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El MEIN SCHIFF 2

Juan Carlos Cilveti Puche | 15 de junio de 2021 a las 9:53

La historia del puerto malagueño, escribirá hoy en sus páginas más destacadas el nombre de buque Mein Schiff 2, el primer barco de turistas que retoma la actividad crucerística tras 456 días de sequía debida a la pandemia del Covid-19.

Ante esta significativa circunstancia, creo que será interesante comentar algunos aspectos sobre este barco; un joven buque que ya ha pasado por las aguas malacitanas. Integrado en la flota de la compañía TUI Cruises, una naviera especialmente dedicada al mercado crucerístico alemán, este barco fue construido en los astilleros finlandeses Meyer Turku, siendo entregado en enero de 2019. Con 111.554 toneladas de registro bruto y 317 metros de eslora, este buque de 16 cubiertas, 14 de ellas destinadas al uso del pasaje, puede embarcar a un total de 2.894 turistas repartidos en 1.447 camarotes; unos espacios que fueron diseñados por la arquitecta española Patricia Urquiola.

Con los números propios de este tipo de hoteles flotantes: 12 restaurantes, 15 bares, teatro, piscinas, etc., quizás, uno de los detalles más llamativos del Mein Schiff 2 sea el café Crystal; una zona situada a popa integrada en un gran mirador en forma de diamante.

Pero con independencia de estas cifras, y sin olvidar su inconfundible casco de color azul escrito con palabras en forma de grafiti (una seña de identidad de todos los buques Mein Schiff), nuestro protagonista de hoy cumplimentaba su primera vistita malagueña en abril de 2019. Tras aquel atraque que se realizó en el muelle de levante, el Mein Schiff 2 ejecutaba cuatro visitas más, la última de ellas en octubre de ese mismo año.

Y aunque se podrían reseñar algunas curiosidades más sobre las escalas de este buque que reabre hoy la actividad crucerística malacitana, les diré que este barco es el segundo que navega con el nombre Mein Schiff 2.  Luciendo esta misma denominación, el anterior, que en la actualidad opera como Mein Schiff Herz, también visitó Málaga; unos atraques, en concreto siete, que se ejecutaron en los años 2011 y 2018.

Una vuelta a la actividad crucerística que tendrá un antes y un después de la pandemia; un regreso que significará al Mein Schiff 2 en la historia portuaria malagueña.

OLYMPUS DIGITAL CAMERAMEIN SCHIFF 2 en su primer atraque malagueño en abril de 2019.

Columna “LA MAR DE HISTORIAS” publicada en la página Marítimas 15 de junio de 2021.

Los Oldendorff

Juan Carlos Cilveti Puche | 16 de marzo de 2021 a las 9:14

Hace algo menos de un mes, en concreto el pasado 25 de febrero, llegaba a las aguas malacitanas el buque August Oldendorff. Procedente de la localidad marroquí de Nador y con destino al puerto togolés de Lomé, este barco abanderado en Liberia llegaba para cargar 40.000 toneladas de clinker atracado en el muelle número siete.

Pero antes de contarles más cosas sobre aquella estancia, les diré que este buque es propiedad de la compañía Oldendorff Carriers; una naviera con sede en la ciudad alemana de Lübeck que en este 2021 cumple 100 años de vida. Dedicada al transporte de carga seca, esta compañía fundada en 1921 por Egon Oldendorff, en la actualidad moviliza anualmente 320 millones de toneladas; unas cifras gestionadas por 700 buques que, en propiedad o fletados operan en rutas por todo el mundo.

Dicho esto, y con el añadido de la reseña histórica de que está naviera sufrió unas catastróficas pérdidas durante la Segunda Guerra Mundial (de los 13 barcos que componían su flota al inicio del conflicto sólo quedaron dos al finalizar la contienda), retomaré la visita que el August Oldendorff realizó a puerto malacitano hace unas semanas.

Construido en 2015 los astilleros Kure en la localidad japonesa de Hiroshima, este bulk-carrier de 34.349 toneladas de registro bruto, 198 metros de eslora y 32 de manga, pertenece a una serie buques similares (en concreto August tiene un gemelo), fabricados en astilleros chinos y japoneses bajo la denominación Eco-Ultramax.

Luciendo la inconfundible chimenea tricolor de esta naviera donde se muestran las letras EO, las iniciales del fundador de esta compañía, el August Oldendorff, atracado en el muelle número siete con la ayuda de dos remolcadores cumplimentaba una carga que prolongó durante cinco días; una operativa que dejaba dos significativos hechos para la historia portuaria malacitana.

Sin haber sido los barcos de esta naviera demasiado habituales, la llegada de nuestro protagonista de hoy se escenificaba 14 años después de la última visita que un buque de esta compañía; un regreso tras muchos años de ausencia que se completaba con el hecho de que el August Oldendorff realizaba su primera escala en aguas malagueñas.

OLYMPUS DIGITAL CAMERAAUGUST OLDENDORFF maniobrando para atracar en el muelle siete.

Columna “LA MAR DE HISTORIAS” publicada en la página Marítimas 16 de marzo de 2021.