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Nuevas golondrinas

Juan Carlos Cilveti Puche | 15 de mayo de 2018 a las 8:54

Si nos remontamos a mediados del siglo XIX, encontraremos que una de las diversiones malagueñas que se podían disfrutar, eran los paseos en barca por las dársenas del muelle. Sorteando a embarcaciones menores que asistían a los buques que permanecían fondeados, aquellos bucólicos paseos desaparecieron cuando un abordaje se llevó la vida de un barquero que estaba paseando a una pareja. Tras aquel incidente ocurrido ya entrado el siglo XX, estos recorridos fueron decayendo, y muy pronto, aparecieron las denominadas golondrinas. Dedicadas a navegar por las dársenas y en algunos casos salir a la bahía, estos barquitos se hicieron muy populares para familias, parejas y turistas que comenzaron a disfrutarlas.

Con el recuerdo del Ciudad de Malaga, Aldapeta y Bahia de la Concha, tres históricos barcos que trabajaron durante la segunda mitad del pasado siglo, en los años ochenta estos tradicionales paseos desaparecieron. Varias décadas después, un matrimonio muy vinculado a la mar apostó por retomar las golondrinas trayendo a Málaga al Andalucia Cat, un moderno catamarán que operó entre 2004 y 2006.

Asentada otra vez la tradición, al Andalucia Cat le siguieron La Pinta, los Pelegrines uno y dos, el Joven María Segundo, el Estrella Fugaz y el Isla de Tabarca II, unas embarcaciones que fueron consolidado estos paseos.

Ante esta circunstancia y con la necesidad de regularizar estos tráficos, en 2017 la Autoridad Portuaria sacaba a concurso la explotación de estas navegaciones; una formalidad ya se había ejecutado en el pasado.

Obtenidos los permisos, desde principios de este año tres barcos salen a navegar ofertando unas opciones de viaje muy diferentes. Intentando captar a un pasaje juvenil  con ganas de sol y baño, el catamarán a vela Mundo Marino compite con el Joven María Segundo, una embarcación que representa a una golondrina tradicional. Frente a estos dos, desde hace unas semanas la goleta de tres mástiles Anne  Bonny completa esta variada oferta; unas muy diferentes posibilidades de salir a la mar y retomar los tradicionales paseos malagueños por la mar.

IMG_5023Goleta de tres mástiles ANNE BONNY una de las nuevas golondrinas.

Columna “LA MAR DE HISTORIAS” publicada en la página Marítimas 15 de mayo de 2018.

El barco de los tiñosos

Juan Carlos Cilveti Puche | 12 de julio de 2011 a las 13:00

A raíz de una sorprendente noticia aparecida hace unos días en un gran número de diarios locales y nacionales (se detectaba un brote de tiña en un colegio madrileño),  hoy les contaré un hecho que, con el paso de los años, se ha convertido en una de esas muchas historias, mitad realidad mitad ficción, que inundan el mundillo portuario malagueño.

A principios del siglo XX, el puerto de Málaga, además de contar con un muy abundante tráfico comercial, contaba también, con una muy importante flota autóctona de pequeñas embarcaciones dedicadas fundamentalmente a la pesca y al transporte de mercancías. Uno de estos barcos era el Josefa, un modesto y heterodoxo velero construido en la playa que realizaba portes menores entre el puerto y diversas localidades de la costa malagueña.

Debido a las nulas condiciones higiénicas que debían existir a bordo de esta embarcación, toda su tripulación (el Josefa iba tripulado por un padre, sus dos hijos y tres marineros más), sufría reiteradas lesiones de tiña; una patología que potenciada por el calor y  la humedad del clima malagueño,  seguramente estaría cronificada y complementada con alguna que otra enfermedad dermatológica más.

Apodado como el barco de los tiñosos, y dedicado a transportar las mercancías que otras muchas embarcaciones similares no querían cargar, el Josefa, al parecer, trabajó durante varias décadas en el puerto de Málaga; y sólo cesó su actividad, cuando un temporal lo dejó varado en una playa del litoral malagueño.

Ya con el Josefa desaparecido y desguazado en la misma playa donde sufrió el accidente, uno de sus tripulantes, que heredaba el apodo de el tiñoso, se hizo muy famoso como barquero en el puerto de Málaga.

Embarcación similar al Josefa.

Columna “LA MAR DE HISTORIAS” publicada en la página Marítimas (12 de Julio de 2011).

Recordando a ‘La Pontona’

Juan Carlos Cilveti Puche | 22 de marzo de 2011 a las 14:05

Tal vez alguno de ustedes recuerde, o haya oído hablar de La Pontona. Este curioso artefacto, que durante varias décadas del siglo XX constituyó uno de los más significativos iconos del puerto de Málaga, no era otra cosa que una gran grúa flotante. Botada y puesta en servicio en el año 1.931, La Pontona, además de participar activamente en la construcción de varios de nuestros mulles, también fue utilizada como plataforma auxiliar para realizar, desde la mar, cualquier tipo de trabajo portuario.

Cuando este artefacto flotante dejó de trabajar (algunos dicen que La Pontona está hundida en la bocana del puerto deportivo del Club Mediterráneo), el puerto de Málaga, se quedó sin una herramienta de mucha utilidad.

Hace unas semanas, llegaban a nuestro puerto las embarcaciones Coastal Assintant y Coastal Guardian. Estas dos pequeñas plataformas autopropulsadas, que técnicamente se denominan Special Service Workboat, o también, Utility Vessel, son embarcaciones destinadas a efectuar, ya sea en zonas cercanas a  la costa o en puerto, cualquier tipo trabajo de no demasiada envergadura susceptible de ser realizado desde la mar.

Con 20 metros de eslora, ocho de manga y 102 toneladas de registro bruto (estas son las cifras de la Coastal Assistant, ya que las de la Coastal Guardian son levemente mayores), estas embarcaciones que suelen trabajar con tres o cinco tripulantes a bordo, disponen de  una grúa hidráulica a proa; amén de dos espaciosas áreas de trabajo que convierten a estas plataformas en unas muy útiles embarcaciones para trabajos menores.

Unos ‘barquitos’ que salvando la distancia del tiempo;  y sobre todo, la de los avances tecnológicos, me han hecho recordar a La Pontona malagueña.

Coastals blog

Coastal Assistant y Coastal Guardian atracadas en Málaga.

Columna “LA MAR DE HISTORIAS” publicada en la página Marítimas (22 de Marzo de 2011).

Para completar la columna les dejo una foto de La Pontona.

Pontona  blog