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Registro bruto

Juan Carlos Cilveti Puche | 9 de junio de 2020 a las 13:10

Hoy comenzaré dándoles la definición de un término muy significativo a la hora de hablar de un barco. El arqueo o registro bruto, medido en toneladas, es la capacidad o volumen total de todos los espacios que se encuentran por debajo de la cubierta superior de un buque más los espacios cerrados que se disponen en la superestructura. Y si bien este dato tiene mucha utilidad para diferentes asuntos marítimos y portuarios; es determinante para las medidas de seguridad, el número de tripulantes o las tarifas portuarias entre otras muchas cosas, el GT (del inglés gross tonnage), nos da una idea el tamaño del barco en conjunto.

Hecha esta explicación y antes de hablarles del protagonista de esta columna, les mencionaré algunos de los buques con mayor GT registrados en los últimos tiempos. Con un registro bruto de 403.342 toneladas y una longitud de 382 metros, en el primer puesto de esta lista se encuentra el buque Pioneering Spirit dedicado desde 2016 a trabajar en la construcción y desmantelamiento de plataformas de petróleo y gas. Con una eslora de 380 metros y un registro bruto de 236.638 toneladas, el segundo puesto internacional lo ocupa el tanque químico FSO Asia, seguido por el portacontenedores MSC Gülsün de 232.618 toneladas de GT y 399 metros.

Vistos estos barcos y sin olvidarnos del buque de crucero Harmony of the Seas que, en sus dos visitas malagueñas mostró su registro de 226.838 toneladas (el mayor hasta la fecha de un buque de crucero), ahora les contaré el atraque que hace unos días tuvo el puerto malagueño.

Procedente de La Coruña y con destino a Cartagena, el muelle número siete albergó al bulk carrier Spring Glory que, consignado por la agencia Servimad Global, llegaba para descargar 14.500 toneladas de soja. Y aunque no se trató de la operativa más grande, este año un barco ya descargó 33.000 toneladas de granel agroalimentario, la presencia del Spring Glory destacó por ser la del granelero con mayor registro bruto que ha estado en las aguas malacitanas en los últimos años. Con un GT de 51.265 toneladas y 229 metros, a estos números habría que añadir el récord de tener 38 metros de manga; una anchura que nunca se había visto en un barco de estas características.

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OLYMPUS DIGITAL CAMERASPRING GLORY atracado en Málaga.

Columna “LA MAR DE HISTORIAS” publicada en la página Marítimas 9 de junio de 2020.

364.415 toneladas

Juan Carlos Cilveti Puche | 12 de mayo de 2010 a las 20:53

Aunque lo que ocurrió ayer (11 de Mayo) en el puerto de Málaga, seguramente no pase de una mera anécdota o curiosidad; y aunque esta no fuera anunciada de forma oficial a los medios de comunicación, personalmente creo, que lo vivido ayer en las aguas del puerto malagueño constituyó un hecho bastante significativo.

Acostumbrados a ver grandes buques de crucero y colosales portacontenedores, la jornada de ayer martes congregó en el puerto de Málaga tres ejemplares de lo que, desde hace ya algún tiempo, se han venido en denominar como “megabuques”.

 

trio blog

Atracados respectivamente en los muelles Norte y Sur de la Estación Marítima de Levante, ayer pudimos ver a los super hoteles flotantes Costa Magica y Grand Princess; dos megabuques de crucero incluidos en el selecto grupo de barcos para turistas que superan las 100.000 toneladas de registro bruto (TRB).

Costa blog 

Costa Magica

 

Grand blog

Grand Princess

Pero además de estos dos “cien mil”, frente a ellos, en el muelle número nueve (en la terminal de contenedores), compartía cartel con los turistas el super portacontenedores de bandera francesa CMA CGM Christophe Colomb, un buque de 153,022 toneladas de registro bruto, sólo un poco más pequeño (en dimensiones que no en capacidad de transporte de teus) que los enormes buques de la clase E de Maersk Line.

Contenedor blog

CMA CGM Christophe Colomb

Así pues, sumando los registros de estos tres barcos: Costa Magica: 102.587 TRB., Grand Princess: 108.806 TRB. y CMA CGM Christophe Colomb: 153,022 TRB., ayer, en el puerto de Málaga se sumaron 364.415 toneladas de registro bruto; una cifra pocas veces alcanzada en un día, y muy significativa en un puerto como el malagueño.

Sin duda alguna, un hecho, anécdota o curiosidad digna de ser reseñada.

Para los amantes de los datos, aquí les dejo las fichas técnicas de estos tres barcos.

 

COSTA MAGICA

Año de construcción: 2004

Astillero: Sestri Cant. Nav. SpA. Génova. Italia

BANDERA: Italia.

Nº DE CASCO: 6087.  Nº  IMO: 9239795.

ARMADOR: Costa Crociere SpA.

REGISTRO BRUTO: 102.587 TRB.

ESLORA: 272,190 m.

MANGA: 35,500 m.

CALADO: 8,300 m.

 

GRAND PRINCESS

Año de construcción: 1998

Astillero: Fincantieri-Cant Nav. Italiani S.p.A. Monfalcone. Italia.

BANDERA: Bermudas.

Nº DE CASCO: 5956.  Nº  IMO: 9104005.

ARMADOR: Fairline Shipping Intl Corp.  Operado por: Princess Cruise Lines Ltd.

REGISTRO BRUTO: 108.806 TRB.

ESLORA: 289,516 m.

MANGA: 40,200 m.

CALADO: 8,500 m.

 

CMA CGM CHRISTOPHE COLOMB

Año de construcción: 2009

Astillero: Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co Ltd. Geoje. Corea del Sur.

BANDERA: Francia

Nº DE CASCO: 4156.  Nº  IMO: 9453559.

ARMADOR: Nieuhof SNC. Operado por: CMA CGM The French Line.

REGISTRO BRUTO: 153,022 TRB.

ESLORA: 365,500 m.

MANGA: 51,200 m.

CALADO: 15,500 m.