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Premiados

Juan Carlos Cilveti Puche | 26 de octubre de 2021 a las 9:19

El pasado 5 de octubre se entregaron en Bilbao los premios FINE 2021, unos galardones que ponen en valor lo más significativo del sector marítimo nacional. En esta quinta edición, entre las nueve categorías existentes, la correspondiente al armador destacado fue a manos del Grupo Remolques Unidos; una empresa creada en Santander en 1962 a la que se le premiaba por su aportación en la innovación y desarrollo en la industria de los remolcadores.

Teniendo en cuenta que esta compañía es la titular del servicio de remolques en el puerto de Málaga, me parece interesante esbozar su trayectoria y lo que de importante tiene que las aguas malagueñas dispongan de los barcos de esta galardonada empresa.

Posicionada en el puerto de Málaga en 2001, esta compañía, en 2002 traía al remolcador Honce, el primero de la denominada Clase H que operaba en Málaga y que durante algunos años compartió trabajos con los recordados Fuengirola y Marbella. Ya en 2005, los modernos buques con una hache intercalada en su nombre se hacían cargo de todas las maniobras del puerto malagueño, comenzando así la historia de RUSA Málaga.

Con la particularidad de ser armadores y operadores de todos sus buques, hasta la fecha, un total de 12 remolcadores han trabajado en las aguas malacitanas; una larga nómina de haches intercaladas que le dan al puerto malagueño la posibilidad de poder presumir por tener los más efectivos y modernos remolcadores de panorama nacional.

Con todo tipo de anécdotas, y con la suerte de no tener que haber lidiado con grandes catástrofes, los últimos 20 años de la historia del puerto de Málaga están estrechamente unidos estos barcos. Con el recuero de aquel 8 de abril de 2011 cuando el remolcador Vehinte evitó que el Santísima Trinidad colisionara con el buque de crucero Costa Atlántica o con la memoria de las maniobras de grandes portacontenedores, mercantes, buques de guerra o todo tipo de plataformas o artefactos flotantes, amén de las actuaciones en algunos vertidos contaminantes, los buques de la Clase H, un apodo salido de la página marítimas de Málaga Hoy, en la actualidad constituyen uno de los pilares fundamentales del día a día en la actividad del puerto malagueño.

OLYMPUS DIGITAL CAMERARemolcador HONCE en el puerto de Málaga.

Columna “LA MAR DE HISTORIAS” publicada en la página Marítimas 26 de octubre de 2021.

De Málaga a Egipto.

Juan Carlos Cilveti Puche | 17 de agosto de 2010 a las 9:19

Los remolcadores Dihecisiete y Vehintiuno cambian de nombre y bandera e inician un largo viaje desde Málaga al puerto egipcio de Sokhna donde operarán con todo tipo de buques.

La llegada del Honce en mayo de 2002 iniciaba una nueva etapa en la historia de los remolcadores de Málaga. Con infinidad de maniobras realizadas a todo tipo de barcos, amén de algunos salvamentos en alta mar, los viejos  Torre del Mar, Torre Vigia, Marbella y Fuengirola, culminaban apenas un par de años después, una muy prolongada vida de trabajo en el puerto de Málaga.

Tras el Honce, llegó el Quihnce, y posteriormente los Diheciseis, Dihecisiete, Diheciocho, Vehinte y Vehintiuno;  los modernos buques de “La clase H” (todos ellos con una peculiar particularidad ortográfica en su nombre), que desde entonces conforman la actual flota de remolcadores del puerto de nuestra ciudad.

Pero independientemente de esta especial característica,  los barcos del Grupo Remolques Unidos, además de ser una de las principales referencias en nuestro país al respecto de este tipo de buques tanto en su construcción como en su gestión, participan de una política muy singular e innovadora. Basados en Santander y Málaga, estos buques, tras operar un tiempo en alguno de estos puertos (habitualmente suelen trabajar en ellos no más de dos años), son vendidos a armadores que necesitan remolcadores nuevos capaces de realizar maniobras de puerto, remolques de altura, salvamentos, lucha anticontaminación u otras operaciones auxiliares dentro de este campo de actuaciones.

Y aunque hasta la fecha, estos barcos; en concreto los que aquí trabajaban, regresaban a Santander para ser vendidos, el pasado mes de julio, vio por primera vez cómo dos buques de “La clase H” eran cambiados de nombre y bandera en el puerto de nuestra ciudad.

Vendidos a P&O Maritime Services (Singapur) Pte. Ltd., un importante grupo internacional dedicado a la gestión portuaria, los remolcadores Dihecisiete y Vehintiuno, durante varias semanas se han preparado para realizar un largo viaje de posicionamiento que los llevará al puerto egipcio de Sokhna; un puerto de reciente construcción en el golfo de Suez donde realizarán sus servicios.

Y así, en la mañana del 22 de julio, los cascos de los dos remolcadores vendidos comenzaban a mostrar sus nuevas identidades. El Dihecisiete, que había operado en Málaga entre los años 2005 y 2008, y que regresaba al puerto malagueño el 19 de julio del presente, se renombraba como Ahmose; mientras que el Vehintiuno, que sin haber realizado ninguna maniobra en nuestras aguas permanecía atracado en el muelle número uno desde el seis de marzo de este  mismo año,  se rebautizaba como Ramses.

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Un marinero pinta en la popa del VEHINTIUNO su nuevo nombre.

Ya con sus nuevos nombres (ambos nombres de faraones egipcios), su nuevo puerto de registro: Kingstown (San Vicente y las Granadinas), y luciendo la contraseña de su nuevo armador, los dos remolcadores ultimaban los preparativos para acometer un largo viaje de posicionamiento.

Con la particularidad de que uno de estos buques remolcará al otro, el viernes 30 de julio, pasadas las once de la mañana, se iniciaba la maniobra de salida. Tras desatracar, ambos buques se situaban en la mediación de la dársena de Guadiaro; y allí, el Ramses, después de fijar la cadena de remolque, comenzaba a tirar de su hermano.

Un largo viaje que, tras escalar en Port Said, llevará a estos dos remolcadores, que durante un tiempo fueron malagueños, a un lejano puerto de Egipto.

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Los dos remolcadores salen del puerto de Málaga el 30 de julio con destino a Egipto.

Artículo “LA MAR DE HISTORIAS” publicado en la página Marítimas (17 de Agosto de 2010).