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Sucio, vacío y con problemas. Actualizado.

Juan Carlos Cilveti Puche | 27 de mayo de 2010 a las 19:55

Un habitual lector de este blog, se me ha adelantado y me pregunta qué es lo que hace el buque portacontenedores Maersk Mytilini (vacío a primera vista y también a primera vista inactivo), atracado desde el pasado martes 25 del presente en el muelle número 9 del puerto de Málaga.

Y aunque me reservaba esta historia hasta tener algo más de información, les cuento lo que hasta la fecha he podido indagar al respecto. Tampoco creo que pueda obtener mucha más información de las que les doy a continuación.

Sobre las siete de la mañana del pasado día 25, el buque iniciaba la maniobra de entrada al puerto de Málaga. Esta maniobra la realizaba con la ayuda de los remolcadores Diheciocho y Vehinte.

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Maersk Mytilini maniobrando para entrar en Málaga. Foto: J. M. M.

El Maersk Mytilini, llegaba a Málaga de arribada procedente del puerto de Tánger, interrumpiendo una navegación que desde la terminal marroquí debía llevarlo al puerto norteamericano de Newark.

Al parecer, uno de los contenedores estibado en el interior de sus bodegas se había roto (literalmente me llegó la expresión desventrado); motivo por el cual, el buque se veía en la necesidad de entrar en la terminal de Málaga.

Según parece, este contenedor ha causado algún tipo daño en el sistema de guías que fijan los contenedores; lo cual, mantiene al buque atracado en Málaga mientras se realiza una evaluación y reparación del problema. El tiempo que se tarde en tener al barco listo para poder reemprender su viaje lo desconozco.

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Vista del portacontenedores atracado en el muelle Nº 9. Foto: J. R.

Independientemente de esto, lo que llama poderosamente la atención es la imagen del buque sin ningún contenedor sobre  su cubierta (de este asunto ya les hablé hace tiempo), amén de lo manchado, sucio o “trabajado” que está su casco.

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Dos de las fotos que ilustran esta nota (muchas gracias por enviarlas) son de sendos amigos del blog. Sus iniciales aparecen a pie de foto.

Actualización: El buque dejaba el puerto de Málaga el día 27 sobre las 21:30 horas. Destino Newark.

Para los amantes de los datos, les dejo la ficha del buque.

MAERSK MYTILINI

Año de construcción: 1991

Astillero: Odense Staalskibsvaerft A/S.  Lindo, Dinamarca.

BANDERA: Panamá.

Nº DE CASCO: 133. Nº IMO: 8819952.

ARMADOR: Boxcarrier No 8 Corp. Operador: Maersk A/S.

REGISTRO BRUTO: 52.181TRB.

ESLORA: 294.120 m.

MANGA: 32,280 m.

CALADO: 13,520  m.

Capacidad de contenedores: 4.437.

HISTORIAL (RENOMBRES): Madison Maersk (1991), Maersk Mytilini (1996).

Llamada: 3EIM7.

Buques gemelos:

8613322. CAP VICTOR. GT: 52.191 TRB. 1989-01 Nº de Casco: 125.

8618310. CAP YORK. GT: 52.191 TRB. 1989-12. Nº de Casco: 131.

8618293. MAERSK MERRITT. GT: 52.191 TRB. 1989-04. Nº de Casco: 129.

8819964. MAERSK MESSOLOGI. GT: 52.181 TRB. 1991-10. Nº de Casco: 134.

8715871. MAGLEBY. GT: 52.181 1990-11 TRB. Nº de Casco: 128. 

8715857. MAJESTIC MAERSK. GT: 52.181 TRB. 1990-04. Nº de Casco: 126.

8819940. MARATHONAS. GT: 52.181 TRB. 1991-03. Nº de Casco: 132.

8715869. MARIE MAERSK. GT: 52.181TRB. 1990-08. Nº de Casco: 127.

8618308. MSC ANCONA. GT: 52.191TRB. 1989-09. Nº de Casco: 130.

8613310. MSC MANDRAKI. GT: 52.191 TRB. 1988-09. Nº de Casco: 124.

8613308. MSC MYKONOS: GT: 52.191 TRB. 1988-04. Nº de Casco: 123.