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¿Qué contamina más si viajo en…?

Sebastián Sánchez | 11 de julio de 2011 a las 8:34

Raquel Garrido/ Málaga

Si a la hora de desplazarse usted es de los que valoran no sólo el medio de transporte más económico sino también el más respetuoso con el medio ambiente, le interesará saber que la diferencia por ejemplo entre viajar en un avión o en tren para hacer el mismo trayecto puede suponer hasta ocho veces más de emisiones de dióxido de carbono (CO2), el responsable del invernadero, a la atmósfera.

Por ejemplo, cubrir la distancia entre Málaga y Madrid supone una emisión de unos 57,9 kilos de este gas por viajero si se hace en avión, mientras que si se opta por el vehículo privado la cifra baja hasta los 55 kilos. Es decir, ocho y siete veces más, respectivamente, si se compara con los apenas 8,7 kilos de CO2 que emite por persona el tren de alta velocidad AVE para cubrir los más de 500 kilómetros que separan Málaga de la capital de España.

Si los datos de Renfe se extrapolan al resto de los trayectos que el año pasado se realizaron en el país la diferencia es aún más evidente. Según sus cálculos, los trenes AVE y larga distancia evitaron en 2010 la circulación de 3.800.000 automóviles y 20.400 vuelos entre Andalucía y el resto de España. Por ejemplo, la cuota de mercado del AVE respecto al avión entre Málaga y Madrid fue abrumadora, ya que tres de cuatro viajeros usaron el tren en detrimento del medio aéreo.

Y eso se traduce en una disminución de las emisiones contaminantes a la atmósfera que, según Renfe, fueron de 218.000 toneladas de CO2, y un ahorro en el consumo energético de más de 70.000 toneladas equivalentes de petróleo. O, lo que es lo mismo, este ahorro de gases de efecto invernadero equivale a las emisiones eléctricas de los hogares de una población similar a la de toda la provincia de Málaga que supera ya el millón y medio de habitantes.

La importancia de esta aportación de Renfe a la sostenibilidad del sistema de transporte puede observarse más de cerca si se atiende a servicios concretos. Es el caso de servicios en entornos metropolitanos donde la actividad diaria del transporte de viajeros es muy intensa.

Los trenes diarios que Renfe pone en circulación en el núcleo de Cercanías de Málaga evitaron en 2010 cerca de 6 millones de circulaciones de automóviles en toda el área metropolitana, una cifra cercana a la de todas las circulaciones en automóvil realizadas en 10 días la borables en la ciudad de Málaga.

El impacto económico por costes externos del núcleo de Cercanías de Málaga se traduce, por tanto, en un ahorro de 6,9 millones por congestión urbana, 4,7 millones por accidentes 1,8 millones por cambio climático, 1,4 millones por contaminación atmosférica y 0,8 millones por contaminación acústica y por otros efectos urbanos y sobre el paisaje.

Durante 2010, los ahorros ambientales por sustitución de otros modos menos sostenibles en el núcleo de Cercanías Málaga ascendieron a un total de 16.700 toneladas de CO2 y cerca de 5.800 toneladas equivalentes de petróleo. Estas cifras equivalen a las emisiones eléctricas de los hogares de una población del mismo orden de magnitud que la suma de las poblaciones de Antequera y Benalmádena.

En el caso de las relaciones de Media Distancia, destaca la aportación a la sostenibilidaddelos servicios de Alta Velocidad-Media Distancia del corredor Málaga-Sevilla, que durante 2010 evitaron la emisión de 8.500 toneladas de CO2, el consumo de más de 3.000 toneladas equivalentes de petróleo y un ahorro de externalidades de 9,5 millonesde euros.Esta cifra asciende a un total de 40,5 millones de euros para el conjunto de servicios de Media Distancia de Andalucía durante 2010.