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Un final previsible

Juan Carlos Cilveti Puche | 8 de septiembre de 2015 a las 10:20

La pasada semana, la guardia costera griega interceptaba al sureste de Creta al buque de bandera boliviana Haddad 1. Con destino a localidad libanesa de Misrata, este barco transportaba oculto en diferentes contenedores con muebles un copioso cargamento de armas donde, entre otras cosas, ya se han encontrado 500.000 cartuchos de munición y 5.000 fusiles de asalto. Detenido en el puerto griego de Heraklion y con sus siete tripulantes encarcelados, el gobierno heleno, que está investigando el caso, no descarta que la totalidad de las armas tuvieran como último destino al Estado Islámico.

Y aunque este suceso que les cuento ha ocurrido muy lejos de Málaga, el protagonista del hecho, el barco interceptado con todo este armamento, sí que forma parte de la más reciente historia del puerto malagueño. El Haddad 1, no es otro que el Arhon, aquel buque griego que tras ser detenido por Capitanía Marítima a finales de 2010 era abandonado por su armador en aguas malacitanas. Después de una rocambolesca estancia de cuatro años teñida de dramatismo (a bordo de este barco sobrevivió en unas condiciones infrahumanas el capitán Kostas, todo un personaje que ya forma parte de la historia marítima malagueña), el mercante, tras ser subastado por la Autoridad Portuaria, era adquirido por un armador libanés que, tras un lavado de cara, lo rebautizaba con en el nombre Mamo y lo abanderaba en Camboya.

Con la prohibición expresa de tocar cualquier puerto europeo, el 19 de diciembre de 2014 el buque dejaba las aguas malacitanas, y en febrero de este año, el mercante era renombrado como Haddad 1 con bandera de Bolivia. Una intrigante historia con un muy feo final; algo que por otra parte se veía venir.

OLYMPUS DIGITAL CAMERAMAMO el día que dejó el puerto de Málaga en 2014.

Columna “LA MAR DE HISTORIAS” publicada en la página Marítimas 8 de septiembre de 2015.

Hasta siempre ARHON

Juan Carlos Cilveti Puche | 30 de diciembre de 2014 a las 7:53

El viernes 19 de diciembre de 2014, forma ya parte de la historia moderna del puerto de Málaga. A las cinco de la tarde, el mercante Mamo, antiguo Arhon, dejaba definitivamente las aguas malagueñas con destino a Alejandría, finalizando así una muy larga historia repleta de luces y sombras.

Después de ser detenido por capitanía Marítima a finales de 2010 y quedarse sin armador varios meses después, el Arhon, que llegaba a Málaga procedente de Cartagena para cargar huesos de aceituna molida, comenzaba una larga odisea que se ha prolongado durante cuatro años.

Sin tripulación, y tras vivirse a bordo la dramática historia del capitán Kostas, que en unas condiciones infrahumanas sobrevivió solo en el mercante griego hasta diciembre de 2011, el buque, acumulando deudas y todo tipo problemas, comenzaba un particular baile de atraques por los muelles malagueños a la espera de ver cuál sería su futuro.

Oficialmente abandonado y embargado, la Autoridad Portuaria malacitana se hacía cargo del barco, sacándolo a pública subasta a principios de 2014. Adquirido por la compañía libanesa Spanish Sea Maritime, el Arhon, atracado en el espigón pesquero Norte, era rebautizado como Mamo, cambiando su anterior pabellón heleno por el de Camboya.

Con seis tripulantes a bordo y bajo la supervisión de su armador, en algo menos dos meses el buque quedaba acondicionado y listo para comenzar una nueva vida; una carrera que al parecer lo tendrá activo por diferentes puertos africanos.

Y aunque todo apuntaba a que este barco no trabajaría más, y desde Málaga saldría para ser desguazado, finalmente el Arhon, ahora Mamo, navega tras haber vivido una larga pesadilla parado en las aguas del puerto malagueño.

OLYMPUS DIGITAL CAMERAMAMO atracado en el espigón pesquero Norte el día de su marcha.

Columna “LA MAR DE HISTORIAS” publicada en la página Marítimas 30 de diciembre de 2014.