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A medio pintar

Juan Carlos Cilveti Puche | 1 de mayo de 2018 a las 8:15

En los algo más de 21 años que llevo en los muelles malagueños, jamás había visto una cosa como la que hoy les contaré. Pero antes de narrarles esta historia, les pongo en antecedentes. Cuando un buque atraca en puerto, sea cual sea el tipo de barco, es bastante frecuente que la marinería realice labores de pintura sobre el casco. Con rodillos y largas pértigas desde tierra o con extraños esquifes desde la mar, estos trabajos de mantenimiento pretenden ocultar desconchones o manchas de óxido, unas acciones que son más habituales de ver en los buques de crucero.

Partiendo de este hecho, lo que no es nada frecuente es que un barco pinte todo su casco en una breve escala; una circunstancia que se pudo ver en aguas malagueñas hace apenas unos días.

A primeras horas de la mañana del 20 de abril,  a punto de finalizar una ruta crucerística, atracaba en el muelle de levante el buque Black Watch. Procedente del puerto italiano de Livorno, este barco integrado en la flota de la compañía Fred Olsen Cruise Lines, llegaba con la particularidad de traer pintado su casco con dos colores diferentes. En su banda de estribor, este veterano buque que en la década de 1970 fue uno de los más lujosos del mundo, lucía un flamante color azul, mientras que a babor, mostraba la tonalidad gris carbón con la que en 2016 se habían pintado todos los buques turísticos de esta naviera.

Mientras los pasajeros desembarcaban para realizaban diferentes actividades turísticas, la marinería del Black Watch comenzó a tapar el color gris del casco para sustituirlo por el que llevaba en su otra banda. A pié, con varias grúas y con una pequeña plataforma flotante, la tripulación del barco iniciaba unos trabajos contra reloj, ya que el costado de babor el Black Watch debía estar repintado antes de su horario de salida.

Finalmente, minutos antes de las seis de la tarde, momento en el que este veterano barco dejó las aguas malagueñas con destino a Southampton, el costado izquierdo del Black Watch estaba pintado, y buque dejaba el puerto mostrando el nuevo color azul de su casco.

IMG_4653Marineros del BLACK WATCH repintando el casco del barco.

Columna “LA MAR DE HISTORIAS” publicada en la página Marítimas 1 de mayo de 2018.

Fotos curiosas: CHURRETES

Juan Carlos Cilveti Puche | 6 de julio de 2010 a las 19:50

Les dejo una foto curiosa.

Se trata del portacontenedores de bandera inglesa JERVIS BAY.

Sin duda alguna, una manita de chapa y pintura no le vendría mal ¿no les parece?

Jervis Bay  blog

JERVIS BAY.

Pero independientemente de que el casco de este buque esté “muy trabajado” (forma cariñosa de decir sucio y descuidado), lo que más me llama la atención, es que su superestructura, también refleja algún que otro churretón de óxido. Si se fijan en los portillos bajo el puente, podrán ver lo que les digo.

 

Jervis Bay blog churretes

Y aunque hasta ahora, los buques portacontenedores se podrían incluir en la categoría de “barcos limpios” (aunque hay de todo), quizás, ahora con la crisis, muchos de estos buques pasen a engrosar  la muy larga lista de barcos que podríamos calificar como sucios o descuidados.

Pensándolo bien, mientras el barco ande y no tenga problemas de máquina, el que esté más o menos churretoso, tampoco importa mucho… ¿no?

Los datos del barco en cuestión:

JERVIS BAY

Año de construcción: 1992

Astillero: Ishikawajima-Harima Heavy Industries Co Ltd (IHI). Kure. Japón.

Bandera: Reino Unido.

Nº DE CASCO: 3020. Nº IMO: 9005534.

Armador: Jervis Star Schiffahrts.

Registro bruto: 50.350 TRB.

Eslora: 292,150  m.

Manga: 32,230 m.

Calado: 13,000  m.

Historial: JERVIS BAY (1992), MSC ALMERIA (2008), JERVIS BAY (2009). Simpre con la misma bandera.