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El VISTAMAR en Málaga

Juan Carlos Cilveti Puche | 11 de agosto de 2020 a las 12:16

El hundimiento el pasado 4 de agosto del buque de crucero Orient Queen en las aguas del puerto de Beirut, constituye uno de los más graves accidentes marítimos ocurridos a un buque de crucero en los últimos años.

Con la dramática imagen de este barco sumergido, hoy les contaré la historia malagueña de este buque; una trayectoria que se prolongó durante 14 años.

Construido entre 1988 y 1989 en los astilleros de la Unión Naval de Levante, este buque que fue bautizado como Vistamar, comenzó a navegar gestionado por una empresa española. Con 128 metros y capacidad para 300 pasajeros, nuestro protagonista de hoy, concebido para realizar itinerarios únicos y operar alquilado por diferentes compañías, se estrenaba en aguas malagueñas en septiembre de 1989.

Tras aquella escala, este barco que cambiaba su original bandera panameña por la española en 2000 y comenzaba a lucir la matrícula de Santa Cruz de Tenerife, siguió visitando Málaga; un hecho que repitió en 81 ocasiones hasta febrero de 2012, fecha en la que, antes de ser rebautizado, atracaba por última vez en el puerto malagueño.

Ante esta circunstancia, y con el añadido de que la biografía de este barco ya perdido pasó con posterioridad por otros tres nombres diferentes: Orient Queen II, Med Queen y Orient Queen, las muchas llegadas a Málaga generaron una serie de interesantes historias.

En abril de 2001, procedente de Sevilla y con destino a Motril, el Vistamar, amarrado en el muelle uno llegaba después de haber sufrido días antes un significativo incendio en su sala de máquinas. Tras una escala en 2004 en la que atracado en el muelle dos permaneció significativamente escorado a estribor durante toda su estancia, en 2011, en este mismo muelle, el Vistamar cumplimentó una larga visita de 27 días; un amarre que empleó para realizar diferentes reparaciones.

Pero con independencia de estas y otras historias, muchas de ellas me las dejo en el tintero, quizás, la más significativa estancia del Vistamar en Málaga ocurrió en febrero de 2012. En lo que fue su última escala malacitana, este barco cambiaba de armador y con destino al puerto italiano de Crotona, salía para cambiar su original nombre de bautismo.

OLYMPUS DIGITAL CAMERAVISTAMAR en una de sus 81 escalas en Málaga.

Columna “LA MAR DE HISTORIAS” publicada en la página Marítimas 11 de agosto de 2020.

 

 

Catálogo de cruceros

Juan Carlos Cilveti Puche | 21 de septiembre de 2010 a las 8:22

La totalidad de los periódicos malagueños de hoy, con todo lujo de detalles, dan la llegada  de los seis buques de crucero que ayer, 20 de Septiembre de 2010, escalaban en este puerto.

Y como en estos  diarios, aparecen infinidad de cifras: número de turistas, autobuses, compras por pasajero, lugares visitados etc, etc, mi visión sobre el acontecimiento (que sin duda lo fue), será algo distinta.

Con el precedente de otra jornada con seis barcos turísticos (la del 2 de Mayo de 2006), y una histórica fecha en la que se reunieron en Málaga siete buques de crucero (3 de Noviembre de 2001), el día de ayer, y esta es mi visión alejada de las cifras y los tópicos, mostró un muy completo abanico de lo que en la actualidad nos podemos encontrar en el panorama crucerístico internacional.

A falta de un  buque estándar  de mediano porte (todo no podía ser perfecto) y quizás algún velero, los seis barcos que atracaron  ayer en Málaga, constituyen un magnífico catálogo de las diferentes opciones (de barco) que existen en nuestros días.

Como muestra del prototipo de super hotel flotante, el muelle de Levante y el atraque Norte de la Estación Marítima, albergaron a dos claros ejemplos de este tipo de barcos. Con filosofías muy diferentes y un mercado, también muy diferente, Royal Caribbean y Costa Cruceros nos trajeron a su INDEPENDENCE OF THE SEAS y COSTA DELIZIOSA.

Costa Deliziosa 27-IX-2010 blog

COSTA DELIZIOSA.

Italia

2010. Fincantieri-Cant. Nav. Italiani S.p.A. (Breda), Italia. Fincantieri-Cant. Nav. Italiani S.p.A. (Ancona), Italia.

REGISTRO BRUTO: 92.700 TRB. ESLORA: 294.000 m. MANGA: 32,300 m. CALADO: 8,100 m.

Independence of the Seas 27-IX-2010 blog

INDEPENDENCE OF THE SEAS

Bahamas

2008. Aker Yards Oy. Turku, Finlandia.

REGISTRO BRUTO: 154.407 TRB. ESLORA: 338,920  m. MANGA: 55,900 m. CALADO: 8,800  m.

Muy apartado de esta filosofía, el muelle 3 A-2 mostraba atracado en él al histórico DELPHIN. Un ferry de origen soviético reconvertido en buque de crucero, que en su día; en concreto en 1975, dio nombre a una clase (la clase Belorussiya compuesta por cinco buques gemelos). Destinado casi en exclusividad al mercado crucerístico alemán, este barco realiza habitualmente cruceros de vuelta al mundo. Una muy interesante opción para los amantes de un barco barco.

Delphin 27-IX-2010 blog

DELPHIN

Bahamas

1975 Wartsila, Turku, Finlandia.

REGISTRO BRUTO: 16. 214 TRB. ESLORA: 156,270 m. MANGA: 22,050 m. CALADO: 6,200 m.

Atracado en el pantalán de Levante, se podía ver ayer a otro clásico. El OCEAN COUNTESS, con el marchamo de haber navegado bajo la contraseña de Cunard Line, en la actualidad, ya convertido en un viejo barco, realiza cruceros para pasajeros británicos con nostalgia de cubierta de botes, hamacas y  mucha tranquilidad

Ocean Countess 27-IX-2010 blog

OCEAN COUNTESS

Portugal

1976 A/S Burmeister & Wain’s Skibsbyggeri. Kobenhavn, Dinamarca.

REGISTRO BRUTO: 16.795 TRB. ESLORA: 163,560  m. MANGA: 22,840 m. CALADO: 5,823  m.

En el muelle Sur de la Estación Marítima de Levante, se podía ver al desafortunado (permítanme la expresión) GRAND VOYAGER. Un raro buque de crucero moderno del año 2000 que, tras debutar con una expectativas muy halagüeñas (se publicitó en su día como el único barco que tocaba tres continentes diferentes en un mismo itinerario crucerístico), ha ido sobreviviendo después una dura experiencia en la mar. Un temporal lo convirtió en el barco de crucero que más vídeos tiene colgados en la red.

Grand Voyager 27-IX-2010 blog

GRAND VOYAGER

Portugal

2000 Blohm + Voss GmbH. Hamburg, Alemania.

REGISTRO BRUTO: 24.391 TRB. ESLORA: 180,400 m. MANGA: 25,500 m. CALADO: 7,250 m.

Por último, el muelle de Levante, alojó también al veterano VISTAMAR, un buque de construcción española que a pesar de su  muy  dilatada vida (el barco es del año 1989) se mantiene (en un segundo plano, o si lo prefieren división) dentro del mercado del turismo por mar.

Vistamar 27-IX-2010 blog

VISTAMAR

Italia

1989 Unión Naval de Levante SA (UNL), Valencia, España.

REGISTRO BRUTO: 7.478 TRB. ESLORA: 117,400 m. MANGA: 16,820 m. CALADO: 4,553  m.

En definitiva, una abanico de buques de crucero muy variado en todos los sentidos.

Cuatro “turistas”

Juan Carlos Cilveti Puche | 14 de abril de 2010 a las 19:40

MSC Armonia Costa Serena Grand Voyager blog

 

Hoy (14 de Abril) llegaban a Málaga cuatro buques de crucero; la primera concentración multitudinaria de barcos con turistas de la temporada, y eso, que el pasado día 7 coincidían por aquí tres buques en una misma jornada.

Les dejo los preceptivos datos y luego les hago un comentario.

Buques:

Vistamar: Llegada (según datos de la Autoridad Portuaria) a las 06:00 horas. Procedencia Cádiz. A las 09:00 horas salía con destino a Almería. Atraque en el Muelle de Levante.

Grand Voyager: Llegada (según datos de la Autoridad Portuaria) a las 07:00 horas. Procedente de Tenerife, a las 17:00 horas salía con destino a Orán. Atraque en el Muelle de Levante.

MSC Armonia: Llegada (según datos de la Autoridad Portuaria) a las 07:00 horas. De Funchal, a las 14:10 horas salía con destino a La Goulette Nord. Atraque Norte del Muelle de Levante.

Costa Serena: Llegada (según datos de la Autoridad Portuaria) a las 07:15 horas. Procedente de Funchal, el buque salía a las 13:00 horas con destino a Savona. Atraque Sur del Muelle de Levante.

Y aunque se podría decir mucho, pero muchísimo más sobre este día; se podría hablar del número total de turistas que han llegado a Málaga, de los que han embarcado o desembarcado, de las excursiones, de los que han bajado y volverán a subirse en Almería, de lo que han hecho los barcos (si han cargado algo o si han realizado los habituales ejercicios que se suelen hacer en puerto), o de muchas otras cosas, hoy me quedo, y este es el comentario que quiero hacerles, con una extraña sensación.

Ante un día grande en el puerto de Málaga (y días como el de hoy se repetirán más veces en el transcurso de este año), la espinita que me queda, hace referencia a la brevedad de las escalas.

 Los cuatro buques que han copado casi al completo los atraques turísticos del puerto malagueño, a las cinco de la tarde ya estaban navegando hacia sus próximos puertos de destino.

Un problema; el de la brevedad de las escalas que se repite en la gran mayoría de puertos receptores de buques de crucero, y que tiene una complicada (yo diría que muy complicada) solución.

Les dejo unas fotos de los barcos.

Como el Vistamar me ha sido imposible pillarlo (las horas en las que ha estado no son horas para fotos), les dejo una muy buena instantánea del Capt. José María Casares; foto tomada ayer en Cádiz, en la escala que precedía a su llegada hoy al puerto de Málaga.

Vistamar Cádiz JMCB

Vistamar entrando en Cádiz (Foto: Capt. José María Casares).

 

Grand Voyager

Grand Voyager

 

Costa Serena

Costa Serena

 

MSC Armonia

MSC Armonia