco: 222.
  • Botadura: 30 de Julio de 1981.
  • Entrega: Julio de 1982.
  • Bandera: España.
  • Puerto de registro: Las  Palmas de Gran Canarias.
  • Armador: Tudela Veguin.
  • Grupo, Operador y Shipmanager: Naviera Alvargonzález S.A.
  • Registro bruto: 4.284 TRB.
  • Eslora: 107,020 m.
  • Manga: 17,020 m.
  • Calado: 6,901 m.
  • Propulsión: Dos motores 6 x 320 x 420
  • Situación del propulsor: central.
  • Marca: Mak
  • Constructor: Krupp Maschinebau GMBH.
  • Lugar de construcción: Kiel
  • Potencia: 2 x 2.450 B.H.P.
  • Maquinaria auxiliar: 2 x 240 Kw. + 1 x 120 Kw. + 2 PTO de 1.360 Kw.  CA 440/220 V 60 Hz
  • Hélice: Central + 1 transversal a proa
  • Paso: Variable – variable
  • Indicativo de llamada: EASS.