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El barco de 2019

Juan Carlos Cilveti Puche | 7 de enero de 2020 a las 11:12

Atendiendo a una tradición que se remonta a enero de 2005, hoy, en esta primera columna del año les expondré el que en mi modesta opinión ha sido el barco más destacado que ha pasado por aguas malagueñas en el recién finalizado 2019.

Con el recuerdo de aquella mañana de febrero cuando en el muelle número dos el melillero pasó de llamarse Fortuny a Ciudad Autónoma Melilla, y sin olvidar la Furor que en abril se estrenó trayendo a las tropas legionarias el jueves Santo o al Aidanova que, propulsado por gas batía los records históricos de ser el buque de crucero con mayor registro bruto y número de pasajeros llegado hasta la fecha, el barco más destacado de 2019, con el permiso además de la horrible golondrina roja que comenzaba a navegar por la bahía en junio o del bulk carrier CL Kate que en octubre dejaba en los muelles malacitanos 59.717 toneladas de maíz, ha sido en buque de Salvamento Marítimo Clara Campoamor.

Considerado como uno de los mejores barcos de la actual flota mercante española, este buque, procedente de Cartagena llegaba a aguas malacitanas el lunes 4 de febrero. En alerta permanente ante cualquier emergencia marítima, el Clara Campoamor, de 80 metros de eslora, se posicionaba en el puerto para, compartiendo base con Almería y Motril, cubrir con la ayuda de otras embarcaciones de Salvamento Marítimo los recates de pateras en el mar de Alborán.

Inmerso en esta misión; un cometido quizás no demasiado adecuado para un barco de estas características, el Clara Campoamor desempeñó esta labor hasta finales de septiembre, fecha en la que dejaba las aguas malagueñas para reposicionarse en Algeciras.

Resumida su estancia en dos fallidas salidas nocturnas en busca de pateras, el control de la posible contaminación de un pesquero hundido y el apoyo logístico en el vertido de gasoil que el ferry de Baleària Sicilia realizó en las aguas del puerto, la larga estancia del Clara Campoamor ya forma parte de la historia marítima malagueña.

Pero además de todo esto, el posicionamiento de este buque se ha significado también por un hecho muy especial. En un año en el que las banderas han tenido un importante protagonismo, el Clara Campoamor, desde su primer día en el puerto ha mantenido izada la bandera marítima de Málaga; todo un detalle de cortesía que sumado a su labor merecen que se le considere como el barco más destacado en las aguas malagueñas en 2019.

OLYMPUS DIGITAL CAMERACLARA CAMPOAMOR entrando en Málaga.

Columna “LA MAR DE HISTORIAS” publicada en la página Marítimas 7 de enero de 2020.

Rescates y salvamentos

Juan Carlos Cilveti Puche | 19 de junio de 2018 a las 10:00

El viernes 16 de febrero de este año, el buque de carga rodada Festivo realizaba un dramático salvamento en las aguas del mar de Alborán. Cubriendo el triángulo de navegación entre Málaga, Ceuta y Melilla, este buque de Marítima Peregar, desde hace años vive en primera persona el drama de las pateras; un hecho que le ha permitido rescatar de la muerte a muchas personas.

Navegando desde Melilla, a 17 millas al suroeste de la isla de Alborán, el segundo oficial del barco avistaba una lancha neumática de seis metros deshinchada donde iban embarcadas 36 personas. Tras dar aviso a las estaciones costeras de salvamento, el buque se acercó e inició las maniobras para el rescate. Lanzado un cabo desde el barco, el frágil esquife comenzó a hundirse, y el pánico se apoderó de los 27 hombres, 7 mujeres y dos niños que pedían auxilio desde la mar.  Manteniendo la calma, el capitán del Festivo, un marino acostumbrado a estas acciones y con las ideas muy claras, ordenó que se echara al agua uno de los botes del barco, una maniobra que salvó la vida de los náufragos.

Aquel rescate, del que existe un vídeo que muchos deberían ver, me sirve para hablarles la Salvamar Alnitak, la embarcación de Salvamento Marítimo posicionada en el puerto de Málaga. Con dos tripulaciones de cuatro marinos y una total disponibilidad que les obliga a vivir a menos de 20 minutos de su puesto de trabajo, esta lancha de 21 metros que alcanza una velocidad  máxima de 28 nudos (51.8 kilómetros por hora), realizó en 2017 un total de 116 salidas entre las que destacan 24 rescates de pateras en las que viajaban 1.212 personas.

Ante esto, y sin olvidar a los miembros de la Cruz Roja y a los policías que atienden a los migrantes que llegan a los puertos andaluces, no me gustaría terminar sin mencionar la televisada y politizada aventura del Aquaruis, el Dattilo y el Orione; un dramático rescate que quizás haya eclipsado otros muchos salvamentos que desgraciadamente ya forman parte de nuestro día a día. Por cierto, uno de los protagonistas de esta aventura, en concreto el buque la Guardia Costera italiana  Luigi Dattilo visitó en puerto de Málaga en  mayo de 2017.

OLYMPUS DIGITAL CAMERABuque de la Guardia Costera italiana L. DATTILO en Málaga.

Columna “LA MAR DE HISTORIAS” publicada en la página Marítimas 19 de junio de 2018.

La historia del NIKA Z

Juan Carlos Cilveti Puche | 19 de octubre de 2010 a las 9:20

Al reclamo de ser un barco de construcción española, haber entrado de arribada y haber sido detenido, al día siguiente de su llegada, fui a verlo. Atracado en el muelle número cuatro, me encontré al Nika Z, un barco como pocos, donde el óxido y las huellas del deterioro se hacían patentes en cada centímetro de su estructura.

Cargado con pasta de papel, este buque de bandera camboyana, se quedaba sin propulsión mientras navegaba desde el puerto marroquí de Kenitra al turco de Izmir. Tras pedir auxilio y ser asistido por Salvamento Marítimo, el Nika Z entraba a remolque en Málaga en la madrugada del pasado día dos de septiembre.

Construido en el año 1976 en la Sociedad Metalúrgica Duro Felguera de Gijón, este buque de carga general, bautizado originariamente como Duro Turiellos, comenzaba una azarosa vida de mar que lo ha llevado a tener seis nombres diferentes bajo cinco banderas distintas (Francia, Territorio de las Tierras Australes y Antárticas francesas, San Vicente y las Granadinas, San Cristóbal y Nieves y Camboya).

Con un buen número de deficiencias y una importante deuda acumulada, el Nika Z, nada más llegar a nuestro puerto y pasar la perceptiva inspección, quedaba detenido. Ante este panorama y con el añadido de que el barco llevaba una carga que se estaba esperando en Izmir, las semanas fueron pasando sin unas claras perspectivas de solución. Finalmente, el pasado jueves día 14, tras realizar un cambio de muelle y pasar del número cuatro al siete, el Nika Z, a primeras horas de la noche nos dejaba saliendo con destino a Ceuta.

Unas historias muy habituales en este tipo de barcos, y muy frecuente en puertos de otras latitudes que de vez en cuando ocurren aquí.

Nika Z blog

NIKA Z atracado y detenido en el muelle de Heredia.

Columna “LA MAR DE HISTORIAS” publicado en la página Marítimas (19 de Octubre de 2010).